163d Angriffsflügel - 163d Attack Wing

163d Angriffsflügel
163d Aufklärungsgeschwader MQ-1 und Verfolgungsflugzeug.jpg
163d Aufklärungsgeschwader MQ-1 und T-41 Verfolgungsflugzeug
Aktiv 1958 – heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Kalifornien
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Typ Flügel
Rolle RPA-Bodenangriff
Teil von Kalifornische Air National Guard
Garnison/Hauptquartier March Air Reserve Base , Riverside, California
Detachment at: Southern California Logistics Airport , Victorville, Kalifornien
Spitzname(n) Grizzlybären
Schwanzcode "CA"
Insignien
163d Aufklärungsgeschwader Emblem 163d Aufklärungsgeschwader.png

Der 163d Attack Wing (163 ATKW) ist eine Einheit der California Air National Guard (CA ANG), die auf der March Air Reserve Base in Riverside, Kalifornien , stationiert ist . Wenn es in Bundesdienst aktiviert wurde, Elemente der 163 ATKW würden durch die gewonnen werden United States Air Force ‚s Air Combat Command (ACC) und Air Bildung und Training Command (AETC).

Überblick

Die 163 ATKW ist eine der ersten Einheiten der Air National Guard , die den MQ-1 Predator fliegt . Die Einheit wurde am 12. Januar 2010 in einer ABC News-Story vorgestellt. Der Flügel hat seitdem die MQ-1 ausgemustert und fliegt derzeit das MQ-9 Reaper Remotely Piloted Aircraft (RPA).

Die Mission des 163 ATKW besteht darin, globale unbemannte Luftsysteme, Kampfunterstützung und humanitäre Missionen von Männern und Frauen der Air National Guard auszuführen.

Einheiten

Der 163d Angriffsflügel besteht aus folgenden Einheiten:

  • 163d Betriebsgruppe
    • 196. Angriffsgeschwader
    • 160. Angriffsgeschwader (FTU)
    • 163d Operations Support Squadron
    • 210. Wetterflug
  • 163d Missions-Unterstützungsgruppe
  • 163d Wartungsgruppe
  • 163d medizinische Gruppe

Geschichte

California Air National Guard 196. Fighter Interceptor Squadron F-102A Delta Dolch im Jahr 1970

Luftverteidigungskommando

Am 17. Mai 1958 wurde das 196. Fighter-Interceptor Squadron (196 FIS) der California Air National Guard am Ontario International Airport autorisiert, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 163d Fighter-Interceptor Group (163 FIG) wurde mit der 196 FIS gegründet Fliegerstaffel der Gruppe. Andere Einheiten, die der Gruppe zugeteilt wurden, waren das 163d Material Squadron, das 163d Air Base Squadron und das 163d USAF Dispensary. Das Mobilisierungskommando der Gruppe war das Air Defense Command (ADC).

Ursprünglich flog das Geschwader mit nordamerikanischen F-86A Sabre -Tagesabfangjägern, wurde 1959 auf F-86Hs und 1965 auf Convair F-102 Delta Daggers aufgerüstet . Die F-102 wurde Anfang der 1960er Jahre und die 163d . aus dem aktiven Dienst ausgemustert war eine der letzten ANG-Einheiten, die ihre F-86 Sabres ersetzte. Die F-102 war jedoch als Abfangjäger veraltet, als sie von der 163 FIG empfangen wurde. Die Delta Daggers dienten bis in die frühen 1970er Jahre als Soldaten, bis sie in das Aerospace Maintenance and Regeneration Center auf der Davis-Monthan Air Force Base , Arizona, zurückgezogen wurden.

Mit Auszeichnung erhielt die Einheit zwei Air Force Outstanding Unit Awards für längere Zeiträume, die 1964 und 1974 endeten.

Taktisches Luftkommando

Am 8. März 1975 nahm die Einheit die Herausforderung einer neuen Mission an und ihre Mobilisierung erhielt das Kommando zum Tactical Air Command, als die Gruppe zur 163d Tactical Air Support Group wurde . Die 163d erhielt den 0-2A/B "Super Skymaster" , um die neue Rolle der Einheit zu erfüllen.

196. TFS F-4C um 1987

Im Oktober 1982 übernahm die 163d eine taktische Jägerrolle, die die McDonnell Douglas F-4C Phantom II flog . Die Gruppe zog gleichzeitig auf die March Air Force Base in der Nähe von Riverside in neue, speziell für die Einheit gebaute Einrichtungen und wurde Mieter des ANG-Flügels der damaligen strategischen Air Command (SAC)-Installation.

Am 21. März 1987 Kapitän Dean Paul Martin ( "Dino", Sohn von Entertainer Dean Martin ), ein Pilot in der 196. abgestürzt Tactical Fighter Squadron seine F-4C in San Gorgonio Berg , Kalifornien kurz nach der Abfahrt vom März AFB während eines Schneesturms . Sowohl Martin als auch sein Weapons System Officer (WSO), Capt Ramon Ortiz, wurden getötet.

Die 163d wurde am 1. April 1987 auf die verbesserte F-4E Phantom II umgestellt . Dieses neuere Flugzeug enthielt eine ausgefeiltere Elektronik und Waffen.

Im Juli 1990 wechselte die Einheit erneut die Missionen und wurde in die 163d Tactical Reconnaissance Group umbenannt . Die 163d war mit dem unbewaffneten Aufklärungsmodell RF-4C des Phantom II-Flugzeugs ausgestattet und unterhielt eine Doppelstaat-/Bundesmission. Die Hauptaufgabe der Einheit bestand darin, allen befreundeten Streitkräften taktische Aufklärung zu leisten. Die Einheit war auch aktiv an landesweiten Missionen beteiligt. Dies wurde durch die Verwendung eines Systems von visuellen, optischen, elektronischen und anderen Sensoren erreicht. Während dieser Zeit sammelten die Flugbesatzungen über 30.000 Flugstunden und die Einheit wurde sowohl im Pazifik als auch im Atlantik eingesetzt.

Die 163d im Einsatz zum Flughafen Pisa , Italien, zur Unterstützung der Operation Decisive Endeavour . Während des Einsatzes flog die Einheit als Führungseinheit zur Unterstützung des Flugbetriebs über Bosnien .

Luftbetankung

196. Luftbetankungsgeschwader KC-135R

Nach dem Ende der Operation Desert Storm im Jahr 1991 wurde die Ausmusterung der RF-4C Phantom II bei der Air National Guard beschleunigt. 1993 wurden die RF-4 nach Davis-Monthan ausgemustert. Das Geschwader wurde zu einer Luftbetankungsgruppe und wurde mit Boeing KC-135E Stratotankers ausgestattet . Infolge dieser Änderung in Mission und Flugzeug wurde das Mobilisierungskommando der 163d zum Air Mobility Command . 1995 erweiterte sich die Gruppe und wurde zum 163d Air Tanking Wing . Der Flügel ging später in den KC-135R Stratotanker über .

Bei einem der bedeutendsten Militärereignisse des Jahres wurden fast 100 Mitglieder und drei KC-135R-Flugzeuge des 163d-Geschwaders zur Unterstützung der Operation Allied Force eingesetzt . Die 163d flog rund um die Uhr Kampfeinsätze und betankte Flugzeuge der Nordatlantikpakt-Organisation (NATO), darunter komplexe Nachtformationseinsätze mit dem F-117A Nighthawk Stealth Fighter. 1999 wurde auch der Umbau des Pacer Crag des 163d im Juni begonnen und bis Ende des Jahres abgeschlossen. Dieses umfangreiche Flugzeugmodernisierungsprojekt bedeutete eine intensive Schulung des Flugpersonals und sollte die Lebensdauer des 40 Jahre alten Boeing-Jets über das Jahr 2020 hinaus verlängern.

Der Flügel und sein 196. Luftbetankungsgeschwader wurden 1999 weithin für ihre Leistungen gewürdigt und erhielten zum vierten Mal den Air Force Outstanding Unit Award . Die Auszeichnung umfasst einen Zeitraum, in dem die Einheit 300 Mitarbeiter und drei Flugzeuge zum Flughafen Pisa , Italien, zur Unterstützung der Operation Decisive Endeavour entsandte und auch als leitende Einheit zur Unterstützung des Flugbetriebs über Bosnien flog. Der 163d Operations Support Flight, die 163d Logistics Group, die 163d Logistics Squadron und die 196. Air Refueling Squadron erhielten auch die Auszeichnung des Gouverneurs als herausragende Einheit.

Die 163d unterstützte die Operation Joint Forge der NATO, während sie vom 31. Oktober bis zum 3. Dezember 2000 auf dem Luftwaffenstützpunkt Istres in Frankreich stationiert war. Als Teil der Air Expeditionary Force 9 entsandte die 163d "Grizzlies" von Oktober bis Dezember 2000 auch Personal nach Kuwait, Deutschland, Frankreich, Saudi-Arabien und in die Türkei.

Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen

Während einer Zeremonie am 28. November 2007 auf der March Air Reserve Base wurde der 163d Air Refueling Wing zum 163d Reconnaissance Wing und übernahm die Predator-Mission anstelle seiner KC-135R-Tanker. Die letzte KC-135R des Flügels verließ im April 2008. Der Flügel war die erste Einheit der Air National Guard , die das bewaffnete unbemannte Aufklärungsflugzeug MQ-1 Predator erhielt und war die erste, die eine voll funktionsfähige ANG Flying Training Unit (FTU) wurde und operierte eine Field Training Detachment (FTD) für den Predator.

Der Flügel betreibt seine MQ-1 ab März ARB, nutzt aber auch den eingeschränkten Luftraum in der Nähe der Edwards Air Force Base in Südkalifornien für die Ausbildung und betreibt eine Abteilung vom Southern California Logistics Airport , der ehemaligen George Air Force Base , nordöstlich von March ARB in Victorville. Die 163d fliegt auch ihre Predators im Rahmen des "Remote Split Operations"-Ansatzes des Dienstes. Das bedeutet, dass das Flugzeug und ein Kontingent von Betreuern nach vorne eingesetzt werden, zusammen mit einigen Piloten, um Starts und Landungen abzuwickeln. Die Mehrheit der Piloten des Flügels bleibt jedoch in den Staaten und betreibt das Flugzeug über Satellitenkommunikationsverbindungen.

Die FTU des Flügels fällt unter das Air Combat Command und bildete zuvor Piloten und Sensorbediener zu Predator-Flugbesatzungen aus und bildet sie jetzt als MQ-9 Reaper- Flugbesatzung aus. Das FTD, das unter das Air Education and Training Command fällt , hat zuvor angeworbenes Personal für den Bau, die Wartung und die Reparatur des Predators ausgebildet und führt jetzt die gleiche Trainingsmission mit dem Reaper durch.

Am 28. August 2013 flog ein Predator über das Rim Fire in Kalifornien und lieferte Infrarotvideos von lauernden Bränden, nachdem er eine Notfallgenehmigung erhalten hatte.

Am 1. Juli 2015 wurde das 163d Reconnaissance Wing zum 163d Attack Wing und wechselte vom fliegenden MQ-1 Predator zum MQ-9 Reaper

Abstammung

  • Konstituiert als 163d Fighter Group (Air Defense) und zugewiesen der California ANG, 1958
Erweiterte eidgenössische Anerkennung und aktiviert am 17. Mai 1958
  • Umbenannt: 163d Fighter-Interceptor Group am 15. September 1972
Umbenannt: 163d Tactical Air Support Group am 8. März 1975
Umbenannt: 163d Tactical Fighter Group am 1. Oktober 1982
Umbenannt: 163d Tactical Reconnaissance Group am 1. Juli 1990
Umbenannt: 163d Aufklärungsgruppe am 16. März 1992
Umbenannt: 163d Luftbetankungsgruppe am 1. Oktober 1993
Umbenannt: 163d Air Tanking Wing am 1. Oktober 1995
Umbenannt: 163d Aufklärungsgeschwader am 28. November 2007
Umbenannt: 163d Angriffsgeschwader am 1. Juli 2015

Zuordnungen

Verdient von: 27th Air Division , Air Defense Command
Gewonnen von: Los Angeles Air Defense Sector , Air Defense Command, 1. Juli 1960
Erworben von: 27th Air Division, Air Defense Command (später Aerospace Defense Command), 1. April 1966
Erworben von: 26th Air Division , Aerospace Defense Command, 1. Januar 1970
Gewonnen von: Tactical Air Command , 8. März 1975
Gewonnen von: Air Combat Command , 1. Juni 1992
Gewonnen von: Air Mobility Command , 1. Oktober 1993
Elemente erlangt von: Air Combat Command, 28. November 2007
Elemente erworben von: Air Education and Training Command , 28. November 2007

Komponenten

Stationen

  • Ontario Municipal Airport, Kalifornien, 7. Mai 1958
  • March Air Force Base (später March Air Reserve Base), Kalifornien, 1. Oktober 1982 – Heute
Elements at Southern California Logistics Airport , Kalifornien, 1. Juni 2012 – Heute

Flugzeug

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links