1985 Rallye-Weltmeisterschaft - 1985 World Rally Championship
1985 Rallye-Weltmeisterschaft | |||
Fahrerweltmeister: Timo Salonen Herstellerweltmeister: Peugeot | |||
Bisherige: | 1984 | Nächster: | 1986 |
Rallye- Weltmeisterschaft |
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Aktuelle Saison |
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Strom:
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Die Rallye-Weltmeisterschaft 1985 war die 13. Saison der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). Die Saison bestand aus 12 Rallyes nach dem gleichen Zeitplan wie in der Vorsaison. Peugeot Sport ‚s Timo Salonen schlagen Audi Sport 's Stig Blomqvist und Walter Röhrl auf den Fahrertitel . Peugeot gewann ihren ersten Herstellertitel vor Audi und Lancia .
Zusammenfassung
Peugeot Talbot Sport , der mit seinem neuen Peugeot 205 Turbo 16 in der Spätsaison erfolgreich in die Gruppe B eingestiegen war, kehrte 1985 für eine ganze Saison mit dem Auto zurück. Ari Vatanen , der drei der letzten vier Rallyes des Jahres 1984 im Auto gewonnen hatte, auch mit dem Team und in der ersten Rallye der Saison zurückgekehrt, ging Walter Röhrl ‚s Quattro in der verschneiten und vereisten Gelände nach acht Minuten anfallen Strafe, die durch den Fehler von Beifahrer Terry Harryman verursacht wurde. Bei der schwedischen Rallye gewann Vatanen erneut, etablierte sich als früher Favorit auf den Fahrertitel und setzte Peugeot vor Audi.
Im Mai ereignete sich bei der Tour de Corse eine Katastrophe . Auf der 4. Etappe der Rallye prallte der italienische Fahrer Attilio Bettega mit seinem Lancia 037 gegen einen Baum und wurde sofort getötet. Sein Beifahrer Maurizio Perissinot überlebte den Crash unverletzt. Der Crash warf Fragen zu den Sicherheitsaspekten von Autos der Gruppe B auf. Genau ein Jahr später erlitt Henri Toivonen bei derselben Veranstaltung einen ähnlichen tödlichen Unfall, der die FIA zum Verbot der Gruppe B zwang .
Leider hatte Vatanen in Argentinien einen schweren Unfall , als er im höchsten Gang eine lange, gerade Straße hinunterfuhr, als sein Auto kollidierte und über die Front rollte. Das dünne Äußere des Autos zerbrach , aber der starke Überrollkäfig absorbierte den größten Teil des Aufpralls. Die Fahrer wurden von Peugeots Hubschrauber ins Krankenhaus geflogen, Vatanens Verletzungen waren schwer und schienen lebensgefährlich. Obwohl er sich erholen und zum Sport zurückkehren würde, war das Peugeot-Team gezwungen, sich an seinen anderen Fahrer, Timo Salonen, zu wenden . Salonen hatte bereits die Tabellenführung übernommen und mit fünf Rallye-Siegen die Fahrerwertung abgeschlossen.
Audi Sport stand im Wettbewerb unter dem doppelten Druck des starken Peugeot 205 und des nachlassenden Engagements des Unternehmens für das Quattro-Rallye-Programm. Angesichts der Gefahr, dass die Rallye der Gruppe B zu einem öffentlichkeitswirksameren Thema wird, stellte das Unternehmen sein Engagement in diesem Sport in Frage, es sei denn, es würden größere Änderungen zur Verbesserung der Sicherheit vorgenommen. Während sowohl Stig Blomqvist als auch Walter Röhrl als Fahrer behalten wurden, litten sie insgesamt unter dem Peugeot-Team, obwohl sie letztendlich die Plätze zwei und drei belegten. Ihre Saison umfasste jedoch nur einen einzigen Rallye-Sieg, wobei Röhrls Triumph in Sanremo der letzte Gruppe-B-Sieg von Audi in der Rallye-Weltmeisterschaft war.
Die Saison des Teams Lancia Martini war eine noch größere Enttäuschung als die von Audi. Der Lancia Sport 037 mit Heckantrieb hatte selbst in den Händen von Fahrern wie Markku Alén , Massimo Biasion und Henri Toivonen wenig Erfolg . Toivonen würde einen Unfall erleiden, sich früh drei Wirbel im Nacken brechen und den größten Teil der Saison verpassen. Das Team wartete auf die Ankunft des Delta S4 , eines Autos mit Allradantrieb, in der Hoffnung, dass es ihnen einen Wettbewerbsvorteil verschaffen würde. Angekommen bei der letzten Rallye der Saison, der RAC Rallye , gelang es, den Sieg einzufahren und dem Team Hoffnung für die nächste Saison zu geben .
Austin Rallying hat mit dem neuen MG Metro 6R4 und seinem 3,0-Liter-V6-Motor seinen Einstieg in die Rallye-Szene geschafft und einen Podiumsplatz beim RAC erobert. Austins Erfolg war jedoch nur von kurzer Dauer, da die Metro 1986 in der letzten Saison des Gruppe-B-Wettbewerbs Schwierigkeiten hatte. Wie in den vorherigen Saisons wurden zwar alle 12 Veranstaltungen für die Auswertung der Fahrerwertungen berechnet, aber nur 11 der Veranstaltungen galten für die Meisterschaft für Hersteller. Die Veranstaltung im Jahr 1985, die nur für die Fahrerwertung galt, war die Rallye Côte d'Ivoire .
Teams und Fahrer
Veranstaltungen
Karte
Schwarz = Asphalt | Braun = Kies | Blau = Schnee/Eis | Rot = Gemischte Oberfläche |
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Zeitplan und Ergebnisse
Tabellenplatz
Treiber
Rang | Treiber | Veranstaltung | Gesamtpunkte |
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MO |
SW |
POR |
KEN |
FRA |
GRC |
NZL |
ARG |
FLOSSE |
ITA |
CIV |
GB |
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1 | Timo Salonen | 12 | 12 | 20 | 4 | - | 20 | 20 | 20 | 20 | fünfzehn | - | - | 127 |
2 | Stig Blomqvist | 10 | fünfzehn | 10 | - | - | fünfzehn | 10 | - | fünfzehn | - | - | - | 75 |
3 | Walter Röhrl | fünfzehn | - | 12 | - | - | - | 12 | - | - | 20 | - | - | 59 |
4 | Ari Vatanen | 20 | 20 | - | - | - | - | fünfzehn | - | - | - | - | - | 55 |
5 | Juha Kankkunen | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | - | 20 | 8 | 48 |
6 | Henri Toivonen | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 12 | - | 20 | 48 |
7 | Markku Alén | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 10 | - | fünfzehn | 37 |
8 | Björn Waldegård | - | - | - | fünfzehn | - | - | - | - | 4 | - | fünfzehn | - | 34 |
9 | Mike Kirkland | - | - | - | 12 | - | 4 | - | - | - | - | 10 | - | 26 |
Verweise
Externe Links
- FIA Rallye-Weltmeisterschaft 1985 auf ewrc-results.com