117. Luftbetankungsflügel - 117th Air Refueling Wing
| 117. Luftbetankungsflügel | |
|---|---|
 106. ARS KC-135 mit ausgefahrenem Tankausleger
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| Aktiv | 1. Oktober 1947 - heute |
| Land |
 Vereinigte Staaten
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| Treue |
 Alabama
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| Ast |
 Air National Guard
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| Art | Flügel |
| Rolle | Luftbetankung |
| Teil von | Alabama Air National Guard |
| Garnison / Hauptquartier | Basis der Birmingham Air National Guard , Alabama |
| Spitzname (n) | "Dixie Refuelers", früher "Recce Rebels" |
| Schwanzcode | Weißer Schwanzstreifen, "Alabama" in roten Buchstaben |
| Kommandanten | |
| Kommandant | Oberst Allen King |
| Vizekommandant | TBA |
| Insignien | |
| 117. Emblem des Luftbetankungsflügels |  |
| Flugzeuge geflogen | |
| Tanker | KC-135R Stratotanker |
Der 117. Luftbetankungsflügel ist eine Einheit der Alabama Air National Guard , die auf der Sumpter Smith Joint National Guard Base in Birmingham, Alabama , stationiert ist . Wenn es für den Bundesdienst aktiviert ist, wird es vom Luftmobilitätskommando der US-Luftwaffe erhalten .
Das 106. Luftbetankungsgeschwader , das der 117. Einsatzgruppe der Wings zugeordnet ist, ist eine Nachkommenorganisation des am 27. August 1917 gegründeten 106. Luftgeschwaders des Ersten Weltkriegs . Es wurde 1922 reaktiviert und war als 106. Beobachtungsgeschwader eines von 29 Nationalen Wachbeobachtungsstaffeln bildeten sich vor dem Zweiten Weltkrieg .
Überblick
Der 117. Luftbetankungsflügel fliegt den Boeing KC-135R Stratotanker . Seine Aufgabe ist die Ausbildung und Ausrüsten Kampf bereit Besatzungen und Support - Mitarbeiter weltweit in die Luftbetankung und Airlift - Missionen. Für den weltweiten Einsatz stehen kampfbereite Pakete für Tiefbau, Support, Medizin, Personal, Kommunikation und technische Unterstützung des Flügels zur Verfügung. Der Flügel unterstützt staatliche und lokale Eventualverbindlichkeiten auf Anweisung des Gouverneurs von Alabama .
Einheiten
Der 117. Luftbetankungsflügel besteht aus folgenden Einheiten:
- 117. Wartungsgruppe
- 117. Missionsunterstützungsgruppe
- 117. Medizinische Gruppe
Geschichte
Hintergrund
Die 117. Fighter Group wurde am 1. Oktober 1947 am Birmingham Municipal Airport in Alabama von der Bundesregierung anerkannt . Im Herbst 1950 wurde die Gruppe zum aktiven Bundesdienst berufen. Die Gruppe zog zur Lawson Air Force Base in Georgia und begann eine Ausbildung als taktische Aufklärungseinheit . Die Gruppe und ihre Unterstützungsorganisationen waren jedoch nicht unter der Wing Base- Organisation der regulären Luftwaffe organisiert, die taktische und Unterstützungsorganisationen unter einem einzigen Hauptquartier vereinte.
Koreakrieg und Aktivierung
Um ein einziges Hauptquartier für Einsatz- und Unterstützungseinheiten der 117. Gruppe bereitzustellen, organisierte die Luftwaffe Ende November 1950 den 117. Tactical Reconnaissancw Wing in Lawson und beauftragte die 117. Tactical Reconnaissance Group zusammen mit der neuen 117. Maintenance and Supply, 117. Gruppe Air Base und 117. medizinische Gruppen.
In Lawson behielt das 112. Tactical Reconnaissance Squadron seine bestehenden Douglas RB-26C Invaders bei und wurde zur Nachtaufklärungseinheit des Flügels. Tactical Air Command rüstete die 157. und 160. Tactical Reconnaissance Squadrons mit Lockheed RF-80A Shooting Star Tageslicht-Fotoaufklärungsflugzeugen aus. Der Flügel begann dann eine kurze Übergangstrainingszeit. Der ursprüngliche Plan war, die 117. nach Frankreich zu entsenden und die US-Luftstreitkräfte in Europa an einem neuen Stützpunkt in Frankreich, der Toul-Rosières Air Base, zu verstärken . Die Toul Air Base befand sich jedoch noch im Bau, und Verzögerungen in Frankreich zwangen den 117. aus mehreren Gründen, über ein Jahr bei Lawson zu bleiben, bis er schließlich im Januar 1952 Einsatzbefehle erhielt.
Die 117. traf am 27. Januar 1952 auf der Toul Air Base ein. Zum Zeitpunkt der Ankunft des Flügels bestand Toul jedoch aus einem Schlammmeer, und die neue Jet-Landebahn brach auf und konnte kein sicheres Fliegen unterstützen. Der Kommandeur des 117. hielt es für unbewohnbar und seine fliegenden Geschwader des Flügels wurden nach Westdeutschland zerstreut. Das 112. Geschwader wurde auf den Luftwaffenstützpunkt Wiesbaden , das 157. Geschwader auf die Luftwaffenbasis Fürstenfeldbruck und das 160. Geschwader auf den Luftwaffenstützpunkt Neubiberg in Westdeutschland verlegt. Das nichtfliegende Hauptquartier und die Unterstützungsorganisationen blieben in Toul.
Die Mission des 117. war es, Tag und Nacht taktische, visuelle, fotografische und elektronische Aufklärung zu ermöglichen, wie es die Streitkräfte innerhalb des europäischen Kommandos forderten. Die RF-80 waren für den Tageslichtbetrieb verantwortlich; die RB-26 für die Nachtfotografie. Im Juni 1952 war der 117. an der Übung June Primer beteiligt. Diese Übung fand in einem Gebiet statt, das von einer Linie zwischen Cherbourg und Genf im Osten und im Westen von den Grenzen der Schweizer, österreichischen und russischen Besatzungszone Deutschlands begrenzt wird.
Die beiden RF-80-Staffeln der 117. mussten eine Reihe unterschiedlicher Missionen erfüllen, darunter vertikale Fotografie von potenziellen Fallschirmjäger-Lufttropfenzonen, schräge Fotos der Rhein- und Donaubrücken, vertikale Fotografie der Flugplätze von Jever , Faßberg , Celle , Sundorf und Gütersloh und verschiedene visuelle Missionen im Auftrag der Siebten Armee , einschließlich Artillerieeinstellung für das 816. Feldartillerie-Bataillon. Das 157. Geschwader hatte vor June Primer Drahtschreiber an fünf seiner RF-80 angebracht, was die letztgenannten Missionen erheblich erleichterte.
Im Juli 1952 waren die Einrichtungen in Wiesbaden sehr überfüllt, und man hatte das Gefühl, dass die B-26 unter den primitiven Bedingungen in Toul fliegen könnten. Die 112. kehrte nach Toul zurück, die strahlgetriebenen RF-80 blieben jedoch in Westdeutschland, bis eine neue Landebahn gebaut wurde. Am 10. Juli 1952 wurde der 117. Flügel inaktiviert und seine Mission, sein Personal und seine Ausrüstung wurden vom neu aktivierten 10. taktischen Aufklärungsflügel übernommen . Der Flügel wurde der Air National Guard zugeteilt .
Air National Guard Service
Der 117. Taktische Aufklärungsflügel wurde in Birmingham neu formiert. Es flog weiterhin eine Mischung aus Jet- und Propellerflugzeugen bis 1957, als das neue Republic RF-84F Thunderflash Jet-Aufklärungsflugzeug von Republic für den Air National Guard-Dienst hergestellt wurde. Das Geschwader trainierte in den 1950er Jahren weiterhin taktische Aufklärungsmissionen mit den Thunderstreaks.
1961 Berliner Krise
Der Flügel wurde am 1. Oktober 1961 infolge der Berliner Krise von 1961 föderalisiert . Der Flügel umfasste das 160. Tactical Reconnaissance Squadron aus Dannelly Field , das 106. Tactical Reconnaissance Squadron in Birmingham; das 153d Tactical Reconnaissance Squadron der Mississippi Air National Guard und das 184. Tactical Reconnaissance Squadron der Arizona Air National Guard . Aufgrund von Einschränkungen des Bundeshaushalts wurde nur der 106. auf der Dreux-Louvilliers Air Base in Frankreich stationiert. Elemente der drei anderen Staffeln wechselten jedoch im nächsten Jahr als operative Komponenten des 7117. Taktischen Flügels nach Frankreich, und 106. Piloten kehrten in die USA zurück.
Am 27. Oktober wurden zwanzig RF-84F nach Dreux entsandt, die am 3. November eintrafen. Zusätzlich wurden zwei Lockheed T-33A T Bird Jet-Trainer und ein Douglas C-47 Skytrain als Unterstützungsflugzeuge eingesetzt. Bis zum 22. November wurden die Elemente des Flügels im neu reaktivierten Dreux für einen geschätzten Aufenthalt von zehn Monaten wieder zusammengesetzt. Probleme traten jedoch unmittelbar nach ihrer Ankunft in Dreux auf. Die Basis befand sich seit etwa einem Jahr im Standby-Status und wurde nicht mehr für operative Flüge verwendet.
Auf jeden Fall erreichten die mehr als tausend Flieger des Flügels eine Basis, die sauber ausgezogen worden war. Die Franzosen hatten Bürotische, Telefone und Schreibmaschinen mitgenommen . Die Küchen waren seit einiger Zeit nicht mehr benutzt worden, eine Tatsache, die die Quartiermeister nicht berücksichtigt hatten. Daher war es ein großer Aufwand, die Basis in der kurzen verfügbaren Zeit wieder betriebsbereit zu machen. Einige Tage nach Ankunft der Bodeneinheiten aus Alabama wurden die ersten Flugzeuge für einen Übungsflug vorbereitet. Die französischen Fluglotsen verweigerten jedoch die Startgenehmigung. Erst nach langen Verhandlungen durften mehrere Flugzeuge in die Luft fliegen.
Die Dreux Air Base befand sich ebenso wie die geschäftigen Flughäfen Le Bourget und Orly in der Pariser Flugsicherungszone , und ein zusätzliches Geschwader von Düsenflugzeugen war in der Personalausstattung der französischen Fluglotsen nicht berücksichtigt worden. Die Sicherheit des zivilen Flugverkehrs wurde genutzt, um die Verweigerung der Erlaubnis der Amerikaner, aus Dreux herauszufliegen, zu rechtfertigen. Trotz stürmischer Proteste der Vereinigten Staaten blieben die RF-84 am Boden. Die Piloten, die gerade erst eine riskante Atlantiküberquerung von mehreren tausend Kilometern absolviert hatten, mussten im Operationssaal warten. In den Vereinigten Staaten berichtete die Tageszeitung Birmingham News , dass "ihre Jungen" nach der plötzlichen Mobilisierung und den Wochen der Vorbereitung nicht nach Europa geschickt worden waren, um auf einem französischen Flugplatz zu sitzen und nichts zu tun.
Da das Pentagon jedoch heftig protestierte, blieb die französische Antwort "nicht!". Schließlich konnte General Reid Doster, Kommandeur des Alabama-Einsatzes, nichts anderes tun, als sein Flugzeug woanders hinzubringen. Ende November 1961 erhielt er von den französischen Verkehrsleitern die Erlaubnis, mit seinem Flugzeug zur Chaumont-Semoutiers Air Base , einer weiteren USAFE in Frankreich, zu fliegen . Die Franzosen erhielten am 8. Dezember 1961 die Erlaubnis, umzuziehen. Das Hauptquartier USAFE bestand jedoch darauf, dass das Hauptquartier des 7117. Flügels für den Lufttransport in Dreux verbleibt. So operierte der 106. von Chaumont AB aus, sein Hauptsitz blieb in Dreux. Am 22. Juli 1962 kehrte der 106. nach Alabama zurück und ließ seine F-84F in Frankreich zurück. Dreux wurde wieder in den Standby-Status versetzt.
Vietnam und die Ära des späten Kalten Krieges
Nachdem sich das Geschwader in Birmingham neu formiert hatte, wurde es mit RF-84Fs von aktiven Geschwadern ausgestattet, die den McDonnell RF-101 Voodoo erhielten . In den 1960er Jahren flog das Thunderflash-Aufklärungsflugzeug weiter. Da der RF-84F während des Vietnamkrieges nicht eingesetzt wurde , wurde der 117. Flügel in Südostasien nicht für den Dienst aktiviert , obwohl einige Piloten der Einheit ein Übergangstraining zum RF-101C und McDonnell RF-4C Phantom II absolvierten und aktiviert wurden für den Kampfdienst.
Im November 1971 wurden die Thunderflashes am Ende ihrer Lebensdauer in den Ruhestand versetzt, und die 117. Gruppe wurde als erste Einheit der Air National Guard ausgewählt, die das taktische Aufklärungsflugzeug RF-4C Phantom II erhielt. Das Geschwader erhielt Flugzeuge, die im Rahmen des Rückzugs der Vereinigten Staaten aus dem Vietnamkrieg aus Südostasien abgezogen wurden.
Am 9. Dezember 1974 wurde die 117. Tactical Reconnaissance Group inaktiviert und Unterstützungsorganisationen der neuen 117. Combat Support Group zugewiesen. Das 106. Tactical Reconnaissance Squadron wurde direkt dem 117. Tactical Reconnaissance Wing zugeordnet.
Viele Auszeichnungen wurden bis zum 117. verdient; für die beste Veröffentlichung der Nationalgarde; um fliegende Meilensteine zu erreichen; für den Dienst am Geheimdienst der Vereinigten Staaten ; und für herausragende Leistungen bei Inspektionen der Betriebsbereitschaft. Die 117. erhielt auch Auszeichnungen für die beste Flugeinheit der Air National Guard in den Vereinigten Staaten.
Operation Desert Shield
Anfang 1989 endete die Betriebsdauer des F-4 Phantom, und die Anzahl der RF-4C-Staffeln, die sowohl im aktiven Dienst als auch in Einheiten der Air National Guard eingesetzt wurden, wurde reduziert. Zum großen Teil wurde der RF-4C durch die Fähigkeiten des Lockheed U-2 TR-1A und TR-1B ersetzt , die die taktische Aufklärungsmission übernommen hatten. Der Zusammenbruch der Sowjetunion und die Auflösung des Warschauer Pakts führten zu beschleunigten Pensionsplänen, und der Ruhestand des letzten RF-4C befand sich in der Planungsphase, als der Irak im August 1990 in Kuwait einfiel und weitere Inaktivierungspläne aufstellten halt. Infolgedessen war der RF-4C zum Zeitpunkt der Operation Desert Shield noch bei der USAF im Einsatz .
Als der militärische Aufbau der Vereinigten Staaten im Nahen Osten nach der Invasion von Saddam Hussein am 2. August 1990 in Kuwait begann, wurden am 24. sechs Flügel-RF-4Cs mit einem Kamera-Upgrade namens HIAC-1 LOROP (Long Range Oblique Photography) eingesetzt August 1990 zur Al Dhafra Air Base , Vereinigte Arabische Emirate. Ihre Reise in das Kriegsgebiet war möglicherweise der längste Nonstop-Flug, der zu diesem Zeitpunkt von operativen Kampfflugzeugen durchgeführt wurde. Sie erforderten 16 Luft-Luft-Betankungen und umfassten 8.000 Seemeilen in 15,5 Stunden. Das 106. Geschwader des Flügels wurde ursprünglich dem Hauptquartier der United States Central Command Air Forces zugewiesen und später dem 35. Tactical Fighter Wing (Provisorisch) zugeordnet.
LOROP war in der Lage, hochauflösende Bilder von Objekten in 100 Meilen Entfernung mit einer hochauflösenden 66-Zoll-Brennweitenkamera aufzunehmen, die in einem Mittellinien-Pod unter dem Flugzeug getragen wurde. Es wurde verwendet, um Vorkriegsüberwachung und Fotoaufklärungskartierung der irakischen Streitkräfte im besetzten Kuwait sowie der an der Grenze zwischen Saudi-Arabien und dem Irak stationierten Streitkräfte durchzuführen. Zur Unterstützung des RF-4C-Einsatzes wurden zahlreiche Flieger und Flugzeuge eingesetzt, darunter C-21 Learjets , um fertige Bilder im Theater zu bewegen. Im Combined Air Operations Center (CAOC) in Riad, Saudi-Arabien, bekannt als "Schwarzes Loch", untersuchte der Koalitionsluftkommandeur Generalleutnant (später General) Charles "Chuck" Horner jeden Tag die RF-4C-Bilder der irakischen Streitkräfte .
Der Flügel verlor das Flugzeug 64-1044 mit Besatzung von Major Barry K. Henderson und Oberstleutnant Stephen G. Schraam. Bei einem Betriebsunfall ging er am 8. Oktober 1990 verloren. wird am 18. Dezember 1990 von der 192d Tactical Reconnaissance Squadron der Nevada Air National Guard abgelöst .
Luftbetankung
Nach dem Ende des Wüstensturms wurde das Auslaufen des RF-4C beschleunigt. Am 16. März 1992 wurde der Flügel zum 117. Aufklärungsflügel umbenannt . Am 1. Juni 1992 wurde das Tactical Air Command, das seit 1952 das Kommando für den Flügel erhielt, inaktiviert. Das Luftkampfkommando wurde aktiviert und wurde zum aktiven Dienstkommando des Flügels. Im Jahr 1994 wurden die RF-4Cs zur Davis-Monthan Air Force Base in Arizona geschickt, um im Aerospace Maintenance and Regeneration Center in den Ruhestand zu treten . Am 1. Oktober wurde der Flügel zum 117. Luftbetankungsflügel umbenannt . Seine Mission wird nun zur Luftbetankung mit Boeing KC-135 Stratotankern , dem ersten Tanker, der später in diesem Monat ankommt.
Nach den Anschlägen vom 11. September auf die Vereinigten Staaten wurde die 117. auf der MacDill Air Force Base in Florida stationiert und begann im Rahmen der Operation Noble mit dem Auftanken von F-15- und F-16-Flugzeugen, die Kampfflugpatrouillen über Großstädten im Südosten der Vereinigten Staaten fliegen Adler .
In seinen Empfehlungen der Base Realignment and Closure Commission aus dem Jahr 2005 empfahl das Verteidigungsministerium , den Flügel zu schließen und seine Flugzeuge anderen Einheiten der Nationalgarde zuzuweisen. Diese Entscheidung wurde letztendlich rückgängig gemacht.
Abstammung
- Gegründet als 117. Taktischer Aufklärungsflügel
- Aktiviert am 30. November 1950
- Am 10. Juli 1952 inaktiviert und der Air National Guard zugeteilt
- Aktiviert am 10. Juli 1952
- Föderalisiert und am 1. Oktober 1961 zum aktiven Dienst bestellt
- Entlastet vom aktiven Dienst und kehrte am 22. Juli 1962 zur staatlichen Kontrolle in Alabama zurück
- Neugestaltung des 117. Aufklärungsflügels am 15. März 1992
- Neugestaltung des 117. Luftbetankungsflügels am 16. Oktober 1994
Zuordnungen
- Neunte Luftwaffe , 30. November 1950
- Zwölfte Luftwaffe , Februar 1951
- Alabama Air National Guard , 10. Juli 1952
- Neunte Luftwaffe, 1. Oktober 1961
- Alabama Air National Guard, 31. August 1962 - heute
Befehle erhalten
- Tactical Air Command , 10. Juli 1952
- Luftkampfkommando , 1. Juni 1992
- Luftmobilitätskommando , 16. Oktober 1994
Betriebskomponenten
- 117. Tactical Reconnaissance Group (später 117. Operations Group): 30. November 1950 - 10. Juli 1952, 10. Juli 1952 - 1. Dezember 1959, 22. August 1962 - 9. Dezember 1975, 1. Januar 1993 - heute
- 106. Taktisches Aufklärungsgeschwader (später 106. Aufklärungsgeschwader): 1. Dezember 1959 - 22. August 1962, 9. Januar 1974 - 1. Januar 1993
Stationen
- Lawson Air Force Base , Georgia, 30. November 1950 - 27. Januar 1952
- Luftwaffenstützpunkt Toul-Rosières , Frankreich, 27. Januar - 10. Juli 1952
- Birmingham Municipal Airport , Alabama, 10. Juli 1952
- Dreux-Louvilliers AB , Frankreich, 1. Oktober 1961
- Birmingham Municipal Airport (später Sumpter Smith Air National Guard Base), Alabama, 31. August 1962
Flugzeug
- B-26C Invader , 1947-1951
- RB-26C Invader , 1951-1957
- RF-80C Shooting Star , 1951-1952
- RF-84F Thunderstreak , 1957-1971
- RF-4C Phantom II , 1971-1993
- KC-135R Stratotanker , 1994 - heute
Verweise
- 117. Verlaufsseite des Luftbetankungsflügels
- 117. Luftbetankung Wing@globalsecurity.org
- Rogers, B. (2006). Bezeichnungen der United States Air Force Unit seit 1978. ISBN 1-85780-197-0
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .