133d Operations Group - 133d Operations Group

133d Betriebsgruppe
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133d Betriebsgruppe C-130H
Aktiv 1943–1945; 1947–1952; 1952 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Rolle Luftbrücke
Patron Splendentes in Defensione Latin Splendid in Defense
Engagements Europäisches Operationssaal
Dekorationen Distinguished Unit Citation
Auszeichnung der belgischen Fourragere
Air Force für herausragende Einheiten
Kommandanten
Aktueller
Kommandant 		Oberst Robert Hagel
Bemerkenswerter Kommandant Brigadegeneral Edwin S. Chickering (Kommandant von November 1944 bis zur Inaktivierung)
Insignien
133d Emblem der Operations Group (genehmigt am 9. Juli 1954) 133d Airlift Wing.png

Die 133. Operations Group ist die fliegende Komponente der Minnesota Air National Guard ‚s 133d Airlift Wing , an stationierten Minneapolis-Saint Paul Joint Air Reserve - Station , Minnesota. Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird die Gruppe vom Air Mobility Command der United States Air Force gewonnen .

Die Gruppe wurde zuerst als 367th Fighter Group , eine Einheit der Army Air Forces, aktiviert . Die Gruppe trainierte im Westen der USA mit Bell P-39 Airacobras . Die 367. zog im Frühjahr 1944 nach England, wo sie Teil des IX Fighter Command (später XIX Tactical Air Command) wurde und zu Lockheed P-38 Lightnings konvertiert wurde . Die Gruppe kämpfte bis zum VE-Tag im European Theatre of Operations mit Lightnings und später mit Republic P-47 Thunderbolts und erhielt für ihre Aktionen zwei Distinguished Unit Citations und das belgische Fourragere . Sie kehrte im Herbst 1945 in die USA zurück und wurde am 7. November 1945 inaktiviert.

Im Mai 1946 wurde die Gruppe der Nationalgarde zugeteilt und in 133d Fighter Group umnummeriert . Es trainierte mit nordamerikanischen P-51 Mustangs . 1951 wurde es für den Koreakrieg mobilisiert und diente als Luftverteidiger, bis es im Februar 1952 bei einer Neuorganisation des Luftverteidigungskommandos inaktiviert wurde .

Die Gruppe wurde im Dezember 1952 zur Minnesota Air National Guard zurückgebracht. Bis 1960 war sie eine Luftverteidigungseinheit , als sie auf den Boeing C-97 Stratofreighter und die Luftbrücke umgestellt wurde . Es wurde während der Berliner Krise von 1961 zum aktiven Dienst berufen . Die 133d ersetzte 1971 ihre C-97 durch Lockheed C-130 Hercules . Sie wurde Anfang 1975 inaktiviert, als ihre Komponenteneinheiten direkt ihrem übergeordneten 133d Tactical Airlift Wing zugewiesen wurden . Es wurde 1994 reaktiviert und nahm seine Rolle als operative Komponente des 133d-Flügels wieder auf.

Mission

Die Gruppe befehligt Einheiten, die die Anforderungen von Bund und Ländern für die Luftbrücke von Truppen, Fracht und medizinischen Patienten auf der ganzen Welt unterstützen. Es führt Missionen aus, die von anderen Hauptquartieren im Rahmen seiner Möglichkeiten beauftragt wurden. Es überwacht die Standardisierung aller Betriebsverfahren der Flug- und Unterstützungseinheiten und stellt sicher, dass die Einheiten eine Umgebung aufrechterhalten, die sicheren Schulungsaktivitäten förderlich ist.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Ausbildung in den Vereinigten Staaten

P-39D, wie es von der Gruppe für das Training verwendet wird

Die 367th Fighter Group wurde erstmals am 15. Juli 1943 in Hamilton Field , Kalifornien, mit den 392d , 393d und 394th Fighter Squadrons als Ausgangskomponenten aktiviert . Mehrere Mitglieder seines ursprünglichen Kaders waren ehemalige fliegende Tiger mit vorheriger Kampferfahrung. Erst Ende August erhielt die Gruppe ihre erste Bell P-39 Airacobra . Nachdem die Gruppe ihre Kräfte aufgebaut hatte, zog sie im Oktober zum Santa Rosa Army Air Field in Kalifornien. Im Dezember zog die Gruppe zum Oakland Municipal Airport , während ihre Staffeln auf getrennte Felder in Nordkalifornien zogen. Die Staffeln zogen vorübergehend nacheinander zum Tonopah Army Air Field in Nevada, wo sie Tauchbomben- und Schießtraining durchführten. Trainingsunfälle mit der Airacobra kosteten acht Piloten das Leben. Im Januar 1944, als es sich auf die Überseebewegung vorbereitete, wurde die 367. mit Personal der 328. und 368. Kampfgruppe verstärkt . Die Gruppe inszenierte Camp Shanks und segelte an Bord der SS  Duchess of Bedford nach England . Die "Drunken Duchess" legte am 3. April in Greenock , Schottland, an und die Gruppe wurde mit dem Zug zu ihrem Flugplatz in RAF Stoney Cross , England, transportiert.

P-38 Übergangs- und Kampfeinsätze aus England

392d Jagdgeschwader P-38

Nachdem die Piloten der Gruppe in einmotorigen Flugzeugen trainiert hatten, waren sie überrascht, Lockheed P-38 Lightnings auf den Dispersionspads von Stoney Cross zu finden . Nur vier Gruppenpiloten, Mitglieder der Vorauspartei, hatten Erfahrung mit dem Blitz. Diese Piloten hatten Kampfeinsätze mit der 55. Kampfgruppe geflogen . Der Wechsel von einmotorigen zu zweimotorigen Flugzeugen erforderte sowohl für Piloten als auch für die Bodenmannschaft eine erhebliche Umschulung. Obwohl einige Piloten mit nur acht Flugstunden auf der P-38 in den Kampf eintraten, wurde die Gruppe Ende April durch vierzehn Piloten verstärkt, die auf der Lightning in den USA trainiert hatten und mehr Erfahrung mit dem Typ hatten. Der Mangel an Instrumententraining in der P-38 forderte jedoch seinen Tribut von der Gruppe, da das Wetter und nicht die feindlichen Aktionen den Verlust von Piloten und Flugzeugen verursachten.

Am 9. Mai flog die Gruppe ihre erste Kampfmission, eine Jagd über Alençon . Für den Rest des Monats flog die Gruppe Fighter Sweeps, Bomber Escort und Tauchbomben , Missionen und erlitt ihre ersten Kampfverluste.

Am D-Day und in den nächsten drei Tagen flog die Gruppe neun Missionen, um die Luft über der Schifffahrt mit Invasionstruppen zu schützen. Diese Missionen wurden für die nächsten drei Tage fortgesetzt. Die 367. und andere in England stationierte P-38-Gruppen wurden für diese Missionen ausgewählt, mit der Erwartung, dass die charakteristische Silhouette des Blitzes potenzielle freundliche Feuerereignisse durch Flugabwehrkanoniere verhindern würde, die sie für feindliche Kämpfer halten. Kurz nach der Invasion in der Normandie, am 12. Juni, wurde die Gruppe ausgewählt, um die Fähigkeit der P-38 zu testen, eine 2.000-Pfund-Bombe unter jedem Flügel zu tragen. Das ausgewählte Ziel war ein Eisenbahnhof , und die Ergebnisse waren gemischt. Bei dieser Mission erzielte die Gruppe jedoch ihren ersten Luft-Luft-Sieg, als sich Lts James Pinkerton und James Mason zusammenschlossen, um einen Messerschmitt Me 410 abzuschießen, der in der Nähe des zugewiesenen Ziels flog.

Bis Mitte Juni hatten sich deutsche Bodentruppen zurückgezogen, um einen Umkreis um Cherbourg zu verteidigen , einen wichtigen Hafen, dessen Eroberung für die Verbündeten mit der Zerstörung von Mulberry A, einem der künstlichen Häfen in der Nähe des Brückenkopfs der Normandie, wichtiger geworden war. Einem Angriff des VII. Korps am 22. Juni sollte ein Bomben- und Beschussangriff des IX . Jagdkommandos auf niedriger Ebene vorausgehen . Vom Geheimdienst angewiesen, einen "Milchlauf" zu erwarten Der 367. flog in geringer Höhe durch ein Gebiet, das sich als stark verteidigt herausstellte. Innerhalb von zwei bis drei Minuten nach Beginn des Angriffs verlor das 394. Geschwader fünf Piloten. Sieben Gruppenpiloten wurden in Aktion getötet. Fast alle überlebenden Gruppenflugzeuge erhielten Kampfschaden und die 367. war mehrere Tage lang außer Gefecht.

Die neunte Luftwaffe verlegte ihre mittleren Bomberstreitkräfte im Juli zu Stützpunkten in der Nähe des Kontinents, damit sie Ziele in der Nähe der expandierenden Front in Frankreich treffen konnten. Die 387. Bombardment Group wurde nach Stoney Cross verlegt, wodurch die 367. gezwungen wurde, ihre Station zu verlassen und die kurze Strecke zur RAF Ibsley zu verlegen . Von Ibsley aus schlug die Gruppe Eisenbahnen, Rangierbahnhöfe und Züge ein, um zu verhindern, dass feindliche Verstärkungen während des alliierten Durchbruchs in Saint Lo im Juli 1944 die Front erreichten .

Operationen auf dem europäischen Kontinent

Ab dem 19. Juli überquerte die Vorwärtsstufe der Gruppe den Ärmelkanal , um Stationen in der Normandie aufzunehmen . Der Hauptsitz der Gruppe und der 394. teilten sich den Beuzeville Airfield mit der 371. Fighter Group , während sich die 392d Squadron auf dem Carentan Airfield und die 393d auf dem Cricqueville Airfield befanden , einem fortgeschrittenen Landeplatz aus durchbohrten Stahlbrettern . Nach dem Ausbruch der Bodentruppen in der Region Saint-Lô konzentrierte sich die Gruppe auf die Luftunterstützung der dritten Armee von General Patton . Ende August griff die Gruppe Konvois der 7. deutschen Armee an, die sich aus der Falaise-Tasche nach Osten zurückzogen, um nicht umzingelt zu werden . Fünf Konvois und 100 Tigerpanzer wurden an einem Tag zerstört. Mitte August konnten die Gruppe und ihre Staffeln von einer einzigen Basis, dem Cricqueville Airfield , aus operieren .

Am 22. August griff die Gruppe drei Flugplätze der Luftwaffe in der Nähe von Laon an . Der 392d Squadron-Tauchgang bombardierte und zerstörte zwei Hangars auf einem Flugplatz, wurde jedoch von zwölf Focke-Wulf Fw 190 gesprungen, als sie ihren Angriff beendeten. Achtzehn Messerschmitt Me 109s und Fw 190s haben die 393d Squadron angegriffen, als sie sich von ihrem Tauchbombenlauf reformierte. Nachdem das 394. Geschwader sein Ziel bombardiert hatte, drehte es sich um, um das 392d zu verstärken. Die Gruppe forderte vierzehn feindliche Flugzeuge gegen den Verlust eines Blitzes.

Der 367. erhielt ein Distinguished Unit Citation, als er drei Tage später in die Region Laon zurückkehrte. An diesem Tag griff die Gruppe die Flugplätze der Luftwaffe in Clastres , Péronne und Rosières-en-Haye durch ein intensives Flak- Sperrfeuer an. Die Gruppe engagierte dann mehr als dreißig Focke-Wulf 190-Kämpfer, die gerade gestartet waren. Gruppenansprüche waren 25 zerstörte feindliche Flugzeuge, eines wahrscheinlich zerstört und 17 beschädigt gegen den Verlust von 6 Gruppenflugzeugen. Dann straffte die Gruppe trotz geringer Treibstoffversorgung einen Zug und einen Konvoi, nachdem sie den Ort des Kampfes verlassen hatte. Kapitän Larry Blumer von der 393d Squadron zerstörte fünf feindliche Flugzeuge und wurde auf einer Mission zum Ass . Am Nachmittag zerstörte der 367. 16 Junkers Ju 52, während er auf einer Langstreckenjägerstrecke von mehr als 800 Meilen zu Flugplätzen in der Region Dijon - Bordeaux flog.

Als die alliierten Streitkräfte in ganz Frankreich vorrückten, begann die Gruppe, zu neuen Stützpunkten zu springen. Anfang September zogen sie auf den Flugplatz Peray (A-44) um, zogen aber eine Woche später wieder auf den Flugplatz Clastres (A-71). Von Clastres Die 367. unterstützte die Operation Market-Garden, indem sie Truppentransporterflugzeuge eskortierte und Flak-Positionen angriff. Für ihre Angriffe im Herbst wurde die Gruppe von der belgischen Armee in der Tagesordnung zitiert.

Ende Oktober, als die Neunte Luftwaffe ihre mittleren Bomber zu Stützpunkten in Frankreich brachte, wurde die 367. zum zweiten Mal von der 387. Bombardment Group von ihrer Station gestoßen, als sie zum Juvincourt Airfield (A-68) nördlich von Reims zog . Juvincourt war ein ehemaliger Luftwaffenstützpunkt mit ständigen Einrichtungen, im Gegensatz zu den fortgeschrittenen Landeplätzen, auf denen die Gruppe seit ihrem Umzug nach Frankreich stationiert war. Die Gruppe griff deutsche Stärken an, um den alliierten Vorstoß gegen die Siegfried-Linie im Herbst 1944 zu unterstützen.

Die deutsche Ardennenoffensive fand statt, als sich die Feiertage näherten. Ein geplanter Umzug auf ein Feld in Belgien wurde abgesagt. Am 18. Dezember wurde das 393. Geschwader mit einem Forward Air Control- Team nach Bastogne geschickt , um die 101. Luftlandedivision zu unterstützen. Es traf nur eine Stunde ein, bevor die Wehrmacht den letzten Straßenzugang nach Bastogne unterbrach. Als das Wetter endlich brach, konnte das Team Flüge von Jagdbomberflugzeugen leiten , die die Deutschen angriffen. Während der Ardennenoffensive führte der 367. eine bewaffnete Aufklärung des Trier- Gebiets durch , nachdem er die C-47 zu einem Nachschub an umkreiste Truppen in Bastogne eskortiert hatte . Das 394. Geschwader wurde von Fw 190s angegriffen und es folgte eine 40-minütige Luftschlacht, in der die Gruppe acht zerstörte, zwei wahrscheinlich zerstörte und neun beschädigte.

Übergang zum P-47 Thunderbolt

Die P-47D des Gruppenkommandanten Col. Chickering im Jahr 1945

Anfang 1945 wechselte die Gruppe zu den P-47 Thunderbolts der Republik , um die Jagdbomber der 9. Luftwaffe zu standardisieren . Piloten flogen Lightings auf Kampfmissionen, während sie gleichzeitig mit dem Thunderbolt trainierten. Die 393d Squadron war die erste, die Kampfmissionen mit den P-47 flog. Mit dem Thunderbolt wurde die Gruppe erneut in einem Orden der belgischen Armee des Tages zitiert und erhielt den belgischen Fourragere .

Die 367. erhielt am 19. März 1945 ein zweites Distinguished Unit Citation zum Einsatz. Ziel der Gruppe war das Hauptquartier von Feldmarschall Kesselring , dem deutschen Oberbefehlshaber West, in Ziegenburg bei Bad Nauheim . Flugzeuge des führenden 394. Geschwaders würden auf niedrigem Niveau angreifen, um eine Überraschung zu erzielen, und eine 1.000-Pfund-Bombe unter jedem Flügel tragen. Die P-47 des 392d-Geschwaders wären ähnlich bewaffnet, würden aber aus einer höheren Höhe eine Bombe tauchen . Die Bomben waren mit zeitverzögerten Zündern ausgestattet, um die Betondächer des Bunkers zu knacken. Die 393. Staffel trug Napalm , der in die Bunker eindringen und das, was noch übrig war, verbrennen sollte. Der Angriff war für eine Zeit geplant, in der Geheimdienstberichte angaben, beim Mittagessen leitende Angestellte und Kommandeure zu finden. Das einzige Mal, dass sie sich nicht in den verstärkten Tunneln unter der Burg befanden, in der sich das Hauptquartier befand. Das Ziel befand sich in bergigem Gelände, das von Flugabwehrartillerie gut verteidigt wurde. Um die Deutschen nicht auf den bevorstehenden Angriff aufmerksam zu machen, hatten fotografische Aufklärungsflugzeuge das Gebiet gemieden, sodass keine detaillierte Zielfotografie verfügbar war. Am Tag des Angriffs wurde die Burg durch Bodendunst verdeckt, was dazu führte, dass der 394. in letzter Minute vom Kurs abwich, was sie daran hinderte, den Angriff wie geplant auszuführen, und das Überraschungsmoment reduzierte. Obwohl hochrangige deutsche Offiziere die unterirdischen Bunker erreichten und den Angriff überlebten, reduzierte die Gruppe den Militärkomplex in Ruinen, wodurch die Kommunikation und der Informationsfluss in einer kritischen Zeit unterbrochen wurden.

Die Gruppe traf Panzer, Lastwagen, Flak-Positionen und andere Ziele, um den Angriff über den Rhein Ende März und die letzten alliierten Operationen in Deutschland zu unterstützen. Es wurde von den kommandierenden Generälen des XII. Korps und der 11. Panzerdivision für die Luftunterstützung gelobt, die die Gruppe für ihre Kommandos bereitstellte. Am 10. April zog die Gruppe zum Flugplatz Eschborn im Nordwesten Frankfurts . Die 367. flog ihre letzte Kampfmission, eine Verteidigungspatrouille, ein Jahr nach dem Beginn des Kampfes am 8. Mai.

Alle Feindseligkeiten hörten am folgenden Tag auf , genau ein Jahr nach der Inbetriebnahme der Gruppe. Am 4. Juni führte der 367. einen Vorbeiflug für General Weyland . Am 1. Juli wurde bekannt gegeben, dass der 367. in das Pacific Theatre of Operations versetzt werden soll, nachdem er in Vorbereitung auf die Operation Downfall , die Invasion Japans, mit P-47N mit großer Reichweite ausgestattet und mit diesen trainiert worden war . Die Gruppe zog nach Camp Detroit in Frankreich und dann in ein Bereitstellungsgebiet in der Nähe von Marseille . Hier bestieg es zwei Schiffe, die USS  General CG Morton und die USNS  John Ericsson (T-AO-194) . Als Japan kapitulierte, wurde die Morton nach Newport News , Virginia, umgeleitet , während die Ericcson nach Staten Island , New York, segelte . Nach dem Urlaub für alle versammelten sich die wenigen Mitarbeiter, die nach Versetzungen und Entlassungen in der Gruppe verblieben waren , am 2. November in Seymour Johnson Field , North Carolina, wieder, und der 367. wurde dort am 7. November 1945 inaktiviert.

Statistische Zusammenfassung

Der 367. nahm an sieben Kampagnen teil. Es hatte 14.175 Kampfeinsätze geflogen, die 432 feindliche Flugzeuge zerstörten, wahrscheinlich weitere 28 zerstörten und 344 beschädigten. Außerdem hatten sie 384 Lokomotiven, 4.672 Kraftfahrzeuge und 8.288 Eisenbahnwaggons zerstört oder beschädigt.