193d Geschwader für Spezialoperationen - 193d Special Operations Squadron

193d Geschwader für Spezialoperationen
193d Geschwader für Spezialoperationen EC-130J über Three Mile Island.jpg
Eine 193d Special Operations Squadron EC-130E über Three Mile Island
Aktiv 1. Oktober 1942 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Treue   Pennsylvania
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Art Geschwader
Rolle Spezialoperationen
Teil von Pennsylvania Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Basis der Harrisburg Air National Guard , Middletown, Pennsylvania,
Motto (s) "Nie gesehen, immer gehört"
Insignien
193. Emblem der Special Operations Squadron 193rd Special Operations Squadron emblem.jpg

Der 193d Special Operations Squadron (193 SOS) ist eine Einheit der Pennsylvania Air National Guard 193d Spezialoperation - Flügel befindet sich in Harrisburg Air National Guard Base - , Middle, Pennsylvania, die 193d ist ausgestattet mit dem EC-130J Commando Solo .

Mission

Das 193d Special Operations Squadron fliegt mit dem EC-130J Commando Solo, einem speziell modifizierten viermotorigen Hercules-Transport, Informationsoperationen, psychologische Operationen und Sendungen in zivilen Angelegenheiten in AM-, FM-, HF-, TV- und militärischen Kommunikationsbändern. Eine typische Mission besteht aus einer Umlaufbahn mit einem Schiff, die von der gewünschten Zielgruppe abweicht - entweder militärisches oder ziviles Personal. Der 193d Special Operations Wing des Air Force Special Operations Command in Middletown, Pennsylvania, trägt die Gesamtverantwortung für die Commando Solo-Missionen.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Aktiviert am 1. Oktober 1942 bei der RAF Duxford , England als 347. Jagdgeschwader . Ursprünglich dem VIII. Jagdkommando zugewiesen, der Zwölften Luftwaffe zugewiesen und im Rahmen der nordafrikanischen Kampagne in den Kampf verwickelt. Später in Italien als Teil des Mittelmeer- Einsatztheaters (MTO) stationiert. Während sizilianischer und italienischer Kampagnen in den Kampf verwickelt, flogen 1944 auch Kampfeinsätze aus Sardinien und aus dem französischen Rhonetal. Inaktiviert am 7. November 1945.

Pennsylvania Air National Guard

Das 347. Jagdgeschwader aus Kriegszeiten wurde reaktiviert und als 148. Jagdgeschwader umbenannt und am 24. Mai 1946 der Pennsylvania Air National Guard zugeteilt . Es wurde am Reading Municipal Airport in Pennsylvania organisiert und am 27. Februar 1947 von der Bundesregierung anerkannt Das 148. Jagdgeschwader hatte Anspruch auf die Geschichte, die Ehren und die Farben des 347. Geschwaders. Das Geschwader war mit F-51 Mustangs ausgerüstet und wurde der 112. Fighter Group am Flughafen Pittsburgh als Geographically Separated Unit (GSU) zugeordnet.

Luftverteidigung

Die Einheit wurde am 1. Februar 1951 zum aktiven Bundesdienst berufen, um im Koreakrieg Dienst zu leisten . Das Geschwader wurde nach Dover AFB , Delaware, geschickt , wo es eine Luftverteidigungsmission übernahm. Das Geschwader wurde mit F-84C Thunderjets neu ausgerüstet , um die Luftverteidigung über der Delmarva-Halbinsel durchzuführen . Es wurde bis Oktober 1951 auf den dedizierten Starfire- Abfangjäger F-94B aufgerüstet . Es wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und am 1. November 1952 an die Commonwealth-Kontrolle von Pennsylvania zurückgegeben.

F-51D des 148. Jagdgeschwaders, Pennsylvania ANG, 1957.
Curtiss C-46D-10-CU 44-77715 in Spaatz Field, 140. Luftfahrtgeschwader, Pennsylvania ANG, 1957.
EC-121 Constellation - 193d Tactical Electric Warfare Group, 1978

Nach der Rückkehr unter ADC-Kontrolle geblieben, wurde Reading erneut als Fighter-Interceptor Squadron bezeichnet. Ausgestattet mit F-51D Mustangs mit einer Luftverteidigungsmission für Southeastern Pennsylvania und Philadelphia .

Mit dem Ende der Linie für den Mustang im USAF-Dienst verlangte die US-Luftwaffe in dem Bestreben, zu einer All-Jet-Kampftruppe aufzurüsten, dass die Air National Command-Einheiten der Air National Guard ein Upgrade auf Jet-Flugzeuge durchführen mussten. Die Reading Airport Commission und die Behörden der Nationalgarde befanden sich in einem Konflikt um die Nutzung des Reading Municipal Airport für taktische Jet-Operationen. Die Luftwaffe konnte diese Differenzen nicht lösen und aktivierte am 30. Juni 1956 das 148. Jagdgeschwader.

Luftbrücke

Der Wunsch des National Guard Bureau und des Commonwealth of Pennsylvania, die Einheit zu behalten, brachte jedoch eine neue Mission und eine numerische Bezeichnung für die Organisation mit sich, die 140. Aeromedical Transport Squadron, die der Pennsylvania Air National Guard zugeteilt und am 1. Juli 1956 mit aktiviert wurde Propellerflugzeuge.

Dem 140. Aeromedical Transport Squadron wurde die Abstammung und Geschichte des inaktivierten Pennsylvania ANG 148th Fighter Interceptor Squadron verliehen. Die Einheit wurde umgerüstet und flog mit dem C-46 Commando und 1958 mit dem C-119 Flying Boxcar . 1960 wurde dem 140. mitgeteilt, dass er erneut auf die viel größere und schnellere C-121-Konstellation umgestellt werden würde. Aufgrund der Landebahnanforderungen konnten die C-121 vom Flughafen Reading nicht fliegen, und am 1. Februar 1961 wurde die Einheit aufgrund der unzureichenden Einrichtungen in Reading an ihren derzeitigen Standort auf der Olmsted Air Force Base (heutige Harrisburg Air National Guard Base) verlegt.

Am 15. Oktober 1964 wurde das 140. Lufttransportgeschwader vom National Guard Bureau ermächtigt, auf Gruppenebene zu expandieren. Aufgrund eines Bezeichnungskonflikts mit einer bestehenden 140. Jagdgruppe mit der Colorado ANG wurde die Bezeichnung der Einheiten in die 168. Lufttransportstaffel geändert und der neuen 168. Lufttransportgruppe als Flugstaffel zugewiesen. Weitere der Gruppe zugeordnete Staffeln waren das 168. Hauptquartier, das 168. Materialgeschwader (Wartung), das 168. Kampfunterstützungsgeschwader und die 168. USAF-Apotheke.

Spezialoperationen

Das National Guard Bureau, das durch die Schließung der Olmsted Air Force Base und die Verkleinerung aller konventionell angetriebenen Transportflugzeuge bedroht war, meldete sich freiwillig für eine psychologische Kriegsführung namens "Coronet Solo". Nach dem arabisch-israelischen Krieg im Juni 1967 wurde die psychologische Kriegsführung erneut zu einer militärischen Priorität der USA. Die Einheit wurde erneut als 193. Tactical Electronic Warfare Group umbenannt und an Tactical Air Command (TAC) übergeben. Vier seiner C-121 wurden für ihre elektronische Kriegsführung auf EC-121S Coronet Solos umgerüstet .

Die Mission wechselte später zur EC-130E (1980) und schließlich zur EC-130J (2004). Kurz nachdem die 193d SOG EC-130 erhalten hatte, beteiligte sich die Air National Guard- Einheit 1983 an der Rettung amerikanischer Bürger bei der Operation Urgent Fury . Das damals als Volant Solo bekannte Flugzeug fungierte als Luftfunkstation und hielt die Bürger von Grenada auf dem Laufenden über die US-Militäraktion. Einige Jahre später, 1989, war Volant Solo maßgeblich am Erfolg koordinierter psychologischer Operationen in Operation Just Cause beteiligt. Während dieser Mission sendete es während der ersten Phasen der Operation und half, das Noriega-Regime zu beenden.

Mitte der 1980er Jahre wurde es zusammen mit allen anderen Spezialeinheiten der USAF der 23. Luftwaffe des Military Airlift Command (MAC) zugewiesen . 1990 trat die 193d dem neu gebildeten Air Force Special Operations Command bei , und die Flugzeuge des Flügels wurden ohne Änderung der Mission als Commando Solo bezeichnet.

In den Jahren 1990–91 wurde Commando Solo zur Unterstützung der Operationen Desert Shield und DESERT STORM nach Saudi-Arabien und in die Türkei entsandt . Zu seinen Missionen gehörte die Ausstrahlung der "Stimme des Golfs" und anderer äußerst erfolgreicher Programme, die irakische Soldaten zur Kapitulation überreden sollten. Im Jahr 1994 wurde Commando Solo verwendet, um Radio- und Fernsehnachrichten an die Bürger und Führer von Haiti während der Operation Uphold Democracy zu senden . Präsident Jean-Bertrand Aristide wurde in diesen Sendungen vorgestellt, was zum geordneten Übergang von der Militärherrschaft zur Demokratie beitrug.

In Fortsetzung ihrer Tradition unterstützten die 193 SOW und Commando Solo 1997 die Operation Joint Guard der Vereinten Nationen mit Radio- und Fernsehsendungen über Bosnien-Herzegowina zur Unterstützung der Operationen der Stabilisierungskräfte. 1998 nahmen die Einheit und ihre Flugzeuge an der Operation Desert Thunder teil, einem Einsatz in Südwestasien, um den Irak davon zu überzeugen, die Resolutionen des UN-Sicherheitsrates einzuhalten. Das Commando Solo wurde 1999 erneut zur Unterstützung der Operation Allied Force eingesetzt. Das Flugzeug wurde beauftragt, Radio und Fernsehen in das Kosovo zu senden, um ethnische Säuberungen zu verhindern und die Vertreibung der Serben aus der Region zu unterstützen. Im Jahr 2001 sendete das Flugzeug Commando Solo während der Operation Enduring Freedom Nachrichten an die lokale afghanische Bevölkerung und an Taliban-Soldaten .

2003 wurde das Commando Solo zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom in den Nahen Osten entsandt . Zuletzt wurde die EC-130J zur Unterstützung des Krieges gegen den Terror in den Nahen Osten versetzt.

Abstammung

  • Am 1. Oktober 1942 von einer Sonderbehörde vor der Verfassung als 347. Jagdgeschwader am 2. Oktober 1942 aktiviert .
Am 7. November 1945 inaktiviert.
  • Re-gekennzeichneter 148. Kämpfer - Geschwader , und zugeteilt Pennsylvania ANG, am 24. Mai 1946
Das 148. Jagdgeschwader verlängerte am 27. Februar 1947 die Anerkennung durch den Bund
Föderalisiert und in aktiven Dienst gestellt, 10. Februar 1951
Neu benannt: 148. Jagdgeschwader , 10. Februar 1951
Am 1. November 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und zur Kontrolle des Commonwealth in Pennsylvania zurückgekehrt
Neu benannt: 148. Jagdbombergeschwader am 1. November 1952
Neu benannt: 148. Jagdgeschwader am 1. Juli 1955
Am 30. Juni 1956 inaktiviert
  • Neu benannt: 140. Luftfahrtgeschwader und aktiviert am 1. Juli 1956
Neu benannt: 168. Lufttransportgeschwader , 16. Februar 1964
Neu benannt: 168. Militärische Luftbrückenstaffel , 8. Januar 1966
Neu benannt: 193d Tactical Electronic Warfare Squadron , 1. Juni 1967
Neu benannt: 193d Electronic Combat Squadron , 6. Oktober 1980
Neu benannt: 193d Special Operations Squadron , 15. November 1983

Zuordnungen

Gewonnen von: Military Air Transport Service

Stationen

Flugzeug

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

  • Ravenstein, Charles A. Luftwaffe Combat Wings Lineage and Honours Histories, 1947–1977 . Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte, 1984. ISBN   0-912799-12-9 .
  • Ein Handbuch der Aerospace Defense Organization 1946–1980 von Lloyd H. Cornett und Mildred W. Johnson, Amt für Geschichte, Aerospace Defense Center, Peterson Air Force Base, Colorado
  • Rogers, Brian. Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978 . Hinkley, Großbritannien: Midland Publications, 2005. ISBN   1-85780-197-0 .

Externe Links