Skoda Octavia - Škoda Octavia
koda Octavia | |
---|---|
Überblick | |
Hersteller | koda Auto |
Produktion | 1996–heute |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Kleines Familienauto ( C ) |
Körperstil | 5-Türer Liftback Limousine 5-Türer Kombi |
Der Škoda Octavia ist ein kleines Familienauto, das seit Ende 1996 vom tschechischen Automobilhersteller Škoda Auto produziert wird . Es teilt seinen Namen mit einem früheren Modell, das zwischen 1959 und 1971 produziert wurde . Bis heute wurden vier Generationen des Octavia-Modells der Neuzeit eingeführt , nur mit fünftüriger Liftback- Limousine oder fünftürigem Kombi geliefert . Das Auto hat Frontmotor, sowohl Front- als auch Allradantrieb werden angeboten. In den zwei Jahrzehnten der Marktpräsenz wurden rund fünf Millionen Einheiten verkauft. Der Octavia ist das beliebteste Modell von Škoda; etwa 40% aller neu hergestellten Škoda Autos sind Octavias.
Die aktuelle Generation ist in zahlreichen Derivaten erhältlich: Sport-Octavia RS, Allrad-Octavia Combi, sparsamer Octavia GreenLine, CNG-betriebener Octavia G-TEC und Outdoor-Octavia Scout.
Erste Generation ( Typ 1U; 1996)
koda Octavia Mk1 (1U) | |
---|---|
Überblick | |
Auch genannt | koda Octavia Tour Škoda Octavia Drive |
Produktion | 1996–2010 (Tschechische Republik) 2001–2011 (Ukraine) 2002–2010 (Indien) 2005–2010 (Kasachstan) |
Montage |
Mladá Boleslav , Tschechien Aurangabad , Indien ( Škoda India ) Solomonovo , Ukraine Ust-Kamenogorsk , Kasachstan |
Designer | Luc Donckerwolke |
Karosserie und Fahrwerk | |
Körperstil | 5-Türer Liftback Limousine 5-Türer Kombi |
Plattform | Volkswagen Konzern A4 (PQ34) |
Verwandt |
Audi A3 Mk1 Audi S3 Mk1 SEAT León Mk1 SEAT Toledo Mk2 Volkswagen Golf Mk4 Volkswagen Jetta Mk4 |
Antriebsstrang | |
Motor | 1,4 L I4 ( Benzin ) 1,4 L I4 16-Ventil (Benzin) 1,6 L I4 (Benzin) 1,8 L I4 20-Ventil (Benzin) 1,8 L I4 20-Ventil Turbo (Benzin) 2,0 L I4 (Benzin) 1,9 L I4 SDI ( Diesel ) 1,9 L I4 TDI (Diesel) |
Übertragung | 5/6-Gang- Schaltgetriebe 4/5-Gang- Automatik |
Maße | |
Radstand | 2.512 mm (98,9 Zoll) |
Länge | 4.511 mm (177,6 Zoll ) (1996–00) 4.507 mm (177,4 Zoll) (2000–10, Limousine) 4.513 mm (177,7 Zoll) (2000–10, Kombi) |
Breite | 1.731 mm (68,1 Zoll) |
Höhe | 1.429 mm (56,3 Zoll) (1996–00, Limousine) 1.448 mm (57,0 Zoll) (1996–00, Kombi) 1.431 mm (56,3 Zoll ) (2000–10, Limousine) 1.457 mm (57,4 Zoll ) (2000–10, Anwesen) |
Der Octavia der ersten Generation wurde im November 1996 auf den Markt gebracht und im modernisierten Škoda-Werk in Mladá Boleslav , Tschechien, gebaut. Diese Generation wurde nur als Limousine oder Kombi angeboten.
Im Vereinigten Königreich begann der Verkauf im Jahr 1998 und das Mittelklasseauto war ein Erfolg und näherte sich dem Erfolg etablierter großer Familienwagen- Favoriten wie dem Ford Mondeo und Vauxhall Vectra .
Der Octavia der ersten Generation erhielt im Jahr 2000 ein Facelifting und wurde auch nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2004 noch in einigen Märkten hergestellt und vermarktet. In Deutschland und anderen Teilen Westeuropas sowie in Asien wurde das Modell der ersten Generation als Octavia Tour vermarktet, während das neuere Modell als Octavia vermarktet wird. In einigen Märkten war der Octavia der ersten Generation noch als Octavia bekannt, und das neuere Modell wurde als neuer Octavia, Octavia5 (Griechenland) oder Laura (Indien) bezeichnet.
In Indien wurde Octavia 2002 auf den Markt gebracht und war aufgrund seiner sparsamen Motoren und seiner soliden Bauweise sofort ein Hit bei indischen Octavias. Es wurde ein großer Erfolg in Indien und verkaufte 44.900 Einheiten.
Zu den Überarbeitungen des modellgepflegten Modells gehörten eine Einzelradaufhängung hinten und ein überarbeiteter Innenraum.
Der überarbeitete Octavia verfügte sowohl für den Kombi als auch für die populäreren Limousinen über eine 4x4-Radantriebsversion und verwendet die Haldex Traction- Kupplung, wie bei anderen Autos der Volkswagen Group A-Plattform (Golf IV, Audi A3 und Seat Leon Cupra R4). Es hatte eine höhere Bodenfreiheit und einen größeren Kraftstofftank mit 63 Litern (17 US gal; 14 imp gal) im Vergleich zu den 55-Liter (15 US gal; 12 imp gal) Standardversionen mit Frontantrieb.
Die 4x4-Option gab es nur mit dem 1.8 T 150 PS (112 kW; 152 PS) Benziner, dem 1.9 TDI 90 PS (67 kW; 91 PS) Dieselmotor oder dem 2.0 L Benziner, alle gepaart mit einem 5- Gang-Schaltgetriebe und mit dem 1.9 TDI-PD ( Pumpe-Düse ) 100 PS (75 kW; 101 PS) Dieselmotor, der mit einem 6-Gang- Schaltgetriebe ausgestattet war.
Das andere manuelle 6-Gang-Modell war der 1.9 TDI-PD mit 131 PS (98 kW; 133 PS), der nur mit Frontantrieb erhältlich war .
Der RS (vRS in Großbritannien) war die höchste und schnellste Spezifikation und verwendet einen 1,8-Liter - Reihen -4- Turbomotor mit 180 PS (134 kW; 182 PS). Škoda hat im Jahr 2002 weltweit eine limitierte Stückzahl von 100 WRC Replica Cars hergestellt. Diese unterscheiden sich von normalen RS Octavias dadurch, dass sie in Weiß produziert werden, Rallye-Aufkleber haben und serienmäßig über zusätzliches Zubehör (wie ESP, Xenonlicht, beheizbare Vordersitze) verfügen.
Motoren
Die verwendeten Motoren sind die gleichen wie bei vielen anderen Autos des Volkswagen Konzerns :
Name | Volumen | Motor | Ausgabe | Drehmoment | Code | Jahre |
---|---|---|---|---|---|---|
Benzinmotoren | ||||||
1,4 8V | 1.397 ccm (85,3 Kubikzoll) | 4 Zyl. OHV | 60 PS (44 kW; 59 PS) bei 4500 U/min | 120 Nm (89 lb⋅ft) bei 2500 U/min | AMD | 1999–2001 |
1,4 16V | 1.390 ccm (85 Kubikzoll) | 4 Zyl. DOHC | 75 PS (55 kW; 74 PS) bei 5000 U/min | 126 Nm (93 lb⋅ft) bei 3800 U/min | AXP/BCA | 2000–2005 |
1,6 8V | 1.598 ccm (97,5 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 75 PS (55 kW; 74 PS) bei 4800 U/min | 135 Nm (100 lb⋅ft) bei 2800–3600 U/min | AEE | 1996–2000 |
1,6 8V | 1.595 ccm (97,3 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 100 PS (74 kW; 99 PS) bei 5600 U/min | 145 Nm (107 lb⋅ft) bei 3800 U/min | AEH/AKL | 1998–2000 (für Südamerika bis 2005) |
1,6 8V | 1.595 ccm (97,3 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 102 PS (75 kW; 101 PS) bei 5600 U/min | 148 Nm (109 lb⋅ft) bei 3800 U/min | AVU/BFQ | 2000–2010 |
1,8 20V | 1.781 ccm (108,7 Kubikzoll) | 4 Zyl. DOHC | 125 PS (92 kW; 123 PS) bei 6000 U/min | 170 Nm (125 lb⋅ft) bei 4200 U/min | AGN | 1996–1999 |
1,8 20 V T | 1.781 ccm (108,7 Kubikzoll) | 4 Zyl. DOHC | 150 PS (110 kW; 148 PS) bei 5700 U/min | 210 Nm (155 lb⋅ft) bei 1750–4600 U/min | AGU/ARZ/ARX/AUM | 1998–2009 (für Osteuropa bis 2010)
*(ARX-Motor ausgestattet mit 4x4-Modellen) |
1.8 20vT | 1.781 ccm (108,7 Kubikzoll) | 4 Zyl. DOHC | 193 PS (142 kW; 190 PS) bei 5300 U/min | 276 Nm (204 lb⋅ft) bei 5020 U/min | AUM (mit umprogrammierter ECU) | 2006-2011
Nur in Griechenland. War ein Händlerpaket für das mit dem AUM-Motor ausgestattete Modell Das Paket beinhaltet: neu programmierte ECU (von einem griechischen Entwickler namens "Maravellias") und einige Details vom RS-Modell wie Stoßfänger, 3-Speichen-Räder, Lenkrad und Heckspoiler sowie KW-Fahrwerk Es hatte das Abziehbild "GT 193PS" auf der rechten Seite des Kofferraums unter dem "OCTAVIA" Obwohl der Händler 193 PS angab, schafft es nicht ein einziges Auto mit dieser Software, diese Zahl auf dem Leistungsprüfstand zu erreichen. Sie leisteten kaum 175 PS. Die Mehrheit der Kunden programmierte ihre Steuergeräte für unabhängige Entwickler um, um bessere Ergebnisse zu erzielen.
|
1.8 20vT RS | 1.781 ccm (108,7 Kubikzoll) | 4 Zyl. DOHC | 180 PS (132 kW; 178 PS) bei 5500 U/min | 235 Nm (173 lb⋅ft) bei 1950–5000 U/min | AUQ | 2001–2005 |
2,0 8V | 1.984 ccm (121,1 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 115 PS (85 kW; 113 PS) bei 5200 U/min | 170 Nm (130 lb⋅ft) bei 2400 U/min | APK/AQY | 1999–2001 |
2,0 8V | 1.984 ccm (121,1 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 115 PS (85 kW; 113 PS) bei 5400 U/min | 172 Nm (127 lb⋅ft) bei 3200 U/min | AZJ/AZH | 2001–2005 |
Dieselmotoren | ||||||
1.9 8v SDI | 1.896 ccm (115,7 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 68 PS (50 kW; 67 PS) bei 4200 U/min | 133 Nm (98 lb⋅ft) bei 2200–2600 U/min | AGP/AQM | 1999–2004 |
1.9 8v TDI | 1.896 ccm (115,7 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 90 PS (66 kW; 89 PS) bei 4000 U/min | 210 Nm (155 lb⋅ft) bei 1900 U/min | AGR/ALH | 1996–2005 |
1.9 8v TDI | 1.896 ccm (115,7 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC PD | 100 PS (74 kW; 99 PS) bei 4000 U/min | 240 Nm (177 lb⋅ft) bei 1800–2400 U/min | ATD/AXR | 2000–2005 |
1.9 8v TDI | 1.896 ccm (115,7 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC | 110 PS (81 kW; 108 PS) bei 4150 U/min | 235 Nm (173 lb⋅ft) bei 1900 U/min | AHF/ASV | 1997–2005 |
1.9 8v TDI | 1.896 ccm (115,7 Kubikzoll) | 4 Zyl SOHC PD | 130 PS (96 kW; 128 PS) bei 4000 U/min | 310 Nm (229 lb⋅ft) bei 1900 U/min | ASZ | 2003–2004 |
Motorsport
Der Škoda Octavia wurde in der Tourenwagen-Europameisterschaft , der Rallye-Weltmeisterschaft und dem FIA 2-Liter-Rallye-Weltcup eingesetzt .
Zweite Generation ( Typ 1Z; 2004)
koda Octavia Mk2 (1Z) | |
---|---|
Überblick | |
Auch genannt | koda Laura ( Indien ) koda Octavia Tour (Vorfacelift-Version, 2010-12) Škoda Octavia Mingrui (China, seit Facelift 2010) Škoda Fantasia (Ägypten, Facelift-Version, 2009-2013) |
Produktion | März 2004–März 2013 |
Montage |
Mladá Boleslav , Tschechien Vrchlabi , Tschechien Kaluga , Russland Bratislava , Slowakei Anting , China ( SAIC-VW ) Solomonovo , Ukraine Aurangabad , Indien ( Škoda India ) Ust-Kamenogorsk , Kasachstan Luanda , Angola ( Ancar ) |
Karosserie und Fahrwerk | |
Körperstil | 5-Türer Liftback Limousine 5-Türer Kombi |
Plattform | Volkswagen Konzern A5 (PQ35) |
Verwandt |
Audi A3 Mk2 SEAT León Mk2 SEAT Toledo Mk3 SEAT Altea Volkswagen Golf Mk5 Volkswagen Jetta Mk5 |
Antriebsstrang | |
Motor | 1,2 L I4 TSI ( Benzin ) 1,3 L I4 (Benzin) 1,4 L I4 16-Ventil (Benzin) 1,4 L I4 TSI (Benzin) 1,6 L I4 (Benzin) 1,6 L I4 16-Ventil (Benzin) 1,6 L I4 FSI (Benzin ) 1,8 L I4 TSI (Benzin) 2,0 L I4 TSI (Benzin) 2,0 L I4 TFSI (Benzin) 1,6 L I4 TDI CR ( Diesel ) 1,9 L I4 TDI PD (Diesel) 2,0 L I4 TDI CR (Diesel) |
Übertragung | 5/6-Gang- Schaltgetriebe 6-Gang- Automatik 6/7-Gang- DSG -Doppelkupplungs-Automatik |
Maße | |
Radstand | 2.578 mm (101,5 Zoll) |
Länge | 4.569 mm (179,9 Zoll) |
Breite | 1.769 mm (69,6 Zoll) |
Höhe | 1.468 mm (57,8 Zoll) (Limousine) 1.490 mm (58,7 Zoll) (Kombi) |
Chronologie | |
Vorgänger | Wolga Siber ( Russland ) |
Der Octavia der zweiten Generation wurde im März 2004 auf der Grundlage der Plattform des Volkswagen Group A5 (PQ35) eingeführt, die auch von anderen Autos des Volkswagen Konzerns verwendet wird, wie dem Audi A3 Mk2 , Volkswagen Golf Mk5 , Volkswagen Jetta Mk5 , SEAT Leon Mk2 usw.
Verantwortlich für das Design waren Thomas Ingenlath und Peter Wouda. Neben einer neuen Verbrennungsmotoren-Baureihe, die auch mit anderen Modellen des Volkswagen-Konzerns geteilt wird, gehörten zu den Karosserieänderungen mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere (eine Schwachstelle des Urmodells) und eine größere Bodenfreiheit vorn und hinten zur Reduzierung der Auf steilen Rampen oder Bordsteinkanten besteht die Gefahr des Auflaufens.
Neben den tschechischen Werken in Mladá Boleslav und Vrchlabi wird der Octavia ab 2008 auch in einem Werk in Bratislava , Slowakei, und in Shanghai, China, unter dem Joint Venture von Shanghai Volkswagen produziert . In Russland wird der Octavia im Volkswagen Werk Kaluga montiert.
In Indien wurde der Octavia der zweiten Generation als Laura vermarktet , um ihn von der ersten Generation zu unterscheiden. Das Auto wurde in einem Segment mit höherem Einkommen vermarktet und zusammen mit dem Octavia der vorherigen Generation verkauft. Die Produktion der ersten Generation in Indien wurde jedoch 2010 eingestellt, und ab 2012 wurde der Preis der Laura reduziert und konkurrierte im Segment ihres Vorgängers.
Es werden zwei Allradversionen des Octavia hergestellt: der 4x4 und der Scout, beide mit einem Haldex Traction -Allradantriebssystem, das auf einer computergesteuerten Kupplungsmittenkupplung basiert. Die beiden Modelle haben beide eine höhere Bodenfreiheit als der Standard-Octavia, die beim 4x4 um 24 mm (0,9 Zoll) und beim Scout um 40 mm (1,6 Zoll) erhöht wurde.
Der Scout, der 2006 angekündigt wurde, ist nur mit dem Kombi-Karosseriestil erhältlich und verfügt über mehrere Außenmodifikationen im Crossover- Stil, wie beispielsweise größere Stoßfänger.
Im August 2011 stellte ein spezieller Škoda Octavia RS den Weltrekord auf dem amerikanischen Bonneville Speedway auf und wurde mit 365,43 km/h (227 mph) zum schnellsten Auto der Welt mit bis zu zwei Liter Hubraum.
Motoren
Es stehen mehrere Motoroptionen zur Verfügung. Alle Motoren sind Inline- Vierzylinder-Designs, wassergekühlt und verwenden Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung . Alle Dieselmotoren sind Turbolader mit Direkteinspritzung (TDI).
Motor | Hubraum, Ventiltrieb , Kraftstoffsystem |
max. Leistung bei U/min |
max. Drehmoment bei U/min |
Code | Jahre | |
---|---|---|---|---|---|---|
Benzinmotoren | ||||||
1.2 TSI | 1197 cc 8v OHC Turbolader- Kraftstoffschichteinspritzung |
105 PS (77 kW; 104 PS) bei 5.000 |
175 Nm (129 lbf⋅ft) bei 1.550–4.100 |
CBZB | 2010 – heute |
|
1,3 MPI (1) | 1289 ccm 8v OHV | 68 PS (50 kW ; 67 PS ) | ||||
1,4 MPI | 1390 ccm 16v DOHC | 75 PS (55 kW; 74 PS) bei 5.000 |
126 Nm (93 lbf⋅ft) bei 3.800 |
BCA | 2004– 2006 |
|
1,4 MPI | 1390 cc 16v DOHC | 80 PS (59 kW; 79 PS) bei 5.000 |
132 Nm (97 lbf⋅ft) bei 3.800 |
BUD, CGGA |
2006–2010 2010–heute |
|
1.4 TSI | 1390 cc 16v DOHC Turbolader- Kraftstoffschichteinspritzung |
122 PS (90 kW; 120 PS) bei 5.000 |
200 Nm (148 lbf⋅ft) bei 1.500–4.000 |
CAXA | 2008– heute |
|
1.4 TSI | 1390 cc 16v DOHC- Kraftstoff-Schichteinspritzung |
130 PS (96 kW; 128 PS) bei 5.000 |
220 Nm (162 lbf⋅ft) bei 1.750–3.500 |
CAXA | 2010– heute (nur für China) |
|
1,6 8V | 1595 cc 8v SOHC |
102 PS (75 kW; 101 PS) bei 5.600 |
148 Nm (109 lbf⋅ft) bei 3.800 |
BGU, BSE, BSF, CCSA |
2004– heute |
|
1,6 MPI | 1595 ccm 16V SOHC |
105 PS (77 kW; 104 PS) bei 5.000 |
153 Nm (113 lbf⋅ft) bei 3.800 |
BGU, BSE, BSF, CCSA |
8.2007– heute (nur für China) |
|
1.6 FSI | 1598 cc 16v DOHC- Kraftstoff-Schichteinspritzung |
115 PS (85 kW; 113 PS) bei 6.000 |
155 Nm (114 lbf⋅ft) bei 4.000 |
BLF | 2004- 2008 |
|
1.8 TSI (2) | 1798 cc 16v DOHC Turbolader-Kraftstoffeinspritzung |
160 PS (118 kW; 158 PS) bei 5.000–6.200 |
250 Nm (184 lbf⋅ft) bei 1.500–4.200 |
BZB, CDAB | 2007– heute (für China 2006–heute) |
|
2,0 MPI | 1984 ccm 16v DOHC | 120 PS (88 kW; 118 PS) bei 5.000 |
180 Nm (133 lbf⋅ft) bei 3.750 |
200?– Geschenk (nur für China) |
||
2.0 FSI | 1984 cc 16v DOHC- Kraftstoff-Schichteinspritzung |
150 PS (110 kW; 148 PS) bei 6.000 |
200 Nm (148 lbf⋅ft) bei 3.500 |
BLR, BLX, BVX, BVY |
2004- 2008 |
|
2.0 TFSI RS | 1984 cc 16v DOHC Turbolader-Kraftstoffschichteinspritzung |
200 PS (147 kW; 197 PS) bei 5.100–6.000 |
280 Nm (207 lbf⋅ft) bei 1.800–5.000 |
BWA | 10.2005– 10.2008 |
|
2.0 TSI RS | 1984 cc 16v DOHC Turbolader-Kraftstoffschichteinspritzung |
200 PS (147 kW; 197 PS) bei 5.100–6.000 |
280 Nm (207 lbf⋅ft) bei 1.700–5.000 |
CCZA | 11.2008– 2012 |
|
Dieselmotoren | ||||||
1.6 TDI- DPF | 1598 cc 16v DOHC Common-Rail (CR) |
105 PS (77 kW ; 104 PS ) bei 4.400 |
250 Nm (184 lbf⋅ft) bei 1.500–2.500 |
CAYC | 2009 – heute |
|
1.9 TDI (3) | 1896 cc 8v SOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector ) |
105 PS (77 kW; 104 PS) bei 4.000 |
250 Nm (184 lbf⋅ft) bei 1.900 |
BJB, BKC, BXE, BLS |
2004- 2010 |
|
2.0 TDI DPF | 1968 cc 8v SOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) |
140 PS (103 kW; 138 PS) bei 4.000 |
320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1.750 |
BMM | 2007 – heute |
|
2.0 TDI (4) | 1968 cc 16v DOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) |
136 PS (100 kW; 134 PS) bei 4.000 |
320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1.750 |
AZV | 2004- 2008 |
|
2.0 TDI (4) | 1968 cc 16v DOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) |
140 PS (103 kW; 138 PS) bei 4.000 |
320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1.750 |
BKD | 2004- 2008 |
|
2.0 TDI DPF | 1968 cc 16v DOHC Common-Rail (CR) |
140 PS (103 kW; 138 PS) bei 4.000 |
320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500 |
CBAA, CBAB, CBDB, CFHC |
2010 – heute |
|
2.0 TDI DPF RS | 1968 cc 16v DOHC PD (Pumpe Düse - Unit Injector) |
170 PS (125 kW; 168 PS) bei 4.200 |
350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1.750 |
BMN | 2006– 2008 |
|
2.0 TDI DPF RS | 1968 cc 16v DOHC Common-Rail (CR) |
170 PS (125 kW; 168 PS) bei 4.200 |
350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500 |
CEGA | 2008– heute |
Anmerkungen:
- Speziell für die litauische Polizei entwickelt. Von außen sieht es aus wie 2.0 FSI mit kleinen Unterschieden
- Abzeichen 1,8 TFSI in einigen Ländern
- Dieselpartikelfilter optional erhältlich
- Dieselpartikelfilter nicht verfügbar
Ausstattungsvarianten
In Großbritannien ist der Octavia in folgenden Ausstattungsvarianten erhältlich: Classic (jetzt S genannt), Ambiente (jetzt SE genannt), 4x4 (nur Kombi), Elegance, Laurin & Klement , Scout 4x4 (nur Kombi) und vRS. Alle Modelle sind mit vier Airbags , elektrischen Fensterhebern vorn, Klimaanlage, Zentralverriegelung und Antiblockiersystem ausgestattet . In einigen Märkten, darunter Großbritannien und Tschechien, ist auch eine Version namens Greenline erhältlich, die den Kraftstoffverbrauch senken soll. Ab September 2011 wurden die Ausstattungsvarianten in Active (Classic) und Ambition (Ambiente) umbenannt.
Facelifting
Eine überarbeitete Version wurde 2009 auf den Markt gebracht, nachdem sie auf dem Pariser Autosalon 2008 offiziell vorgestellt wurde .
Die Modifikationen der Facelift-Version umfassen ästhetische äußere Änderungen, mechanische Änderungen und Innenausstattungen. Äußerlich wurden die Designs der Scheinwerfer und Stoßfänger überarbeitet. Bei den verfügbaren Motoren sowie den manuellen und automatischen Getrieben wurden einige Änderungen vorgenommen , wobei erstmals die 1,4-TSI- und 1,8-TSI-Motoren sowie das Siebengang- Direktschaltgetriebe erhältlich sind. Im Inneren des Autos wurden die Stereoanlage und die Lenkräder sowie einige der Innenausstattungen überarbeitet.
Dritte Generation ( Typ 5E; 2012)
koda Octavia Mk3 (5E) | |
---|---|
Überblick | |
Produktion | Dezember 2012–2019 |
Montage |
Mladá Boleslav , Tschechien Nischni Nowgorod , Russland Ningbo, China Aurangabad , Indien Ust-Kamenogorsk , Kasachstan Solomonovo , Ukraine Relizane , Algerien |
Designer | Jozef Kabaň |
Karosserie und Fahrwerk | |
Körperstil | 5-Türer Liftback Limousine 5-Türer Kombi |
Plattform | Volkswagen Group MQB-Plattform |
Verwandt |
Audi A3 Mk3 SEAT Leon Mk3 Volkswagen Golf Mk7 |
Antriebsstrang | |
Motor | 1,2 L I4 TSI ( Benzin ) 1,4 L I4 TSI (Benzin/CNG) 1,6 L I4 MPI (Benzin) (für Ägypten/Russland/China) 1,8 L I4 TSI (Benzin) 2,0 L I4 TSI (Benzin) 1,6 L I4 TDI CR ( Diesel ) 2.0 L I4 TDI CR (Diesel) |
Übertragung | 5/6-Gang- Schaltgetriebe 6/7-Gang- Automatik ( DSG ) |
Maße | |
Radstand | 2.686 mm (105,7 Zoll ) 2.680 mm (105,5 Zoll) (1,8 TSI und 4x4) |
Länge | 4.659 mm (183,4 Zoll) 4.689 mm (184,6 Zoll) (RS) |
Breite | 1.814 mm (71,4 Zoll) |
Höhe | 1.461 mm (57,5 Zoll) (Limousine) 1.465 mm (57,7 Zoll) (Kombi) |
Der Octavia der dritten Generation wurde am 11. Dezember 2012 im Škoda Museum in Mladá Boleslav enthüllt . Das Auto begann im Februar 2013 in Ausstellungsräumen in wichtigen europäischen Märkten zu erscheinen.
Zuvor wurden Ende Oktober 2012 Fotos des leicht getarnten Autos an die Medien weitergegeben, nachdem im selben Monat bereits mehrere Vorserienautos gesichtet worden waren. Es wurde erneut, diesmal ohne Tarnung, am 18. November 2012 in Santiago , Chile, sowohl in Limousinen- als auch in Kombi-Körperformen während der Dreharbeiten für eine Fernsehwerbung gesichtet .
Das von Jozef Kabaň entworfene Auto erinnert an das 2011 vorgestellte VisionD-Konzeptfahrzeug. Das neue Modell ist 9 cm (3,54 Zoll) länger und 4,5 cm (1,77 Zoll) breiter als die zweite Generation und der Radstand wurde um 8 cm (3,15 Zoll) verlängert ). Außerdem ist es bis zu 102 kg leichter als das Vorgängermodell. Die Innenraumlänge des ŠKODA Octavia der dritten Generation ist im Vergleich zum Vorgänger um 33 mm (1,30 in) auf 1.782 mm (70,16 in) gewachsen, die Beinfreiheit für die Fondpassagiere um 47 mm (1,85 in) jetzt 73 mm (2,87 Zoll). Die Kopffreiheit im Fond wurde auf 980 mm (38,58 in) erhöht (Octavia II: 966 mm (38,03 in)). Die Ellbogenbreite wurde ebenfalls erhöht, vorne um 39 mm (1,54 Zoll) auf 1.454 mm (57,24 Zoll) und hinten um 26 mm (1,02 Zoll) auf 1.499 mm (59,02 Zoll). Ebenso wurde die Schulterfreiheit optimiert, vorne auf 1.398 mm (55,04 in) um 19 mm (0,75 in) und hinten auf 1.378 mm (54,25 in), ein Plus von 4 mm (0,16 in). Das Gepäckraumvolumen beträgt klassenbeste 590 l (20,84 cu ft), etwas mehr als die 585 l (20,66 cu ft) des Vorgängermodells oder 565 l (19,95 cu ft) des größeren Volkswagen Passat. Ab Mai 2013 können Octavia-Kunden, die mehr mitnehmen möchten, sich für die Combi (Kombi)-Version mit 610 l (21,54 cu ft) Gepäckvolumen entscheiden.
Der Octavia der dritten Generation ist das erste koda Auto mit Frontradar und Multifunktionskamera. Der Radarsensor im vorderen Stoßfänger überwacht den Bereich vor dem Fahrzeug und wertet kontinuierlich Abstand, Richtung und Geschwindigkeit aller umliegenden Objekte (nicht nur des Verkehrs) aus. Dieses Radar liefert Daten für zwei Assistenten im Octavia: Front Assistant ( Vorwärtskollisionswarnung und Notbremsung) und Adaptive Cruise Assistant (adaptive Geschwindigkeitsregelung). Eine monochromatische Fixfokus-Multifunktionskamera ist an der Windschutzscheibe vor dem Rückspiegel angebracht und ermöglicht die Funktion von Spurassistent (Spurhaltesystem), Intelligent Light Assistant (automatische Steuerung des Fernlichts) und Verkehrszeichenerkennung (erkennt und zeigt Verkehrszeichen auf den Displays des Bordcomputers und der Satellitennavigation an). Hinzu kommen Assistenzsysteme, deren Funktionalität auf der Auswertung von Daten von ESC- oder Lenksensoren basiert: Crew Protect Assistant (proaktiver Insassenschutz) und Driver Activity Assistant (Ermüdungserkennung).
Der Octavia verfügt über zahlreiche sogenannte „Simply Clever“-Details, wie einen Eiskratzer in der Tankklappe, einen Mülleimer in der Türverkleidung und eine doppelseitige (Gummi/Textil-)Fußmatte im Kofferraum. Optional ist ein Panorama-Ausstell-/Schiebedach erhältlich – einteilig für die Octavia-Limousine und zweiteilig für den Octavia Combi. Die Autoradios Bolero, Amundsen und Columbus sind durch die räumliche Trennung von Zentraldisplay und Multimediasystem-eigener Zentraleinheit vor Diebstahl geschützt. Der Octavia bietet außerdem eine Phone Box, ein Ablagefach für das Handy mit einer Planarantenne am Boden des Fachs, die einen sogenannten induktiven Außenantennenanschluss ermöglicht.
Für den Octavia mit Vorderrad werden Motorleistungen von 63–132 kW (86–179 PS) bei Benzinern/Benzinern und 66–110 kW (90–150 PS) bei den Dieselmotoren angeboten. Die beiden umweltfreundlichen Versionen des Octavia sind: Die GreenLine- Version mit 1,6-Liter-Diesel produziert nur 85 Gramm CO 2 pro km; der G-TEC ist mit einem 1,4-Liter-TSI-Motor ausgestattet, der mit CNG betrieben wird und 97 Gramm CO 2 pro km ausstößt . Der allradgetriebene Octavia Combi kann von einem Benziner (1,8 TSI/132 kW) und drei Dieselmotoren (von 77 bis 135 kW) angetrieben werden.
Auf dem Goodwood Festival of Speed 2013 feierte der Octavia RS, der sowohl als Limousine als auch als Kombi erhältlich ist, Premiere . Er verfügt über den 162 kW (220 PS) starken 2.0 TSI-Motor aus dem neu eingeführten Golf 7 GTI und den 135 kW (184 PS .) ) 2.0 TDI-Motor aus dem Golf 7 GTD. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h (154 mph) galt der Octavia RS mit Benzinmotor und Schaltgetriebe als schnellster Serien-Octavia aller Zeiten. Im Vergleich zum Serienfahrzeug verfügt der Sport-Octavia über eine Progressivlenkung (Variable Lenkung), ein Sportfahrwerk, eine elektronische Differenzialsperre (XDS) und einen sogenannten „Performance Sound Generator“, der den sportlichen Sound des Motors verstärkt. Quelle der Schallschwingungen ist der im Bereich unter/vor der Windschutzscheibe platzierte elektromagnetische Impulsgeber. Die Schallschwingungen breiten sich über die Karosserie und die Windschutzscheibe in den Fahrzeuginnenraum aus. Frequenz und Intensität des Geräusches sind nicht nur vom gewählten Profil abhängig, sondern auch von Motordrehzahl, Fahrgeschwindigkeit und Motorlast (der Gaspedalstellung). Der erzeugte Schall wird ins Innere der Kabine geleitet, insbesondere in den vorderen Sitzbereich. Škoda nutzte den Genfer Autosalon 2015, um seinen neuen und leistungsstärkeren Octavia RS 230 ins Rampenlicht zu rücken. Das Auto hat 230 PS (10 PS mehr als serienmäßig) und hilft ihm damit, ein Zehntel seiner Benchmark-Sprintzeit zu verkürzen und 2 km/h zuzulegen. h auf die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, die auf 250 km/h (155 mph) ansteigt; es bekommt in dieser Version auch ein serienmäßiges elektronisches Differenzial und niedrigere, steifere Federn.
Anfang 2014 enthüllte Škoda den Scout; Es hat eine erhöhte Federung, eine Kunststoffverkleidung und einen Allradantrieb.
Anfang 2017 kam der Octavia-Facelift der dritten Generation in die Ausstellungsräume, wobei der sichtbare Hauptunterschied die geteilten Frontscheinwerfer waren.
Prüfen | Punkte | % |
---|---|---|
Gesamt: | ||
Erwachsener Bewohner: | 33,6 | 93% |
Kind Insasse: | 42,4 | 86% |
Fußgänger: | 24,1 | 66 % |
Sicherheitsassistent: | 6 | 66 % |
Motoren
Übersicht der verfügbaren Motoren für den Octavia der dritten Generation (A7, Typ 5E) mit Frontantrieb, einschließlich der RS- Version.
Motorbezeichnung | Produktion | Motorcode (Familie) | Hubraum, Konfiguration , Ventiltrieb , Kraftstoffsystem, Ansaugung | Leistung bei U/min | max. Drehmoment bei U/min | Getriebe (Typ), Antrieb | Höchstgeschwindigkeit
(Liftback / Kombi) |
0–100 km/h [s] (0-62 mph)
(Liftback / Kombi) |
Kombinierter Verbrauch [l/100 km / mpg imp / mpg US] |
CO 2 [g/km]
(Liftback / Kombi) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzinmotoren | ||||||||||
1.2 TSI 63 kW | 2013- | CJZB (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, Turbolader | 63 kW (86 PS; 85 PS) bei 4300-5300 U/min | 160Nm. (118 lb•ft) bei 1400-3500 U/min | 5-Gang-Schaltgetriebe | 181 km/h (112 mph) | 12.0 | 5,2 / 54,3 / 45,2 | 119 |
1.2 TSI 77 kW | 2013- | CJZA (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, Turbolader | 77 kW (105 PS; 103 PS) bei 4500-5500 U/min | 175 Nm. (129 lb•ft) bei 1400-4000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe | 196 km/h (122 mph) | 10,3 | 4,9 / 57,6 / 48,0 | 114 |
1.2 TSI 77 kW | 2013- | CJZA (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, Turbolader | 77 kW (105 PS; 103 PS) bei 4500-5500 U/min | 175 Nm. (129 lb•ft) bei 1400-4000 U/min | 5-Gang-Schaltgetriebe | 196 km/h (122 mph) | 10,3 | 5,2 / 54,3 / 45,2 | 119 |
1.2 TSI 77 kW | 2013- | CJZA (EA211) | 1197 ccm, I4, 16V DOHC, Turbolader | 77 kW (105 PS; 103 PS) bei 4500-5500 U/min | 175 Nm. (129 lb•ft) bei 1400-4000 U/min | 7-Gang-DSG | 196 km/h (122 mph) | 10,5 | 5,0 / 56,5 / 47,0 | 115 |
1.2 TSI 81 kW | 2015-2017 | CJZD
(EA211) |
1197 ccm, I4, 16V DOHC, Turbolader | 81 kW (112 PS; 100 PS) bei 4600 - 5600 U/min | 175 Nm. (129 lb•ft) bei 1400-4000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe, FWD | 196 km/h (122 mph) /193 km/h (120 mph) | 10,3 / 10,5 | Liftback: 4,9/ 57,7/ 48
Kombi: 5/ 56,5/ 47 |
113 / 115 |
1.4 G-TEC 81 kW | 2014- | CPWA (EA211) | 1395 ccm, I4, 16V DOHC, TSI Bi-Fuel, Turbolader | 81 kW (110 PS, 109 PS) bei 4800-6000 U/min | 200 Nm (148 lb.ft) bei 1500-3500 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ200), FWD | 195 km/h (121 mph) | 10.9 | 5,4* / 52,3 / 43,6 | 97 |
1,6 MPI 81 kW | 2014- | CWVA (EA211) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, Saugmotor | 81 kW (110 PS; 107 PS) bei 5500-5800 U/min | 155 Nm. (114 lb•ft) bei 3800 U/min | 5-Gang-Schaltgetriebe (MQ200), FWD | 192 km/h (119 mph) | 10.6 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | 149 |
1,6 MPI 81 kW | 2014- | CWVA (EA211) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, Saugmotor | 81 kW (110 PS; 107 PS) bei 5500-5800 U/min | 155 Nm. (114 lb•ft) bei 3800 U/min | 6-Gang-Automatik (AQ160), FWD | 190 km/h (118 mph) | 12.0 | 6,7 / 42,2 / 35,1 | 155 |
1.0 TSI 85 kW | 2015- | CHZD
(EA211) |
999 ccm, I3, 12v DOHC, Turbolader | 85 kW (115 PS; 113 PS) bei 5000-5500 U/min | 200 Nm (148 lb•ft) bei 2000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ250), FWD | 202 km/h (126 mph) | 10.1 | 4,2 / 67,3 / 56 | 110 |
1.0 TSI 85 kW | 2015- | CHZD
(EA211) |
999 ccm, I3, 12v DOHC, Turbolader | 85 kW (115 PS; 113 PS) bei
5000-5500 U/min |
200 Nm (148 lb•ft) bei 2000 U/min | 7-Gang-DSG
(DQ200), FWD |
202 km/h (126 mph) | 10,2 | 4,3 / 65,7 / 55 | 108 |
1.4 TSI 103 kW | 2013- | CHPA (EA211) | 1395 ccm, I4, 16V DOHC, Turbolader | 103 kW (140 PS; 138 PS) bei 4500-6000 | 250Nm. (184 lb•ft) bei 1500-3500 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ250), FWD | 215 km/h (134 mph) | 8,4 | 5,3 / 53,3 / 44,4 | 121 |
1.4 TSI 103 kW | 2013- | CHPA (EA211) | 1395 ccm, I4, 16V DOHC, Turbolader | 103 kW (140 PS; 138 PS) bei 4500-6000 | 250Nm. (184 lb•ft) bei 1500-3500 U/min | 7-Gang-DSG (DQ200), FWD | 215 km/h (134 mph) | 8,5 | 5,0 / 56,5 / 47,0 | 116 |
1.8 TSI 132 kW | 2013- | CJSA (EA888-Gen3) | 1798 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 132 kW (180 PS; 177 PS) bei 5100-6200 U/min | 320Nm. (236 lb•ft) bei 1250-5000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ250), FWD | 231 km/h (144 mph) | 7.3 | 6,1 / 46,3 / 38,6 | 141 |
1.8 TSI 132 kW | 2013- | CJSA (EA888-Gen3) | 1798 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 132 kW (180 PS; 177 PS) bei 5100-6200 U/min | 250Nm. (184 lb•ft) bei 1250-5000 U/min | 7-Gang-DSG (DQ200), FWD, FWD | 231 km/h (144 mph) | 7,4 | 5,7 / 49,6 / 41,3 | 131 |
2.0 TSI RS 162 kW
(RS220) |
2013- | CHHB (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 162 kW (220 PS; 217 PS) bei 4500-6200 U/min | 350Nm. (258 lb•ft) bei 1550-4400 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), FWD | 248 km/h (154 mph) | 6.8 | 6,2 / 45,6 / 37,9 | 142 |
2.0 TSI RS 162 kW
(RS220) |
2013- | CHHB (EA888-Gen3) | 1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 162 kW (220 PS; 217 PS) bei 4500-6200 U/min | 350Nm. (258 lb•ft) bei 1550-4400 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), FWD | 245 km/h (152 mph) | 6.9 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | 149 |
2.0 TSI RS
169 kW (RS230) |
2015- | CHHA
(EA888-Gen3) |
1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 169 kW (230 PS; 227 PS) bei 4700-6230 U/min | 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1.500–4.600 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), FWD | 250 km/h / 247 km/h
(155 mph / 153 mph) |
6,7 | 6,2 / 45,6 / 37,9 | 142 |
2.0 TSI RS
169 kW (RS230) |
2015- | CHHA
(EA888-Gen3) |
1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 169 kW (230 PS; 227 PS) bei 4700-6230 U/min | 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1.500–4.600 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), FWD | 249 km/h / 245 km/h
(154 mph / 152 mph) |
6.8 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | 149 |
2.0 TSI RS
180 kW (RS 245) |
2017- | DLBA
(EA888-Gen3) |
1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 180 kW (245 PS; 241 PS) bei 4.700-6.200 U/min | 370 Nm (273 lbf⋅ft) bei 1.600–4.300 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), FWD | 250 km/h
(155 Meilen pro Stunde) |
6.6 / 6.7 | 6,6 / 42,8 / 35,64 | 150 |
2.0 TSI RS
180 kW (RS 245) |
2017- | DLBA
(EA888-Gen3) |
1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 180 kW (245 PS; 241 PS) bei 4.700-6.200 U/min | 370 Nm (273 lbf⋅ft) bei 1.600–4.300 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), FWD | 250 km/h
(155 Meilen pro Stunde) |
6.6 / 6.7 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | 146 |
2.0 TSI RS
180 kW (RS 245) |
2017- | DLBA
(EA888-Gen3) |
1984 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 180 kW (245 PS; 241 PS) bei 4.700-6.200 U/min | 370 Nm (273 lbf⋅ft) bei 1.600–4.300 U/min | 7-Gang-DSG (DQ381), FWD | 250 km/h
(155 Meilen pro Stunde) |
6.6 / 6.7 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | 146 |
Dieselmotoren | ||||||||||
1.6 TDI CR DPF 66 kW | 2013- | CLHB (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 66 kW (90 PS; 89 PS) bei 2750-4800 U/min | 230 Nm (170 lb•ft) bei 1400-2700 U/min | 5-Gang-Schaltgetriebe (MQ250), FWD | 186 km/h (116 mph) | 12.2 | 4,1 / 68,9 / 57,4 | 109 |
1.6 TDI CR DPF 77 kW | 2012- | CLHA (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 77 kW (105 PS; 103 PS) bei 3000-4000 U/min | 250 Nm (184 lb•ft) bei 1500-2750 U/min | 5-Gang-Schaltgetriebe (MQ250), FWD | 194 km/h (121 mph) | 10.8 | 3,8 / 74,3 / 61,9 | 99 |
1.6 TDI CR DPF 77 kW | 2013- | CLHA (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 77 kW (105 PS; 103 PS) bei 3000-4000 U/min | 250 Nm (184 lb•ft) bei 1500-2750 U/min | 7-Gang-DSG (DQ200), FWD | 194 km/h (121 mph) | 10.9 | 3,9 / 72,4 / 60,3 | 102 |
1.6 TDI CR DPF 81 kW GreenLine | 2013- | CXXB (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 81 kW (110 PS; 107 PS) bei 3250-4000 U/min | 250 Nm (184 lb•ft) bei 1500-3000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ250), FWD | 206 km/h (128 mph) | 10.6 | 3,2 / 88,3 / 73,5 | 85 |
2.0 TDI CR DPF 105 kW | 2013- | CRVC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 105 kW (143 PS; 141 PS) bei 3500-4000 U/min | 320 Nm (236 lb•ft) bei 1750-3000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), FWD | 215 km/h (134 mph) | 8,7 | 4,6 / 61,4 / 51,1 | 121 |
2.0 TDI CR DPF 105 kW | 2013- | CRVC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 105 kW (143 PS; 141 PS) bei 3500-4000 U/min | 320 Nm (236 lb•ft) bei 1750-3000 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), FWD | 212 km/h (132 mph) | 8,9 | 5,1 / 55,4 / 46,1 | 133 |
2.0 TDI CR DPF 110 kW | 2013- | CKFC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 110 kW (150 PS; 148 PS) bei 3500-4000 U/min | 320 Nm (236 lb•ft) bei 1750-3000 U/min | PFL STOP / START 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), FWD | 218 km/h (135 mph) | 8,5 | 4,5 / 62,8 / 52,3 | 116 |
2.0 TDI CR DPF 110 kW | 2012- | CKFC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 110 kW (150 PS; 148 PS) bei 3500-4000 U/min | 320 Nm (236 lb•ft) bei 1750-3000 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), FWD | 215 km/h (134 mph) | 8,6 | 4,5 / 62,8 / 52,3 | 119 |
2.0 TDI CR DPF 135 kW | 2013- | CUPA (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 135 kW (184 PS; 181 PS) bei 3500-4000 U/min | 380 Nm (280 lb•ft) bei 1750-3000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), FWD | 232 km/h (144 mph) | 8.1 | 4,6 / 61,4 / 51,1 | 119 |
2.0 TDI CR DPF 135 kW | 2013- | CUPA (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 135 kW (184 PS; 181 PS) bei 3500-4000 U/min | 380 Nm (280 lb•ft) bei 1750-3250 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), FWD | 230 km/h (143 mph) | 8.2 | 5,0 / 56,5 / 47,0 | 129 |
(*)CNG-Verbrauch in m3/100 km. Der Verbrauch von 1 m3 CNG entspricht 1 l Benzin.
Übersicht der verfügbaren Motoren für den Octavia Combi 4×4 der 3. Generation (A7, Typ 5E) mit Allradantrieb, inkl. die Scout-Version.
Motorbezeichnung | Produktion | Motorcode (Familie) | Hubraum, Konfiguration, Ventiltrieb , Kraftstoffsystem, Ansaugung | Leistung bei U/min | max. Drehmoment bei U/min | Getriebe (Typ), Antrieb | Höchstgeschwindigkeit | 0–100 km/h [s] (0-62 mph) | Kombinierter Verbrauch [l/100 km / mpg imp / mpg US] | CO 2 [g/km] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzinmotoren | ||||||||||
1.8 TSI 132 kW | 2013- | CSJB (EA888-Gen3) | 1798 ccm, I4, 16V DOHC, TSI, Turbolader | 132 kW (180 PS; 177 PS) bei 4500-6200 U/min | 280 Nm (207 lb•ft) bei 1350-4500 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), AWD | 227 km/h (141 mph) | 7,5 | 6,7 / 42,2 / 35,1 | 154 |
Dieselmotoren | ||||||||||
1.6 TDI CR DPF 77 KW | 2013- | CLHA (EA288) | 1598 ccm, I4, 16V, DOHC Common-Rail, Turbolader | 77 kW (105 PS; 103 PS) bei 3000-4000 U/min | 250 Nm (184 lb•ft) bei 1500-2750 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), AWD | 188 km/h (117 mph) | 11,7 | 4,5 / 62,8 / 52,3 | 119 |
2.0 TDI CR DPF 110 kW | 2013- | CKFC (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 110 kW (150 PS; 148 PS) bei 3500-4000 U/min | 320 Nm (236 lb•ft) bei 1750-3000 U/min | 6-Gang-Schaltgetriebe (MQ350), AWD | 213 km/h (132 mph) | 8,7 | 4,9 / 57,6 / 48,0 | 124 |
2.0 TDI CR DPF 135 kW | 2014- | CUNA (EA288) | 1968 ccm, I4, 16V DOHC, Common-Rail, Turbolader | 135 kW (184 PS; 181 PS) bei 3500-4000 U/min | 380 Nm (280 lb•ft) bei 1750-3250 U/min | 6-Gang-DSG (DQ250), AWD | 226 km/h (140 mph) | 7.2 | 4,9 / 57,6 / 48,0 | 129 |
Facelifting
Am 10. Januar 2017 präsentierte Škoda in Wien das Octavia-Facelift der dritten Generation. Die wichtigsten Änderungen brachten vor allem geteilte Frontscheinwerfer, einen festen Mittelteil zwischen dem Frontgrill und ein neues System für den vorausschauenden Fußgängerschutz. Beim Scout-Modell mit Facelift fehlten seitliche Türleisten aus Kunststoff (außen). Die ersten Autos wurden vor dem Frühjahr an Kunden ausgeliefert. Die chinesische Version ist im März 2017 durchgesickert und hat ein völlig anderes Rücklichtdesign und ähnelt seinem größeren Gegenstück, dem Škoda Superb .
Vierte Generation (NX; 2020)
koda Octavia Mk4 | |
---|---|
Überblick | |
Produktion | 2019–heute |
Montage | Tschechien: Mladá Boleslav ( Kvasiny ) China: Ningbo ( SAIC-VW ) Indien: Aurangabad ( Škoda Auto-VW ) Slowakei: Bratislava |
Karosserie und Fahrwerk | |
Körperstil | 5-Türer Liftback Limousine 5-Türer Kombi |
Layout | Frontmotor, Frontantrieb/Allradantrieb |
Plattform | Volkswagen Konzern MQB Evo |
Verwandt |
Audi A3 SEAT León Cupra Formentor Volkswagen Golf Mk8 |
Antriebsstrang | |
Motor |
Benzin :
1.0 L TSI Turbo I3, 81 kW (110 PS) 1,5 L TSI G-TEC Turbo I4, 96 kW (130 PS) Plug-in-Hybrid : 1,4 L TSI Turbo I4+Elektromotor, 150 kW (204 PS) 1,4 L TSI Turbo I4+Elektromotor, 180 kW (245 PS) |
Übertragung | 6-Gang- Schaltgetriebe 6/7-Gang-Doppelkupplungs-Automatik DSG 8-Gang-Automatik Aisin AWF8F35/45 |
Maße | |
Radstand | 2.669 mm (105,1 Zoll) 2.730 mm (107,5 Zoll) (Octavia Pro) |
Länge | 4.689 mm (184,6 Zoll ) 4.753 mm (187,1 Zoll) (Octavia Pro) |
Breite | 1.829 mm (72,0 Zoll) 1.788 mm (70,4 Zoll) (Octavia Pro) |
Höhe | 1.470 mm (57,9 Zoll) (Liftback) 1.469 mm (57,8 Zoll) (Octavia Pro) 1.468 mm (57,8 Zoll) (Kombi) |
Chronologie | |
Vorgänger | koda Octavia Mk3 |
Der Octavia der vierten Generation wurde am 11. November 2019 in Prag vorgestellt. Er sollte ab Juni 2020 an Kunden ausgeliefert werden.
Der Octavia der neuen Generation verfügt über viele neue Technologien. Es ist das erste Škoda-Modell, das ein Head-up-Display verwendet. Zu den weiteren neuen Technologien gehören zwei 10"-Displays, kabelloses Aufladen von Smartphones, bis zu 5 USB-C-Anschlüsse, ein neues Soundsystem von Canton, ein klassischer Schalthebel des Automatikgetriebes wird durch einen neuen Joystick ersetzt und neue Sicherheitsfunktionen wie die Übernahme der Kontrolle der Lenkung bei einem möglichen Unfall, Kontrolle auf entgegenkommende Fahrzeuge beim Öffnen von Türen oder Erkennen des bewusstlosen Fahrers.
Seit Juni 2020 wird der Octavia als Kombi und Liftback mit serienmäßigen Benzin- und Dieselmotoren verkauft. Plug-in-Hybrid Octavia iV Kombi und Liftback Sport Octavia RS Kombi und Liftback, CNG /Benzin Octavia G-Tec Kombi und Liftback.
Die Liftback-Version wurde seit 2021 auch in China als Octavia Pro verkauft und neben den Modellen der dritten Generation verkauft. Designtechnisch weist der Octavia Pro ein identisches Außendesign mit dem Octavia RS auf. Es ist im Vergleich zu seinem europäischen Gegenstück um 64 mm (2,5 Zoll) länger mit einem 44 mm (1,7 Zoll) längeren Radstand.
Motor | Treibstoffart | Übertragung | max. Energie; U/min | max. Drehmoment (U/min) | Höchstgeschwindigkeit | 0–100 km/h
(0-62 Meilen pro Stunde) |
Kraftstoff
Verbrauch |
CO 2
Emissionen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0 TSI | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe, FWD | 81 kW (110 PS) | 200 Nm
(148 lb•ft) |
202 km/h
(126 Meilen pro Stunde) |
10,9 s | 4,7 l/100km
(50 MPG) |
107 g/km |
1,5 TSI | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe, FWD | 110 kW
(150 PS); 5000-6000 |
250 Nm
(184 lb•ft); 1500-3500 |
224 km/h
(139 km/h) |
8,4 s | 4,8 l/100km
(49 MPG) |
111 g/km² |
1.4 TSI-PHEV | Benzin | 6-Gang-Automatik, FWD | 180 kW
(245 PS); 5000-6000 |
400 Nm
(295,02 lb•ft); 1500-3500 |
225 km/h
(139 km/h) |
7,3 s | 1,13 - 1,19 l/100km
(49 MPG) |
25,58 - 26,89 g/km |
2.0 TSI | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe / 7-Gang-Automatik, FWD | 180 kW
(245 PS); 5000-6000 |
370 Nm
(184 lb•ft); 1500-2500 |
250 km/h
(155 Meilen pro Stunde) |
6,8 s (manuell) 6,7 s (automatisch) |
6,95 - 7,04 l/100km
(67 MPG) |
157,87 - 159,92 g/km |
2.0 TDI | Diesel- | 6-Gang-Schaltgetriebe, FWD | 85 kW
(115 PS); 2750-4250 |
300 Nm
(221 lb•ft); 1500-2500 |
205 km/h
(127 Meilen pro Stunde) |
10,4 s | 3,5 l/100km
(67 MPG) |
93 g/km |
2.0 TDI | Diesel- | 7-Gang-Automatik, FWD | 110 kW
(150 PS); 3000-4200 |
340 Nm
(251 lb•ft); 1700-2750 |
222 km/h
(138 Meilen pro Stunde) |
8,9 s | 3,7 l/100km
(64 MPG) |
97 g/km |
2.0 TDI | Diesel- | 7-Gang-Automatik, FWD/4WD | 147 kW
(200 PS); 3000-4200 |
400 Nm
(251 lb•ft); 1700-2750 |
249 km/h
(154 Meilen pro Stunde) |
7,4 s | 4,99 - 5,06 l/100km
(64 MPG) |
130,74 - 132,76 g/km |
Liftback-Motoren:
Motor | Treibstoffart | Übertragung | max. Energie; U/min | max. Drehmoment (U/min) | Höchstgeschwindigkeit | 0–100 km/h
(0-62 Meilen pro Stunde) |
Kraftstoff
Verbrauch |
CO 2
Emissionen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0 TSI | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe, FWD | 81 kW (110 PS) | 200 Nm
(148 lb•ft) |
208 km/h
(129 km/h) |
10,8 s | 4,6 l/100km
(51 MPG) |
105 g/km |
1,5 TSI | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe, FWD | 110 kW
(150 PS); 5000-6000 |
250 Nm
(184 lb•ft); 1500-3500 |
230 km/h
(143 Meilen pro Stunde) |
8,2 s | 4,7 l/100km
(50 MPG) |
109 g/km |
2.0 TDI | Diesel- | 6-Gang-Schaltgetriebe, FWD | 85 kW
(115 PS); 2750-4250 |
300 Nm
(221 lb•ft); 1500-2500 |
211 km/h
(131 Meilen pro Stunde) |
10,3 s | 3,5 l/100km
(67 MPG) |
91 g/km |
2.0 TDI | Diesel- | 7-Gang-Automatik, FWD | 110 kW
(150 PS); 3000-4200 |
340 Nm
(251 lb•ft); 1700-2750 |
227 km/h
(141 km/h) |
8,7 s | 3,7 l/100km
(64 MPG) |
96 g/km |
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- " officialkoda Octavia offizielle Website" . Abgerufen am 4. Oktober 2021 .
Typ | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||
Stadtauto | Citigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supermini | Favorit/Forman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felicia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fabia I | Fabia II | Fabia III | Fabia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kleines Familienauto | Schnell | Scala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Octavia I | Octavia II | Octavia III | Octavia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Großes Familienauto | Super ich | Hervorragend II | Hervorragend III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Roomster/Praktik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kleinwagen-CUV | Kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt-SUV | Yeti | Karoq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mittelklasse-SUV | Enyaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kodiaq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legende |
|