138. Angriffsgeschwader - 138th Attack Squadron

138. Angriffsgeschwader
138. Angriffsgeschwader
	General Atomics MQ-9A Reaper Taxis bei Hancock Field ANGB
Aktiv	10. August 1942 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	New York
Ast	Air National Guard
Art	Geschwader
Rolle	ISR / Angriff
Teil von	New York Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Basis der Hancock Field Air Nationalgarde , Syracuse, New York.
Spitzname (n)	Die Jungs aus Syrakus
Schwanzcode	"NY"
Engagements	Zweiter Weltkrieg ; Kalter Krieg ; Golfkrieg
Insignien
138. Angriffsgeschwader-Emblem
Flugzeuge geflogen
Attacke	General Atomics MQ-9 Reaper

Das 138. Angriffsgeschwader (138 ATKS) ist eine Einheit des 174. Angriffsflügels der New York Air National Guard, die sich auf der Basis der Hancock Field Air National Guard in Syracuse, New York, befindet. Die 138. ist mit dem ferngesteuerten Flugzeug MQ-9 Reaper (RPA) ausgestattet.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Auf dem Hunter Army Airfield, Georgia, als Third Air Force Operational Training Unit (OTU) gegründet, ausgestattet mit A-24 Banshee- Tauchbombern. Übersiedlung nach Kalifornien im September 1943 als Teil des Desert Training Center in der Mojave-Wüste .

505th Fighter Squadron P-51 Mustang Formation, 1945

Nachdem die A-24 aus dem Kampfdienst genommen, mit P-39 Airacobras trainiert und kampfbereit gemacht worden war, wurde sie im April 1944 dem VIII. Jagdkommando in England zugewiesen. Mit P-51 Mustangs neu ausgerüstet, mit der Mission, B zu eskortieren -17 Flying Fortress und B-24 Liberator schwere Bomber während der ersten fünf Einsatzwochen und danach viele Eskortenmissionen, um die Operationen mittelschwerer und schwerer Bomber abzudecken, die strategische Ziele erreichten, die Kommunikation des Feindes untersagten oder Operationen vor Ort unterstützten .

Die Gruppe straffte häufig Flugplätze und andere Gelegenheitsziele, während sie auf Eskortenmissionen war. Während des Einmarsches in Frankreich im Juni 1944 wurde der Ärmelkanal und die Küste der Normandie mit Kampfflugzeugen abgedeckt . Straf- und Bombenfahrzeuge, Lokomotiven, Rangierbahnhöfe, Flugabwehrbatterien und Truppen, während die alliierten Streitkräfte darum kämpften, aus dem Brückenkopf auszubrechen in Frankreich. Angegriffene Transportziele, als alliierte Armeen nach dem Durchbruch in Saint-Lô im Juli durch Frankreich fuhren . Flog Flächenpatrouillen während des Luftangriffs auf die Niederlande im September. Eskortierte Bomber zum Schlachtfeld und flog während des deutschen Gegenangriffs in den Ardennen ( Ardennenoffensive ) von Dezember 1944 bis Januar 1945 über das Schlachtfeld. Während des Angriffs über den Rhein im März 1945 wurden Gebietspatrouillen bereitgestellt .

Im Oktober in die USA zurückgekehrt und am 17. Oktober 1945 als Verwaltungseinheit inaktiviert.

New York Air National Guard

Das 505. Jagdgeschwader des Krieges wurde in das 138. Jagdgeschwader umbenannt und am 24. Mai 1946 der New York Air National Guard zugeteilt . Es wurde in Hancock Field , Syracuse, New York, organisiert und am 28. Mai von der Bundesregierung anerkannt Oktober 1947 vom National Guard Bureau . Dem 138. Jagdgeschwader wurden die Abstammung, Geschichte, Ehrungen und Farben des 505d Jagdgeschwaders und aller Vorgängereinheiten verliehen. Es war das erste Geschwader der New York Air National Guard, das von der Bundesregierung anerkannt wurde.

Das Geschwader war mit F-47D Thunderbolts ausgerüstet und wurde zunächst dem New Yorker ANG 52d Fighter Wing , dann im Dezember 1948 der 107. Fighter Group zugeordnet , die operativ vom Continental Air Command übernommen wurde .

Die Mission des 138. Jagdgeschwaders war die Luftverteidigung von Zentral- und Nord-New York. Flugzeugteile waren kein Problem und viele der Wartungsmitarbeiter waren Veteranen des Zweiten Weltkriegs, so dass die Bereitschaft ziemlich hoch war und die Flugzeuge oft viel besser gewartet wurden als ihre USAF-Kollegen. In gewisser Weise war die Air National Guard der Nachkriegszeit fast wie ein fliegender Country Club, und ein Pilot konnte oft auf dem Feld auftauchen, ein Flugzeug auschecken und fliegen gehen. Die Einheit hatte jedoch auch regelmäßige militärische Übungen, die ihre Fähigkeiten aufrechterhielten, und bei Schieß- und Bombenwettbewerben erzielten sie oft mindestens die gleiche oder eine bessere Punktzahl als aktive USAF-Einheiten, da die meisten ANG-Piloten Kampfveteranen des Zweiten Weltkriegs waren.

Luftverteidigungsmission

Im Januar 1950 erhielt die 138. als erste Einheit der New York Air National Guard Düsenflugzeuge und erhielt F-84B Thunderjets , hauptsächlich von der USAF 20th Fighter Group in Shaw AFB , South Carolina.

138. FIS F-94 in den 1950er Jahren

Mit der überraschenden Invasion Südkoreas am 25. Juni 1950 und der völligen mangelnden Bereitschaft des regulären Militärs wurde der größte Teil der Air National Guard des Landes föderalisiert und in den aktiven Dienst gestellt. Die 138. wurde vom Staat New York behalten, um die Luftverteidigungsmission aufrechtzuerhalten.

Im Dezember 1950 / Januar 1951 übertrug der 138. mehrere F-84B an das 197. Jagdgeschwader der Arizona ANG bei Luke AFB , und Ende 1951 wurde der Rest an die föderalisierte Michigan ANG 127. Pilotenausbildungsgruppe , ebenfalls bei Luke AFB, übertragen. Die Thunderjets wurden für das Übergangstraining für Jet-Piloten für Piloten verwendet, die nach Korea entsandt wurden. Im Gegenzug erhielt die 138. Mustangs der Very Long Range F-51H mit erweiterten Luftverteidigungsflügen über den gesamten Bundesstaat New York. 1952 war die 138. Staffel eine der ersten Staffeln der Air National Guard, die mit der Alarmierung der Landebahn bei Tageslicht begann. Mindestens zwei Flugzeuge des Geschwaders mit Piloten im Cockpit standen am Ende der Landebahn von einer Stunde vor Sonnenaufgang bis zu einer Stunde nach Sonnenuntergang jeden Tag im Jahr in Alarmbereitschaft.

Die Luftverteidigungsmission blieb nach dem Waffenstillstand im Koreakrieg bestehen und die Einheit nahm das normale Training und die Übungen in Friedenszeiten wieder auf. 1954 beendete der Mustang seine Lebensdauer und das Air Defense Command rüstete seine Jagdabfanggeschwader mit Düsenflugzeugen aus. Die 138. erhielt F-94B Starfires , die F-94 benötigte jedoch eine Zwei-Mann-Besatzung, einen Piloten und einen Luftbeobachter, um ihre Radarausrüstung zu bedienen. Die Auszubildenden für den Radareinsatz mussten reguläre Ausbildungsschulen der Luftwaffe besuchen und benötigten praktisch die gleichen Qualifikationen wie die Auszubildenden der Piloten. Die zusätzliche Rekrutierung von Gardisten führte dazu, dass die Einheiten ein Besatzungs- und Fähigkeitsproblem hatten, das einige Zeit andauerte, bis die Einheit wieder voll einsatzbereit war.

1956 wurde der 107. Fighter-Interceptor Wing neu organisiert und als 107. Air Defense Wing umbenannt . Die 107. Fighter-Interceptor Group wurde erneut als 107. Fighter Group (Air Defense) bezeichnet und am 1. Mai vom städtischen Flughafen Niagara Falls nach Hancock Field verlegt, wobei die 138. FIS zugewiesen wurde. Der F-86H Sabre ersetzte 1957 die F-94B Starfires.

Taktisches Luftkommando

Eine wesentliche Änderung des 107. Luftverteidigungsflügels im Jahr 1958 war der Übergang von einer Mission des Air Defense Commande (ADC) zu einem Tactical Air Command (TAC) und einer taktischen Kampfmission, wobei die 107. Mission als Tactical Fighter Group umbenannt wurde. und 138. wird ebenfalls neu benannt. Die neue Aufgabe beinhaltete eine Änderung der Trainingsmission der Gruppe, die das Abfangen in großer Höhe, Luft-Boden-Raketen, Bodenstraffung und taktische Bombenangriffe umfasste. Die 138. TFS behielt ihre F-86H Sabres.

1961 Berliner Föderalisierung

Im Sommer 1961, als sich die Berliner Krise von 1961 abspielte, wurde die 138. TFS am 16. August über ihre bevorstehende Föderalisierung und den Rückruf in den aktiven Dienst informiert. Am 1. Oktober wurde der 138. föderalisiert und dem Massachusetts ANG 102d Tactical Fighter Wing zugewiesen , der föderalisiert und auf der Otis Air Force Base in den aktiven Dienst gestellt wurde .

Nordamerikanische YF-86H-5-NA Sabre Serial 52-2116 des 138. Tactical Fighter Squadron / 102d Tactical Fighter Wing, eingesetzt in Phalsbourg - 1962. Ursprünglich als Vorproduktion F-86H hergestellt, wurde dieses Flugzeug zuvor an die Produktionsspezifikationen angepasst Betriebsservice sehen.

Die Mission des 102d TFW bestand darin, die US-Luftstreitkräfte in Europa (USAFE) zu verstärken und auf der Phalsbourg-Bourscheid Air Base in Frankreich einzusetzen . In Frankreich sollte die Einheit die NATO-Bodentruppen und das Luftverbot aus nächster Nähe unterstützen. Dies beinhaltete, dass das Flugzeug rund um die Uhr in Alarmbereitschaft gehalten wurde. Zwischen dem 28. und 30. Oktober verließ die 102d TFW Otis AFB nach Phalsbourg. Der Flügel setzte 82 F-86H Sabres ein. Zusätzlich wurden dem Flügel 2 C-47- und 6 T-33- Flugzeuge zu Unterstützungs- und Schulungszwecken zugewiesen.

Ab dem 5. Dezember wurde die 102d für das Schießtraining auf der Wheelus Air Base Libya eingesetzt. Während seiner Zeit in Europa nahm der 102d an mehreren Übungen der USAF und der NATO teil, darunter einem Einsatz auf der Leck Air Base in Westdeutschland nahe der dänischen Grenze. In Leck tauschten Boden- und Support-Crews aus beiden Ländern ihre Aufgaben aus und lernten, wie man Flugzeugwartungs- und Betriebsunterstützungsaufgaben ausführt.

Am 7. Mai 1962 wies die siebzehnte Luftwaffe der USAFE an, dass die 102d TFW im Sommer in die Vereinigten Staaten zurückkehren würde, und die Einheit kehrte im Juli 1962 in die Vereinigten Staaten zurück. Regelmäßiges Personal der USAF sowie eine Gruppe von ANG-Mitarbeitern, die sich freiwillig meldeten Um im aktiven Dienst zu bleiben, bildete sich das 480. Tactical Fighter Squadron des neu aktivierten 366. Tactical Fighter Wing . Das letzte ANG-Flugzeug, das am 20. Juli abfliegt.

Vietnam-Ära

Nach ihrer Rückkehr zur New York State Control wurde die 107. Tactical Fighter Group zurück zu den Niagarafällen versetzt, und die 138. TFS wurde ermächtigt, auf Gruppenebene zu expandieren. Die 174. Tactical Fighter Group wurde zugeteilt und am 1. September 1962 vom National Guard Bureau bundesweit anerkannt . Die 138. TFS wurde zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Weitere der Gruppe zugeordnete Staffeln waren das 174. Hauptquartier, das 174. Materialgeschwader (Wartung), das 174. Kampfunterstützungsgeschwader und die 174. USAF-Apotheke.

Das Geschwader blieb mit der F-86H ausgerüstet und setzte das normale Training und die Übungen in Friedenszeiten fort. Im Sommer 1965 nahm das Geschwader an der Übung Oneida Bear II in Fort Drum teil , an der rund 6.500 Soldaten der regulären Armee, der Army Reserve und der Nationalgarde teilnahmen. 138. TFS-Flugzeuge aus Syrakus unterstützten sowohl Aggressor als auch Friendly Forces während der Übung aus nächster Nähe und waren an realistischen taktischen Luftangriffen beteiligt. In der von der Ersten Armee durchgeführten Übung wurde die Zweite Brigade der Fünften Infanterie der Armee von einer Aggressor-Truppe ausgewählter Nationalgarde- und Reserveeinheiten der Armee bekämpft. Die Piloten der 174. Gruppe flogen insgesamt 114 Stunden lang 77 Einsätze ohne einen einzigen Abbruch.

138. Tactical Fighter Squadron F-86H Sabre 53-1519 um 1966 in Vietnamkriegs-Tarnung

Das Geschwader trainierte Anfang 1967 bei Ramey AFB in Puerto Rico in einer All-Service-Amphibien- und Luftübung. Eine Abteilung von Einheitspiloten und Hilfspersonal nahm teil (22 Offiziere und 69 Flieger). Zwölf F-86H-Flugzeuge nahmen mit drei C-130 Hercules an der Ausrüstung und der Personalunterstützung teil. Alle Arten von taktischen Flugmissionen wurden geflogen. Die Gesamtzahl der Einsätze betrug 213 mit insgesamt geflogenen Stunden, 308. Die Demonstration der speziellen Feuerkraft wurde mit 20 Einsätzen durchgeführt, die 40 (750 lbs.) Und 2000 Schuss mit 20 mm Schuss abgaben. Später im Jahr 1967 fand im August die Operation Sentry Post I statt. Dies war eine gemeinsame Übung der Air National Guard - TAC. Zwölf F-86H wurden geflogen und Geschwaderpiloten arbeiteten mit Radar-Luft-Luft- und Luft-Boden-Schüssen mit und ohne FAC-Missionen. Bei dieser Operation wurden insgesamt 204 Einsätze und 245 Stunden geflogen.

1968 wurde die 174. TFG föderalisiert und in den aktiven Dienst gestellt. Die Gruppe wurde am 11. April 1968 für den aktiven Dienst alarmiert, am 13. Mai teilweise mobilisiert und auf der Cannon Air Force Base in Clovis, New Mexico, stationiert. Die Mission des 174. war es, Forward Air Controllers (FAC) für den Dienst in Vietnam auszubilden. Das FAC flog ein leichtes Beobachtungsflugzeug in geringer Höhe, beobachtete feindliche Installationen und Bewegungen visuell und gab den Kämpfern und Bombern Anweisungen vor Ort. Das FAC diktierte die Art der zu liefernden Kampfmittel, beobachtet den Streik und bewertet seine Wirksamkeit. Die Mission des 174. war es, FACs in der Ausbildung tatsächlicher Erfahrung in Kampfflugzeugen zu vermitteln, damit sie vollständig über die Anforderungen der Männer informiert werden, die sie im Kampf in Südvietnam leiten würden.

Bei ihrer Ankunft bei Cannon AFB bestand sie zusammen mit der 175. Tactical Fighter Group von Maryland ANG aus dem 140. Tactical Fighter Wing . Ursprünglich in Denver, Colorado, ansässig, zog der Hauptsitz der 140. mit dem Einsatz der 140. Tactical Fighter Group in den aktiven Dienst in Vietnam zu Cannon AFB. Es wurden jedoch nicht alle Mitglieder der 174. Tactical Fighter Group mobilisiert. Im Anschluss an die Warnmeldung führte eine Änderung dazu, dass nur das Konzernhauptquartier, das 138. Tactical Fighter Squadron und das 174. Consolidated Aircraft Maintenance Squadron mobilisiert wurden. Die verbleibenden Mitglieder des 174. blieben während der acht Monate des mobilisierten Dienstes in Syrakus, um einen Bohrstatus zu erhalten. Die Einheit wurde am 20. Dezember 1968 inaktiviert und alle Mitglieder kehrten in den Drillstatus der Air National Guard zurück.

Luftunterstützung schließen

138. TFS Cessna A-37B Dragonfly 69-6423, 1974

1970 begann der 174. nach über einem Jahrzehnt Dienst, seine F-86H Sabres in den Ruhestand zu versetzen. Das 138. Tactical Fighter Squadron flog am 30. September den letzten Sabre-Einsatz der USAF / ANG. Den Säbel ersetzten die Cessna A-37B Dragonfly und eine neu konzipierte taktische Nahkampfunterstützungsmission in einer Umgebung mit Bodenaufständen, die durch Kampferfahrung in Vietnam gewonnen wurde.

Nach einem Jahrzehnt routinemäßiger Friedensübungen und des Trainings mit der A-37 begann der 174. 1979 mit dem Übergang zum A-10A Thunderbolt II Close Air Support-Jäger. Mit der Ankunft der A-10 wurde der Status der 174. am 1. Juli 1979 von einer Gruppe in einen Flügel geändert. Der Flügel war eine von drei Einheiten der Air National Guard, die mit der A-10 als Teil der "Total Force" ausgerüstet waren. Konzept, das ANG-Einheiten mit Front-Line-USAF-Flugzeugen ausstattete. 1980, nachdem der Übergang zur A-10 abgeschlossen war, wurde das 138. TFS in der Savannah Air National Guard Base in Georgia eingesetzt. Bei der Ankunft erhielt die Einheit versiegelte Befehle, die sie an einen entfernten, vorwärts gerichteten Einsatzort leiteten und Kampfeinsätze durchführten, die voll mit lebenden Kampfmitteln beladen waren. Die Kampfbereitschaft des 174. wurde nicht nur auf den optimalen Friedenszeittest gestellt, sondern auch die Mobilität der Einheit wurde in vollem Umfang getestet. Als Reaktion darauf wurden ihm weitere sechs A-10 zugewiesen, was die 138. TFS zur einzigen "Super" -Schwadron der Air National Guard mit 24 Flugzeugen machte.

Nach Abschluss des Übergangs setzte die Einheit acht A-10-Flugzeuge nonstop von Syrakus zu einem Vorwärtsbetriebsstandort in Westdeutschland ein. In Übung Cornet Sail demonstrierte die 138. zum ersten Mal die Fähigkeit einer Air National Guard oder Air Force Reserve-Einheit, dieses fortschrittliche Flugzeug auf diese Weise einzusetzen. Die Kampfbereitschaft in Westdeutschland wurde 12 Stunden nach dem Verlassen von Hancock Field erreicht.

Mit dem Umzug der USAF 21st Air Division nach Griffiss AFB im Jahr 1984 wurde die 174. TFW die Host-Einheit in Hancock Field. Später in diesem Jahr wurde die Einheit zum Exercise Air Warrior im National Training Center in Fort Irwin , Kalifornien, eingesetzt. Ein dreiwöchiger Einsatz auf der Lechfeld Air Base in Westdeutschland und bei der NY ANG 107th Fighter-Interceptor Group auf der Goose Air Base in Labrador.

Ein 138. TFS A-10A in Hancock Field, 1981.

Die 174. gehörte auch zu den ersten A-10-Flugzeugorganisationen mit enger Unterstützung, die vorübergehend taktische Luftverteidigungsunterstützung von der Howard Air Force Base in Panama aus leisteten, als die Einheit im März 1985 nach Howard entsandt wurde, als der Bau der Landebahn den Einsatz der A-7D Corsair II ausschloss das erfüllte normalerweise die taktischen Luftverteidigungsaufgaben des Panamakanals . Kurz darauf wurde es zum ersten Mal nach Alaska entsandt. Das 138. TFS absolvierte den 2.700-Meilen-Flug nach Eielson AFB ohne externe Navigationshilfen.

Wie in den vergangenen Jahren wurde bei den fortgesetzten NATO-Einsätzen in Westdeutschland Ende der 1980er Jahre das 174. TFW-Personal geschult und lebte wie in einer Kampfsituation Seite an Seite mit seinen Kollegen der Westdeutschen Luftwaffe. Der 174. begann 1988 auf einem hohen Niveau, als die Luftwaffe ankündigte, dass der Flügel von der A-10 auf den spezialisierten Block 10 F-16A / B Fighting Falcone umgestellt werden würde , der aufgrund seiner Nähe auch als F / A-16 bezeichnet wird Konfiguration unterstützen. Mit dem Block 10 F-16 flog die 174. als erste Luftwaffenorganisation den Fighting Falcon mit einer Mission zur Unterstützung der Luft.

Die ersten F-16-Flugzeuge kamen Ende 1988 an. Diese Flugzeuge wurden von regulären USAF-Einheiten weitergegeben, die auf das F-16C / D-Modell aufrüsteten. 1989 wurde das 138. TFS als Testeinheit für eine Luftunterstützungsversion des F-16 ausgewählt. Die Flugzeuge waren die einzigen F-16, die jemals mit dieser Waffe ausgerüstet wurden, die für den Einsatz gegen eine Vielzahl von Schlachtfeldzielen vorgesehen war, einschließlich der Panzerung mit der 30-mm-Kanone. Die Einheit erhielt in diesem Jahr den Outstanding Maintenance Squadron Award der USAF.

Operation Wüstensturm

1991 wurde die 138. TFS mit 516 Mitgliedern zur Unterstützung der Operation Desert Storm am Persischen Golf eingesetzt . Die 138. war eine von nur zwei Einheiten der Air National Guard , die während der Operation Desert Storm Kampfeinsätze flogen. Das Close Air Support-Projekt erwies sich jedoch als miserabler Misserfolg. Präzises Zielen war aus mehreren Gründen unmöglich: Die Pylonhalterung war nicht so stabil wie die starre Halterung der A-10; Die F-16 fliegt viel schneller als eine A-10, so dass die Piloten zu wenig Zeit haben, sich dem Ziel zu nähern. Das Abfeuern der Waffe erschütterte das Flugzeug heftig und machte es unmöglich, das Ziel zu kontrollieren. Die wesentliche CCIP- Software ( ständig berechneter Impact Point ) war nicht verfügbar. Die Piloten benutzten die Waffe schließlich als Flächeneffektwaffe, besprühten mehrere Ziele mit Munition und erzeugten einen Effekt, der einer Streubombe ähnelte . Es dauerte nur ein paar Tage, bis sie aufgaben, die Waffenkapseln lösten und wieder echte Streubomben abwarfen - was die Arbeit effektiver erledigte.

Die Einheit erhielt während der Operation Desert Storm den Air Force Outstanding Unit Award mit dem "V" -Gerät für Tapferkeit . der Air Force Association Outstanding Unit Award; und der Best Family Support Center Award der National Guard Association.

Luftkampfkommando

138. TFS - Allgemeine Dynamik F-16A Block 10 Fighting Falcon 79-0352

Geschwader Patch

Im März 1992, mit dem Ende des Kalten Krieges , verabschiedete die 174. den Plan der Air Force Objective Organization, und die Einheit wurde als 174. Jagdflügel umbenannt. Mit dem Organisationswechsel wurde das 138. Jagdgeschwader der neuen 174. Einsatzgruppe zugeordnet. Im Juni wurde das Tactical Air Command im Rahmen der Umstrukturierung der Luftwaffe nach dem Ende des Kalten Krieges inaktiviert. Es wurde durch Air Combat Command (ACC) ersetzt.

1993 begann die 174. FW mit dem Handel mit ihren alten Block 10 F-16 A / B-Modellen gegen neuere Block 30 F-16C / D-Flugzeuge, die für Tactical Air Support konfiguriert waren. In diesem Prozess hatte das Geschwader die "Ehre", den ersten F-16 an den AMARC-Speicher zu senden. Dies geschah am 20. Juli 1993, als eine F-16A (Nr. 79-0340) zur flugfähigen Lagerung nach Davis-Monthan AFB , Arizona, geflogen wurde . Obwohl diese Flugzeuge erst 13 Jahre alt waren, wurden sie eingelagert, da modernere Modelle verfügbar wurden und Block 10 von der USAF nicht mehr benötigt wurde. Die allgemeine Mission für das Geschwader blieb mit diesem Übergang unverändert.

Ebenfalls 1993 hatte die 138. TFS als erste US-Einheit eine weibliche F-16-Kampfpilotin, Jackie Parker, 1993, unmittelbar nachdem die Kampfrollen für Frauen geöffnet worden waren.

Im Juni 1995 entsandte die Einheit im Rahmen der Operation Provide Comfort für 30 Tage zur Incirlik Air Base in der Türkei und half bei der Durchsetzung der Flugverbotszone über dem Nordirak.

Mitte 1996 begann die Luftwaffe als Reaktion auf Budgetkürzungen und sich ändernde Situationen in der Welt mit Experimenten mit Air Expeditionary-Organisationen zu experimentieren. Das Konzept der Air Expeditionary Force (AEF) wurde entwickelt, bei dem Elemente des aktiven Dienstes, der Reserve und der Air National Guard zu einer kombinierten Streitmacht zusammengefasst werden. Anstelle ganzer ständiger Einheiten, die wie im Golfkrieg 1991 als "provisorisch" eingesetzt werden, bestehen Expeditionseinheiten aus "Luftfahrtpaketen" aus mehreren Flügeln, darunter die aktive Luftwaffe, das Air Force Reserve Command und die Air National Guard zusammen verheiratet, um die zugewiesene Einsatzrotation durchzuführen.

138. Expeditionary Fighter Squadron F-16C 86-0249 über Afghanistan zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom am 29. November 2003

Das 138. Expeditionsjägergeschwader (138. EFS) wurde erstmals im August 1996 für die Operation Northern Watch (ONW) gegründet und eingesetzt . ONW war eine US European Command Combined Task Force (CTF), die für die Durchsetzung der von den Vereinten Nationen vorgeschriebenen Flugverbotszone über dem 36. Breitengrad im Irak verantwortlich war. Diese Mission war ein Nachfolger der Operation Provide Comfort, die auch die Unterstützung der irakischen Kurden beinhaltete.

1997 feierte das 138. Jagdgeschwader in Zusammenarbeit mit der US-Luftwaffe sein 50-jähriges Bestehen, indem es das Kunstflugteam Thunderbirds der US-Luftwaffe auf der Syracuse Air Show ausrichtete .

In den Jahren 1996 bis 1997 wurde die 174. FW im Rahmen der NATO-Übung "Adventure Express 97" zur norwegischen Andøya Air Station entsandt . 1998 entsandte die 174. FW nach Tyndall AFB , Florida, für die Übung "Combat Archer" und zum Dugway Proving Ground , Utah, um an der Übung "Global Patriot 98" teilzunehmen.

Nur sechs Jahre später, 1999, wechselte die 138. FS erneut die Blocktypen, schickte ihre Block 30 an die Illinois ANG 170th Fighter Squadron und erhielt ältere Block 25 F-16 von der Texas ANG 182d Fighter Squadron . Dies bedeutete einen erneuten Wechsel vom General Electric-Motor zum Pratt & Whitney.

Ein AEF-Einsatz auf der Prince Sultan Air Base in Saudi-Arabien führte Anfang 2000 zur Bildung des 138. EFS. Die Operation Southern Watch war eine Operation, die für die Durchsetzung der von den Vereinten Nationen vorgeschriebenen Flugverbotszone unterhalb des 32. Breitengrads im Irak verantwortlich war. Diese Mission wurde hauptsächlich initiiert, um Angriffe irakischer Streitkräfte auf die irakischen schiitischen Muslime abzudecken. Das Geschwader kehrte 2004 zum Block 30 Aircraft zurück und erhielt Flugzeuge vom 50. TFW auf der Spangdahlem Air Base in Deutschland, die erneut vom Triebwerkstyp wechselten.

Im Rahmen des globalen Krieges gegen den Terrorismus wurde das 138. EFS 2006 und 2008 zweimal auf der irakischen Balad Air Base stationiert

MQ-9 Reaper und Attack Mission

138. Angriffsgeschwader - General Atomics MQ-9B Reaper 09-4072.

Im Jahr 2008 wurde klar, dass die 138. FS in die Zukunft der Kampfflugzeuge springen würde und dass der Hancock ANGB ein neues Kapitel aufschlagen würde. Das Geschwader sollte den MQ-9 Reaper fliegen . Der Übergang der Einheit vom Fliegen von Legacy-Flugzeugen zu Reapers war mehr als eine taktische Verschiebung. Es sicherte die Zukunft der Basis in Hancock Field. Im Oktober 2009 schnitt der 174. Jagdflügel das Band seiner neuen MQ-9 Reaper-Wartungsschule durch, in der Techniker aus dem ganzen Land aus allen militärischen Zweigen ausgebildet werden.

Am 6. März 2010 verließen die letzten beiden F-16 (Nr. 85-1561 und Nr. 85-1570) das Hancock Field und markierten damit das Ende der F-16-Operationen an der Basis. Sie machten drei Tiefpässe für die versammelte Menge, die sich versammelt hatte, um an die Vergangenheit der Luftfahrt auf der Syracuse ANG-Basis im Bundesstaat New York zu erinnern.

Infolge des Missionswechsels fliegen nun elf Legacy-Piloten die Zukunft der Kampffähigkeiten. Das Vollzeitpersonal hat sich von 158 auf 186 erhöht. Die Zahl der Teilzeitkräfte ist von 500 auf 437 gesunken.

Abstammung

Emblem des 505. Jagdgeschwaders des Zweiten Weltkriegs

Konstituierte 484. Bombardierungsstaffel (Tauchgang) am 3. August 1942

Aktiviert am 10. August 1942

Neu benannt: 505. Jagdbombergeschwader am 10. August 1943

Neu benannt: 505. Jagdgeschwader am 30. Mai 1944

Am 17. Oktober 1945 inaktiviert

Neu benannt: 138. Jagdgeschwader und am 24. Mai 1946 New York ANG zugeteilt.

Bundesanerkennung erhalten und am 28. Oktober 1947 aktiviert

Neu benannt: 138. Jagdabfanggeschwader , 1. Dezember 1952

Neu benannt: 138. Tactical Fighter Squadron , 10. November 1958

Föderalisiert und im aktiven Dienst, 1. Oktober 1961

Am 31. August 1962 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates New York zurückgegeben

Föderalisiert und in aktiven Dienst gestellt, 11. April 1968

Am 20. Dezember 1968 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates New York zurückgegeben

Föderalisiert und im aktiven Dienst, 20. November 1990

Am 31. März 1991 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates New York zurückgegeben

Neu benannt: 138. Jagdgeschwader , 16. März 1992

Komponenten bezeichnet als: 138. Expeditionsjägergeschwader, wenn sie nach Juni 1996 als Teil einer Luft- und Raumfahrt-Expeditionseinheit eingesetzt werden.

Neu benannt: 138. Angriffsgeschwader , 9. September 2012