111. Angriffsflügel - 111th Attack Wing

111. Angriffsflügel
MQ-9 Reaper im Flug (2007) .jpg
MQ-9 Reaper im Flug (2007)
Aktiv 21. Januar 1943 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Treue   Pennsylvania
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Art Flügel
Rolle Unbestimmt
Teil von Pennsylvania Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Horsham Air National Guard Station , Willow Grove, Pennsylvania
Schwanzcode PA
Engagements Zweiter Weltkrieg
Insignien
111. Angriffsflügel-Emblem 111. Fighter Wing.png
Flugzeuge geflogen
Attacke MQ-9 Reaper

Der 111. Angriffsflügel (111 ATKW) ist eine Einheit der Pennsylvania Air National Guard mit Sitz in der Biddle Air National Guard Base in Horsham, Pennsylvania. Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird der Flügel vom Luftkampfkommando der US-Luftwaffe gewonnen . Es bietet Schutz für Leben, Eigentum und die Wahrung von Frieden und Ordnung, wenn es von staatlichen oder föderalen Behörden dazu aufgefordert wird. Der Flügel bietet auch Betriebs- und Unterstützungseinheiten sowie qualifiziertes Personal, um Kriegsaufgaben und Notfallverpflichtungen jeglicher Art zu unterstützen.

Das 103d Attack Squadron ist eine Nachkommenorganisation des 103d Observation Squadron , das am 27. Juni 1924 gegründet wurde. Es war eines der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gegründet wurden .

Überblick

Derzeit verwendet der Flügel General Atomics MQ-9 Reapers , um kämpfende Kommandeure auf der ganzen Welt direkt zu unterstützen. Überwachung, Aufklärungsfähigkeiten, Kampfsuche und -rettung sowie Waffeneinsatz, wenn dies erforderlich ist. Der Flügel beherbergt mehrere neue Mieterorganisationen bei Horsham ANGB, darunter unter anderem Einheiten der Pennsylvania Army National Guard und der US Army Reserve.

Einheiten

Haupteinheiten des 111. Angriffsflügels:

  • 111. Medizinische Gruppe
  • 111. Missionsunterstützungsgruppe

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Martin B-26B Marauder Serial 42-95835 der 391st Bomb Group.
Martin B-26C Marauder Serial 42-107837 des 575. Bombengeschwaders.

Am 15. Januar 1943 als 391. Bombardment Group (Medium) konstituiert und am 21. Januar aktiviert. Mit B-26 für den Einsatz in Europa bei der 9. Luftwaffe ausgebildet . Zugewiesen an RAF Matching, England am 26. Januar 1944. Die Gruppenmarkierung war ein gelbes Dreieck, das auf die Heckflosse ihrer B-26 gemalt war.

Die erste Mission wurde am 15. Februar geflogen und 150 weitere wurden abgeschlossen, bevor die Gruppe Ende September 1944 nach Frankreich zog. In den folgenden Wochen bombardierten die 391. Ziele wie Flugplätze, Rangierbahnhöfe, Brücken und V-Waffen-Standorte in Frankreich und den USA Niederlande , um sich auf die Invasion der Normandie vorzubereiten . Die Gruppe griff am 6. und 7. Juni 1944 die feindlichen Verteidigungsanlagen entlang der Invasionsstrände an . Von Juni bis September setzte die Gruppe ihre kanalübergreifenden Operationen fort, darunter Angriffe auf Tankstellen und Truppenkonzentrationen zur Unterstützung der alliierten Streitkräfte während des Durchbruchs in Saint-Lô im Juli 1944 sowie Streiks auf Transport und Kommunikation, um den Rückzug des Feindes zu blockieren der Osten.

Während der Operationen des 391. von Matching fehlten insgesamt 20 B-26, bevor die Gruppe auf den Kontinent zog und am 19. September 1944 nach Roye / Amy, Frankreich (ALG A-73) wechselte. Die Gruppe wechselte dann zu Douglas A. -26 Invasoren und flog seine letzte Mission am 3. Mai 1945 aus Asche, Belgien (ALG Y-29).

Die 391st Bomb Group kehrte im Oktober in die USA zurück und wurde am 25. Oktober 1945 in Camp Shanks, New York, inaktiviert.

Pennsylvania Air National Guard

Die 391. Bombardment Group aus Kriegszeiten wurde wieder aktiviert und als 111. Bombardment Group bezeichnet. Sie wurde am 24. Mai 1946 der Pennsylvania Air National Guard zugeteilt. Sie wurde am Philadelphia International Airport organisiert und am 20. Dezember 1948 von der Bundesregierung anerkannt Büro der Nationalgarde. Der 111. Bombardierungsgruppe wurden die Geschichte, die Ehrungen und die Farben der 391. Bombardierungsgruppe verliehen. Das Geschwader war mit Douglas B-26B / C Invaders ausgestattet und wurde dem PA ANG 53d Fighter Wing zugeordnet .

Aktivierung des Koreakrieges

Die 103d wurde am 10. Oktober 1950 zusammen mit ihrem übergeordneten 111. Verbundflügel aufgrund des Koreakrieges föderalisiert . Viele der Piloten und das Wartungspersonal wurden abgespalten und als Einzelpersonen, die anderen Kampfeinheiten dort zugewiesen waren, nach Übersee geschickt. Schließlich wurden die B-26-Bomber als Verstärkungsflugzeuge zur Verwendung in Korea an die Far East Air Force geschickt .

Am 10. April 1951 wurden das Geschwader und der Flügel nach Fairchild AFB , Washington, verlegt und mit Aufklärungsflugzeugen der RB-29 Superfortress umgerüstet. Basierend auf dem B-29-Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg wurden die RB-29 stattdessen mit mehreren Luftbildkameras für Kartierungs- und Aufklärungsmissionen konfiguriert. Diese RB-29 wurden wie die heutigen Aufklärungssatelliten eingesetzt, mit der Ausnahme, dass tatsächlich ein Überflug der Länder fotografiert werden musste. Der 111. Strategic Reconnaissance Wing (ANG) bestand aus dem 129. Bombengeschwader (ehemals 3d Bombardment Squadron ), dem 130. Bomb Squadron (ehemals 29. Bombardment Squadron ) und dem 103d Bomb Squadron (Light) des Pennsylvania ANG neu benannt als 103d Strategic Reconnaissance Squadron (Medium).

Am 13. Juni 1952 flogen zwei 111. Piloten eine RB-29 über die Sowjetunion, als sie von einem Paar Mikojan-Gurewitsch-MiG-15 abgeschossen wurden . Der RB-29 wurde nie geborgen, nachdem er in den Gewässern vor Wladiwostok , Russland , abgestürzt war . Den pennsylvanischen Familien der Air Guard-Piloten wurde gesagt, sie seien bei einem Wetteraufklärungsflug in der Nähe von Japan einfach "verschwunden". Erst mit dem Fall der Sowjetunion und der Eröffnung kommunistischer Archive fanden die Verwandten 1993 die Wahrheit heraus. Es ist nicht bekannt, ob zu dieser Zeit Piloten oder Besatzungsmitglieder dieses Flugzeugs von den Sowjets gefangen genommen wurden .

Bei Inaktivierung wurden die ANG-Mitarbeiter an ihre Elterneinheiten entlassen. Die Ausrüstung und das aktive Personal blieben bei Fairchild und wurden vom neu gebildeten 99. Strategic Reconnaissance Wing gewonnen .

Luftverteidigung des Kalten Krieges

103d FIS F-84F 51–1356, ungefähr 1955
F-94C 51-3562 um 1959

Die 103d und die 111th wurden Ende November 1952 an die Kontrolle der Pennsylvania Air National Guard zurückgegeben , und die Einheiten wurden am 1. Januar 1953 am Philadelphia International Airport neu formiert . Die 103d wurde mit dem nordamerikanischen F-51D Mustang neu ausgerüstet Jäger des Zweiten Weltkriegs wegen des Mangels an verfügbaren Jets zu der Zeit aufgrund des Koreakrieges. Es wurde als 103d Fighter Bomber Squadron umbenannt und übernahm eine Luftverteidigungsmission. 1955 rüstete Air Defense Command die Gruppe auf die Republic F-84F Thunderstreak um und erhielt neue Flugzeuge. Im Juli 1956 wechselte die 103d FIS zu Starfigher-Abfangjägern F-94A und B. 1958 zu F-94Cs und 1959 zum Northrop F-89H Scorpion .

Luftbrücke Mission

1962 wechselte die Einheit vom F-89J Jet Interceptor zu einem großen, schweren Transporter, dem Boeing C-97 Stratofreighter , einem doppelstöckigen viermotorigen Flugzeug. Die neue Mission verlegte den Flügel 1966 in den Military Air Transport Service (MATS) und dessen Nachfolger Military Airlift Command (MAC).

1963 beendete die 111. ihre 39-jährige Geschichte am Flughafen Philadelphia und zog in brandneue Einrichtungen am nördlichen Ende der Willow Grove Naval Air Station um . Von Willow Grove aus wurde die C-97 zum Transport von Truppen und Fracht auf der ganzen Welt eingesetzt. Das Flugpersonal der Einheit wurde während des Vietnamkrieges stark eingesetzt und über zweihundert Mitglieder erhielten Vietnam-Dienstmedaillen für ihre Flüge in dieses Kriegsgebiet.

Airborne Forward Air Control

Cessna U-3A Blue Canoe um 1970
103d TASS A-37B im Jahr 1982
103d TASS OA-10A ungefähr 1992

1969 wechselte die Einheit erneut die Mission und kehrte als Beobachtungseinheit zu ihren ursprünglichen Wurzeln zurück. Die neue 111. Tactical Air Support Group flog zunächst das U-3A Blue Canoe , eine Cessna 310, als Zwischenflugzeug, bis sie das Flugzeug erhielt, das sie für die Airborne Forward Air Control (AFAC) benötigte: die Cessna O-2A Skymaster . Die O-2 war ein Zwei-Propeller-Flugzeug, das zu Beginn des Vietnamkrieges zur Koordination zwischen Bodentruppen und Kampfflugzeugen eingesetzt wurde (das "O" steht für Beobachtung).

Die Forward Air Control-Mission wurde mit dem Wechsel der Einheit zur OA-37 Dragonfly im Jahr 1981 fortgesetzt. Die OA-37 war eine schwerere Ableitung des T-37-Trainers und wurde speziell für den Vietnamkrieg entwickelt . Die Einheit unternahm in den 1980er Jahren mehrere Einsätze in Mittelamerika , um dort mit US-Verbündeten zu fliegen, denen die A-37 im Rahmen des US Foreign Military Sales-Programms verkauft worden war.

Die A-37 wurden 1988 ausgemustert und die 111. erhielt das Bodenunterstützungsflugzeug A-10A Thunderbolt II . Es wurde auch als FAC-Flugzeug (OA-10) eingesetzt. Die Piloten setzten ihre frühere Mission fort, AFAC und Combat Search and Rescue bereitzustellen, obwohl sie sich in einem viel kampfwürdigeren Kämpfer befanden. Die A-10 ermöglichte es dem Flügel, an den neuen Einsätzen in Südwestasien nach der Operation Desert Storm teilzunehmen . Die Einheit wurde 1992 als 111. Jagdgruppe und 1995 als 111. Jagdflügel umbenannt.

Der Flügel, der an der Operation Southern Watch teilnahm , nutzte dieses Flugzeug-Upgrade, indem er sich 1995 freiwillig für einen 90-tägigen Einsatz in Kuwait meldete, um gemeinsame Kampfflugoperationen für die Operation Southern Watch über dem Irak zu unterstützen. Zwölf Flugzeuge wurden bei Al Jaber AB eingesetzt - einer Basis zur gemeinsamen Nutzung durch die US- und Kuwait-Luftstreitkräfte. Die Basis war ziemlich streng, da sie durch den Wüstensturm erheblichen Kriegsschaden erlitten hatte. Zu den Missionen gehörten Combat Search and Rescue Alert, Kill Box-Flüge über dem Irak, Airborne Forward Air Control und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Etwa 40% des Flügels nahmen am Einsatz teil

Ein weiteres interessantes Element war ein kleiner Nebeneinsatz in Katar . Die 111. war die erste Air Guard-Kampfeinheit, die nach Al Jaber entsandt wurde, und der erste ANG-Flügel, der sich freiwillig für einen dreimonatigen Einsatz der Operation Southern Watch zur Verfügung stellte. Die Kampfflugmissionen über den Irak sollten die Resolutionen der Vereinten Nationen durchsetzen und fanden in den 1990er Jahren nach dem Kalten Krieg statt .

Bodenunterstützung

1996 wechselten die 111. FW-Piloten von der OA-10-AFAC-Mission zur universellen A-10-Angriffsmission. Jetzt bestand die Hauptaufgabe der Piloten darin, Luftunterstützung ( Close Air Support, CAS) für gemeinsame Bodentruppen bereitzustellen und AFAC- und CSAR-Aufgaben wie zuvor auszuführen. Durch diese Änderung der normalen A-10-Rolle wurde der Flügel mit allen anderen A-10-Einheiten in der aktiven Dienst- und Luftreservekomponente (ARC) ausgerichtet.

Der zweite 111. FW-Einsatz bei Al Jaber AB erfolgte 1999, um erneut gemeinsame Kampfflugoperationen für die Operation Southern Watch über den Irak zu unterstützen. Zu den Missionen gehörten Combat Search and Rescue Alert, Kill Box-Flüge über dem Irak, Airborne Forward Air Control und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Der Einsatz der A-10 war aufgrund des relativen Mangels an Präzisionswaffenfähigkeiten des Flugzeugs eingeschränkter als zuvor [mit Ausnahme der taktischen Luft-Boden-Rakete AGM-65 Maverick ].

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Unmittelbar nach den Anschlägen vom 11. September in NYC und Washington, DC, entsandte die 111. FW freiwillig sehr kurzfristig zurück zu Al Jaber AB , um gemeinsame Kampfflugoperationen für die Operation Southern Watch über den Irak und die Operation Enduring Freedom über Afghanistan zu unterstützen. Zu den Missionen gehörten Combat Search and Rescue Alert und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Das 111. Waffenpersonal half beim Laden von Kampfmitteln für die ersten Einsätze nach Afghanistan im November 2001.

Von Oktober 2002 bis Januar 2003 war der Flügel die federführende Einheit für einen kurzfristigen, freiwilligen AEF-Einsatz außerhalb des Zyklus bei Bagram AB , Afghanistan. Bagram war während des Jahrzehnts, als sie Afghanistan besetzten (1979–89), eine massive sowjetische Basis gewesen, wurde jedoch in dieser Zeit und im darauffolgenden Bürgerkrieg fast vollständig zerstört. Das 111. Flugzeug unterstützte gemeinsame Kampfflugoperationen mit der US-Armee, den Spezialeinheiten und den Bodentruppen der Koalition in Afghanistan. Die A-10 wurden unter den primitivsten Bedingungen geflogen und gewartet, doch das 111. Personal flog 100% der zugewiesenen Aufgaben für ihren gesamten Einsatz - mit der vierfachen normalen Ausfallrate von zu Hause. Andere einzigartige Aspekte der Operation waren völlig verdunkelte Nachtoperationen (keine Lichter auf dem Feld oder im Lager - alles wurde mit einer Nachtsichtbrille erledigt); eine große Anzahl von Minen / UXOs um und auf dem Flugplatz; extreme Wetterbedingungen und feindlicher Beschuss mit BM-12 107mm Raketen .

Operation Irakische Freiheit

Nach ihrer Rückkehr in die USA im Januar 2003 meldete sich die 111. FW erneut freiwillig zur Teilnahme an einem weiteren SWA-Einsatz bei Al Jaber AB , Kuwait [vierter Besuch] von Februar 2003 bis Mai 2003. Der Flügel wurde zur Unterstützung der USA für gemeinsame Kampfflugoperationen eingesetzt Armee, Marine und britische Bodentruppen als Teil der Anfangsphase der Operation Iraqi Freedom . Das Flügelpersonal war zunächst in Al Jaber stationiert, bevor es Mitte der ersten Kampagne nach Tallil AB im Irak versetzt wurde. Tallil war ein ehemaliger irakischer Luftwaffenstützpunkt, der seit einem Jahrzehnt nicht mehr benutzt worden war.

Während dieser Kampagne, die die direkte Unterstützung der Rüstungskräfte der Koalition während der gesamten Invasion von der Grenze zu Kuwait über Basra und Bagdad beinhaltete , operierten die Flügelpiloten und Instandhalter erfolgreich mit einer sehr hohen Ausfallrate. Die Operationen von Tallil AB setzen einen weiteren Meilenstein aufgrund ihrer strengen Natur und ihrer Vorwärtsposition (was wesentlich war, um den Vorstoß der Panzerung in Richtung Hauptstadt zu unterstützen).

Die Errungenschaft des 111. Jagdflügels, sich innerhalb von fünf Monaten freiwillig in strengen Stützpunkten innerhalb von fünf Monaten zu stationieren [2003], war Teil des Grundes, warum die Einheit 2005 mit Valor mit dem Air Force Outstanding Unit Award ausgezeichnet wurde 2003 mit dem Reserve Family Readiness Award und 2004 mit dem ANG Distinguished Flying Unit Award ausgezeichnet.

Im Jahr 2009 wurde das 111. Geschwader der Sicherheitskräfte zum besten Geschwader der Sicherheitskräfte in der gesamten Luftwaffe gewählt. TSgt Marc Berger wurde auch 2009 zum ersten Polizisten der gesamten Luftwaffe gewählt, dem ersten Mitglied der 111. SFS, das eine solch berühmte Auszeichnung erhielt. TSgt Berger gab an, dass er diese großartige Leistung CMSgt Jimmy Finn verdankte, der sein Mentor und sein Lehrer war.

BRAC 2005 103d Inaktivierung des Jagdgeschwaders

In seinen BRAC-Empfehlungen von 2005 empfahl das Verteidigungsministerium, den 111. Jagdflügel inaktivieren zu lassen. Das zugewiesene A-10-Flugzeug wurde in den 124. Flügel (ANG), Luftwache des Boise Air Terminal , Boise, ID (drei Hauptflugzeuge) verlegt. 175. Flügel (ANG), Basis der Warfield Air National Guard , Baltimore, MD (drei Hauptflugzeuge); 127. Flügel (ANG), Basis der Selfridge Air National Guard , Mount Clemens, MI (drei Hauptflugzeuge) und Ausscheiden der verbleibenden Flugzeuge (sechs Hauptflugzeuge).

Diese Empfehlung war Teil einer größeren Empfehlung, mit der NAS JRB Willow Grove, PA, geschlossen werden sollte. Das Verteidigungsministerium behauptete, diese Empfehlung würde die künftige Transformation der gesamten Gesamtstreitkräfte der Luftwaffe ermöglichen, indem die A-10-Flotte in Anlagen mit höherem militärischen Wert konsolidiert würde. Trotz der Appelle von Ed Rendell , dem Gouverneur von Pennsylvania , wurden die Empfehlungen bestätigt und die A-10 gingen im Jahr 2010 ab. Das 103d Fighter Squadron wurde am 31. März 2011 inaktiviert.

Am 19. März 2013 wurde bekannt gegeben, dass der 111. Jagdflügel neu ausgerüstet werden soll, um die Bodenkontrolle der unbemannten General Atomics MQ-9 Reaper-Luftfahrzeuge (UAV) zu übernehmen.

Abstammung

391st Bombardment Group Emblem
111. Luftverteidigungsflügel - Emblem
103d Emblem der Expeditionary Fighter Squadron
103d Jagdgeschwader Operation Southern Watch Emblem
  • 111. Betriebsgruppe
Am 15. Januar 1943 als 391. Bombardment Group (Medium) konstituiert
Aktiviert am 21. Januar 1943
Am 25. Oktober 1945 inaktiviert
Neu bezeichnete 111. Bombardment Group (Light) und am 24. Mai 1946 an Pennsylvania ANG vergeben
Erweiterte Bundesanerkennung am 20. Dezember 1948
Neugestaltung der 111. Verbundgruppe am 1. November 1950 und Zuordnung als untergeordnete Einheit zum 111. Luftverteidigungsflügel : Neugestaltung der 111. Bombardierungsgruppe am 1. Februar 1951
Am 1. April 1951 zum aktiven Bundesdienst bestellt
Neugestaltung der 111. Strategic Reconnaissance Group , 1. August 1951
Entlastet vom aktiven Bundesdienst und kehrte am 15. November 1952 zur Kontrolle des Commonwealth von Pennsylvania zurück
Neu bezeichnete 111. Jagdbombergruppe , 1. Januar 1953
Neu bezeichnete 111. Fighter-Interceptor Group , 1. Juli 1955
Neu bezeichnete 111. Luftverkehrsgruppe , 1. April 1962
Neu bezeichnete 111. Militärluftbrückengruppe , 8. Januar 1966
Neu bezeichnete 111. Tactical Air Support Group , 27. Mai 1969
Am 30. Juni 1974 inaktiviert
Reaktivierte und neu bezeichnete 111. Betriebsgruppe , 1. Oktober 1995
Inaktiviert am 31. März 2011
Im Jahr 2016 reaktiviert
  • 111. Jagdflügel : Gegründet als 111. Luftverteidigungsflügel und am 31. Oktober 1950 Pennsylvania ANG zugeteilt
Organisiert und vom Bund anerkannt, 1. November 1950, unter der Annahme von Personal und Ausrüstung des 53d Fighter Wing (Inaktiviert)
Neu benannter 111. Fighter-Interceptor Wing , 1. Juli 1955
Neugestaltung des 111. Luftverkehrsflügels am 1. April 1962
Neugestaltung des 111. Militärluftbrückenflügels am 8. Januar 1966
Neu benannter 111. Tactical Air Support Wing , 27. Mai 1969
Neu benannter 111. Jagdflügel , 15. März 1992
Neugestalteter 111. Angriffsflügel , 1. April 2011

Zuordnungen

Gewonnen von: Eastern Air Defense Force , Luftverteidigungskommando
Gewonnen von: New York Air Defense Sector , Luftverteidigungskommando , 1. Oktober 1956
Gewonnen von: Eastern Transport Air Force (EASTAF), Militärischer Luftverkehrsdienst , 1. April 1962
Gewonnen von: Einundzwanzigste Luftwaffe , Militärisches Luftbrückenkommando , 8. Januar 1966
Gewonnen von: Tactical Air Command , 27. Mai 1969
Erhalten von: Air Combat Command , 1. Juni 1992 - Heute

Komponenten

Zweiter Weltkrieg

Pennsylvania Air National Guard

  • 111. Composite-Gruppe (später Bombardierung, strategische Aufklärung, Jagdbomber), 1. November 1951 - 1. Juli 1955
Neu benannt: 111. Operations Group, 1. Oktober 1995 - 31. März 2011

Stationen

Flugzeug

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Vergewaltigungswitze, rachsüchtige Kultur im 'Old Boys Club' in Horshams Air National Guard Station von William Bender, Gepostet: 29. Juli 2020

Externe Links