1965 Virginia 500 - 1965 Virginia 500

1965 Virginia 500

Renndetails
Rennen 12 von 55 in der 1965 NASCAR Grand National Series Saison
Eine Karte mit dem Layout des Martinsville Speedway
Datum	25. April 1965 ( 1965-April-25 )
Offizieller Name	Virginia 500
Ort	Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia
Kurs	Permanente Rennanlage 0,844 km
Entfernung	500 Runden, 442,4 km
Wetter	Kalt mit Temperaturen von 57 ° F (14 ° C); Windgeschwindigkeiten von 8,9 Meilen pro Stunde (14,3 km/h)
Durchschnittsgeschwindigkeit	66,735 mph (107.400 km/h)
Teilnahme	10.000
Pole-Position
Treiber		Junior Johnson & Associates
Zeit	24,160 Sekunden
Die meisten Runden geführt
Treiber	Fred Lorenzen	Holman-Moody
Runden	338
Gewinner
Nr. 28	Fred Lorenzen	Holman-Moody
Fernsehen in den USA
Netzwerk	nicht im Fernsehen
Ansager	keiner

Die Virginia 500 von 1965 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 25. April 1965 auf dem Martinsville Speedway in Martinsville, Virginia, stattfand .

Fred Lorenzen, der Sieger dieses Rennens, würde der einzige Fahrer sein, der vier aufeinanderfolgende Martinsville-Rennen gewann.

Hintergrund

Martinsville Speedway ist eine von fünf kurzen Strecken, auf denen NASCAR- Rennen abgehalten werden . Die Standardstrecke auf dem Martinsville Speedway ist ein kurzes Oval mit vier Kurven und einer Länge von 0,526 Meilen (0,847 km). Die Kurven der Strecke sind um elf Grad geneigt , während die vordere Strecke, die Position der Ziellinie, um null Grad geneigt ist. Die Rückenstrecke hat auch eine Null-Grad-Steigung.

Die Strecke war auch eine der ersten asphaltierten Ovalstrecken in NASCAR, die 1947 von den Partnern H. Clay Earles, Henry Lawrence und Sam Rice gemäß der gemeinsamen Resolution Nr. 76 des Virginia House über den Tod von H. Clay Earles gebaut wurde. (Während Clay Earles und seine Partner, Sam Rice und Henry Lawrence, 1947 den Martinsville Speedway auf einem 30 Hektar großen Gelände eröffneten, einer der ersten seiner Art in der Nation ...) Es ist auch die einzige Rennstrecke, die über war auf der NASCAR-Strecke seit ihren Anfängen im Jahr 1948. Außerdem ist Martinsville die einzige NASCAR-Ovalbahn auf der gesamten NASCAR-Strecke, die Asphaltoberflächen auf den Geraden und dann Beton hat, um die Kurven abzudecken.

Rennbericht

Das Rennereignis (in der heutigen Monster Energy NASCAR Cup Series ) dauerte ungefähr drei Stunden und vierundvierzig Minuten, um vollständig zu beenden. Fünf Verwarnungen wurden von NASCAR-Funktionären für neunundvierzig Runden ausgegeben. Fred Lorenzen schlug Marvin Panch vor zehntausend Menschen um zwei Autolängen . Curtis Crider zog sich von NASCAR zurück, nachdem er an diesem Rennen teilgenommen hatte . Die meisten Teilnehmer des Rennens fuhren Ford- Fahrzeuge der Modelljahre 1963 bis 1965. Terry Murchinson hatte nach nur zwei Rennrunden ein Kupplungsproblem mit seinem ungesponserten 1964er Ford Galaxie und wurde der letzte Platz des Tages. Jabe Thomas qualifizierte sich zunächst für den 11. Platz, schied wegen Motorproblemen aus der Veranstaltung aus.

Der Gesamtgewinn des Rennens betrug 20.725 US-Dollar (170.199 US-Dollar inflationsbereinigt). Jeder Fahrer nahm auf individueller Basis Gewinne zwischen 4.350 USD (35.723 USD inflationsbereinigt) und 250 USD (2.053 USD inflationsbereinigt) mit nach Hause. Der Übergang zu speziell angefertigten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise im Laufe dieses Jahrzehnts. Änderungen im Sport bis Ende der 1960er Jahre brachten den "strictly stock"-Fahrzeugen der 1950er ein Ende.

Ford dominierte 1965 die NASCAR. Dies geschah, weil Dodge seine Fahrzeuge von der Teilnahme an der Liga abhielt, da der Hemi- Motor aus dem Wettbewerb verbannt wurde. Petty Enterprises ging schließlich ins Drag Racing, bis Dodge seine Probleme mit den Leuten löste, die zu dieser Zeit NASCAR betrieben. Alle bis auf einen der Top-Ten-Fahrer fuhren ein Ford-Fahrzeug; der sechste Platzierte ein Ausweichen (die nicht mehr Rennen in der NASCAR Cup - Serie ab fuhr 2013 ).

Bemerkenswerte Crew Chiefs für dieses Rennen sind Don Snyder , Lanty McClung , Herb Nab und John Ervin .

Qualifikation

Auftrag fertigstellen

Abschnittsreferenz:

† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist
^* bedeutet, dass der Fahrer das Rennen nicht beendet hat

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

• Rennstart: Junior Johnson ging offiziell mit der Pole-Position ins Rennen.
• Runde 61: Fred Lorenzen übernahm die Führung von Junior Johnson.
• Runde 74: Bobby Johns übernahm die Führung von Fred Lorenzen.
• Runde 89: Fred Lorenzen übernahm die Führung von Bobby Johns.
• Runde 92: Bobby Johns übernahm die Führung von Fred Lorenzen.
• Runde 93: Junior Johnson übernahm die Führung von Bobby Johns.
• Runde 179: Fred Lorenzen übernahm die Führung von Junior Johnson.
• Runde 344: Larry Frank fiel mit einem Motorschaden aus, während er mit Wettkampfgeschwindigkeit fuhr.
• Runde 362: Getriebeprobleme zwangen Roy Tyner, das Rennen vorzeitig abzubrechen.
• Runde 390: Curtis Crider musste das Rennen wegen Problemen mit der Kurbelwelle verlassen.
• Runde 404: Darel Dieringer fiel mit einem Motorschaden aus, als er bei Wettkampfgeschwindigkeiten fuhr.
• Runde 432: GC Spencer hatte einen tödlichen Unfall, der ihn zum Ausscheiden zwang.
• Runde 468: Doug Cooper fiel mit einem Motorschaden aus, während er mit Wettkampfgeschwindigkeit fuhr.
• Abschluss: Fred Lorenzen wurde offiziell zum Sieger der Veranstaltung erklärt.

Verweise