126. Luftbetankungsflügel - 126th Air Refueling Wing

126. Luftbetankungsflügel
126. Luftbetankungsflügel - KC-135 - 2011.jpg
126. Air Refueling Wing KC-135 59-1500 Start zu einem nach vorne bereitgestellten Standort zur Unterstützung der Joint Task Force Odyssey Dawn, 24. März 2011
Aktiv 8. September 1942 – Heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Illinois
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Typ Flügel
Rolle Luftbetankung
Teil von Illinois Air National Guard
Garnison/Hauptquartier Scott Air Force Base , Belleville, Illinois
Motto(s) Jederzeit und überall
Schwanzcode Blauer Schwanzstreifen in Orange eingefasst, mit "Illinois" in weißer Schrift über einem orangefarbenen "I" links
Kommandanten
Aktueller
Kommandant
Oberst Thomas Jackson
Insignien
Emblem des 126. Luftbetankungsflügels 126. Luftbetankungsflügel.png
Flugzeug geflogen
Tanker KC-135R
Ein 126. ARW KC-135E beim Start von Eielson AFB Alaska im Jahr 2004.

Der 126th Air Refueling Wing (126 ARW) ist eine Einheit der Illinois Air National Guard , die auf der Scott Air Force Base in Belleville, Illinois , stationiert ist . Wenn es für den Bundesdienst aktiviert wird, wird das Wing vom Air Mobility Command der United States Air Force gewonnen .

Das 108. Luftbetankungsgeschwader , das der 126. Operationsgruppe des Wings zugeteilt ist, ist eine Nachfolgeorganisation des 108. Aero-Geschwaders des Ersten Weltkriegs , das am 27. August 1917 gegründet wurde. Es wurde am 1. Juli 1927 als 108. Beobachtungsgeschwader reformiert und ist eines der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden .

Mission

Die Hauptaufgabe des 126. Luftbetankungsflügels besteht darin, den Hauptkommandos der US-Luftwaffe sowie anderen US-Streitkräften und den Streitkräften verbündeter Nationen Luftbetankungsunterstützung zu bieten . Darüber hinaus kann die Einheit Luftbrückenmissionen unterstützen. Die Einheit hat auch die Aufgabe, die Nuklearangriffsmissionen des Einheitlichen Integrierten Einsatzplans zu unterstützen.

In Friedenszeiten erhält der 126. ARW die Weisung durch den Generaladjutanten von Illinois, den Gouverneur von Illinois und das National Guard Bureau . Nach der Mobilisierung des Bundes wird der Flügel dem Air Mobility Command und der 15th Expeditionary Mobility Task Force zugewiesen .

Einheiten

  • 126. Operationsgruppe
108. Luftbetankungsgeschwader
906. Luftbetankungsgeschwader
  • 126. Wartungsgruppe
  • 126. Missionsunterstützungsgruppe
  • 126. Medizinische Gruppe.

Die 126 ARW hat auch zwei assoziierte Partner: die Active Associate 906th Air Refueling Squadron, wobei die 126 ARW als Gastgeberorganisation für diesen Verband der Total Force Initiative dient, und die Classic Associate 126th Supply Chain Management Squadron als Teil einer regionalisierten Air Mobility Command-Versorgung Einrichtung.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Nicht identifizierte B-26 der 344th Bomb Group in Stansted, 1944.
Martin B-26G-1-MA Marauder AAF Serial No. 43-34181 der 495. Bomb Squadron Vorbereitung auf den Start am Flugplatz Stansted, 1944.

Die 344th Bombardment Group (Medium) wurde am 31. August 1942 gebildet und am 8. September 1942 in Drane Field in Lakeland, Florida, einer Hilfseinrichtung von MacDill Field in Tampa , aktiviert . Anfangs war die Gruppe mit Martin B-26 Marauders ausgestattet und diente als Ersatztrainingseinheit. Von Januar bis Februar 1944 zur RAF Stansted , England, verlegt und der Neunten Luftwaffe zugeteilt .

Die 344. BG begann ihre Operationen im März 1944 und griff Flugplätze, Raketenstandorte, Rangierbahnhöfe, U-Boot-Unterstände, Küstenverteidigungen und andere Ziele im deutsch besetzten Frankreich, Belgien und den Niederlanden an. Ab Mai half die 344., sich auf die Invasion der Normandie vorzubereiten, indem sie wichtige Brücken in Frankreich schlug. Die Pathfinders waren ein provisorisches Geschwader, das mit der streng geheimen Navigationsausrüstung Pff (Oboe) ausgestattet war. Die Pathfinders würden eine Gruppe von 17 Flugzeugen über das Ziel führen. Die 344. Bombardment Group wurde die IX Bomber Command Formationen auf führen ausgewählte D-Day , mit dem ersten Flugzeuge beim Start um 04:12 Uhr, Küstenbatterien angriffen Cherbourg , und während der restlichen Juni es unterstützt das Laufwerk , das in Folge die Besetzung der Halbinsel Cotentin .

Die Einheit verteidigte auch Positionen zur Unterstützung der britischen Streitkräfte in der Gegend von Caen und erhielt Ende Juli eine Distinguished Unit Citation für einen dreitägigen Einsatz gegen den Feind, als die Gruppe Truppenkonzentrationen, Nachschublagerstätten, eine Brücke und ein Eisenbahnviadukt nach Unterstützung der vorrückenden Bodentruppen in Saint-Lô .

Eine weitere Aktion der 344. bestand darin, Brücken zu zerstören, um den Rückzug der deutschen Armee durch die Falaise-Lücke zu verhindern , und bombardierte Schiffe und Stützpunkte in Brest im August und September.

Am 30. September zog die 344. auf ihren Advanced Landing Ground in Cormeilles-en-Vexin, Frankreich, Frankreich (A-59). In Stansted flog die Gruppe über 100 Missionen und verlor 26 Flugzeuge im Kampf.

Nach dem VE Day zog die Gruppe zum Besatzungsdienst nach Schleißheim, Deutschland und begann mit der Ausbildung bei Douglas A-26 Invaders , setzte jedoch weiterhin B-26-Flugzeuge ein. Es wurde am 15. Februar 1946 ohne Personal und Ausrüstung in die Vereinigten Staaten überführt, wo es am 31. März 1946 inaktiviert wurde.

Kalter Krieg

B-26C der 180. LBS

Umbenannte 126. Bombardierungsgruppe (leicht) . Am 24. Mai 1946 der Illinois Air National Guard zugeteilt und dem Chicago Municipal Airport zugeteilt .

Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 29. Juni 1947. Umbenannt 126th Composite Group im November 1950 und 126th Bombardment Group (Light) im Februar 1951. Die Einheit wurde am 1. April 1951 als Folge des Koreakrieges zum aktiven Dienst bestellt . Die Einheit wurde zunächst dem Tactical Air Command bei Langley AFB , Virginia zugeteilt .

Der Flügel wurde zum Luftwaffenstützpunkt Bordeaux-Merignac in Frankreich verlegt, wobei die ersten Elemente im November 1951 eintrafen. Der 126. BW wurde den US-Luftstreitkräften in Europa zugeteilt . Bis zum 10. November galt Bordeaux als operativer Stützpunkt und wurde der 12. Luftwaffe zugeteilt .

In Bordeaux bestand die 126. BW aus der 108., 168. und 180. Bomb Squadron (Light). Die Flugzeuge waren durch verschiedene Farbbänder auf Seitenleitwerk und Seitenruder gekennzeichnet. Schwarz/Gelb/Blau für den 108.; Schwarz/Gelb/Rot für den 168. und Schwarz/Gelb/Grün für den 180.

Es flog B-26 für Training und Manöver und blieb bei Bordeaux AB, bis es am 25. Mai 1952 in Laon AB , Frankreich, verlegt wurde, wo es für den Rest des Jahres verblieb.

Die 126. wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und ohne Personal und Ausrüstung am 1. Januar 1953 als 126. Jagdbombergruppe wieder der Kontrolle der Illinois ANG übergeben und dem Tactical Air Command zugeteilt . Flog F-86 Säbel. 1955 umbenannt als 125th Fighter-Interceptor Group , ausgestattet mit F-86Ds.

Am 1. Juli 1961 wurde die Mission der 125. in eine Luftbetankungsmission geändert und in die 126. Luftbetankungsgruppe umbenannt , die dem KC-97-Flugzeug zugewiesen wurde.

Am 1. Juli 1976 am Chicago O'Hare International Airport dem Strategic Air Command zugeteilt und als 126. Air Refueling Wing umbenannt . Die 126. AREFW flog für kurze Zeit KC-97Ls, bevor sie auf KC-135As umgerüstet wurde. Es bestand aus dem 108. Luftbetankungsgeschwader und dem 145. Luftbetankungsgeschwader der Ohio ANG zusammen mit dem 126. Luftbetankungsgeschwader der Wisconsin ANG. 1978 wurden die KC-97 an AMARC geschickt. Viele der KC-97Ls der 126. AREFW wurden zu Torwächtern und einer befindet sich auf dem Feld der ehemaligen AFB Grissom, Indiana, wo die 126. AREFW viele Stunden Übergangspraxis durchführte.

Im Jahr 1983 erhielt der Flügel die KC-135E als Ersatz für die Wasserwagen des Modells "A", die wegen 110 Sekunden Wassereinspritzung benannt wurden, um den Schub für die Startleistung zu erhöhen. Mit der Inaktivierung des SAC wurde die Gruppe am 1. Juni 1992 dem Air Mobility Command zugeteilt .

Nach dem Kalten Krieg

Die 126. zog 1999 von der ehemaligen Air Reserve Station am O'Hare International Airport um, wie vom Bericht der Base Realignment and Closure Commission an den Kongress in Verbindung mit der Schließung der Air Force Reserve und der Air National Guard Einrichtungen in O'Hare empfohlen . Im Jahr 2000 wurden die KC-135E-Flugzeuge der Einheit mit den neuen Avioniksystemen Pacer CRAG (Compass, Radar & GPS) aufgerüstet. Im Jahr 2008 schloss die Einheit den Übergang zu KC-135R-Flugzeugen ab, als die KC-135E-Flotte ausgemustert wurde.

Abstammung

Emblem der 344. Bombardierungsgruppe des Vermächtnisses
  • Konstituiert als 344th Bombardment Group (Medium) am 31. August 1942
Aktiviert am 8. September 1942
Inaktiviert am 31. März 1946
  • Umbenannt: 126th Bombardment Group (Light) und am 24. Mai 1946 Illinois ANG zugeteilt
Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 29. Juni 1947
  • Gegründet als 126. Composite Wing und zugewiesen an Illinois ANG, 31. Oktober 1950
Organisiert und erhielt eidgenössische Anerkennung, 1. November 1950, Übernahme von Personal und Ausrüstung des 66. Jagdgeschwaders (inaktiviert)
126. Verbundgruppe als untergeordnete Einheit zugeordnet
Umbenannt: 126. Bombardement Wing (Light) im Februar 1951
Gruppe umbenannt in 126. Bombardierungsgruppe
Föderalisiert und in den aktiven Dienst einberufen am: 1. April 1951
Aus dem aktiven Dienst entlassen und am 1. Januar 1953 an die Staatskontrolle von Illinois zurückgegeben
Umbenannt: 126. Jagdbombergeschwader , 1. Januar 1953
Gruppe umbenannt in 126. Jagdbombergruppe
Umbenannt: 126th Fighter-Interceptor Wing , 1. Juli 1955
Gruppe umbenannt in 126. Fighter-Interceptor Group
Umbenannt: 126. Luftbetankungsflügel , 1. Juli 1961
Gruppe umbenannt in 126. Luftbetankungsgruppe
126. Luftbetankungsgruppe inaktiviert 30. Juni 1974
Gruppe reaktiviert und neu benannt 126. Operationsgruppe, 1. Juni 1992

Zuordnungen

Angehängt an: XII Fighter Command , 15. September 1945 – 15. Februar 1946
Erhalten von: Taktisches Luftkommando
Elemente angehängt an: Seventeenth Air Force , United States Air Forces in Europe , 1. November 1951 – 1. Januar 1953
Gewonnen von: Tactical Air Command , 1. Januar 1953
Gewonnen von: Air Defense Command , 1. Juli 1955
Gewonnen von: Tactical Air Command , 1. Juli 1961
Gewonnen von: Strategic Air Command , 1. Juli 1976
Gewonnen von: Air Combat Command , 30. Juni 1992
Gewonnen von: Air Mobility Command , 1. Oktober 1993–heute

Komponenten

Zweiter Weltkrieg

Air Nationalgarde

Stationen

Hinweis: ALG = " Advanced Landing Ground " Bezeichnung für temporäre Flugplätze, die von den Alliierten in Europa nach den Landungen am D-Day im Jahr 1944 gebaut oder genutzt wurden .

Flugzeug

Siehe auch

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

  • Endicott, Judy G. (1999) Aktive Luftwaffenflügel ab 1. Oktober 1995; Aktive Flug-, Weltraum- und Raketenstaffeln der USAF ab dem 1. Oktober 1995 . Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. CD-ROM.
  • McAuliffe, Jerome J. (2005). US-Luftwaffe in Frankreich 1950–1967 . San Diego, Kalifornien: Milspec Press, Kapitel 6, Bordeaux-Merignac Air Base. ISBN  0-9770371-1-8 .
  • Maurer, Maurer (1983). Kampfeinheiten der Luftwaffe des Zweiten Weltkriegs . Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage und Honours Histories 1947-1977 . Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN  0-912799-12-9 .
  • Rogers, Brian (2005). Einheitenbezeichnungen der United States Air Force seit 1978 . Hinkley, England: Midland-Publikationen. ISBN  1-85780-197-0 .
  • Johnson, David C. (1988), Continental Airfields (ETO) der US Army Air Forces, D-Day bis VE Day; Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.

Externe Links