128. Luftbetankungsflügel - 128th Air Refueling Wing

128. Luftbetankungsflügel
	Ein KC-135R Stratotanker vom 128. Luftbetankungsflügel und ein F-16C-Jäger vom 115. Jagdflügel der Wisconsin Air National Guard fliegen in Formation
Aktiv	1. März 1943 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Wisconsin
Ast	Air National Guard
Art	Flügel
Rolle	Luftbetankung
Teil von	Wisconsin Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Milwaukee Mitchell Internationaler Flughafen Air National Guard Base , Milwaukee, Wisconsin
Schwanzcode	Roter Schwanzstreifen "Wisconsin" in weißen Buchstaben
Engagements	Zweiter Weltkrieg
Kommandanten
Aktueller ; Kommandant	Oberst Adria Zuccaro
Insignien
128. Emblem des Luftbetankungsflügels

Der 128. Luftbetankungsflügel (128 ARW) ist eine Einheit der Wisconsin Air National Guard , die auf der Basis der General Mitchell Air National Guard in Milwaukee, Wisconsin , stationiert ist . Bei Aktivierung für den Bundesdienst der US-Luftwaffe wird der Flügel operativ vom Air Mobility Command (AMC) übernommen.

Überblick

Die Hauptmission des 128. Luftbetankungsflügels ist die Luftbetankung. Der Flügel verbessert die Fähigkeit der Luftwaffe, ihre Hauptmissionen von Global Reach und Global Power zu erfüllen. Es bietet auch Luftbetankungsunterstützung für Flugzeuge der Luftwaffe, der Marine und des Marine Corps sowie für Flugzeuge alliierter Nationen. Der Flügel ist auch in der Lage, Abfall- und ambulante Patienten mithilfe von Patientenunterstützungspaletten während der flugmedizinischen Evakuierung zu transportieren.

Einheiten

Der 128. Luftbetankungsflügel besteht aus den folgenden Einzeleinheiten

128. Betriebsgruppe

126. Luftbetankungsgeschwader

128. Missionsunterstützungsgruppe
128. Wartungsgruppe
128. Medizinische Gruppe

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Ausgebildet für den Kampf mit P-47. Übersiedlung nach England im November 1943. Zuweisung an die Achte Luftwaffe. flog die erste Mission und eskortierte B-24, die am 8. Februar 1944 in der Nähe von Pas de Calais Startplätze für V-Waffen angriffen. Bis April 1944 war sie hauptsächlich damit beschäftigt, Bomber zu eskortieren, die Fabriken, Eisenbahnen, Flugplätze und andere Ziele auf dem Kontinent trafen.

Am 13. April 1944 zur neunten Luftwaffe versetzt und im April und Mai wiederholt die Kommunikation in Nordfrankreich und Belgien angegriffen, um die Invasion der Normandie vorzubereiten.

Eskortierte C-47, die am 6. und 7. Juni Fallschirmjäger über der Normandie abwarfen. Anfang Juli 1944 auf den Kontinent gezogen und feindliche Truppen bombardiert, um den alliierten Durchbruch in St. Lo im Laufe dieses Monats zu unterstützen. Unterstützung des anschließenden Vormarsches der Bodentruppen in Richtung Rhein durch Angriffe auf Eisenbahnen, Lastwagen, Brücken, Kraftwerke, Tankstellen und andere Einrichtungen.

362d Fighter Group - P-47 Thunderbolts 1945

Erhielt am 25. August 1944 einen DUC für eine Mission gegen den Hafen von Brest, als die Gruppe trotz starker Bedeckung und intensiven feindlichen Feuers in geringer Höhe angriff und Marineanlagen, Kreuzer, Truppentransporte, Handelsschiffe und andere Ziele traf. Während der Ardennenoffensive von Dezember 1944 bis Januar 1945 wurden Ziele wie Flak-Positionen, gepanzerte Fahrzeuge und Truppenkonzentrationen bombardiert und beschossen.

Die Gruppe erhielt den zweiten DUC für den Einsatz über dem Dreieck zwischen Mosel und Rhein, trotz des intensiven Flugabwehrfeuers, das während der bewaffneten Aufklärung in enger Zusammenarbeit mit Infanteristen in diesem Gebiet am 16. März 1945 auftrat Kraftfahrzeuge, gepanzerte Fahrzeuge, Eisenbahnen, Eisenbahnwaggons und Geschützstellungen. Fortgesetzte Operationen bis Mai 1945 wurden dann dem Besatzungsdienst zugewiesen.

Die Gruppe wurde von August bis September 1945 wieder in die Vereinigten Staaten versetzt und der Ersten Luftwaffe in Seymour Johnson Field , North Carolina , zugeteilt, die für den Einsatz in Okinawa programmiert war , um an der geplanten Invasion Japans teilzunehmen . Infolge der Atombombenanschläge auf Hiroshima und Nagasaki und des plötzlichen Endes des Pazifikkrieges wurden die Einsatzpläne annulliert. Die Einheit wurde jedoch als Teil der zweiten Luftwaffe unter den kontinentalen Luftstreitkräften beibehalten und nach Biggs Field , Texas, versetzt. mit P-51 Mustangs ausgestattet sein .

Die 362. wurde eine der ursprünglichen Gruppen des Tactical Air Command der Nachkriegszeit, als das Kommando am 21. März 1946 aktiviert wurde, wurde jedoch am 1. August aufgrund von Budgetbeschränkungen der Nachkriegszeit inaktiviert.

Wisconsin Air National Guard

128. FIG Nordamerikanischer F-51D-20-NA Mustang 44-64159, ungefähr 1949

Die 362d Fighter Group aus Kriegszeiten wurde erneut als 128. Fighter Group bezeichnet und am 2. August 1946 der Wisconsin Air National Guard zugeteilt . Sie wurde in General Mitchell Field , Milwaukee, Wisconsin, organisiert und am 29. Juni 1948 von der Bundesregierung anerkannt vom National Guard Bureau . Der 128. Kämpfergruppe wurden die Geschichte, die Ehrungen und die Farben des 362d verliehen.

Das 126. Jagdgeschwader und das 176. Jagdgeschwader wurden als Fluggeschwader der Gruppe eingesetzt. Weitere der Gruppe zugeordnete Staffeln waren das 128. Hauptquartier, das 128. Materialgeschwader (Wartung), das 128. Kampfunterstützungsgeschwader und die 128. USAF-Apotheke. Die 176. FS operierte von Truax Field in der Nähe von Madison. Die Gruppe wurde dem Luftverteidigungskommando mit einer Mission zur Luftverteidigung der unteren Großen Seen zugeteilt. Es wurde am 1. November 1950 als 128. Fighter-Interceptor Group umbenannt .

126. Jagdabfanggeschwader - F-86A Säbelformation, 1954

Während des Koreakrieges im Februar 1951 föderalisiert und nach Truax Field , Madison, verlegt, wo sowohl die 126. als auch die 176. FIS Luftverteidigungs-Ausbildungsmissionen unter der 30. Luftlandedivision des ADC flogen, bis sie im Februar 1952 wieder unter die Kontrolle des Staates Wisconsin zurückkehrten. Die Gruppe und die 126 .. kehrte nach Milwaukee zurück. Am 15. April 1956 wurde die 176. FIS ermächtigt, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 115. Fighter-Interceptor Group wurde vom National Guard Bureau gegründet. Die 176. FIS wird zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Die Gruppe setzte ihre Luftverteidigungsmission in den 1950er Jahren fort und wurde 1957 auf F-86F Sabres und 1961 auf F-89 Scorpion Interceptors umgestellt .

Luftbetankungsmission

Der 128. Fighter-Interceptor Wing wurde am 1. August 1961 an das Strategic Air Command (SAC) übergeben und mit KC-97-Stratotankern der zweiten Linie ausgerüstet . Die 128. war die erste Tankereinheit der Air National Guard, die voll einsatzbereit war. Dies geschah im Dezember 1963, als der kampfbereite Status erreicht wurde. Die Gruppe nahm über einen längeren Zeitraum ohne Einberufung an einer historischen Operation in einem fremden Land teil. Die 128. ARG stationierte zusammen mit vier anderen Tankstellen der Air National Guard ein Kontingent ihrer KC-97 auf der Rhein-Main Air Base in Westdeutschland. Es wurde als Operation "Creek Party" bezeichnet und sollte 10 Jahre dauern. Diese Operation begann am 2. Juni 1967, als 24 Mitglieder der Wisconsin Air Guard nach Deutschland abreisten.

Im Juli 1976 erhielt das Geschwader KC-135 Stratotanker; ein neuerer und schnellerer Jet Tanker. Am 4. Oktober 1976 beendete die 126. ihre erste Mission mit dem neuen Flugzeug. Nach anderthalb Jahren der Vorbereitung hatte die Umstellung auf KC-135 begonnen. Die erste funktionierende KC-135 traf am 2. Dezember 1977 in Mitchell Field ein. Im Januar 1979 begann die Einheit mit der Alarmierung des Strategic Air Command (SAC) rund um die Uhr. Dieses Engagement würde für die nächsten 12 Jahre beibehalten, bis Präsident George Bush 1991 die SAC Alert Force beendete.

126. Luftbetankungsgeschwader - Boeing KC-97L Stratotanker 52-903, 1970

In den 1980er Jahren war die Gruppe an vielen Trainingsübungen sowie Flugmissionen in der "realen Welt" beteiligt. 1982 wurde die Einheit auf ein neueres Flugzeugmodell umgestellt - die KC-135E. Im April 1983 war die 128. Luftbetankungsgruppe an der ersten Pacific Tanker Task Force mit Flügen nach Guam , Südkorea und Australien beteiligt . Das Frühjahr 1984 brachte eine sehr große "Premiere" für die 128. ARG. Die Einheit nahm an Coronet Giant teil, einer Übung, die einen Direktflug von 12 A-10 Thunderbolt II- Angriffskämpfern aus den USA nach Westdeutschland beinhaltete , die unterwegs von drei KC-135 der 128. ARS betankt wurden. Die Route erstreckte sich über 3600 Meilen und war die größte Mission dieser Art, die jemals von einer Wachmannschaft durchgeführt wurde.

Ein Einsatz auf Wake Island wurde zwischen dem 25. März und dem 3. April 1986 von Flugzeugen und 130 Mitarbeitern durchgeführt. Von Wake Island wurden insgesamt acht Luftbetankungseinsätze geflogen, wobei 458.000 Pfund Kraftstoff abgeladen wurden. Im Frühjahr 1987 war eine weitere bedeutende Leistung des Geschwaders zu verzeichnen. Am 21. März 1986 verließ ein Flugzeug Fargo, North Dakota , mit 40 zivilen VIPs an Bord. Das Ziel: Zentralflughafen Tempelhof , Westberlin . Dies war der erste sanktionierte Zivilflug der Air National Guard außerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten und auch der erste KC-135, der nach Westberlin zugelassen wurde.

Während der Operation Desert Shield erhielt das Geschwader am 20. Dezember 1990 den Befehl zur teilweisen Aktivierung. Alle Flugzeuge, Flugzeugbesatzungen und eine Reihe von Hilfspersonal wurden vom 27. bis 29. Dezember 1990 zur neuesten vorwärts operierenden Basis am Flughafen Kairo West in Ägypten geschickt wurde die Basis für den 1706. Luftbetankungsflügel (vorläufig). Andere Mitarbeiter der Einheit wurden mobilisiert, um als "Hinterfüllung" in den Staaten eingesetzt zu werden (anstelle der vorwärtsgeschickten Truppen) oder an Ziele in Übersee geschickt zu werden.

128. Luftbetankungsflügel KC-135 bei General Mitchell ANGB geparkt

Der Umbau von KC-135E zu KC-135R-Modellflugzeugen begann am 3. Juli 1991, als das 128. Flugzeug an die Pennsylvania Air National Guard übertragen wurde. Die erste permanent zugewiesene KC-135R traf am 7. August 1991 ein. Die 128. ARG war die erste Einheit der Air National Guard oder Air Force Reserve im Land, die den Tanker des Modells "R" erhielt. Die Ära des "E" -Modells ging am 9. Februar 1992 zu Ende.

Drei Flugzeuge und 47 freiwillige Wachmitglieder reisten am 28. Dezember 1992 zur Unterstützung der Operation Restore Hope nach Spanien ab. Unsere Tanker wurden Teil der Moron Tanker Task Force, die von der Moron Air Base in Spanien aus stationiert ist. Während der Mission wurden über 16 Millionen Pfund Treibstoff abgeladen. Der Zweck dieser humanitären Mission war es, die Ordnung wiederherzustellen und Nahrung und medizinische Versorgung bereitzustellen, die erforderlich sind, um das Leiden in Somalia zu stoppen.

Die 128. Luftbetankungsgruppe hat erneut bewiesen, wie leistungsfähig das Gerät ist, um überall auf der Welt schnell eingesetzt zu werden. Am 5. November 1993 wurden vier KC-135R zusammen mit 172 Wachmitgliedern auf der Yokota Air Base in Japan stationiert. Der Einsatz sollte amerikanische und japanische Luftverteidigungskräfte für die Verteidigung der nordjapanischen Inseln im Falle eines Angriffs eines anderen Landes ausbilden.

Am 10. Dezember 1993 erlitt die Einheit eine Tragödie, als ein KC-135R ( 57-1470) während einer routinemäßigen Bodeninstandhaltung auf der General Mitchell Air National Guard Base aufgrund einer überhitzten Kraftstoffpumpe explodierte . Sechs NCO- Wartungspersonal wurden getötet.

Während einer Reise auf die Azoren am 24. Februar 1994 beendete die Einheit ihre allererste "Rollermission". Die Stahlrollen befinden sich auf dem Boden des Flugzeugs und erleichtern das Be- und Entladen von Fracht. Dies gab dem Flugzeug eine doppelte Mission; Tanken und Frachttransport. Dies war ein Erstflug, nicht nur die 128. Luftbetankungsgruppe hatte ihre allererste Rollenmission, sondern ihr Flugzeug betankte auch einen B-2 Stealth Bomber und eine C-17, den neuesten Luftwaffen-Frachtschlepper. Am 16. Oktober 1995 wurde die 128. Luftbetankungsgruppe aufgrund des Programmierungsplans für die Neuausrichtung der Air National Guard als Flügel umbenannt. Das Kommando über den 128. Luftbetankungsflügel war das Luftmobilitätskommando.

Die 128 ARW schloss sich im April 1996 einer Elite-Gruppe von Einheiten der Air National Guard an, als der KC-135-Simulator in Betrieb genommen wurde. Mit dem Simulator können die 128. Flugbesatzungen sicherer und kostengünstiger als mit dem KC-135-Flugzeug geschult werden. Im Juli 1996 wurden über 400 Mitglieder der 128. zur Operation Decisive Endeavour auf die Pisa Air Base in Italien entsandt. Über 5500 Mitarbeiter aus 13 NATO-Ländern haben sich im Rahmen der Luftkomponente IFOR (Implementation Force) der 128. angeschlossen. Die Mitglieder der Einheit hatten vom 1. Juli bis 3. August 1996 die Möglichkeit, ihre Arbeit während der Einsatzrotationen auszuführen. Dieser Einsatz gab dem 128. die Möglichkeit, mit anderen Tankereinheiten aus Mississippi und Nebraska zusammen mit der italienischen Luftwaffe zusammenzuarbeiten.

Bald nach der Sommerflut von 1997 wurden Teile des südöstlichen Wisconsin von Präsident Clinton zum Katastrophengebiet des Bundes erklärt. Dies öffnete der Federal Emergency Management Agency die Tür zum Eingreifen. Fünf Mitglieder der Einheit meldeten sich freiwillig für die staatliche Aktivierung, um die Bearbeitung von Ansprüchen und Schecks an Personen zu unterstützen, deren Leben nach den katastrophalen Sturzfluten in der Region Milwaukee auf den Kopf gestellt wurde.

Am 30. April 1999 wurde die 128 ARW aufgrund der Krise im Kosovo mit einem Aufruf zur Reserve des Präsidenten beauftragt. Präsident William Clinton genehmigte die Einberufung von 33.000 Reservepersonal für bis zu 270 Tage. Die 128 ARW und die 117 ARW (Alabama Air National Guard) wurden gemeinsam nach Europa entsandt, um die Operation Allied Force zu unterstützen.

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Nach den Terroranschlägen der USA auf die USA wurde die 128 ARW beauftragt, die unzähligen Luftpatrouillen im Kampf gegen die großen US-Städte mit Luftbetankung zu unterstützen. Die 128 ARW, die als Operation Noble Eagle (ONE) bezeichnet wurde, flog am 12. September 2001 ihre erste ONE-Mission. Von September bis Dezember 2001 flog die 128ARW 64 Einsätze in 333,6 Stunden. Zur Unterstützung von ONE wurden insgesamt 100.956,6 Pfund Treibstoff auf 156 Flugzeuge abgeladen. Die höchste Ausfallproduktion fand im November statt, als in den meisten großen US-Städten alle vier Stunden Kampfflugpatrouillen stattfanden. Zusätzlich zur Unterstützung von ONE unterstützte die 128 ARW auch die Operation Enduring Freedom (OEF), bei der Flugzeuge und Personal von Ende September 2001 bis zum Frühjahr 2002 nach Spanien entsandt wurden, um den Kampfflugbetrieb zu unterstützen. Während des gesamten Jahres 2002 wurde der größte Teil des Personals eingesetzt Die 128 Sicherheitskräfte (SFS) wurden seit dem 11. September 2001 zur Unterstützung der Operation Noble Eagle und der Operation Enduring Freedom mobilisiert. Mitglieder wurden in Bagram AB, Afghanistan, Guantanemo Bay, Kuba, Südwestasien und an mehreren Standorten in den USA eingesetzt. Darüber hinaus waren drei 128 SFS-Mitarbeiter während des gesamten Jahres 2002 auf zahlreichen klassifizierten Raven-Missionen im Einsatz. Keine andere der 128 ARW zugewiesene Einheit wurde so beauftragt wie die 128 SFS. Der Flügel unterstützte auch aktiv den Globalen Krieg gegen den Terrorismus mit Flugzeugen, Flugzeugbesatzungen und Hilfspersonal sowohl in CONUS als auch in OCONUS.

Aktuelle Operationen

Während die 128 ARW 2003 weiterhin die Operationen Noble Eagle und Enduring Freedom unterstützten, begann die Einheit im März auch mit der Unterstützung der Operation Iraqi Freedom. Der 128 ARW wurde in mehreren verschiedenen Einsatzgebieten eingesetzt, von den Bedingungen für die reine Basis bis hin zu voll funktionsfähigen Basen. Die entsandten Mitglieder der Einheit arbeiteten unter verschiedenen Kommandanten und Kommandos und leisteten erstklassige Unterstützung beim Auftanken von Kampfflugoperationen im Irak. Die 128 ARW wurden zusammen mit dem 126. Luftbetankungsgeschwader (ARS) beauftragt, 2004 bei einem sehr hohen OPSTEMPO zu arbeiten und acht Flugzeuge und 204 Mitarbeiter zur Unterstützung der Operation Joint Forge (OJF) nach Istres AB, Frankreich, zu entsenden. Darüber hinaus wurden sechs Mitglieder der Transporteinheit der 128 Civil Engineering Squadron (CES) in den Irak entsandt, um die Sicherheit des Konvois zu gewährleisten, sowie zwei Mitglieder der 128 Security Forces Squadron (SFS), die irakische Polizisten und die irakische Armee ausbildeten.

Die 128 ARW hatte auch mehrere 126 Wetterflugmitglieder an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt im Einsatz, darunter in Südamerika, im Irak, in Afghanistan und in Katar. Die 128 ARW unterstützt weiterhin erfolgreich viele laufende Operationen im Ausland und erfüllt ihre Mission auch weiterhin im Inland.