1986 Miller High Life 400 - 1986 Miller High Life 400

Das Miller High Life 400 von 1986 war ein Rennen der NASCAR Winston Cup Series , das am 23. Februar 1986 auf dem Richmond Fairgrounds Raceway (jetzt Richmond Raceway) in Richmond , Virginia, stattfand .

Fast das gesamte Netz wurde in den Vereinigten Staaten von Amerika geboren ; Canadian Trevor Boys war der einzige Ausländer. Die einzelnen Gewinne für dieses Event reichten vom Gewinneranteil von 37.880 USD (89.433 USD inflationsbereinigt) bis zum Anteil des letzten Platzes von 2.515 USD (5.938 USD inflationsbereinigt); das Gesamtpreisgeld betrug 225.435 USD (532.243 USD inflationsbereinigt).

Richmond war bis 1988 ein .542-symmetrisches Oval. Gleich nach dem Pontiac Excitement 400 wurden die ersten großen Schritte unternommen, um RIR in das 3/4-Meilen-Tri-Oval zu verwandeln, das wir heute kennen. Deshalb waren die Tribünen so weit von der Leitplanke entfernt; der Umbau hatte bereits begonnen.

Hintergrund

1953 begann der Richmond International Raceway, die Grand National Series auszurichten , wobei Lee Petty das erste Rennen in Richmond gewann. Die ursprüngliche Strecke wurde 1968 asphaltiert. 1988 wurde die Strecke in ihre heutige D- förmige Konfiguration umgestaltet .

Der Name des Raceway-Komplexes war „Strawberry Hill“, bis das Gelände der Virginia State Fairgrounds 1999 aufgekauft und in „Richmond International Raceway“ umbenannt wurde.

Rennbericht

31 von 35 gemeldeten Fahrern qualifizierten sich für dieses Rennen. Die Fahrer, die sich nicht qualifizieren konnten, waren: Johnathan Lee Edwards , Alan Kulwicki und Ronnie Thomas . Eddie Bierschwale wäre das erste Auto aus dem Rennen. Kyle Petty würde Joe Ruttman in seinem 1986er Ford Thunderbird besiegen und vor fünfundzwanzigtausend Fans unter Verwarnung beenden. Kyle war irgendwie in der Lage, das Durcheinander zu vermeiden und es mit einem Sieg zu schaffen, der dem Daytona 500-Sieg seines Vaters 1979 seltsam ähnlich war, da die beiden Konkurrenten, die 1-2 liefen, zerstört wurden und der Sieger kapitalisiert wurde. Dies war auch das einzige Mal seit 1968, dass ein Auto der Wood Brothers die Siegesspur ohne das berühmte #21-Fahrzeug besuchte.

Obwohl Petty die meisten Siege auf der Strecke hatte, mochte er die halbe Meile energisch und bevorzugte die traditionelleren Shorttrack-Rennorte der 1960er und 1970er Jahre. Richard Petty würde in diesem Rennen trotz des Qualifyings auf dem 27. Platz den 20. Platz belegen.

Earnhardt dominierte die NASCAR Winston Cup Series von 1986 bis 1995; und sein dritter Platz bei diesem Rennen bewies, dass er in den 1980er und 1990er Jahren auf fast jeder Strecke dominieren konnte. Betrachtet man die Siege nach diesem Wrack zwischen Dale und Darrell, war dies der Wendepunkt ihrer "Rivalität". Earnhardt hob ab und blickte nie zurück, während Waltrip schließlich in Stagnation und Selbstzufriedenheit verfiel.

Es gilt als klassisches Shorttrack-Rennen der 1980er Jahre und hatte ein großartiges Finish sowie einen erstmaligen Sieger. Dale Earnhardt dominierte den mittleren Abschnitt des Rennens, indem er 128 Runden lang führte, stürzte jedoch in den letzten Runden nach einem umstrittenen Duell mit Kotflügelknallen mit Darrell Waltrip . Der Kampf zwischen Earnhardt und Waltrip wurde für Dale als gewagt genug angesehen, um Darrells Auto frontal in die Leitplanke zu rammen. Dale Earnhardt hat Geoff Bodine zu Beginn dieses Rennens wirklich um die Führung gejagt. Irgendwann bekam Earnhardt den Dreck aus Turn 2 und das hintere Ende trat auf ihn, aber er hielt durch und drehte den Wrangler #3 Chevy nicht nur nicht, sondern rettete ihn, verlor keinen Platz und tat es nicht wirklich verlor einen Platz, als er sofort wieder Bodine jagte.

Bei NASCAR ging es in den 1980er Jahren eher um rohes Können, Entschlossenheit und Mut als um glücksbasierte Strategien. Auch wenn einige der im 21. Jahrhundert an NASCAR vorgenommenen Änderungen nicht umgesetzt würden, würde die natürliche Entwicklung des Sports ihn im Vergleich zu den 1980er Jahren stark verändern. Dieses Rennen hatte keine Geschwindigkeit in der Boxengasse, raste zurück in die Verwarnung und wurde immer noch von Hand gewertet. Richard Childress war eine Nebenfigur in der NASCAR-Geschichte, bis Dale Earnhardt auftauchte und ihm diese starke Leistung lieferte, die ihn zu einem dominanten Teambesitzer in NASCAR machte.

Terry Labonte kam mit einem Motorschaden an die Box und zog das #44 Piedmont Airlines Oldsmobile hinter die Mauer, um es stillzulegen. Ein Mitglied der Boxencrew überprüfte das Auto und stellte fest, dass ein Stück Metall mit der Zündung verschraubt war, und eines entfernte er. Texas Terry sprang wieder hinein, trat wieder ins Rennen ein und erreichte am Ende des Tages immer noch den 15. Platz. Doug Heveron war ein später Starter für dieses Rennen, machte aber das Beste aus seinem Einzelstück in Elmo Langleys charakteristischem #64 Ford. Heveron brachte seinen T-Bird als 13. nach Hause und erreichte damit sein bestes Ergebnis in der Cup-Action. Es war Pettys erster Sieg in der NASCAR Winston Cup-Serie und sein einziger auf einer kurzen Strecke.

Externes Video
Die klassische Earnhardt/Waltrip-Schlacht beim Miller High Life 400 von 1986 .

Nach dem Rennen musste Earnhardt eine Geldstrafe von 3.000 US-Dollar (7.083 US-Dollar inflationsbereinigt) sowie eine Sicherheitsbürgschaft von 10.000 US-Dollar für den Zwischenfall im späten Rennen, an dem er und Darrell Waltrip beteiligt waren, zahlen . Earnhardt wurde auch für den Rest der Saison auf Bewährung gesetzt - die längste Probezeit, die zu dieser Zeit im Sport gegeben wurde. Earnhardt erlitt infolge dieses Vorfalls Halsschmerzen und verschwommenes Sehen. Nachdem die Strafen bekannt gegeben wurden, legte Earnhardt Berufung ein. Im Berufungsverfahren wurde der Verstoß auf ein geringfügiges Vergehen reduziert, wobei die Anleihe von 10.000 USD und die Bewährungsfrist aufgehoben wurden. Die Geldstrafe in Höhe von 3.000 US-Dollar wurde jedoch aufrechterhalten. Geoffrey Bodine würde nach diesem Rennen die Meisterschaftswertung mit 332 Punkten anführen, Darrell Waltrip nur zwei Punkte hinter ihm.

Bemerkenswerte Crew Chiefs im Rennen waren Darrell Bryant , Kirk Shelmerdine , Robin Pemberton , Jeff Hammond , Tim Brewer , Bud Moore , Larry McReynolds , Dale Inman , Junie Donlavy und viele andere.

Qualifikationsergebnisse

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

• Start: Geoffrey Bodine führte die Startaufstellung an, als die grüne Flagge geschwenkt wurde.
• Runde 2: Eddie Bierschwale zerstörte den Motor seines Fahrzeugs und wurde damit Letzter.
• Runde 10: Vorsicht wegen 4-Auto-Unfall in Kurve 2; Die Verwarnung endete in Runde 13.
• Runde 15: Vorsicht wegen des Unfalls von Lake Speed ​​in Kurve 1; Verwarnung endete in Runde 17.
• Runde 17: Ricky Rudd und Phil Parsons schafften es ungefähr zur gleichen Zeit, ihr Fahrzeug zu zerstören.
• Runde 18: Vorsicht wegen eines Unfalls mit mehreren Autos in Kurve 3; Die Verwarnung endete in Runde 35.
• Runde 29: Harry Gant hat es geschafft, sein Fahrzeug zu überhitzen.
• Runde 59: Vorsicht wegen des Unfalls von Kirk Bryant auf der Vordergeraden; Die Verwarnung endete in Runde 64.
• Runde 60: Dave Marcis übernahm die Führung von Geoffrey Bodine.
• Runde 72: Jimmy Means übernahm die Führung von Dave Marcis.
• Runde 75: Dale Earnhardt übernahm die Führung von Jimmy Means.
• Runde 88: Kirk Bryant hatte einen tödlichen Crash.
• Runde 153: Vorsicht wegen 2-Auto-Unfall in Kurve 2; Die Verwarnung endete in Runde 158.
• Runde 202: Vorsicht wegen Unfall von Ken Schrader in Kurve 4; Die Verwarnung endete in Runde 209.
• Runde 203: Rusty Wallace übernahm die Führung von Dale Earnhardt.
• Runde 204: Dale Earnhardt übernahm die Führung von Rusty Wallace.
• Runde 272: Greg Sacks gelang es, sein Fahrzeug auf der Strecke zu drehen; Dies führte zu einer Verwarnung, die in Runde 277 endete.
• Runde 273: Kyle Petty übernahm die Führung von Dale Earnhardt.
• Runde 274: Dale Earnhardt übernahm die Führung von Kyle Petty.
• Runde 279: Trevor Boys hatte einen tödlichen Unfall.
• Runde 313: Aufgrund von Problemen mit der Kopfdichtung des Fahrzeugs endete Michael Waltrips Tag auf der Strecke vorzeitig.
• Runde 321: Vorsicht wegen 2-Auto-Unfall in Kurve 2; Die Verwarnung endete in Runde 330.
• Runde 322: Darrell Waltrip übernahm die Führung von Dale Earnhardt.
• Runde 323: Joe Ruttman übernahm die Führung von Darrell Waltrip.
• Runde 344: Dale Earnhardt übernahm die Führung von Joe Ruttman.
• Runde 397: Geoffrey Bodine hatte einen tödlichen Unfall.
• Runde 398: Kyle Petty übernahm die Führung von Dale Earnhardt; Es ereignete sich ein Unfall mit 6 Autos, der das Rennen unter einer Vorsichtsflagge beendete.
• Finish: Kyle Petty wurde offiziell zum Gewinner des Events erklärt.

Auftrag fertigstellen

Abschnittsreferenz:

* Fahrer konnte das Rennen nicht beenden

Tabellenstand nach dem Rennen

Pos	Treiber	Punkte	Differential
1	Geoffrey Bodine	332	0
2	Darrell Waltrip	330	-2
3	Bobby Hillin jr.	315	-17
4	Dale Earnhardt	301	-31
5	Kyle Petty	295	-37
6	Terry Labonte	293	-39
7	Rostiger Wallace	281	-51
8	Ron Bouchard	259	-73
9	Joe Ruttman	254	-78
10	Seegeschwindigkeit	246	-86

Verweise