146. Luftbrückenflügel - 146th Airlift Wing

146. Luftbrückenflügel
146. Airlift Wing.png
Abzeichen des 146. Luftgeschwaders
Aktiv 1943 – heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Kalifornien
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Typ Flügel
Rolle Taktische Luftbrücke, Feuerlöschung, Med-Evac
Teil von Kalifornische Air National Guard
Garnison/Hauptquartier Kanalinseln Air National Guard Station , Oxnard, Kalifornien.
Spitzname(n) Hollywood-Wache
Schwanzcode Grüner Streifen "Kanalinseln"
Kommandanten
Aktueller
Kommandant
Oberst Lisa A. Nemeth

Der 146. Airlift Wing (146 AW) ist eine Einheit der California Air National Guard , stationiert an der Channel Islands Air National Guard Station , Oxnard, Kalifornien. Wenn es für den Bundesdienst aktiviert wird, wird das Wing vom Air Mobility Command der United States Air Force gewonnen .

Die 115th Airlift Squadron , die der Wings 146th Operations Group zugeordnet ist, ist eine Nachfolgeorganisation der 115th Observation Squadron, die am 16. Juni 1924 gegründet wurde. Es ist eine der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Weltkrieg gebildet wurden ii . Es ist die älteste Einheit der California Air National Guard und hat fast 90 Jahre im Dienst des Staates und der Nation.

Mission

Die Hauptaufgabe des 146. AW besteht darin, einem breiten Spektrum von staatlichen und bundesstaatlichen Behörden globale militärische Lufttransportfähigkeiten bereitzustellen. Die 146. fliegt das Flugzeug Lockheed C-130J Super Hercules und hat nach Hurrikanen , Erdbeben, Überschwemmungen und anderen Katastrophen in Kalifornien, den Vereinigten Staaten und international humanitäre Hilfe geleistet .

Die 146. ist eine von vier C-130 ANG-Einheiten, deren Beitrag zur Luftfeuerbekämpfung der Vereinigten Staaten Ausrüstung und Techniken zur effizienten und effektiven Unterdrückung großer Waldbrände aus der Luft umfasst. Seit 1974 wird den Luftfeuerlöschmannschaften des Geschwaders durch den Einsatz des Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) des US Forest Service , der in vier C-130 montiert ist, zugeschrieben, viele Leben und unzählige Millionen Dollar an Bauwerken gerettet zu haben. Wälder und Buschland in Kalifornien und anderen Staaten und Ländern.

MAFFS II wurde im Juli 2010 zum ersten Mal bei einem Brand eingesetzt, wobei das Flugzeug Lockheed Martin C-130J Super Hercules der neuesten Generation verwendet wurde. Der 146th Airlift Wing war der erste, der 2008 auf das MAFFS 2-System umgestellt wurde, und es bleibt die einzige Einheit, die das neue System auf dem C-130J-Flugzeug fliegt.

Einheiten

Der 146. Luftbrückenflügel besteht aus folgenden Einheiten:

  • 146. Operationsgruppe
115. Luftbrückengeschwader
146. Flugmedizinisches Evakuierungsgeschwader
  • 146. Missionsunterstützungsgruppe
146. Sicherheitskräfte-Geschwader
  • 146. Wartungsgruppe
  • 146. Medizinische Gruppe

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

siehe: 373d Fighter Group für die erweiterte Geschichte des Zweiten Weltkriegs

Gegründet in Westover Field , Massachusetts, im August 1943. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die 373d Fighter Group dem European Theatre of Operations (ETO), der Neunten Luftwaffe , in Westeuropa zugeteilt. Es war mit P-47 Thunderbolts ausgestattet .

Die Gruppe flog ihren ersten Kampfeinsatz am 8. Mai 1944, einen Kampfjet über der Normandie . Es nahm dann an Aktivitäten vor der Invasion teil (z. B. eskortierte B-26-Marodeure , um Flugplätze, Brücken und Eisenbahnen im besetzten Frankreich anzugreifen ). Die Gruppe patrouillierte die Luft über dem Brückenkopf, als die Alliierten am 6. Juni 1944 die Normandie-Invasion starteten, und traf bis Ende des Monats Truppen, Panzer, Straßen, Treibstoffdepots und andere Ziele im Angriffsgebiet.

Die Gruppe zog im Juli 1944 auf den Kontinent, wo sie Eisenbahnen, Hangars, Güterwagen, Lagerhallen und andere Ziele traf, um zu verhindern, dass Verstärkungen die Front bei St. Lo erreichen, wo die Alliierten am 25. Juli 1944 durchbrachen. Die Gruppe bombardierte solche Ziele als Truppen im Raum Falaise-Argentinien im August 1944. Während der Ardennenoffensive (Dezember 1944 – Januar 1945) konzentrierte sich die Gruppe auf die Zerstörung von Brücken, Rangierbahnhöfen und Autobahnen. Sie flog im März 1945 Aufklärungsmissionen zur Unterstützung der Bodenoperationen im Rheintal, traf Flugplätze, Motortransporte usw. Die Gruppe führte den taktischen Luftbetrieb bis zum 4. Mai 1945 fort.

In die Vereinigten Staaten zurückgekehrt und im Sommer 1945 für die Verlegung in das Pazifik-Theater vorbereitet , führte die japanische Kapitulation im August zur Inaktivierung der Gruppe im November 1945.

Kalifornische Air National Guard

195. Jagdgeschwader F-51H Mustang 44-64600, 1952
196. Jagdgeschwader P-51D Mustang 44-14845, Norton Air Force Base
197. Jagdgeschwader F-51H Mustang, AF Ser. Nr. 44-64455

Die 373d Fighter Group aus Kriegszeiten wurde als 146th Fighter Group umbenannt und am 24. Mai 1946 der California Air National Guard zugeteilt . Sie wurde am Van Nuys Airport in Los Angeles, Kalifornien , organisiert und am 16. September von der Nationalgarde . Der 146. Fighter Group wurden die Abstammung, Geschichte, Ehrungen und Farben der 373d Fighter Group verliehen. Die Gruppe wurde dem California ANG 62nd Fighter Wing zugeteilt .

Bei der Aktivierung waren die Einsatzstaffeln der 146th Fighter Group:

Die 196., 197. und 198. Fighter Squadrons waren alle Umbenennungen der operativen Staffeln der 373d Fighter Group während des Zweiten Weltkriegs. Alle Jagdgeschwader waren ursprünglich mit F-51D Mustangs ausgestattet , mit einer Mission der Luftverteidigung von Südkalifornien und Arizona. Die 115. war mit leichten B-26 Invader Bombern ausgestattet, die vom Tactical Air Command gewonnen wurden . Weitere Komponenten waren das 146. Hauptquartier, das 146. Materialgeschwader (Wartung), das 146. Kampfunterstützungsgeschwader und das 1146. USAF Dispensary.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Flughafen Van Nuys als Flugplatz der Armee genutzt und die Organisation zog in mehrere Gebäude und Hangars um, die nur wenige Monate zuvor von der 441. Army Air Force Base Unit geräumt wurden.

146. Verbundflügel

B-26C des 115. leichten Bombardementgeschwaders, Flughafen Van Nuys, 1950.

Ende Oktober 1950 wandelte sich die Air National Guard zur Wing-Base ( Hobson-Plan )-Organisation um. Infolgedessen wurde das 62. Fighter Wing aus der California ANG abgezogen und am 31. Oktober 1950 inaktiviert. Das 146. Composite Wing wurde vom National Guard Bureau eingerichtet, dem Bundesstaat Kalifornien zugeteilt, am 1. November 1950 anerkannt und aktiviert; Übernahme des Personals, der Ausrüstung und der Mission des inaktivierten 62d Fighter Wing.

Die 146. Verbundgruppe wurde dem neuen Geschwader als Einsatzgruppe mit den drei Jagdgeschwadern zugeteilt. Die 115th Bombardment Squadron (Light) am Flughafen Van Nuys wurde vom 62d Fighter Wing in das neue 144th Composite Wing verlegt. Das 115. war eine Umbenennung des ursprünglichen 115. Beobachtungsgeschwaders der California National Guard aus der Vorkriegszeit mit Ursprüngen aus dem Jahr 1917.

Föderalisierung im Koreakrieg

Mit der überraschenden Invasion Südkoreas am 25. Juni 1950 und der völligen Unbereitschaft des regulären Militärs wurde der größte Teil der Air National Guard föderalisiert und in den aktiven Dienst gestellt. Das 146. Jagdgeschwader wurde am 1. März 1951 föderalisiert und dem Tactical Air Command zugeteilt. Es wurde als 146th Fighter-Bomber Wing umbenannt und nach Moody AFB , Georgia, verlegt, wo es zwei föderalisierte ANG-Staffeln aus Idaho und Montana zugewiesen bekam und zu einer F-51D Fighter-Bomber-Trainingseinheit wurde.

Die Einheiten wurden im November 1952 an die Kontrolle des Staates Kalifornien zurückgegeben, und am 1. Januar 1953 wurde das 146. Jagdbombergeschwader am Flughafen Van Nuys reformiert.

Luftverteidigungskommando

115. Jagdbombergeschwader – Nordamerikanische F-86A Sabre 48-160

Mit dem Ende der Kämpfe in Korea wurden der Air National Guard Flugzeuge mit Düsenantrieb zur Verfügung gestellt. Im Jahr 1953 erhielt die 195. in Van Nuys F-86A Sabres , die in Tagesabfangmissionen eingesetzt werden sollten. Die F-51H der 195. wurden der 115. zugeteilt, jetzt ein Jagdbombergeschwader (FBS); die 115. wurde Ende 1953 auf F-86As aufgerüstet. 1954 wurde die 196. FBS der Norton AFB mit F-86As ausgestattet und die 197. der Luke AFB wurde ebenfalls auf F-86As aufgerüstet. Mit der F-86A begannen die Staffeln, von der Dämmerung bis zum Morgengrauen Alarm zu stellen und schlossen sich ihren aktiven Gegenstücken des Air Defense Command an. Am 1. Januar 1954 wurde die 196. FBS von der expandierenden Norton AFB zum Ontario Municipal Airport verlegt . Die 146. wurde am 1. Juli 1955 in 146. Fighter-Interceptor Wing (FIW) umbenannt.

Das 146. FIW flog die F-86A bis zum 31. März 1958 weiter. Am 1. April 1958 erfolgte der Übergang zum F-86L Sabre Interceptor , der von vornherein als Abfangjäger konzipiert wurde, allwettertauglich war und somit konnte bei jedem Wetter genutzt werden. Darüber hinaus könnte die F-86L von den computergesteuerten SAGE- Standorten des Ground Control Interceptor (Radar) gesteuert und gelenkt werden, die das Flugzeug zum Abfangen auf das nicht identifizierte Ziel lenken würden.

1958 wurde dem 196. Jagdbombergeschwader am Ontario Airport die Genehmigung erteilt, auf Gruppenebene zu expandieren. Die 163d Fighter-Interceptor Group wurde am 17. Mai vom Bund anerkannt; die 196. FBS wurde als Fighter-Interceptor Squadron umbenannt und in die neue Gruppe unter der Gerichtsbarkeit der kalifornischen ANG übertragen. Am 2. Oktober 1957 wurde die 197. FBS der Luke AFB zur 161. Fighter-Interceptor Group erweitert und kam unter die Zuständigkeit der Arizona ANG.

Strategische Luftbrücke

1961 wurde das 146. FIW dem Military Air Transport Service (MATS) zugeteilt und tauschte seine Sabre-Abfangjäger gegen 4-motorige C-97 Stratofreighter- Transporter ein. Da der Lufttransport als kritischer Kriegsbedarf anerkannt wurde, wurde der 146. in den 146. Air Transport Wing (Heavy) umbenannt. Während der Berlin-Krise von 1961 wurden sowohl der Flügel als auch die Staffeln am 1. Oktober 1961 föderalisiert. Von Van Nuys aus erweiterte der Flügel die MATS-Lufttransportfähigkeiten weltweit, um den Bedarf der Luftwaffe zu unterstützen. Es kehrte am 31. August 1962 wieder unter die Kontrolle des Staates Kalifornien zurück. In den 1960er Jahren flog die Einheit zur Unterstützung der Anforderungen der Luftwaffe Ferntransporte und schickte häufig Flugzeuge nach Hawaii, Japan, auf die Philippinen und während des Vietnamkriegs nach sowohl Südvietnam , Okinawa und Thailand .

115th Air Transport Squadron C-97C Stratofreighter 50-700 entlang der kalifornischen Küste, 1962.

Die C-97 wurden 1970 ausgemustert und die Einheit an das Tactical Air Command (TAC) übertragen. Es ging zum Theatertransporter C-130A Hercules über und flog Missionen zur Unterstützung von TAC in den Vereinigten Staaten und Alaska. 1973 wurden die C-130A-Modelle an die vietnamesische Luftwaffe übergeben und durch die C-130B ersetzt . Während dieser Zeit teilten sich sowohl das 115. als auch sein Schwestergeschwader, das 195. Tactical Airlift Squadron, denselben Flugzeugpool.

Mit dem Ende des Vietnamkrieges begann das Büro der kalifornischen Nationalgarde, den 146. Tactical Airlift Wing (TAS) als Teil des Nachkriegsabbaus zu verkleinern. Mit der Übergabe der C-130-Einheiten an das Military Airlift Command wurde der Junior 195. TAS am 30. September 1974 inaktiviert. Das Personal, die Ausrüstung und die Flugzeuge des 195. TFS wurden dem 115. TAS zugeteilt.

In den frühen 1970er Jahren brachte die "Total Force"-Politik der USAF den Flügel in eine vollständige Partnerschaft mit seinen Gegenstücken der Air Force, indem sie die Zusammenarbeit und Teamarbeit zwischen Air Guard und aktiven Air Force-Einheiten in allen Phasen der militärischen Luftbrückenoperationen vorschrieb. Infolgedessen reisten die C-130s des Flügels in den folgenden Jahren in alle Ecken der Welt, um Truppen, Passagiere und Fracht während Trainingsmissionen, Übungseinsätzen und realen Militäroperationen zu transportieren, um die militärischen Lufttransportanforderungen von Bund und Ländern zu unterstützen.

195. TAS C-130A Hercules 56-498, 1970

Die 146. ist eine von nur vier C-130 Air Guard- und AF Reserve-Einheiten, deren Beitrag zur Luftfeuerbekämpfung des Landes Ausrüstung und Techniken zur effizienten und effektiven Unterdrückung großer Waldbrände aus der Luft umfasst. Seit 1974 wird den Luftfeuerlöschmannschaften des Geschwaders durch den Einsatz des Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) des US Forest Service , der in vier C-130 montiert ist, zugeschrieben, viele Leben und unzählige Millionen Dollar an Bauwerken gerettet zu haben. Wälder und Buschland in Kalifornien und auch in vielen anderen Staaten und Ländern, die an über 5.000 Luftangriffen in Kalifornien und im Westen der Vereinigten Staaten teilnehmen, um wertvolles Eigentum, natürliche Ressourcen und Leben zu retten. Die Feuersaisons 1993 und 1994 waren die schlimmsten seit Beginn der Aufzeichnungen. Die Brände in Malibu von 1993 brannten buchstäblich bis an den Rand der Basis der 146. AW. Aber es war 1994, als über 55.000 Waldbrände in den westlichen Staaten wüteten, dass die 146. zusammen mit drei anderen mit MAFFS ausgestatteten Wach- und Reserveeinheiten fast 2.000 Missionen flog und einundfünfzig Millionen Pfund Feuerschutzmittel abwarf.

Die 146. TAW und ihre untergeordneten Einheiten nahmen an zahlreichen Militärübungen des Kalten Krieges wie Team Spirit, Volant Oak, Red Flag und Reforger teil. Andere Übungen des gemeinsamen Stabschefs waren "Ember Dawn IV" in Alaska und "Brave Shield" in Europa. 1979 übernahmen die Air National Guard und die Air Force Reserve die volle Verantwortung für die Luftbrückenoperationen in Panama , das kürzlich nach Puerto Rico verlegt wurde , eine Verpflichtung, die noch immer erfüllt wird.

Mitte Dezember 1989 flogen Flügelflugzeuge, Flugbesatzungen und Hilfspersonal im Einsatz für die Übung Volant Oak bei Howard AFB, Canal Zone, Panama , während der Operation "Just Cause" Kampfluftbrückenmissionen für das US Southern Command. in Panama. Mehr als 100 Kampfeinsätze wurden von 146. Flugzeugen und Besatzungen geflogen, ohne Verluste oder Schäden an Flugzeugen.

Kanalinseln Air National Guard Station

115th Airlift Squadron Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS) C-130J Hercules Luftfeuerwehrmann

Im Dezember 1988, nach mehr als sechs Jahrzehnten Flugtradition der Air National Guard im San Fernando Valley, begann der Umzug des 146 Naval Air Warfare Center Weapons Division, eine aktive Navy-Fluganlage.

Die 146. operiert vom Militärflugplatz der Naval Air Warfare Center Weapons Division, zusammen mit Navy und anderen Bundesluftfahrtaktivitäten. Bis März 1990 hatten alle bis auf einen kleinen Rest des Flügelpersonals Operationen an die ANG-Station der Kanalinseln verlegt. Kurz darauf wurde die alte Anlage von Van Nuys geschlossen und der Stadt Los Angeles übergeben. Am 30. April 1990 wurde die Flagge der Van Nuys ANG Base im Rahmen einer besonderen Zeremonie zum letzten Mal gesenkt.

Die Hinzufügung einer C-130-Flugsimulatoranlage ist geplant. Der Bau verzögerte sich 2019, als die vom Kongress bereitgestellten Mittel aufgrund einer Erklärung des nationalen Notstands für den Bau der Grenzmauer umgeleitet wurden .

Persischer Golf

Im August 1990 bewegte sich die Welt rasch auf eine bewaffnete Konfrontation im Persischen Golf zu . Bis Ende Januar 1991 hatte der 146. Airlift Wing dem US Central Command und den US Air Forces in Europa mehr als 650 freiwillig und unfreiwillig aktivierte Mitarbeiter zur Verfügung gestellt, die an den Operationen Desert Shield und Desert Storm teilnahmen . Flugzeuge und Flugzeugbesatzungen des 115. Airlift Squadron flogen zweimonatige Dienstreisen in Operation Volant Pine, einer Auffüllung militärischer Lufttransporter nach Europa von C-130s der Air National Guard.

Im Jahr 1997 waren Flügelmitglieder mehr als 10.000 Tage im Einsatz, um staatliche und föderale Missionen zu unterstützen. Während des Zeitraums spielte die Einheit eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung von DoD-Missionen, die zur Unterstützung von Southern Watch im Oman und Saudi-Arabien eingesetzt wurden , sowie bei der humanitären Luftbrücke in Friedenszeiten und der Feuerbekämpfung aus der Luft, unter den vielen Missionen, die der Flügel während des Vergabezeitraums durchführte.

Abstammung

Legacy 146. Jagdbombergeschwader-Emblem
Inoffizieller 146. FIW-Patch
Vermächtnisabzeichen des 146. Lufttransportgeschwaders
  • Konstituiert als Jagdgruppe 373d am 25. Mai 1943
Aktiviert am 15. August 1943
Inaktiviert am 7. November 1945
  • Umbenannte 146. Jagdgruppe . Zugeteilt an California ANG am 24. Mai 1946.
Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 16. September 1946
  • Gegründet als: 146th Composite Wing und zugewiesen an California ANG, 31. Oktober 1950
Organisiert und erhielt eidgenössische Anerkennung, 1. November 1950, Übernahme von Personal und Ausrüstung des 62d Fighter Wing (Inaktiviert)
Gruppe umbenannt: 146. zusammengesetzte Gruppe, zugeordnet als untergeordnete Einheit
Umbenannt: 146. Jagdgeschwader am 1. Februar 1951
Gruppe umbenannt in 146. Jägergruppe
Föderalisiert und in den aktiven Dienst versetzt, 1. März 1951
Umbenannt: 146. Jagdbombergeschwader am 1. Juni 1951
Gruppe umbenannt in 146. Jagdbombergruppe
Aus dem aktiven Dienst entlassen und an die kalifornische Staatskontrolle zurückgegeben, 11. Dezember 1952
Umbenannt: 146th Fighter-Interceptor Wing , 1. Juli 1955
Gruppe umbenannt in 146. Fighter-Interceptor Group
Umbenannt: 146. Lufttransportgeschwader , 1. Oktober 1961
Gruppe umbenannt in 146. Luftverkehrsgruppe
Föderalisiert und in den aktiven Dienst versetzt, 1. Oktober 1961
Aus dem aktiven Dienst entlassen und an die kalifornische Staatskontrolle zurückgegeben, 31. August 1962
Umbenannt: 146. Militärluftbrücke , 8. Januar 1966
Gruppe umbenannt in 146. Militärluftbrückengruppe
Umbenannt: 146. Tactical Airlift Wing , 1. April 1970
Gruppe umbenannt in 146. Taktische Luftbrücke-Gruppe
146. Taktische Luftbrückengruppe inaktiviert 30. Juni 1974
Umbenannt: 146. Airlift Wing , 16. März 1992
Gruppe reaktiviert und umbenannt in 146. Operationsgruppe

Zuordnungen

Angehängt an: New York Fighter Wing , 23. Oktober 1943 – 15. März 1944
Angehängt an: XIX Tactical Air Command , 4. April 1944
Erhalten von: Vierte Luftwaffe , Continental Air Command
Erhalten von: Taktisches Luftkommando
Erworben von: 27th Air Division , Air Defense Command , 1. Juli 1955
Gewonnen von: Los Angeles Air Defense Sector , Air Defense Command , 1. Juli 1955
Gewonnen von: Western Transport Air Force , Military Air Transport Service , 1. Oktober 1961
Gewonnen von: Twenty-Second Air Force , Military Airlift Command , 8. Januar 1966
Gewonnen von: Taktisches Luftkommando , 1. April 1970
Gewonnen von: Air Combat Command , 1. Juni 1992
Gewonnen von: Air Mobility Command , 1. April 1997

Komponenten

  • 146. Operationsgruppe, 16. März 1992 – heute
  • 410. Jagdgeschwader , 15. August 1943 – 7. November 1945
Umbenannt: 195th Fighter (später Fighter-Interceptor; Air Transport; Military Airlift; Tactical Airlift) Squadron , 16. September 1946 – 1. März 1951; 1. Januar 1953 – 30. September 1974
Umbenannt: 196th Fighter (später Fighter-Bomber, Fighter-Interceptor) Squadron , 9. November 1946 – 10. Oktober 1950; 1. Januar 1953 – 17. Mai 1958
Umbenannt: 197th Fighter (später Fighter-Bomber, Fighter-Interceptor) Squadron , 12. Dezember 1946 – 1. Februar 1951; 1. November 1952 – 2. Oktober 1957 (Arizona ANG)

Stationen

Flugzeug

Dekorationen

In der Populärkultur

  • Eröffnungsszenen des Films A Stranger in My Arms aus dem Jahr 1959 wurden vor und im Hangar des 146. am Flughafen Van Nuys gedreht.
  • Szenen der 1965er Episode "Ed the Pilot" der Fernsehshow Mister Ed wurden am Van Nuys Airport vor dem Hangar des 146. Air Transportation Wing gedreht.
  • C-97G 53-0356 des 146. Air Transportation Wing, California Air National Guard ist in der Fernsehsendung Mission Impossible in der Episode von 1967 mit dem Titel "The Diamond" bei 37 Minuten zu sehen. Die Einstiegsrampe zeigt im abgesenkten Zustand die Nummern 1 4 6 gefolgt von einem 146. ATW Flügelemblem mit einem großen X darüber.
  • Eine Szene aus dem Film The Hard Ride aus dem Jahr 1971 wurde vor dem Hangar des 146. Military Airlift Wing gedreht. Eine C-97C wird neben ihrem Nachfolger, der C-130A, geparkt gezeigt.
  • Die Bionic Woman- Episode "The Vega Influence" wurde 1976 im Hangar des 146. Tactical Airlift Wing gedreht.
  • Die New Adventures of Wonder Woman-Episode "Flight to Oblivion" (Staffel 2, Episode 18) wurde rund um Van Nuys ANGB gedreht. Die Episode wurde am 3. März 1978 ausgestrahlt. In der Episode hieß die Basis San Remo AFB.
  • Die Basis wurde auch für Galactica 1980s "Galactica Discovers Earth" Teil 3 verwendet. Es wurde am 10. Februar 1980 ausgestrahlt.
  • Besonderer Dank wurde während des Abspanns des Films The Silence of the Lambs dem 146. Tactical Airlift Wing für seine Unterstützung bei der C-130-Luftszene zuteil.
  • Besonderer Dank wurde im Abspann des Films Air Force One dem 146th Airlift Wing zuteil.
  • Auf dem Flugplatz des 146. Luftbrückengeschwaders wurden Teile des Films "Iron Eagle" gedreht.
  • Überfall auf Entebbe (Film) .
  • Feuerfuchs.
  • Ruf zum Ruhm.

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links