120. Luftbrückenflügel - 120th Airlift Wing

120. Luftbrückenflügel
120. Luftbrückenflügel
	120. Jagdgeschwader - Formation
Aktiv	1955 – heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Montana
Zweig	Air Nationalgarde
Typ	Flügel
Rolle	Taktische Luftbrücke
Größe	900+
Teil von	Montana Air National Guard
Garnison/Hauptquartier	Great Falls Air National Guard Base , Great Falls, Montana
Motto(s)	Bürgerwehren
Schwanzcode	Weißer Schweifstreifen "Montana"; Lenken/Berg-Skyline
Kommandanten
Aktueller ; Kommandant	Oberst Buel J. Dickson
Insignien
120. Airlift Wing-Emblem

Der 120th Airlift Wing (120 AW) ist eine Einheit der Montana Air National Guard , die auf der Great Falls Air National Guard Base am Great Falls International Airport in Montana stationiert ist. Wenn es für den Bundesdienst aktiviert wird, wird das Wing vom Air Mobility Command der United States Air Force gewonnen .

Mission

Der 120. Airlift Wing dient als Teil der Montana Air National Guard einer doppelten Mission:

Sie sind beide Vollzeitkomponenten der Mission der Air Expeditionary Forces, die an der Verteidigung der Vereinigten Staaten beteiligt ist .
Sie stehen auch auf Abruf durch den Gouverneur des Bundesstaates zur Verfügung, um sie im Falle von Naturkatastrophen zu verwenden, um staatlich erklärte Notfälle zu verstärken.

Einheiten

Der 120. Luftbrückenflügel besteht aus folgenden Einheiten:

120. Operationsgruppe

186. Luftbrückengeschwader

120. Missionsunterstützungsgruppe
120. Wartungsgruppe
120. Medizinische Gruppe

Geschichte

Am 1. Juli 1955 wurde das 186. Fighter-Interceptor Squadron der Montana Air National Guard autorisiert, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 120. Fighter Group (Air Defense) wurde vom National Guard Bureau gegründet . Die 186. FIS wird zur Fliegerstaffel der Gruppe. Andere Staffeln, die der Gruppe zugeteilt wurden, waren das 120. Hauptquartier, das 120. Materialgeschwader (Wartung), das 120. Kampfunterstützungsgeschwader und das 120. USAF Dispensary. Die Gruppe wurde von der 29. Air Division, Air Defence Command, mit einer Mission zur Luftverteidigung der Nordstufe der Vereinigten Staaten gewonnen. Der Gruppenkommandant, Col. Rodger D. Young wurde zum Brig. Gen. befördert. General im Jahr 1966 und wurde zum 120. Stabschef der Luftwaffe bis zu seiner Pensionierung 1973.

1958 führte die 120. das ADC Runway Alert Program ein, bei dem Abfangjäger des 186. FIS zu einem fünfminütigen Runway Alert verpflichtet wurden, eine Aufgabe, die 38 Jahre dauern sollte. Die Ankunft des F-102 Delta Dagger im Jahr 1966 leitete das Überschallzeitalter ein. 1968 wurde das Air Defense Command in Aerospace Defense Command (ADCOM) umbenannt. 1972 wurde die Einheit in 120th Fighter-Interceptor Group umbenannt und der F-106 Delta Dart zugeteilt , der ersten Air National Guard-Einheit, die dieses Flugzeug erhielt. Mit der F-106 trat das Geschwader an und gewann seinen ersten William Tell, einen Live-Feuer-Raketenwettbewerb, der auf der Tyndall AFB , Florida, stattfand. Führte bis 1978 Luftverteidigungsaufgaben entlang der nördlichen Ebene der Vereinigten Staaten aus, als ADCOM in das Tactical Air Command fusioniert wurde. Fortgesetzte Luftverteidigungsmission für die ADTAC-Komponente von TAC mit den F-106s, die zur First Air Force wechselte, als ADTAC 1985 ersetzt wurde.

Eine dreischiffige Formation von F-16s der Air National Guard überfliegt die Stadt Kunsan in Südkorea.

Die 186. FS wurde Mitte 1987 von der F-106A auf die F-16A/B Fighting Falcon umgebaut. Der Umbau erfolgte früher als geplant und die 186. FIS sollte die letzte Staffel sein, die ihre F-106 verlor. Die ersten Flugzeuge waren ältere Block-5- und 10-Modelle, wobei auch einige Block-15-Flugzeuge an das Geschwader geliefert wurden. Hauptaufgabe der Einheit war die Luftverteidigung, wie bei vielen ANG-Einheiten, die mit der F-16 ausgestattet waren. 1991 wurden die F-16 auf die Air Defense Fighter (ADF)-Variante gebracht. Dies bedeutete einen erheblichen Leistungs- und Fähigkeitssprung dieser Staffel in ihrer defensiven Rolle. Diese Situation wurde bis 2001 aufrechterhalten, als das Geschwader begann, modernere F-16C-Block-30-Flugzeuge mit größeren Einlässen zu erhalten. Diese Konvertierung ersetzte die Luftverteidigungsmission durch eine Allzweck-Luft-Boden-Mission als Teil der Expeditionary Aerospace Force.

Mit der Umstellung hielten die Mitglieder der Einheit es für an der Zeit, eine Änderung der Heckmarkierungen der Flugzeuge in Betracht zu ziehen. Die bemerkenswerteste Änderung war der Spitzname des 186. Fighter Squadron "Vigilantes". Der Spitzname der Piloten der 186. soll die ersten Männer im Montana-Territorium ehren, die sich für die Sicherheit und das Wohl der Menschen organisierten.

Das Geschwader befand sich nach den Terroranschlägen in New York City und Washington, DC erneut in Alarmbereitschaft. Im Jahr 2002 wurden Hunderte von Einheitenpersonal aktiviert und an mehreren Standorten eingesetzt, um die Operation Enduring Freedom und die Welt zu unterstützen.

Als Ergebnis der BRAC-Entscheidungen von 2005 wurde die Einheit 2008 auf die F-15C/D umgestellt und kehrte zu einer All-Air-Defense-Einheit zurück. Anfang Dezember 2007 verließ die erste F-16 Great Falls und wurde in das 158th Fighter Wing , Vermont ANG, verlegt. Bis zum Sommer 2008 wurden achtzehn F-15C Eagles vom 131. Fighter Wing in St. Louis aufgrund seiner Umwandlung zum 131. Bomb Wing transferiert und flog den B-2 Tarnkappenbomber.

Ab Sommer 2013 begann der Wing damit, seine F-15C-Flugzeuge an den 144. Fighter Wing der California Air National Guard zu übertragen . Das letzte F-15-Flugzeug verließ Great Falls am 24. Oktober 2013. Die 120. erhielt ihre erste C-130H vom 19. Airlift Wing am 1. März 2014