124. Jagdgeschwader - 124th Fighter Wing

124. Jagdgeschwader
124. Jagdgeschwader
	190. Jagdgeschwader A-10 A-10A Thunderbolt II, AF Ser. Nr. 78-0584
Aktiv	1955–heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Idaho
Ast	Air Nationalgarde
Art	Flügel
Rolle	Bodenunterstützung
Teil von	Idaho Air National Guard
Garnison/Hauptquartier	Gowen Field Air National Guard Base , Boise, Idaho
Schwanzcode	Roter "Idaho" Schwanzstreifen; "ICH WÜRDE"
Insignien
124. Jagdgeschwader

Der 124th Fighter Wing (124 FW) ist eine Einheit der Idaho Air National Guard , stationiert auf der Gowen Field Air National Guard Base , Boise, Idaho. Es betreibt das Flugzeug Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , das Luftnahunterstützungsmissionen durchführt. Wenn es für den Bundesdienst aktiviert wird, wird das Wing vom United States Air Force Air Combat Command gewonnen .

Mission

Die Bundesaufgabe des 124. Jagdgeschwaders gemäß Title 10 United States Code besteht darin, Personal in einem hohen Zustand der Bereitschaft für den sofortigen Einsatz entsprechend auszurüsten und auszubilden, wie er von höheren Hauptquartieren als Teil der Air Reserve Component (ARC) der US Air Force erhoben wird . Seine staatliche Aufgabe gemäß Title 32 United States Code besteht darin, auf Ersuchen des Gouverneurs des Staates Idaho Personal und Ausrüstung bereitzustellen, um Zivilbehörden vor, während und nach Notfällen oder Katastrophen zu unterstützen; zum Schutz von Leben, Eigentum, zur Wahrung von Frieden, Ordnung und öffentlicher Sicherheit.

Einheiten

Das 124. Jagdgeschwader besteht aus folgenden Einheiten:

124. Operationsgruppe

190. Jagdgeschwader

124. Wartungsgruppe
124. Missionsunterstützungsgruppe
124. Medizinische Gruppe
266. Range-Geschwader

Geschichte

Luftverteidigung

190. FIS F-86L Säbelabfangjäger 51-2968. Heute ist dieses Flugzeug auf der McClellan Air Force Base in Kalifornien ausgestellt.

Am 1. Juli 1955 wurde das 190. Fighter-Interceptor Squadron der Idaho Air National Guard autorisiert, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 124. Fighter Group (Air Defense) wurde vom National Guard Bureau gegründet . Die 190. FIS wird zur Fliegerstaffel der Gruppe. Andere Staffeln, die der Gruppe zugeteilt wurden, waren das 124. Hauptquartier, das 124. Materialgeschwader (Wartung), das 124. Kampfunterstützungsgeschwader und das 124. USAF Dispensary. Ebenfalls 1955 wurden die F-86A-Tagesabfangjäger durch die F-94A Starfire Allwetter-Abfangjäger ersetzt. Die 190. wechselte in den nächsten 23 Jahren vier weitere Male das Flugzeug, um die F-89C Scorpion , die F-86L Sabre Interceptor und die F-102 Delta Dagger zu fliegen .

1958 führte die 124. das ADC Runway Alert Program ein, bei dem Abfangjäger des 190. FIS zu einem fünfminütigen Runway Alert verpflichtet wurden, eine Aufgabe, die bis 1974 dauern würde. 1968 wurde das Air Defense Command in Aerospace Defense Command umbenannt (ADCOM).

Taktische Aufklärung

190th TRS RF-4C Phantom II 68-0608 um 1988. Die 190th trug keine Heckcodes auf ihren RF-4C-Flugzeugen.

Im November 1975 wurde die 124th Fighter-Interceptor Group vom Air Defense Command zum Tactical Air Command (TAC) verlegt. Es wurde von TAC mit dem Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug RF-4C Phantom II Mach 2 umgerüstet. Viele dieser Flugzeuge waren Veteranen des Kampfes in Vietnam. F-4 Phantom Jets würden schließlich 20 Jahre auf dem Gowen Field verbringen, länger als jedes andere Flugzeug in der Geschichte der Air National Guard von Idaho.

Der unbewaffnete RF-4C trug hochauflösende Kameras und elektronische Sensoren, die sich bald bei Tausenden von Menschen in Idaho bewährten. RF-4C-Jets verfolgten innerhalb von Stunden nach dem Zusammenbruch des Damms im Jahr 1976 Hochwasser, das aus dem gebrochenen Teton-Staudamm strömte , um den Beamten zu zeigen, wohin das Hochwasser rechtzeitig geleitet wurde, um die Menschen in gefährdeten Gebieten zu warnen. Unmittelbar nach dem Erdbeben am Borah Peak 1983 in der Nähe von Challis wurden auch Luftbilder aufgenommen . Die Region Challis-Mackay erlitt mit 11 Geschäftsgebäuden und 39 Wohnhäusern größere Schäden; während weitere 200 Häuser beschädigt wurden, leicht bis mittelschwer. Die Aufklärungsfotos halfen den Einsatzkräften, den Schaden zu lokalisieren und zu bewerten.

Die RF-4C war zum Zeitpunkt des Golfkriegs 1991, Operation Desert Storm , noch im Einsatz , obwohl die 190. TRS keine Flugzeuge in den Nahen Osten entsandte. Nach dem Ende von Desert Storm wurden alle verbleibenden RF-4Cs aus dem Dienst der USAF genommen.

Elektronische Kriegsführung

190. FS F-4G "Wildes Wiesel" 69-307

1991 änderte die Air Guard von Idaho erneut Flugzeug und Mission und begann im Juni 1991 mit dem Umbau von der RF-4C auf die F-4G Phantom II "Wild Weasel" Electronic Warfare. Die Idaho ANG sollte die einzige ANG-Einheit sein, die den F-4G bedienen.

Die F-4G wurde als Anti-Surface-to-Air-Missile-Flugzeug entwickelt, um feindliche Radare zu blockieren und anzugreifen, wenn sie aktiviert wurden. "Wild Weasel" -Taktiken und -Techniken wurden erstmals 1965 während des Vietnamkrieges entwickelt und später in die Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) integriert, ein Plan, der von den US-Luftstreitkräften verwendet wurde, um eine sofortige Luftkontrolle vor einer möglichen vollständigen Entwicklung zu etablieren Konflikt.

Die F-4Gs wurden im Rahmen der Schließung der George AFB vom 37. Tactical Fighter Wing der George AFB in Kalifornien empfangen . Das Geschwader wurde als 190th Fighter Squadron mit der Umstellung seiner Mutter 124. auf die Air Force Objective Wing Organisation umbenannt. 1992 wurde die 124. Jagdgruppe Teil des neuen Luftkampfkommandos .

Im April 1993 wurden die Wild Weasel-Jets des Geschwaders nach Südwestasien geschickt, um die Operation Southern Watch zu unterstützen und die Flugverbotszone über dem Südirak durchzusetzen. Zweimal wurden 190. Flieger von einem illegalen irakischen Luftverteidigungsradar in der Nähe von Basra herausgefordert. Die Bedrohungen wurden mit AGM-88 High-Speed Anti-Radiation Missile (HARM) Anti-Strahlungs-Raketen beantwortet – und zum Schweigen gebracht . Weniger als sechs Monate nach dem Ende ihrer ersten Südwestasien-Tour begann das Geschwader einen zweiten Einsatz der Southern Watch, gefolgt von zwei aufeinanderfolgenden Touren zur Unterstützung der Operation Provide Comfort , die die nördliche Flugverbotszone durchsetzte und die Kurden vor irakischer Aggression schützte . Von 1993 bis 1995 gab es insgesamt vier Einsätze am Golf. Die letzte solche Stationierung kehrte im Dezember 1995 nach Boise zurück. Idahos Flieger dienten länger in Südwestasien als jede andere fliegende Einheit der Air National Guard.

Die 124. wurde als "Best Flying Unit in the Air National Guard" ausgezeichnet und erhielt die prestigeträchtige Spaatz Trophy des National Guard Association. Idaho-Flieger und Phantom-Jets gingen nach Kanada und Norwegen, um den US- und NATO-Streitkräften kritische taktische Aufklärungsfähigkeiten zur Verfügung zu stellen

Verbundflügel

Mitte der 1990er Jahre änderte sich die Mission des 124. erheblich. Am 1. Oktober 1995 wurde der Status des 124. von Gruppe zu Geschwader geändert, und die Organisation wurde am 1. Oktober 1995 zum 124. Jagdgeschwader.

Am 20. April 1996 zog die Air Force die letzten F-4Gs aus dem 124. FW zurück und die Flugzeuge wurden bei der Davis Monthan AFB , Arizona gelagert . Dies markierte den endgültigen Rückzug der F-4 Phantom II aus dem aktiven Dienst bei einer amerikanischen Militäreinheit und nach 20 Jahren Dienst bei der Idaho Air National Guard. Die Phantoms des 190th Fighter Squadron wurden durch das A-10 Thunderbolt II Luft-Boden-Unterstützungsflugzeug, besser bekannt als "Warthog", ersetzt.

Der 124. wurde auch ein zusammengesetzter Flügel, der am 1. September 1996 mit der Aktivierung des 189. Airlift Squadron in Boise ANGB als 124. Wing bezeichnet wurde. Das Geschwader, das der 124. Operationsgruppe zugeteilt war, war ein taktisches Luftbrückengeschwader, das mit Lockheed C-130E Hercules- Transportern ausgestattet war. Der 124. Flügel bestand aus 18 Einheiten – zwei fliegenden Staffeln, 15 Unterstützungseinheiten auf dem Gowen Field und einer elektronischen Kampftrainings-Range-Control-Staffel, die der Mountain Home Air Force Base in Idaho zugeteilt war.

Taktische Luftbrücke

189. Airlift Squadron C-130E 62-1846 auf der Fluglinie bei Gowen Field, 4. März 2004.

Vor seiner Aktivierung als Geschwader im Jahr 1995 wurde das 189. Luftbrückengeschwader zunächst am 1. April 1984 als 189. Tactical Reconnaissance Training Flight gebildet. Seine Mission war eine Formale Trainingseinheit (FTU) für Flugbesatzungen, die der 124. Tactical Reconnaissance (später Kämpfer) Gruppe zugewiesen wurden, die RF-4C Phantom II Aufklärungsflugzeuge und später F-4G Phantom II elektronische Kampfflugzeuge flog. Am 16. März 1992 wurde es als 189th Fighter Flight umbenannt. Der Flug verwendete 190. TFS / FS-Flugzeuge für seine Trainingsmission.

Mit dem Ausscheiden der F-4Gs im Jahr 1995 wurde der Status der Einheit von einem Flug zu einem Geschwader geändert und erhielt C-130E-Flugzeuge für operative Missionen. Die 189. unterstützte unzählige Einsätze auf der ganzen Welt zur Unterstützung des US Southern Command, der Operation Allied Force , der Operation Southern Watch , der Operation Enduring Freedom und der Operation Iraqi Freedom . Sie reagierten auch auf Winterwetterkatastrophen in New Mexico und leisteten humanitäre Hilfe für die Hurrikane Katrina und Rita.

Zu den Auszeichnungen des Airlift Squadron gehören die Governor's Outstanding Unit Citation 1997, 1999 und 2005 sowie der Adjutant General Award 1998.

Die 189. Airlift Squadron wurde am 18. Oktober 2009 aufgrund des Base Realignment and Closure Act von 2005 inaktiviert. Viele der Mitglieder, die Teil der Staffel waren, wurden innerhalb des Flügels absorbiert. Mit der Inaktivierung des 190. wurde die Bezeichnung des Geschwaders dem 124. Jagdgeschwader zurückgegeben.

Luftnahunterstützung

190th Fighter Squadron A-10A überfliegt Sawtooth Range im Jahr 2009

Das Warzenschwein, berühmt für seinen Erfolg gegen die irakische Panzerung im Golfkrieg, bietet den Bodentruppen Luftunterstützung. Die A-10 von Idaho wurden 1999 während der Operation Allied Force eingesetzt, als sie Kampfeinsätze über dem Kosovo flogen und 2003 erneut bei der Operation Iraqi Freedom . Bereits zur Unterstützung der Operation Southern Watch in Kuwait wurden mehr als 250 Personen mobilisiert. Idahos A-10 führten in den ersten Wochen und Monaten des Krieges Kampfsuch- und Rettungseinsätze sowie Luftnahunterstützungsmissionen durch. Zwei 190. Piloten erhielten für ihre Leistungen das Distinguished Flying Cross . Am 8. April 2003 wurde eine A-10A (USAF Seriennummer '78-0691') des 124. Wing/190. FS während eines Kampfeinsatzes abgeschossen, angeblich von einem irakischen Roland SAM. Der Pilot wurde erfolgreich ausgeworfen und wurde bald von den USAF Pararescue Forces des 301. ARRS gerettet. Das 190th Fighter Squadron wurde 2007 auch in den Irak und 2008 in Afghanistan eingesetzt.

Im Jahr 2009 wurde das 124. Jagdgeschwader als Schlüsselinstallation ausgewählt, um ein neues konsolidiertes Installationsprogramm für die gesamte aktive Dienst-, Wach- und Reserve-A-10-Flotte durchzuführen. Eine Besatzung von mehr als 50 Vollzeitmitarbeitern führte mehrere wichtige Modifikationen und Upgrades an mehr als 200 A-10-Flugzeugen durch.

Invasion von Irak-freundlichem Feuer Vorfall

Als Teil der Invasion des Irak und zur Unterstützung des britischen Teils dieser Operation namens Operation Telic flogen am 28. März 2003 zwei 124th Wing A-10 Thunderbolt II Flugzeuge des 190 Division, eingegraben 25 Meilen (40 km) nördlich von Basra . Während der Mission griffen die beiden A-10-Flugzeuge fälschlicherweise eine Patrouille von vier gepanzerten Fahrzeugen der D Squadron der British Blues and Royals der Household Cavalry an , die die 16 Air Assault Brigade in Operation Telic unterstützten. Infolge des Angriffs des 190. A-10-Flugzeugs wurde der britische Lance-Corporal von Horse Matty Hull getötet und fünf seiner Kollegen wurden verletzt, vier davon schwer.