183. Luftbrückenstaffel - 183rd Airlift Squadron

183. Luftbrückenstaffel
C-17 Globemaster III aus dem 183. Luftbrückengeschwader
Aktiv	1. Juli 1953 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Mississippi
Ast	Air National Guard
Art	Geschwader
Rolle	Luftbrücke
Teil von	Mississippi Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Allen C. Thompson ANGB-Feld , Jackson, Mississippi
Spitzname (n)	Fliegende Jumbos
Schwanzcode	Blauer Schwanzstreifen, "Mississippi" in gelben Buchstaben
Dekorationen	Air Force Outstanding Unit Award
Insignien
Emblem der 183. Luftbrückenstaffel

Das 183. Luftbrückengeschwader ist eine Einheit des 172. Luftbrückenflügels der Mississippi Air National Guard , stationiert auf der Basis der Allen C. Thompson Field Air Nationalgarde in Mississippi. Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird der Flügel vom Luftmobilitätskommando der US-Luftwaffe gewonnen .

Seine Mission ist es, Luftbrücke und unterstützende Einheiten bereitzustellen; die Luftbrücke von Truppen und Passagieren, militärische Ausrüstung, Fracht und luftfahrttechnische Luftbrücke vorsehen und bei Bedarf an Operationen teilnehmen, an denen Truppen, Ausrüstung und Vorräte in der Luft oder in der Luft beteiligt sind.

Es wurde während des ersten Golfkrieges zum Bundesdienst berufen . Die 183. war die erste Einheit der Air National Guard, die zum C-17 Globemaster III konvertierte .

Geschichte

Aufklärung

Das Geschwader wurde 1953 als 183. Tactical Reconnaissance Squadron konstituiert und der Air National Guard zugeteilt . Es wurde in Hawkins Field , Mississippi, organisiert und am 1. Juli 1953 von der Bundesregierung anerkannt. Das Geschwader wurde der 117. Tactical Reconnaissance Group der Alabama Air National Guard zugewiesen, die operative Kontrolle wurde jedoch von der Mississippi Air National Guard ausgeübt .

Die 183. war ursprünglich ausgestattet mit dem Zweiten Weltkrieg -Ära Douglas RB-26C Invader Nacht fotografische Aufklärungsflugzeuge. Die schwarzen RB-26 waren leichte Bomber , die Ende der 1940er Jahre für die Luftaufklärung modifiziert wurden. Die meisten Flugzeuge waren unbewaffnete Veteranen des Koreakriegs , die Kameras und Blitzlichter für Nachtaufnahmen aus der Luft trugen. Bei der Mobilisierung würde das Geschwader vom Tactical Air Command (TAC) gewonnen.

Strategische Luftbrücke

1957 erreichte die B-26 das Ende ihres Einsatzes. Das Kommando zur Mobilisierung des Geschwaders wurde zum militärischen Luftverkehrsdienst, als es zum 183. Geschwader für flugmedizinische Transporte umbenannt und mit Fairchild C-119 Flying Boxcar- Transporten ausgestattet wurde, die für den medizinischen Transport konfiguriert und der 106. aeromedizinischen Transportgruppe zugewiesen wurden . Fünf Jahre später wurde die Einheit 1962 mit dem Ferntransport Lockheed C-121 Constellation aufgerüstet , wurde zum 183. Lufttransportgeschwader und begann, Personal zu Standorten in Übersee in Europa und der Karibik zu transportieren. Die 183. und ihre Unterstützungselemente wurden später in diesem Jahr, als die 172. Luftverkehrsgruppe aktiviert wurde, zu einer Gruppenebene erweitert . Der 183. wurde das fliegende Geschwader der Gruppe. Der Gruppe zugeordnete Unterstützungselemente waren das 183. Materialgeschwader, das 183. Luftwaffenstützpunktgeschwader und die 183. USAF-Apotheke. Das Geschwader zog 1963 von Hawkins nach Allen C. Thompson Field , einem anderen Feld in der Nähe von Jackson, Mississippi .

Die Gruppe erhielt den schweren interkontinentalen Douglas C-124 Globemaster II, der 1966 einging, was bedeutete, dass Vorräte und Ausrüstung zusammen mit Personal auf der ganzen Welt transportiert werden konnten. 1966 war auch eine Änderung des Mobilisierungskommandos in Military Airlift Command (MAC) und der Name in 183rd Military Airlift Squadron zu verzeichnen

Theaterluftbrücke

Die C-124 wurde in den frühen 1970er Jahren ausgemustert und die 183. wurde auf eine Theatertransportmission umgestellt und im Mai 1972 als 183. Tactical Airlift Squadron mit dem Flugzeug Lockheed C-130E Hercules ausgerüstet wurde zum Bundesdienst gerufen. Es wurde ab 1980 auf ein neues C-130H-Flugzeug aus dem Jahr 1979 umgerüstet und flog bis Mitte der 1980er Jahre weiterhin taktische Lufttransportmissionen.

Rückkehr zur strategischen Luftbrücke

Am 12. Juli 1986 wurde der Mississippi Star National Guard der erste Lockheed C-141B Starlifter zugewiesen, der aus der aktiven Luftwaffe entlassen wurde. Mit insgesamt acht Flugzeugen nahm die Einheit eine globale Luftbrückenmission wieder auf und wurde von MAC bei der Mobilisierung gewonnen.

Im März 1988 nahm das Geschwader an der Luftbrücke von ungefähr 3200 Soldaten und fast 1000 Tonnen Fracht auf einer Übung zur Palmerola Air Base in Honduras teil. Die 183. war die einzige Einheit der Air National Guard, die an dieser Luftbrücke nach Honduras teilnahm. Am 6. Dezember 1988 erlitt die Sowjetrepublik Armenien ein starkes Erdbeben. Das erste Flugzeug der Air Guard, das nach Armenien flog, war eine C-141B aus dem Jahr 183. Bevor die Hilfseinsätze nach Armenien endeten, flog die Einheit sechs Missionen mit ihren Flugzeugen und ihrer Besatzung und stellte zusätzlich eine Besatzung zur Verfügung, um eine US-Luftwaffe C-141 zu fliegen, deren Besatzung die maximal zulässigen Flugstunden ohne Pause erreicht hatte. Im September 1989 traf ein verheerender Hurrikan die winzige Insel St. Croix und ließ die Insel verkrüppelt zurück. Das Geschwader flog elf Nothilfemissionen nach St. Croix und schleppte 465 Tonnen Fracht und 472 Passagiere.

Vom 20. Dezember 1989 bis zum 12. Januar 1990 flog der 183. 21 Einsätze zur Unterstützung der Operation Just Cause , der Operation, um Manuel Noriega durch eine demokratisch gewählte Regierung in Panama zu ersetzen . Die Einheit beförderte während des Betriebs 403,6 Tonnen Fracht und 1.274 Passagiere. Am 7. August 1990 begann die Unterstützung der 172. Operation Desert Shield und Desert Storm , als ungefähr 98 Besatzungsmitglieder freiwillige Missionen flogen. Am 24. August 1990 war das 183. Luftbrückengeschwader eine der ersten beiden Einheiten, die in den aktiven Bundesdienst berufen und zur Charleston Air Force Base in South Carolina verlegt wurden. Bis Mai 1991, als das Geschwader wieder unter staatliche Kontrolle gestellt wurde, flogen die 148 Mitglieder der 183. 2.880 Einsätze, die 15.837 Passagiere und 25.949,2 Tonnen Fracht beförderten.

Im Jahr 2000 erhielt das Geschwader die C-141C mit einem elektronischen "Glascockpit". Im Oktober 2000 wurden nach dem Bombenanschlag der USS Cole im Jemen siebzehn Mitglieder der Einheit und des 183. Geschwaders für die flugmedizinische Evakuierung auf der Ramstein Air Base Germany stationiert. Sie nahmen vier verletzte Seeleute von Ramstein auf und flogen sie zur Norfolk Naval Station in Virginia. Im Februar 2003 zog der 183. seinen letzten Starlifter aus, um die Ankunft des ersten Boeing C-17 Globemaster III des Flügels vorzubereiten .

Am 17. Dezember 2003 übergab Generalleutnant Daniel James III, Direktor der Air National Guard, die "Schlüssel" des ersten C-17 Globemaster III (S / N 02-1112) an Generalmajor James H. Lipscomb III, Generaladjutant der Mississippi National Guard. Dieses Flugzeug war auch der erste Globemaster III, der der Air National Guard zugewiesen wurde, und wurde als "Spirit of the Minutemen" bezeichnet.

Abstammung

• Konstituiert als 183. Tactical Reconnaissance Squadron Night Photographic und 1953 der Nationalgarde zugeteilt

Aktivierte und erweiterte Bundesanerkennung am 1. Juli 1953

Neugestaltung des 183. Geschwaders für Lufttransport , Light am 1. Juli 1957

Neugestaltung des 183. Lufttransportgeschwaders , schwer am 1. Juli 1962

Neugestaltung des 183. Militärluftbrückengeschwaders am 1. Januar 1966

Neugestaltung des 183. Tactical Airlift Squadron am 1. Mai 1972

Neugestaltung des 183. Militärluftbrückengeschwaders am 1. Juli 1986

Föderalisiert und am 24. August 1990 in den aktiven Dienst gestellt

Am 30. Mai 1991 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die staatliche Kontrolle in Mississippi zurückgegeben

Neugestaltung des 183. Luftbrückengeschwaders am 16. März 1992

Zuordnungen

• 117. Taktische Aufklärungsgruppe, 1. Juli 1953
• 106. Aeromedical Transport Group, 1. Juli 1957
• 118. Luftverkehrsflügel 1. Januar 1963
• 172. Lufttransportgruppe (später 172. Militärische Luftbrücke, 172. Taktische Luftbrücke, 172. Militärische Luftbrücke), 10. Dezember 1963
• 315. Militärluftbrückenflügel , 24. August 1990
• 172. Militärische Luftbrückengruppe (später 172. Luftbrückengruppe), 30. Mai 1991
• 172. Operations Group, 1. Oktober 1995 - Heute

Stationen

• Hawkins Field, Mississippi, 1. Juli 1953
• Allen C. Thompson Field, Jackson, Mississippi, c. 10. Dezember 1963
• Charleston Air Force Base, South Carolina, 24. August 1990
• Allen C. Thompson Field (später Allen C. Thompson Field Air National Guard Base , Mississippi, 30. Mai 1991 - heute

Flugzeug

Dekorationen

• 12-facher Empfänger des Air Force Outstanding Unit Award

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

• Rogers, Brian. (2005). Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978 . Hinkley, Großbritannien: Midland Publications. ISBN   1-85780-197-0 .
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard bei 60: Eine Geschichte (PDF) . Bolling AFB, DC: Geschichtsbüro der Air National Guard. Archiviert vom Original (PDF) am 13. Februar 2016 . Abgerufen am 20. September 2015 .

Externe Links

• 172. Seite des Luftbrückenflügels
• 172. Luftbrücke Wing@globalsecurity.org