1964 T-39-Abschuss-Vorfall - 1964 T-39 shootdown incident

1964 T-39-Abschuss-Vorfall
Teil des Kalten Krieges
Ein T-39 Sabreliner der US Air Force
Datum 28. Januar 1964 Ort Vogelsberg , Ostdeutschland 51°07′10″N 11°14′00″E / 51.11944°N 11.23333°E / 51.11944; 11.23333 Koordinaten: 51°07′10″N 11°14′00″E / 51.11944°N 11.23333°E / 51.11944; 11.23333 Ergebnis Ein Flugzeug abgeschossen
Kriegführende
Vereinigte Staaten	Sovietunion
Verluste und Verluste
3 USAF- Offiziere getötet	Keiner
Standort innerhalb Ostdeutschlands

Am 28. Januar 1964 wurde ein unbewaffneter T-39 Sabreliner der United States Air Force während eines Trainingseinsatzes über Erfurt in der DDR von einem MiG-19 Düsenjäger der sowjetischen Luftwaffe abgeschossen . Die Insassen des Flugzeugs waren Oberstleutnant Gerald K. Hannaford, Kapitän Donald Grant Millard und Kapitän John F. Lorraine. Alle drei starben und wurden direkte Opfer des Kalten Krieges in Europa.

Hintergrund

Der Kalte Krieg entwickelte sich zwischen dem Sowjetblock und den Vereinigten Staaten , Kanada und westeuropäischen Ländern . Die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion waren in den Grenzregionen des Eisernen Vorhangs , insbesondere in Westdeutschland und Ostdeutschland , am stärksten , und die Beziehungen zwischen den beiden Supermächten waren von feindseliger Haltung, Spionage und zahlreichen Zwischenfällen mit Verlusten von Menschenleben und Ausrüstung geprägt . Einer der berühmtesten davon ist der U-2-Vorfall von 1960, als die Sowjets im Mai 1960 ein Lockheed U-2- Spionageflugzeug, das von Francis Gary Powers gesteuert wurde, über der Sowjetunion abschossen .

Veranstaltung

Am 28. Januar 1964 verließ ein unbewaffneter nordamerikanischer T-39A Sabreliner zweimotoriger Jet-Trainer der USAF , 62-4448 , des 7101st Air Base Wing, Wiesbaden , Westdeutschland, um 14:10 Uhr zu einem routinemäßigen dreistündigen Trainingsflug. An Bord des Trainers waren drei Männer, Kapitän John F. Lorraine und die Studenten Oberstleutnant Gerald K. Hannaford und Kapitän Donald G. Millard. Lorraine war der qualifizierte Ausbilder, während Hannaford und Millard, beide Piloten mit Erfahrung auf anderen Typen, trainiert wurden, um sich auf der T-39 zu qualifizieren.

Der Flug verlief ereignislos, bis das Radar zweier US-Luftverteidigungsstationen 47 Minuten nach dem Start bemerkte, dass der Trainer mit 800 km/h in Richtung Ostdeutschland flog. In der Hoffnung, den T-39 wieder auf Kurs zu bringen, begann jede Station, das Flugzeug über Frequenzen der Luftwaffe und ein von der Sowjetunion überwachtes internationales Notrufband zu rufen. Wiederholte Anrufe an die T-39 blieben unbeantwortet. Es stellte sich heraus, dass die Funksysteme des T-39 nicht richtig funktionierten und die Besatzung nicht reagieren konnte.

Der T-39 überquerte die Grenze nach Ostdeutschland. Innerhalb von fünf Minuten erschienen zwei Leuchtpunkte in der Nähe des amerikanischen Jets. Elf Minuten lang zeigten Radarsignale an, dass sich die drei Flugzeuge nach Osten bewegten, dann drehten zwei Punkte plötzlich nach Westen und der dritte verschwand. Amerikanisches Personal, das den Flug des T-39 überwachte, konnte nicht feststellen, was passiert war, obwohl später berichtet wurde, dass Bewohner in Vogelsberg , 80 km von der Grenze entfernt, Maschinengewehr- und Kanonenfeuer gehört und den Flugzeugabsturz miterlebt hatten. Der Vorfall soll sich um 15.14 Uhr ereignet haben.

Am 28. Januar um 17:00 Uhr erhielt die Militärverbindungsmission der Vereinigten Staaten (USMLM) in Berlin eine Warnung, für eine mögliche Suche und Rettung amerikanischer Flieger bereit zu sein. Um 18:00 Uhr verließ ein Suchtrupp Berlin in Richtung Erfurt in der DDR. Um 19.15 Uhr traf sich der Chef der USMLM mit seinem sowjetischen Amtskollegen, um Hilfe bei der Suche nach dem Flugzeug und der Rettung von Überlebenden zu erbitten (gemäß dem Hübner-Malinin-Abkommen ).

Um 20:00 Uhr verließ ein zweites Suchteam Berlin. Ungefähr zur gleichen Zeit traf das erste Team an der Absturzstelle 20 Kilometer nördlich von Erfurt ein. Das erste Team erhielt von einem ostdeutschen Zivilisten die Meldung, dass ein US-Flugzeug abgestürzt und verbrannt sei und die Besatzung tot sei. Die ganze Nacht hindurch versuchten die amerikanischen Teams, sich den Flugzeugen zu nähern und wurden immer wieder von den sowjetischen Streitkräften vor Ort weggeschickt. Diese Streitkräfte bestritten, dass ein Flugzeug abgestürzt war, und zwei amerikanische Suchteams wurden kurz festgenommen, bevor sie am 29. Januar um 14:00 Uhr freigelassen wurden.

Denkmal für die drei Flieger, bei Vogelsberg (Thüringen)

Nachwirkungen

Am 29. Januar beschuldigte das Außenministerium der Vereinigten Staaten , dass die Sowjetunion ein unbewaffnetes Flugzeug abgeschossen und den unnötigen Tod von drei Offizieren verursacht habe. Außenminister Dean Rusk bezeichnete die Aktion als "schockierende und sinnlose Tat". Über die sowjetische Presseagentur Tass behauptete Moskau, das Flugzeug sei über ostdeutsches Territorium eingedrungen und habe nicht auf Signale und dann auf einen Warnschuss reagiert. Die Sowjets sagten, sie seien gezwungen, die Maßnahme zu ergreifen, die das US-Flugzeug zum Absturz brachte.

Am 30. Januar stimmten die Sowjets zu, US-Personal Zugang zur Absturzstelle zu gewähren. Dies geschah am folgenden Tag und später wurden die Leichen aller drei Soldaten über die Andrews Air Force Base in Maryland in die Vereinigten Staaten zurückgebracht . General Curtis E. LeMay traf das Flugzeug und nahm an einer Ehrungszeremonie teil. Auch das Flugzeugwrack wurde geborgen und nach Berlin gebracht, wo es am 1. Februar 1964 eintraf.

Mahnmal an der Absturzstelle bei Vogelsberg

Denkmal

Anwohner aus dem nahegelegenen Vogelsberg in Thüringen errichteten 1998 nach dem Aufheben des „ Eisernen Vorhangs “ ein Denkmal für die drei abgeschossenen Piloten .

Siehe auch

• 1961 F-84 Thunderstreak Vorfall

Verweise

Anmerkungen

Verweise

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