Großer Preis von Holland 1973 - 1973 Dutch Grand Prix
1973 Großer Preis von Holland | |||
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Renndetails | |||
Datum | 29. Juli 1973 | ||
Offizieller Name | XX Grand Prix Zandvoort | ||
Ort | Rennstrecke Zandvoort , Zandvoort , Niederlande | ||
Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 4,18 km (2,6 Meilen) | ||
Entfernung | 72 Runden, 304,27 km (189,06 mi) | ||
Wetter | Trocken | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Lotus - Ford | ||
Zeit | 1:19.47 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | |
Zeit | 1:20.31 | ||
Podium | |||
Zuerst | Tyrrell - Ford | ||
Zweite | Tyrrell - Ford | ||
Dritte | März - Ford | ||
Rundenführer |
Der 1973 Dutch Grand Prix war ein Formel Eins Autorennen auf gehalten Zandvoort am 29. Juli 1973 Es war Rennen 10 von 15 sowohl in der 1973 Weltmeisterschaft der Fahrer und die 1973 International Cup für Formula One Hersteller . Zandvoort kehrte nach einjähriger Abwesenheit in den Formel-1-Kalender zurück, um umfangreiche Sicherheits-Upgrades an der Rennstrecke durchzuführen, darunter neuen Asphalt, neue Absperrungen und einen neuen Rennkontrollturm. Jackie Stewart gewann das Rennen, wobei dieser Grand Prix der vierte von fünf Siegen für Stewart während der Formel-1-Saison 1973 war , und er wurde mit seinem 26. Grand-Prix-Sieg zum erfolgreichsten Formel-1-Fahrer aller Zeiten und übertraf damit Jim Clarks Rekord von 25 Siege. Stewarts Freund und zukünftiger Weltmeister James Hunt erzielte seinen ersten Podestplatz.
Fahrer Roger Williamson wurde im Rennen getötet; dies war der erste von zwei Fahrertoten in der Saison 1973. François Cevert , der bei diesem Rennen auf dem zweiten Platz auf dem Podium stand, starb später während des Trainings zum Großen Preis der Vereinigten Staaten 1973 .
Tod von Roger Williamson
In der achten Runde des Rennens durch die Hochgeschwindigkeitsstraßen in der Nähe der Rechtskurve Tunnel Oost (East Tunnel) wurde Williamsons Auto aufgrund eines vermuteten Reifenschadens mit hoher Geschwindigkeit in die Leitplanken gefahren und 300 Yards (275 m) katapultiert. über die Strecke und kommt schließlich kopfüber an den Absperrungen auf der anderen Seite zum Liegen. Der Benzintank hatte sich beim Aufkratzen der Fahrbahn entzündet und das Auto fing Feuer. Williamson war durch den Aufprall nicht ernsthaft verletzt worden, wurde aber im Auto eingeklemmt. Das Rennen wurde nicht abgebrochen und mit Lokalgelb am Tatort fortgesetzt, was in den nächsten Minuten bedeutsam werden sollte.
Fahrerkollege David Purley , der Williamsons Aufprall miterlebte, hielt fast sofort sein Auto auf der gegenüberliegenden Seite der Strecke an und rannte dann über die Live-Rennstrecke, um ihm zu helfen. Williamson wurde Purley zugerufen, er solle ihn aus dem Auto holen, als Purley vergeblich versuchte, das Auto aufzurichten. Es schien genügend Zeit gewesen zu sein, um das Auto aufzurichten und Williamson herauszuziehen, aber so verzweifelt er es auch versuchte, Purley war nicht in der Lage, es alleine zu tun, und die Marshals, die keine flammhemmenden Overalls trugen, konnten aufgrund von die starke Hitze.
Die Rennleitung ging davon aus, dass Purleys Auto abgestürzt war und der Fahrer unversehrt davongekommen war. Viele Fahrer, die sahen, wie Purley sie zum Anhalten winkte, behaupteten später, dass sie annahmen, dass Purley versuchte, ein Feuer aus seinem eigenen Auto zu löschen, nachdem sie es sicher verlassen hatten, und wussten daher nicht, dass ein zweiter Fahrer beteiligt war. Infolgedessen wurde das Rennen mit vollem Tempo fortgesetzt, während Purley verzweifelt versuchte, das Leben von Williamson zu retten.
Es gab nur einen einzigen Feuerlöscher in der Nähe, der nicht ausreichte, um das Feuer zu löschen. Da das Auto immer noch kopfüber brannte, wurde die Situation hoffnungslos, und der verzweifelte Purley wurde von einem Marschall abgeführt. Wie in den Rennaufnahmen zu sehen ist, durchbrachen einige Zuschauer die Schutzzäune, um Williamson zu helfen, kamen aber aufgrund der Hitze ebenfalls nicht in die Nähe des umgedrehten Autos.
Während des Rennens dauerte es rund acht Minuten, bis ein Feuerwehrauto im strömenden Rennverkehr die Strecke komplett umrundete. Als das Auto schließlich aufgerichtet und das Feuer gelöscht war, war Williamson erstickt . Eine Decke wurde über das ausgebrannte Wrack geworfen, während Williamson noch drin war, und das Rennen ging weiter.
Purley erhielt die George-Medaille für seine mutigen Aktionen bei dem Versuch, seinen Mitsportler zu retten. Williamsons Überreste wurden später eingeäschert und seine Asche an einen unbekannten Ort gebracht.
In einem ansonsten ereignislosen Rennen gewann Jackie Stewart seinen 26. Grand Prix seiner Karriere und brach Jim Clarks 5-jährigen Rekord der meisten Grand-Prix-Siege seiner Karriere.
Einstufung
Qualifikation
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runde | Spalt |
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1 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 1:19.47 | — |
2 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 1:19.97 | +0,50 |
3 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 1:20.12 | +0,65 |
4 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1:20.31 | +0,84 |
5 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 1:20.59 | +1,12 |
6 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 1:20.60 | +1,13 |
7 | 27 | James Hunt | März - Ford | 1:20.70 | +1,23 |
8 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 1:21.02 | +1,55 |
9 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1:21.14 | +1,67 |
10 | 17 | Jackie Oliver | Schatten - Ford | 1:21.23 | +1,76 |
11 | 21 | Niki Lauda | BRM | 1:21.43 | +1,96 |
12 | 19 | Ton Regazzoni | BRM | 1:21.56 | +2,09 |
13 | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 1:21.82 | +2,35 |
14 | 28 | Rikky von Opel | Fähnrich - Ford | 1:22.01 | +2,54 |
fünfzehn | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 1:22.10 | +2,63 |
16 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 1:22.24 | +2,77 |
17 | 12 | Graham Hill | Schatten - Ford | 1:22.50 | +3.03 |
18 | 14 | Roger Williamson | März - Ford | 1:22.72 | +3,25 |
19 | 22 | Chris Amon | Tecno | 1:22.73 | +3,26 |
20 | 26 | Gijs van Lennep | Iso-Marlboro - Ford | 1:22.95 | +3,48 |
21 | 18 | David Purley | März - Ford | 1:23.09 | +3,62 |
22 | 16 | George Follmer | Schatten - Ford | 1:24.14 | +3,67 |
23 | fünfzehn | Mike Beuttler | März - Ford | 1:24.45 | +3,98 |
24 | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 1:32.33 | +11.86 |
Rennen
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Gitter | Punkte |
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1 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 72 | 1:39:12.45 | 2 | 9 |
2 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 72 | + 15.83 | 3 | 6 |
3 | 27 | James Hunt | März - Ford | 72 | + 1:03.01 | 7 | 4 |
4 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 72 | + 1:09.13 | 6 | 3 |
5 | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 72 | + 1:13.37 | 9 | 2 |
6 | 26 | Gijs van Lennep | Iso-Marlboro - Ford | 70 | + 2 Runden | 20 | 1 |
7 | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 69 | + 3 Runden | 8 | |
8 | 19 | Ton Regazzoni | BRM | 68 | + 4 Runden | 12 | |
9 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 68 | + 4 Runden | fünfzehn | |
10 | 16 | George Follmer | Schatten - Ford | 67 | + 5 Runden | 22 | |
11 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 66 | Motor | 1 | |
NC | 12 | Graham Hill | Schatten - Ford | 56 | Nicht klassifiziert | 17 | |
Ret | 21 | Niki Lauda | BRM | 52 | Benzinpumpe | 11 | |
Ret | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 52 | Elektrisch | 24 | |
Ret | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 31 | Motor | 4 | |
Ret | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 27 | Unfall | 13 | |
Ret | 22 | Chris Amon | Tecno | 22 | Kraftstoffsystem | 19 | |
Ret | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 9 | Reifen | 5 | |
Ret | 18 | David Purley | März - Ford | 8 | Zurückgezogen | 21 | |
Ret | 14 | Roger Williamson | März - Ford | 7 | Fataler Unfall | 18 | |
Ret | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 2 | Physisch | 16 | |
Ret | fünfzehn | Mike Beuttler | März - Ford | 2 | Elektrisch | 23 | |
Ret | 17 | Jackie Oliver | Schatten - Ford | 1 | Unfall | 10 | |
DNS | 28 | Rikky von Opel | Fähnrich - Ford | 0 | Nicht-Starter | 14 | |
Quelle:
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Meisterschaftsstand nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt. Nur die besten 7 Ergebnisse aus den ersten 8 Rennen und die besten 6 Ergebnisse aus den letzten 7 Rennen wurden für die Meisterschaft gewertet. Zahlen ohne Klammern sind Meisterschaftspunkte; Zahlen in Klammern sind die Gesamtpunktzahl.
Verweise
Externe Links
- Administrator. "Formel 1 komplett – alle Zugriffe F1 – Williamson, Roger" . Archiviert vom Original am 27.02.2009 . Abgerufen 2009-06-19 .
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Großbritannien 1973 |
FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1973 Saison |
Nächstes Rennen: Großer Preis von Deutschland 1973 |
Vorheriges Rennen: Großer Preis von Holland 1971 |
Großer Preis von Holland | Nächstes Rennen: Großer Preis von Holland 1974 |