1968 Westliches North Carolina 500 - 1968 Western North Carolina 500
| Renndetails | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 36 von 49 in der 1968 NASCAR Grand National Series Saison | |||
 1968 Western North Carolina 500 Programmabdeckung
| |||
| Datum | 18. August 1968 | ||
| Offizieller Name | Westliches North Carolina 500 | ||
| Standort | Asheville-Weaverville Speedway , Weaverville, North Carolina | ||
| Kurs |
Permanente Rennanlage 0,804 km |
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| Distanz | 500 Runden, 250 Meilen (402 km) | ||
| Wetter | Sehr heiß mit Temperaturen von 87,1 ° F (30,6 ° C); Windgeschwindigkeiten von 10,1 Meilen pro Stunde (16,3 km/h) | ||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 73,686 Meilen pro Stunde (118,586 km/h) | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Mario Rossi | ||
| Die meisten Runden geführt | |||
| Treiber | David Pearson | Holman-Moody | |
| Runden | 456 | ||
| Gewinner | |||
| Nr. 17 | David Pearson | Holman-Moody | |
| Fernsehen in den USA | |||
| Netzwerk | nicht im Fernsehen | ||
| Ansager | keiner | ||
Die 1968 Western North Carolina 500 war eine Veranstaltung der NASCAR Grand National Series , die am 18. August 1968 auf dem Asheville-Weaverville Speedway in Weaverville, North Carolina, stattfand .
Ervin Pruitt würde bei diesem Event sein bestes Karriereergebnis erzielen.
Rennbericht
Fünfhundert Runden wurden auf einer asphaltierten Ovalbahn mit einer Länge von 0,500 Meilen (0,805 km) gefahren. Das Rennen dauerte drei Stunden und dreiundzwanzig Minuten. Sieben Verwarnungen wurden von NASCAR über neunzig Runden verteilt. David Pearson (mit einem Holman-Moody- eigenen Fahrzeug) besiegte Bobby Isaac (in seinem Nord Krauskopf- eigenen Fahrzeug) um mehr als drei Runden. Bemerkenswerte Geschwindigkeiten waren: 73,686 Meilen pro Stunde (118,586 km/h) für die Durchschnittsgeschwindigkeit und 88,409 Meilen pro Stunde (142.280 km/h) für die Pole-Position-Geschwindigkeit (durchgeführt von Darel Dieringer mit einem Fahrzeug von Herrn Mario Rossi ). Zehntausendfünfhundert Stockcar-Rennfans nahmen an diesem Live-Event teil. Von neunundzwanzig amerikanischen Fahrern beendeten nur neun das Rennen rechtzeitig. Bemerkenswerte Namen waren: JD McDuffie , Richard Petty , Elmo Langley , Roy Tyner und Wendell Scott .
John Sears ging über die Leitplanke und überquerte seine Nacht, um seine Nacht zu beenden.
Das vom Sieger verwendete Fahrzeug war ein 1968er Ford Torino , der für die breite Öffentlichkeit homologiert, aber modifiziert wurde, um sowohl die Geschwindigkeit als auch die Sicherheit zu erhöhen. Der Gewinner des Rennens erhielt ein Preisgeld von 2.150 USD (16.001 USD inflationsbereinigt), während der letzte Platz 150 USD (1.116 USD inflationsbereinigt) für nur fünfzehn Runden Arbeit des Fahrers GC Spencer auszahlte . Wenn alle Gewinne für dieses Rennereignis zusammengeführt werden, betrug das Gesamtpreisgeld 13.485 US-Dollar (100.357 US-Dollar inflationsbereinigt).
Der Übergang zu speziell angefertigten Rennwagen begann in den frühen 1960er Jahren und erfolgte schrittweise im Laufe dieses Jahrzehnts. Änderungen im Sport bis Ende der 1960er Jahre brachten den "strictly stock"-Fahrzeugen der 1950er ein Ende.
Qualifikation
| Netz | Nein. | Treiber | Hersteller |
|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Darel Dieringer | '68 Plymouth |
| 2 | 17 | David Pearson | '68er Ford |
| 3 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth |
| 4 | 99 | Paul Goldschmied | '68 Ausweichen |
| 5 | 71 | Bobby Isaac | '67 Ausweichen |
| 6 | 1 | Pete Hamilton | '68 Ausweichen |
| 7 | 48 | James Hylton | '68 Ausweichen |
| 8 | 4 | John Sears | '67 Ford |
| 9 | 49 | GC Spencer | '67 Plymouth |
| 10 | 08 | Bob Burcham | '66 Chevrolet |
| 11 | 2 | Bobby Allison | '66 Chevrolet |
| 12 | 64 | Elmo Langley | '66 Ford |
| 13 | 76 | Winziges Lund | '66 Ford |
| 14 | 28 | Earl Brooks | '66 Ford |
| fünfzehn | 57 | Ervin Pruitt | '67 Ausweichen |
| 16 | 20 | Clyde Lynn | '66 Ford |
| 17 | 51 | Stan Meserve | '67 Ausweichen |
| 18 | 9 | Roy Tyner | '67 Pontiac |
| 19 | 70 | JD McDuffie | '67 Buick |
| 20 | 06 | Neil Castles | '67 Plymouth |
| 21 | 8 | Ed Negre | '67 Ford |
| 22 | 45 | Bill Seifert | '68er Ford |
| 23 | 34 | Wendell Scott | '66 Ford |
| 24 | 93 | Walson Gardner | '67 Ford |
| 25 | 50 | Eddie Yarboro | '66 Plymouth |
| 26 | 25 | Jabe Thomas | '67 Ford |
| 27 | 38 | Wayne Smith | '68er Chevrolet |
| 28 | 01 | Paul Dean Holt | '67 Ford |
| 29 | 88 | George England | '67 Oldsmobile |
Auftrag fertigstellen
Abschnittsreferenz:
- David Pearson (Nr. 17)
- Bobby Isaac (Nr. 71)
- Neil Castles (Nr. 06)
- Roy Tyner (Nr. 9)
- Bill Seifert (Nr. 45)
- Jabe Thomas (Nr. 25)
- Ervin Prütt (Nr. 57)
- Walson Gärtner (Nr. 93)
- Wendell Scott (Nr. 34)
- Pete Hamilton * (Nr. 1)
- Paul Dean Holt * (Nr. 01)
- Bobby Allison * (Nr. 2)
- Eddie Yarboro * (Nr. 50)
- George England * (Nr. 88)
- Ed Negre * (Nr. 8)
- Elmo Langley* (Nr. 64)
- Paul Goldschmied * (Nr. 99)
- James Hylton * (Nr. 48)
- Bob Burcham * (Nr. 08)
- Earl Brooks * (Nr. 28)
- Clyde Lynn * (Nr. 20)
- Darel Dieringer* (Nr. 22)
- Winziges Lund * (Nr. 76)
- Stan Meserve * (Nr. 51)
- JD McDuffie* (Nr. 70)
- Richard Petty* (Nr. 43)
- Wayne Smith * (Nr. 38)
- John Sears * (Nr. 4)
- GC Spencer * (Nr. 49)
* Fahrer konnte das Rennen nicht beenden
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Rennstart: Darel Dieringer startete mit der Pole Position in die Veranstaltung.
- Runde 3: David Pearson übernahm die Führung von Darel Dieringer.
- Runde 14: Motorprobleme zwangen GC Spencer aus dem Rennen.
- Runde 33: John Sears hatte Probleme mit dem Motor seines Fahrzeugs, was ihn zum Ausscheiden zwang.
- Runde 35: Die Antriebswelle von Wayne Smith funktionierte nicht mehr richtig.
- Runde 40: Paul Goldsmith übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 52: Ein Rahmen löste sich von Richard Pettys Fahrzeug und erzwang seinen Ausstieg aus Sicherheitsgründen.
- Runde 56: Der Motor von JD McDuffie funktionierte nicht mehr richtig.
- Runde 64: David Pearson übernahm die Führung von Paul Goldsmith.
- Runde 91: Stan Meserve hat es geschafft, sein Fahrzeug zu überhitzen.
- Runde 93: Vibrationsprobleme führten dazu, dass Tiny Lund einige "schlechte Vibrationen" verursachte, was ihn dazu zwang, die Strecke zu verlassen.
- Runde 119: Motorprobleme zwangen Darel Dieringer aus der Veranstaltung.
- Runde 129: Paul Goldsmith übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 132: Motorprobleme zwangen Clyde Lynn, die Veranstaltung früher als geplant zu verlassen.
- Runde 136: Earl Brooks hatte einen tödlichen Unfall und zwang sich dazu, das Rennen zu beenden.
- Runde 146: David Pearson übernahm die Führung von Paul Goldsmith.
- Runde 148: Bobby Isaac übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 149: David Pearson übernahm die Führung von Bobby Isaac.
- Finish: David Pearson wurde offiziell zum Gewinner des Events erklärt.