1986 Rallye-Weltmeisterschaft - 1986 World Rally Championship
| 1986 Rallye-Weltmeisterschaft | |||
| Fahrerweltmeister: Juha Kankkunen Herstellerweltmeister: Peugeot | |||
| Vorherige: | 1985 | Nächste: | 1987 |
| Rallye- Weltmeisterschaft |
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| Aktuelle Saison |
| Wettbewerbsklassen |
| Support-Kategorien |
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Strom:
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| Verwandte Listen |
Die Rallye-Weltmeisterschaft 1986 war die 14. Saison der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). Die Saison umfasste 13 Rallyes , darunter alle zwölf Austragungsorte der Vorsaison sowie die Olympus-Rallye . Dies markierte die Rückkehr der WRC in die Vereinigten Staaten und Nordamerika sowie die erste Weltrallye auf der Westseite des Kontinents. Die Dezember-Rallye wäre auch die einzige WRC-Veranstaltung, bei der in den USA ein Wettbewerb der Gruppe B ausgetragen wird .
Die Saison 1986 zeichnete sich dadurch aus, dass sie die letzte Rallye-Weltmeisterschaftssaison war, die mit den beliebten Rallye-Autos der Gruppe B gefahren wurde, die nach den tödlichen Unfällen bei der Rallye Portugal , bei der drei Zuschauer getötet und mehr als 30 verletzt wurden, und bei der Tour de Corse , wo Henri Toivonen und sein Beifahrer Sergio Cresto bei einem Feuerballunfall ums Leben kamen. Dies war das Jahr, in dem die Gruppe B (erstmals 1982 eingeführt) ihren Höhepunkt erreichte, und in der Saison 1986 wurden einige der leistungsstärksten und fortschrittlichsten Rallyeautos aller Zeiten gebaut, von denen einige Mittelmotor waren, wie der Lancia Delta S4 und der Ford RS200 . Die Fahrerwertung wurde von gewinnt Peugeot s ‚ Juha Kankkunen , gefolgt von zwei weiteren‚ Fliegenden Finnen ‘, Lancia ‘ s Markku Alén und Kankkunen Teamkollege Timo Salonen . Der Herstellertitel wurde von Peugeot nach einem engen Kampf mit dem von Martini gesponserten Lancia-Team geholt.
Zusammenfassung
Die Saison begann mit der Rallye Monte Carlo und Henri Toivonen holte sich mit seinem Lancia Delta S4 den Sieg und machte sich damit zum Titelfavorit. Bei der Internationalen Schwedischen Rallye bei winterlichem Schnee und Eis musste Toivonen wegen eines Motorschadens aufgeben und Juha Kankkunen gewann mit seinem Peugeot 205 Turbo 16 E2 vor Toivonens Teamkollegen Markku Alén . Bei der nächsten Rallye in Portugal verlor Joaquim Santos die Kontrolle über seinen Ford RS200 und stürzte sich in die Menge, tötete drei Zuschauer und verletzte mehr als 30. Alle Fahrer des Werksteams entschieden sich für den Rückzug aus dem Rennen und gaben den Sieg dem relativ unbekannten Heimatland Fahrer Joaquim Moutinho .
Nach dem Triumph des erfahrenen Schweden Björn Waldegård bei der äußerst beschwerlichen und schwierigen Safari-Rallye in Kenia mit einem Toyota Celica TCT über Alén und seinem Lancia 037 Evo (der der Vorgänger des S4 war und nur von Lancia für die Safari-Rallye verwendet wurde; der S4 war nicht für die Safari-Rallye eingesetzt, weil Lancia feststellte, dass es zu neu und für diese Rallye nicht ausreichend entwickelt war), würde ein weiterer tödlicher Unfall bei der Tour de Corse auf der französischen Insel Korsika den Kurs des Rallyesports ändern. Toivonen und sein Beifahrer Sergio Cresto kamen in ihrem Lancia vom Straßenrand ab, stürzten eine Schlucht hinunter und landeten auf deren Dach. Der Aluminiumtank unter dem Fahrersitz wurde von den Bäumen zerrissen und explodierte. Toivonen und Cresto hatten keine Zeit auszusteigen und beide Männer verbrannten auf ihren Sitzen. Bei dem Unfall gab es keine Zeugen, die nah genug dran waren, um den Unfall deutlich zu sehen.
Dies veranlasste Jean-Marie Balestre und die FISA , die Entwicklung der Gruppe-B-Autos sofort einzufrieren und sie für die Saison 1987 zu sperren. Audi und Ford beschlossen, sich aus dem Wettbewerb zurückzuziehen, während andere Teams bis zum Ende der Saison mit ihren Gruppe-B-Modellen weitermachten. Peugeot- Chef Jean Todt zeigte sich empört über das Verbot und ging rechtlich gegen den Verband vor. Nach Lancias verbleibendem Rücktritt wurde die Tour de Corse schließlich von Peugeots Bruno Saby gewonnen , was seinen ersten WRC-Sieg in seiner Karriere bedeutete. Die Akropolis-Rallye in Griechenland und die Neuseeland-Rallye wurden nacheinander von Kankkunen gewonnen; und der dritte Fahrer, der seinen Debütsieg während der Saison holte, war Lancias Miki Biasion , der seinen Teamkollegen Alén verdrängte und die Rallye Argentinien gewann .
Finnische Fahrer belegten bei der Rallye Jyväskylä (auch bekannt als Finnische Rallye, das schnellste Rennen des Jahres) die ersten, zweiten und dritten Plätze, wobei Salonen und Kankkunen Peugeot ein 1-2-Ergebnis bescherten, während Alén für Lancia Dritter wurde. Dies war keine große Überraschung, da diese Rallye bis 1990 nur von finnischen und schwedischen Fahrern gewonnen wurde. Die Rallye Elfenbeinküste, die als die anspruchsvollste, zermürbendste und sicherlich die abriebreichste Rallye des Jahres galt (eine Rallye, bei der die Fahrer eine unglaubliche Chance von eins zu zehn hatten) wurde von allen Teams der Gruppe B außer Toyota übersprungen und von Waldegård in seiner Celica gewonnen, der seinen Rallye-WM-Rallye-Afrika beendete. Die Saison brachte weitere Kontroversen, als die Organisatoren der Rallye Sanremo das gesamte Peugeot-Team wegen illegaler Seitenschweller von der Veranstaltung disqualifizierten. Die Autos wurden jedoch von der FIA als legal befunden , und die italienischen Organisatoren wurden dafür verantwortlich gemacht, dass französische Peugeots nicht vor den italienischen Lancias den Sieg erringen konnten. Schließlich annullierte die FISA die Ergebnisse der gesamten Veranstaltung. Peugeot wurde dann Herstellermeister, aber Kankkunen war sich seines Titels über Alén erst drei Wochen nach Saisonende bei der RAC-Rallye im Vereinigten Königreich, insbesondere in Wales und England, sicher. Salonen gewann dieses Rennen, Alen wurde Zweiter und Kankkunen Dritter, das reichte für Kankkunen, um die Fahrerwertung zu gewinnen. Der letzte WM-Lauf des Jahres war die erste Olympus-Rallye im Bundesstaat Washington im Nordwesten der USA, die Alén gewann, Kankkunen wurde Zweiter.
1986 war die einzige Saison, in der die FIA die Weltmeisterschaft für Fahrer der Gruppe A ausstellte. Der Schwede Kenneth Eriksson holte sich den Titel auf einem Volkswagen Golf GTI 16V vor dem Österreicher Rudi Stohl in seinem Audi Coupé Quattro , einer leistungsschwächeren Version des Gruppe B Quattros. Diese Meisterschaft wurde in den kommenden Jahren aufgrund des Wegfalls der Gruppe B-Autos unnötig. Ab 1987 waren die Autos der Gruppe A die Fahrzeuge der Fahrer, die um die Haupt-Rallye-Weltmeisterschaft für Fahrer kämpften.
Teams und Fahrer
- Lancia hatte keine Zeit mehr, die Safari-Version des Delta S4 zu bauen
Veranstaltungen
Karte
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| Schwarz = Asphalt | Braun = Kies | Blau = Schnee/Eis | Rot = Gemischte Oberfläche |
|---|---|---|---|
Zeitplan und Ergebnisse
Tabellenplatz
Fahrermeisterschaft
Herstellermeisterschaft
| Rang | Hersteller | Vorfall | Gesamtpunkte |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 MO |
 SW |
 POR |
 KEN |
 FRA |
 GRC |
 NZL |
 ARG |
 FLOSSE |
 ITA |
 GB |
|||
| 1 |
Peugeot
|
17 | 20 | - | (10) | 20 | 20 | 20 | (14) | 20 | * | 20 | 137 |
| 2 |
Lancia
|
20 | 17 | - | (14) | - | 17 | 17 | 20 | 14 | * | 17 | 122 |
| 3 |
 Volkswagen
|
9 | 10 | - | - | 9 | 11 | 12 | 14 | - | * | - | 65 |
| 4 |
Audi
|
14 | fünfzehn | - | - | - | - | - | - | - | * | - | 29 |
| 5 |
Ford
|
- | 14 | - | - | - | - | - | - | - | * | 10 | 24 |
| 6 |
 Toyota
|
- | - | - | 20 | - | - | - | - | - | * | - | 20 |
| 7 |
Renault
|
- | - | - | - | 14 | - | - | - | - | * | - | 14 |
| 8 |
Subaru
|
- | - | - | 13 | - | - | - | - | - | * | - | 13 |
| 9 |
Austin Rover
|
- | - | - | - | - | - | - | - | 4 | * | 8 | 12 |
| 10 |
Citroën
|
- | 10 | - | - | - | - | - | - | - | * | - | 10 |
| 11 |
Mazda
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | * | 9 | 9 |
| 12 |
Opel
|
- | - | - | - | - | - | - | 5 | - | * | - | 5 |
| * - Hinweis: FISA hat die Ergebnisse der San Remo Rallye annulliert | |||||||||||||
Punktesysteme
Fahrermeisterschaft
| Punktevergabe bis zum Ziel | 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | fünfzehn | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Herstellermeisterschaft
| Punktevergabe durch Gesamtergebnis | 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Punktevergabe nach Gruppenziel | 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Verweise
Externe Links
- FIA Rallye-Weltmeisterschaft 1986 auf ewrc-results.com
- Saison 1986 auf juwra.com