1964 Savage Mountain B-52-Absturz - 1964 Savage Mountain B-52 crash

Savage Mountain B-52-Absturz
Der Test von B-52H 61-0023 zeigte den Verlust des Seitenleitwerks bei starkem Wind.
10. Januar 1964: 3 Tage vor dem Savage Mountain-Absturz zeigte ein New Mexico B-52-Test, dass das Seitenleitwerk ausfallen könnte .
Unfall
Datum 13. Januar 1964 ( 1964-01-13 )
Zusammenfassung Strukturelles Versagen
Seite? ˅ Savage Mountain , Garrett County (in der Nähe von Frostburg, Maryland ) 39.565278°N 79.075833°W Koordinaten : 39.565278°N 79.075833°W
39°33′55″N 79°04′33″W /  / 39.565278; -79.075833 ( 1964 Savage Mountain B-52 Absturz )39°33′55″N 79°04′33″W /  / 39.565278; -79.075833 ( 1964 Savage Mountain B-52 Absturz )
Flugzeug
Flugzeugtyp Boeing B-52D Stratofortress
Operator 484. Bombardement Wing, Heavy ( SAC , United States Air Force )
Anmeldung 55-0060
(c/n 464012, Rufzeichen "Buzz 14")
Flugherkunft Luftwaffenstützpunkt Westover
Ziel Turner Air Force Base
Der Absturz der Savage Mountain B-52 von 1964 befindet sich in Maryland
Absturzstelle
Absturzstelle
Barton, MD
Barton, MD
Absturzstelle in Maryland
Besatzung 5:
Todesopfer 3
Überlebende 2 (Pilot, Copilot)

Der Absturz der Savage Mountain B-52 von 1964 war ein US- Militär-Atomunfall, bei dem das Seitenleitwerk eines Bombers aus dem Kalten Krieg in Wintersturmturbulenzen abbrach. Die beiden überführten Atombomben wurden "relativ intakt in der Mitte des Wracks" gefunden, und nachdem Fort Meades 28th Ordnance Detachment sie gesichert hatte, wurden die Bomben zwei Tage später zum Cumberland Municipal Airport gebracht .

Unfallbeschreibung

Die B-52 D kehrte nach einer früheren Chrome Dome- Luftlandewarnung nach Europa von Massachusetts nach Georgia zurück . In der Nähe von Meyersdale, Pennsylvania , auf einem Weg östlich von Salisbury, Pennsylvania ; und nach Höhenänderungen, um schwere Turbulenzen zu vermeiden; das Seitenleitwerk ist abgebrochen. Dadurch blieb das Flugzeug unkontrollierbar; Der Pilot befahl der Besatzung auszusteigen, und das Flugzeug stürzte ab. Das Wrack des Flugzeugs wurde auf der Farm Stonewall Green gefunden. Heute befindet sich die Absturzstelle auf einer privaten Wiese des Elbow Mountain im Savage River State Forest , entlang des öffentlichen Savage Mountain Trail nördlich der Kreuzung der Pine Swamp Road.

Besatzung

Als einziges Besatzungsmitglied, das nicht ausstieg, starb der Radarbomber bei dem Absturz und wurde erst mehr als 24 Stunden später geortet . Der Navigator und der Heckschütze starben im Schnee. Der gefrorene Körper des Navigators wurde zwei Tage nach dem Unfall gefunden, 10 km vom Absturz und 5 km von der Stelle entfernt, an der sein orangefarbener Fallschirm hoch in einem Baum in der Nähe von Poplar Lick Run gefunden wurde. Unfähig, seinen Fallschirm zu entwirren, löste er die Koch-Armaturen und stürzte über neun Meter durch den Baum, wobei er sich an den Ästen verletzte; sein Überlebenszelt und andere Ausrüstung blieben im Baum. Dann versuchte er, Unterschlupf zu finden und "mäanderte", schließlich stürzte er im Dunkeln einen steilen Hang hinunter in ein Flussbecken. Nach der Landung auf dem "Dye Factory Field" wanderte der Heckschütze im Dunkeln mit einem gebrochenen Bein und anderen Verletzungen über 100 Yards (90 m) zum Ufer des Casselman River – in dem seine Beine gefroren waren, als seine Leiche gefunden wurde fünf Tage später, 800 Yards (700 m) von einer Salisbury-Straßenlaterne entfernt.

Der Pilot stürzte mit dem Fallschirm auf Marylands Meadow Mountain Ridge in der Nähe der Mason-Dixon-Linie und benachrichtigte , nachdem er zum Tomlinson Inn an der National Road in Grantsville gefahren wurde, die United States Air Force über den Absturz. Der Co-Pilot landete in der Nähe der Neuen Deutschlandstraße , blieb dort, wo er gelandet war, und blieb bis zu seiner Rettung "kuschelig warm".

Siehe auch

Verweise

Externe Links