1988 Giro d'Italia - 1988 Giro d'Italia

1988 Giro d'Italia
Karte der Giro d'Italia-Route 1988 von Urbino nach Vittorio Veneto (Etappenstrecken in Rot und Verbindungen zwischen den Gastgeberstädten in Grün)
Karte der Giro d'Italia-Route 1988 von Urbino nach Vittorio Veneto
(Etappenstrecken in Rot und Verbindungen zwischen den Gastgeberstädten in Grün)
Renndetails
Termine 23. Mai – 12. Juni
Etappen 21, davon zwei geteilte Stufen
Distanz 3.579 km (2.224 Meilen)
Gewinnzeit 97h 18' 56"
Ergebnisse
Gewinner  Andrew Hampsten  ( USA ) ( 7-Eleven-Hoonved )
  Sekunde  Erik Breukink  ( NED ) ( Panasonic–Isostar–Colnago–Agu )
  Dritter  Urs Zimmermann  ( SUI ) ( Carrera Jeans – Vagabund )
Punkte  Johan van der Velde  ( NED ) ( Gisgelati – Ecoflam )
Berge  Andrew Hampsten  ( USA ) ( 7-Eleven-Hoonved )
Jugend  Stefano Tomasini  ( ITA ) ( Fanini – Seven Up )
Kombination  Andrew Hampsten  ( USA ) ( 7-Eleven-Hoonved )
  Sprints  Alessio Di Basco  ( ITA ) ( Fanini – Seven Up )
  Mannschaft Carrera Jeans – Vagabund
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Der Giro d'Italia 1988 war die 71. Auflage des Giro d'Italia , eines der Grand Tour- Rennen des Radsports . Der Giro begann in Urbino am 23. Mai mit einem 9 km (5,6 Meilen) Einzelzeitfahren und endete in Vittorio Veneto am 12. Juni mit einem 43 km (26,7 Meilen) Einzelzeitfahren. Insgesamt 180 Fahrer aus 20 Teams nahmen an dem 21-Etappen-Rennen teil, das der Amerikaner Andrew Hampsten vom 7-Eleven-Hoonved- Team gewann. Die Plätze zwei und drei belegten der Niederländer Erik Breukink und der Schweizer Urs Zimmermann . Es war das dritte Mal – und das zweite Jahr in Folge – in der Geschichte des Giro, dass das Podium ausschließlich von nicht-italienischen Fahrern besetzt wurde.

In der ersten Rennhälfte wurde die Gesamtwertung mehrere Tage von Massimo Podenzana angeführt . Er hatte während der Etappe 4a an einer Ausreißergruppe teilgenommen, die ihm genügend Zeit verschaffte, die Maglia rosa (englisch: pinkes Trikot ) des Führenden für mehr als eine Woche zu halten. Franco Chioccioli trug dann zwei Etappen lang das Rosa Trikot, bevor Hampsten nach der vierzehnten Etappe die Führung in der Gesamtwertung übernahm. Die vierzehnte Etappe des Giro 1988, die bei schlechtem Wetter, einschließlich eines Schneesturms, durchgeführt wurde, gilt als ikonisches Ereignis in der Geschichte des Giro. Nach dieser Etappe baute Hampsten eine solide Zwei-Minuten-Barriere gegen den zweitplatzierten Fahrer Breukink auf. Dieser Rückstand reichte aus, um Hampsten das Rennen zu gewinnen, obwohl er auf den letzten beiden Etappen rund zwanzig Sekunden verlor.

Hampsten gewann als erster Amerikaner und Nichteuropäer den Giro. Er gewann auch die sekundären Berge und Kombination Klassifikationen sowie die besondere Sprint Klassifikation. In den anderen Wertungen belegte Fanini-Seven-Up- Fahrer Stefano Tomasini aus Italien den neunten Gesamtrang als bester Neo-Profi in der Gesamtwertung, Johan van der Velde vom Team Gisgelati-Ecoflam gewann die Punktewertung und Carrera Jeans-Vagabond ging als Sieger der Teamwertung ins Ziel .

Mannschaften

Der Innenhof eines Steingebäudes.
Am 22. Mai fand im Hof des Herzogspalastes in Urbino die Team-Präsentation statt.
Eine umfassendere Liste finden Sie unter Liste der Teams und Radfahrer beim Giro d'Italia 1988 .

Zwanzig Teams wurden von den Rennorganisatoren zur Teilnahme an der Ausgabe 1988 des Giro d'Italia eingeladen, davon zwölf außerhalb Italiens. Jedes Team schickte eine Truppe von neun Fahrern, was bedeutete, dass das Rennen mit einem Peloton von 180 Radfahrern begann. Insgesamt waren 82 der Starter Ausländer, die restlichen 98 Italiener. Abgesehen von Italien hatten die Schweiz (17), Spanien (12) und die Niederlande (11) alle mehr als 10 Fahrer.

54 der Starter fuhren zum ersten Mal den Giro d'Italia. Das Durchschnittsalter der Fahrer betrug 26,94 Jahre und reichte vom 21-jährigen Angelo Lecchi von Del Tongo-Colnago bis zum 37-jährigen Pierino Gavazzi von Fanini-Seven Up . Das Team mit dem jüngsten Durchschnittsalter war Selca–Ciclolinea (25), das älteste war Panasonic–Isostar–Colnago–Agu (29). Die Präsentation der Teams – bei der der Kader und der Manager jedes Teams vor den Medien und lokalen Würdenträgern vorgestellt wurden – fand am 22. Mai im Hof ​​des Herzogspalastes in Urbino statt . Von den Fahrern, die das Rennen starteten, schafften es 125 ins Ziel in Vittorio Veneto .

Folgende Teams traten in das Rennen ein:

Favoriten vor dem Rennen

Ein Mann, der in einem Radtrikot Fahrrad fährt.
Spanier Pedro Delgado (hier auf der Tour de France in 1993 ) wurde als Anwärter auf das Gesamt Rennen gesehen.

Nicht im Startfeld war der Sieger von 1987, Stephen Roche , der für den Großteil der Saison 1988 mit einer Knieverletzung ausfiel. L'Unità- Autor Gino Sala, Autor Bill McGann und ein Autor von El Mundo Deportivo nannten mehrere Fahrer als Anwärter auf die Gesamtwertung, darunter Andrew Hampsten , Urs Zimmermann , Erik Breukink , Franco Chioccioli und Pedro Delgado . Sala glaubte, dass Jean-François Bernard in großartiger Form in den Giro gekommen ist und dass der Franzose das Rennen gewinnen könnte, wenn er im Zeitfahren und in den Bergen gut abschneidet. Darüber hinaus sagte Bernard Hinault zu Sala, dass Jean Francois, wenn er bei dieser Ausgabe des Giro gut abschneiden könnte, eines Tages ein Team bei der Tour de France führen könnte . Der frühere Giro-Champion Gianni Motta dachte, Hampsten würde gewinnen, weil er auf der Etappe am Gaviapass viel Mühe aufbringen musste . Motta glaubte, dass Hampsten sich dort auszeichnen würde, während die italienischen Fahrer – die Mehrheit des Pelotons – dies nicht tun würden, weil sie die Schwierigkeit nicht erkannten und dachten, der Gavia sei "nur ein weiterer Anstieg".

Der Tour-de-France- Sieger von 1986, Greg LeMond, ging mit seinem PDM-Ultima-Concorde- Team ins Rennen , nachdem er sich bei einem Jagdunfall verletzt hatte . Aus diesem Grund sah Sala ihn nicht als Spitzenreiter für den Gesamtsieg. Auch der Schweizer Tony Rominger nahm am Rennen teil und wurde von McGann und Sala nach seinen Erfolgen zu Beginn seiner Saison als dunkler Kandidat für den Sieg angesehen. Guido Bontempi wurde von Sala als Favorit auf einige Etappensiege angesehen. Bevor er sich zu Beginn der Saison bei der Tour de Romandie am rechten Knie verletzte, hielten viele Zeitungen Moreno Argentin auch für einen Favoriten auf mehrere Etappen. Stampa Sera Schriftsteller Curzio Maltese glaubte , dass Flavio Giupponi eine der Stufen nehmen könnten viele kategorisierte Anstiege , die Auszeichnung enthält Bergwertung Punkte, wenn sie richtig von seinem Team unterstützt Del Tongo-Colnago .

Bei der Präsentation der Teams wurden die Fahrer gebeten, ihre Top-Picks für den Gesamtsieg zu wählen. Roberto Visentini erhielt die meisten Stimmen von seinen Mitfahrern, aber auch Delgado, Hampsten und LeMond erhielten viele Stimmen. Viele Medien waren der Meinung, dass der Gesamtsieg aufgrund des Mangels an italienischen Gesamtklassement-Teilnehmern wahrscheinlich an einen nicht-italienischen Fahrer gehen würde, aber dass Visentini die besten Chancen hatte, unter den konkurrierenden Italienern zu gewinnen.

Route und Etappen

Ein Berg in der Ferne.
Campitello Matese veranstaltete das Ende der 137 km (85 mi) sechsten Etappe und den Start der 178 km (111 mi) siebten Etappe.

Der Weg für die Ausgabe 1988 des Giro d'Italia für die Öffentlichkeit im Fernsehen von Kopf Veranstalter Vincenzo Torriani, März 1988 auf 5 offenbart wurde , enthielt es vier Zeitfahren Ereignisse, von denen drei waren einzelne und ein ein Team Event. Die Rennleitung hoffte, dass die Zahl der Zeitfahren, darunter eines am letzten Tag, das Rennen bis zum Schluss heiß umkämpft halten würde. Es gab fünfzehn Etappen mit dreißig kategorisierten Anstiegen, von denen vier Gipfelankünfte hatten: Etappe 6 nach Campitello Matese ; Etappe 12, nach Selvino ; Etappe 13, nach Chiesa in Valmalenco ; und Etappe 15, auf den Berg Meran 2000. Eine weitere Etappe mit Bergankunft war die Etappe 18, die aus einem Kletterzeitfahren nach Valico del Vetriolo bestand. Die Organisatoren haben sich entschieden, keine Ruhetage einzuplanen. Im Vergleich zum Vorjahr war das Rennen 336 km (209 mi) kürzer, beinhaltete einen Ruhetag weniger und ein Einzelzeitfahren, und es fehlte ein Prolog . Außerdem enthielt dieses Rennen eine Etappe weniger, dafür aber einen Satz halber Etappen mehr. Das Rennen wurde in Teilen im Fernsehen über Europa von der italienischen nationalen öffentlich - rechtlichen Rundfunk - Service, RAI .

Die elfte Etappe zwischen Parma und Colle Don Bosco wurde wegen Protesten nahe der Ziellinie abgesagt. Die fünfzehnte Etappe sollte ursprünglich 132 km lang sein und in Bormio starten. Aufgrund sehr schlechter Wetterbedingungen wurde der Start jedoch nach Spondigna verlegt und die Etappe auf 83 km (51,6 mi) verkürzt. Die Route führte ursprünglich über das Stilfser Joch , wurde jedoch aufgrund von Schneeverwehungen auf den Straßen übersprungen. Abgesehen vom Ziel auf dem Meran 2000 war die Etappe nach den Anpassungen relativ flach.

In den Vorjahren hatten die Veranstalter den italienischen Favoriten das Rennen durch weniger harte Anstiege erleichtert. Da der Italiener Francesco Moser bei dieser Ausgabe nicht anwesend war, nahmen die Rennorganisatoren viele berühmte und schwierige Anstiege wie den Gaviapass auf. Moser selbst erklärte, dass die Route viele schwierige Anstiege enthielt und dem italienischen Radsport nicht zum Gedeihen verhalf, als er glaubte, dass er kränkelt. Auf die Frage nach der Route für die Ausgabe 1988 sagte der 7-Eleven-Hoonved- Fahrer Bob Roll : "Diese Hurensöhne haben in diesem Jahr jeden Berg bezwungen, den sie finden konnten." Auch der dreimalige Sieger Gino Bartali hielt die Strecke für sehr schwierig und sprach sich für nicht-italienische Konkurrenten aus. Auch Gino Sala war der Meinung, dass die Strecke härter war als in den Jahren zuvor und dass das Mannschaftszeitfahren die Gesamtwertung stark beeinflussen könnte. La Stampa- Autor Gian Paolo Ormezzano lobte die Strecke und sagte, sie sei schön und gut gestaltet, enthielte jedoch einen Fehler, da das Rennen in keiner größeren italienischen Stadt endete. Er freute sich auch über das Bergzeitfahren nach Valico del Vetriolo sowie die Einbeziehung der Pässe Stilfser Joch, Rombo und Gavia.

Bühnenmerkmale und Gewinner
Bühne Datum Kurs Distanz Typ Gewinner
1 23. Mai Urbino 9 km Einzelzeitfahren  Jean-François Bernard  ( FRA )
2 24. Mai Urbino nach Ascoli Piceno 230 km (143 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Guido Bontempi  ( ITA )
3 25. Mai Ascoli Piceno nach Vasto 184 km (114 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Stephan Joho  ( SUI )
4a 26. Mai Vasto nach Rodi Garganico 123 km (76 Meilen) Ebene Bühne  Massimo Podenzana  ( ITA )
4b Rodi Garganico nach Vieste 40 km (25 Meilen) Mannschaftszeitfahren Del Tongo–Colnago
5 27. Mai Vieste nach Santa Maria Capua Vetere 260 km (162 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Guido Bontempi  ( ITA )
6 28. Mai Santa Maria Capua Vetere nach Campitello Matese 137 km (85 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Franco Chioccioli  ( ITA )
7 29. Mai Campitello Matese nach Avezzano 178 km (111 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Andreas Kappes  ( BRD )
8 30. Mai Avezzano nach Chianciano Terme 251 km (156 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Jean-François Bernard  ( FRA )
9 31. Mai Pienza nach Marina di Massa 235 km (146 Meilen) Ebene Bühne  Alessio Di Basco  ( ITA )
10 1. Juni Carrara nach Salsomaggiore Terme 190 km (118 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Paolo Rosola  ( ITA )
11 2. Juni Parma nach Colle Don Bosco 229 km (142 Meilen) Ebene Bühne Etappe abgesagt
12 3. Juni Novara nach Selvino 205 km (127 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Andrew Hampsten  ( USA )
13 4. Juni Bergamo nach Chiesa in Valmalenco 129 km (80 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Tony Rominger  ( SUI )
14 5. Juni Chiesa in Valmalenco nach Bormio 120 km (75 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Erik Breukink  ( NED )
fünfzehn 6. Juni Spondigna nach Meran 2000 83 km (52 ​​Meilen) Etappe mit Berg(n)  Jean-François Bernard  ( FRA )
16 7. Juni Meran nach Innsbruck ( Österreich ) 176 km (109 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Franco Vona  ( ITA )
17 8. Juni Innsbruck (Österreich) nach Borgo Valsugana 221 km (137 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Patrizio Gambirasio  ( ITA )
18 9. Juni Levico Terme nach Valico del Vetriolo 18 km Einzelzeitfahren  Andrew Hampsten  ( USA )
19 10. Juni Borgo Valsugana nach Arta Terme 223 km (139 Meilen) Etappe mit Berg(n)  Stefano Giuliani  ( ITA )
20 11. Juni Arta Terme nach Lido di Jesolo 212 km (132 Meilen) Ebene Bühne  Alessio Di Basco  ( ITA )
21a 12. Juni Lido di Jesolo nach Vittorio Veneto 73 km (45 Meilen) Ebene Bühne  Urs Freuler  ( SUI )
21b Vittorio Veneto nach Vittorio Veneto 43 km (27 Meilen) Einzelzeitfahren  Lech Piasecki  ( POL )
Gesamt 3.579 km (2.224 Meilen)

Rennübersicht

Ein Mann, der eine rot-weiß-blaue Radsportuniform trägt, während er die Arme verschränkt.
Toshiba-Blick ‚s Jean-François Bernard sein Team Trikot gezeigt trägt, deren Gestaltung zog auf der Grafik von Piet Mondrian .

Der Giro begann mit einem 9-km-Zeitfahren in der Stadt Urbino, das Jean-François Bernard mit drei Sekunden Vorsprung auf Tony Rominger gewann. Guido Bontempi gewann die zweite Etappe und rückte auf den dritten Gesamtrang vor, während Bernard fünf Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten Rominger gewann. In Etappe 4a siegte Massimo Podenzana in Rodi Garganico mit fünf Minuten Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Dieser Sieg und der entsprechende Zeitbonus ermöglichten es Podenzana, die Maglia Rosa zu gewinnen , die er bis zur 12. Etappe innehatte. Etappe 4b war ein 40 km (24.9 mi) Teamzeitfahren, das von Del Tongo–Colnago gewonnen wurde, elf Sekunden vor Carrera Jeans–Vagabond . Podenzanas Vorsprung schrumpfte auf etwas mehr als zwei Minuten, nachdem sein Team Atala-Ofmega zwei Minuten und sechsunddreißig Sekunden hinter Del Tongo-Colnago ins Ziel kam.

Die elfte Etappe verlief ohne Probleme bis zur letzten Meile, als Umweltschützer die Ziellinie besetzten und die Annullierung der Etappe erzwangen. Die Demonstranten waren verärgert über eine nahe gelegene Fabrik des Chemieherstellers Montedison , von der die Demonstranten behaupteten, sie habe den Bormida-Fluss verschmutzt . Die nächste Etappe war gekennzeichnet durch das Erscheinen der großen Berge und durch die Übergabe der Maglia Rosa an Franco Chioccioli durch Pondenzana . In den folgenden Etappen wurde die Gesamtwertung aufgrund der Intensität der Berge und der Ermüdung häufiger verschoben.

Die vierzehnte Etappe war wegen ihres extremen Wetters denkwürdig, vor allem beim letzten Anstieg des Gaviapasses. Über Nacht hatte sich auf dem Gavia viel Schnee angesammelt, aber die Straßen wurden rechtzeitig für die Fahrer geräumt. Trotz der kalten und widrigen Wetterprognosen entschied sich der Schirmherr Vincenzo Torriani für die Etappe. Als Schnee auf die Fahrer fiel, die die schlammigen Straßen des Gavia erklimmen, griff Hampsten am Fuß des Berges an, wurde aber von Erik Breukink verfolgt, der schließlich aufholte und den Amerikaner sieben Kilometer vor dem Ziel überholte. Obwohl Breukink die Etappe gewann, machte Hampsten die größere Geschichte, indem er als erster Amerikaner in der Geschichte des Giro d'Italia die Maglia Rosa trug . Die Bedingungen waren so schlecht, dass ein Fahrer, Dominique Gaigne von Toshiba-Look, auf seinem Fahrrad in einen Unterstand getragen werden musste, da seine Hände am Lenker festgefroren waren und der ehemalige Sieger Giuseppe Saronni sogar vor einem Zuschauerhaus hielt und mit einem Glas des Italienischer Likör Grappa .

Der Start der 15. Etappe wurde wegen der Schneebedeckung des Stilfser Jochs von Bormio nach Spondigna vorverlegt, das Gipfelziel in Meran blieb jedoch erhalten. Sobald der Anstieg begann, griffen Bernard, Urs Zimmermann und Chioccioli an. Bernard schüttelte schließlich die beiden Fahrer ab und gewann die Etappe, jedoch mit minimalem Zeitgewinn. Die sechzehnte Etappe war geprägt von Regen – der sich mit steigendem Peloton in Schnee verwandelte – und von zwei Protesten bei der Besteigung des Rombopasses. In der Nähe des Gipfels des letzten Anstiegs bildeten Hampsten und einige andere eine Fluchtgruppe, die schließlich auf den letzten Kilometern gefangen wurde. Die Gruppe raste nach Innsbruck , wo Franco Vona einen Last-Minute-Angriff machte, der ihm die Etappe gewann. Bernard – der zu Beginn der siebzehnten Etappe den sechsten Gesamtrang belegte – stürzte in einen Tunnel, schaffte es aber, die Etappe zu beenden; am folgenden Tag startete er die Etappe jedoch nicht und zog sich aus dem Rennen zurück.

Eine bergauf Straße mit Schrift darauf.
Der Gaviapass war der letzte Anstieg der berühmten vierzehnten Etappe, bevor die Teilnehmer ins Ziel nach Bormio fuhren .

Die achtzehnte Etappe, ein 18 km langes Einzelzeitfahren, sollte sich als entscheidend für die Entscheidung über den Gesamtsieger des Giro erweisen. Die Route begann mit 5 km ebenen Straßen, bevor der Anstieg zum Ziel bei der Skistation Vetriolo Terme in Valico del Vetriolo führte. Vor der Etappe führte Hampsten das Rennen mit 42 Sekunden Vorsprung auf Breukink an, ein Vorsprung, der nach dem Zeitfahren um weitere 32 Sekunden gesteigert wurde. Die neunzehnte Etappe umfasste drei kategorisierte Anstiege. Zimmermann griff am ersten, dem Duran Pass , an, wurde aber später von Stefano Giuliani eingeholt, der die Lücke bei der Abfahrt des Duran überbrückte. Die beiden Fahrer fuhren gemeinsam in Arta Terme ins Ziel . Obwohl Giuliani die Etappe gewann, rückte Zimmermann auf den zweiten Gesamtrang vor, nachdem er mehr als drei Minuten auf die Gesamtwertung gewonnen hatte.

Die zwanzigste Etappe endete mit einem Sprint-Finish, das von Paolo Rosola gewonnen wurde , der später disqualifiziert wurde, da sein Teamkollege Roberto Pagnin ihn während des Sprints geschubst hatte. Als Ergebnis wurde dem Zweitplatzierten, Alessio Di Basco , der Etappensieg zugesprochen. Die vorletzte Etappe verlief komplett flach und gipfelte in einem Massensprint, den Urs Freuler gewann . Stunden später fand die letzte Etappe – ein hügeliges 43 km (26,7 mi) Einzelzeitfahren – statt. Die Wetterbedingungen waren für die meisten Fahrer gut, aber als die Gesamtwertungskandidaten auf der Strecke waren, begann es zu blitzen und stark zu regnen. Etwa 18 km (11,2 mi) in der Etappe gab es eine knifflige Abfahrt, die mit dem Regen gefährlicher wurde und schließlich zu den Stürzen von Giupponi und Zimmerman führte. Der Zeitverlust von Zimmermann kostete ihn seinen zweiten Gesamtrang. Lech Piasecki , der die Strecke trocken fuhr, gewann die Etappe mit großem Vorsprung. Hampsten verlor zwanzig Sekunden auf Breukink, was ihn jedoch nicht daran hinderte, als erster Amerikaner den Giro d'Italia zu gewinnen. Die anderen Podestplätze wurden zum zweiten Mal in Folge und zum dritten Mal in der Geschichte des Rennens von nicht-italienischen Fahrern besetzt. Breukink stand 1987 hinter dem Iren Stephen Roche und dem Briten Robert Millar auf dem nicht-italienischen Podest .

Ein Radfahrer, der ein Fahrrad fährt, während er sich auf eine Kurve vorbereitet.
Andrew Hampsten ( im Bild während der Tour de France in 1993 ) gewann zwei Etappen und vier Einstufungen bei 1988 Giro d'Italia.

Der Etappenerfolg beschränkte sich auf elf der konkurrierenden Teams, von denen sieben mehrere Siege errangen. Vier Einzelfahrer gewannen mehrere Etappen: Bernard (Etappen 1, 8 und 15), Bontempi (Etappen 2 und 5), Hampsten (Etappen 12 und 18) und Di Basco (Etappen 9 und 20). Toshiba-Look gewann drei Etappen mit Bernard und Etappe 7 mit Andreas Kappes . Panasonic–Isostar–Colnago–Agu gewann zwei Etappen, mit Breukink in Etappe 14 und Freuler in Etappe 21a. Chateau d'Ax gewann drei Etappen, mit einem Solo-Ausreißer von Rominger in Etappe 13; Vona auf der 16. Etappe und Giuliani auf der 19. Etappe. Del Tongo–Colnago gewann ebenfalls mehrere Etappen, mit Chioccioli auf der 6. Etappe, Piasecki auf der Etappe 21b und dem Mannschaftszeitfahren in der Etappe 4b. Selca–Ciclolinea, Ceramiche Ariostea, Gewiss-Bianchi und Atala–Ofmega gewannen jeweils eine Etappe. Ceramiche Ariostea-Fahrer Stephan Joho holte die dritte Etappe in einem Sprint-Finish, ebenso wie Gewiss-Bianchi-Fahrerin Rosola in Etappe 10 und Patrizio Gambirasio von Selca–Ciclolinea in Etappe 17. Atala–Ofmega’s Podenzana gewann Etappe 4a nach einer Solo-Ausreißergruppe.

Doping

Die Rennleitung führte während des gesamten Rennens Anti-Doping-Kontrollen durch. Die Fahrer wurden nach einer Etappe ausgewählt und hatten dreißig Minuten Zeit, um sich testen zu lassen. Die Ergebnisse wurden im Allgemeinen zwischen dreißig und sechzig Minuten später zurückgegeben. Kein Fahrer wurde bei dieser Ausgabe des Giro positiv getestet, aber wenn dies passiert wäre, wären die folgenden Strafen verhängt worden: Der Fahrer würde auf den letzten Platz der Etappe zurückgestuft, eine Zehn-Minuten-Strafe in der Gesamtwertung erhalten, eine lange Sperre , und eine Geldstrafe von tausend Franken. Obwohl kein Fahrer positiv getestet wurde, erschienen Roberto Visentini, Flavio Giupponi und Urs Zimmermann – die auf der achtzehnten Etappe Zweiter, Dritter und Vierter wurden – zu spät für ihre Kontrolltests und erhielten die Strafen für positiv getestete Fahrer; nach Beschwerden und Drohungen, das Rennen von ihren Teamleitern zu verlassen, revidierte die Jury ihre Entscheidung später und es wurde keine Strafe ausgesprochen.

Klassifikationsführung

Eine kurvenreiche Straße an den Hängen eines Berges.
Ein Beispiel der 48 Haarnadelkurven in der Nähe der Ostrampe des Stilfser Jochs , der Cima Coppi (höchster Erhebungspunkt) des Giro 1988.

Beim Giro d'Italia 1988 wurden fünf verschiedene Trikots getragen. Der Führer der Gesamtwertung - berechnet , indem die Stufe Endzeiten jeden Fahrer des Hinzufügen, und so dass genügend Zeit Boni für die ersten drei Plätze auf Massenstartstufen - trug ein rosa Trikot. Die Zeitboni für den Giro 1988 betrugen fünfzehn Sekunden für den ersten, zehn Sekunden für den zweiten und fünf Sekunden für den dritten Platz auf der Etappe. Diese Wertung ist die wichtigste des Rennens und ihr Sieger gilt als Sieger des Giro.

Für die Punktewertung , die seinem Führenden ein lila (oder Cyclamen ) Trikot zuerkannte , erhielten Radfahrer Punkte für das Beenden einer Etappe unter den Top 15; zusätzliche Punkte konnten auch in Zwischensprints gewonnen werden. Das grüne Trikot wurde die ausgezeichnete Bergwertung Führer. In dieser Rangliste wurden Punkte gewonnen, indem man den Gipfel eines Anstiegs vor anderen Radfahrern erreichte. Jeder Aufstieg wurde entweder in die erste, zweite oder dritte Kategorie eingestuft, wobei für Aufstiege der höheren Kategorie mehr Punkte zur Verfügung standen. Die Cima Coppi , der höchste Punkt des Rennens, brachte mehr Punkte als die anderen Anstiege der ersten Kategorie. Die Cima Coppi für diese Ausgabe des Giro sollte das Stilfser Joch sein, aber an dem Tag, an dem das Hauptfeld ihn erklimmen sollte, zwang die starke Schneedecke die Organisation, ihn von der Bühne zu lassen. Das weiße Trikot wurde vom Führenden der Nachwuchswertung getragen , eine Rangliste wurde auf die gleiche Weise wie die Gesamtwertung entschieden, jedoch nur unter Berücksichtigung von Neo-Profi-Radfahrern (in ihren ersten drei Jahren im Profi-Rennsport).

Die Kombinationswertung, dargestellt durch ein blaues Trikot, wurde berechnet, indem die Punkte jedes Fahrers in den anderen Wertungen zusammengezählt wurden; der Führende war der Fahrer mit der niedrigsten Gesamtpunktzahl. Obwohl kein Trikot vergeben wurde, gab es auch eine Wertung für die Teams, in der die Etappenzielzeiten der besten drei Radfahrer pro Team addiert wurden; das führende Team war das mit der niedrigsten Gesamtzeit.

Klassifikationsführung nach Stufe
Bühne Gewinner Allgemeine Einteilung
Ein rosa Trikot 		Punkteklassifizierung
Ein lila Trikot 		Gebirgsklassifizierung
Ein grünes Trikot 		Klassifikation der jungen Fahrer
Ein weißes Trikot 		Kombinationsklassifizierung
Ein blaues Trikot 		Mannschaftswertung
1 Jean-François Bernard Jean-François Bernard Jean-François Bernard nicht vergeben Bruno Hürlimann nicht vergeben Carrera Jeans – Vagabund
2 Guido Bontempi Guido Bontempi Stefano Giuliani
3 Stephan Joho Renato Piccolo Stephan Joho
4a Massimo Podenzana Massimo Podenzana Rolf Sørensen Massimo Podenzana
4b Del Tongo–Colnago Del Tongo–Colnago
5 Guido Bontempi Guido Bontempi Carrera Jeans – Vagabund
6 Franco Chioccioli Franco Chioccioli
7 Andreas Kappes Johan van der Velde
8 Jean-François Bernard
9 Alessio Di Basco
10 Paolo Rosola
11 Etappe abgesagt
12 Andrew Hampsten Franco Chioccioli Franco Vona Andrew Hampsten Del Tongo–Colnago
13 Tony Rominger
14 Erik Breukink Andrew Hampsten Stefano Tomasini Carrera Jeans – Vagabund
fünfzehn Jean-François Bernard Del Tongo–Colnago
16 Franco Vona Panasonic–Isostar–Colnago–Agu
17 Patrizio Gambirasio
18 Andrew Hampsten Andrew Hampsten Carrera Jeans – Vagabund
19 Stefano Giuliani
20 Alessio Di Basco
21a Urs Freuler
21b Lech Piasecki
Finale Andrew Hampsten Johan van der Velde Andrew Hampsten Stefano Tomasini Andrew Hampsten Carrera Jeans – Vagabund

Endstand

Legende
  Ein rosa Trikot   Bezeichnet den Sieger der Gesamtwertung   Ein grünes Trikot   Bezeichnet den Sieger der Bergwertung
  Ein lila Trikot   Bezeichnet den Gewinner der Punktewertung   Ein weißes Trikot   Bezeichnet den Sieger der Young-Rider-Wertung
  Ein blaues Trikot   Bezeichnet den Sieger der Kombinationswertung

Allgemeine Einteilung

Endgültige Gesamtwertung (1–10)
Rang Fahrer Mannschaft Zeit
1  Andrew Hampsten  ( USA ) Ein rosa Trikot Ein grünes Trikot Ein blaues Trikot 7-Eleven-Hoonved 97h 18' 56"
2  Erik Breukink  ( NED ) Panasonic–Isostar–Colnago–Agu + 1' 43"
3  Urs Zimmermann  ( SUI ) Carrera Jeans – Vagabund + 2' 45"
4  Flavio Giupponi  ( ITA ) Del Tongo–Colnago + 6' 56"
5  Franco Chioccioli  ( ITA ) Del Tongo–Colnago + 13' 20"
6  Marco Giovannetti  ( ITA ) Gisgelati–Ökoflam + 15' 20"
7  Pedro Delgado  ( ESP ) Reynolds + 17' 02"
8  Peter Winnen  ( NED ) Panasonic–Isostar–Colnago–Agu + 18' 14"
9  Stefano Tomasini  ( ITA ) Ein weißes Trikot Fanini–Seven Up + 27' 01"
10  Maurizio Vandelli  ( ITA ) Atala–Ofmega + 27' 02"

Punkteklassifizierung

Endgültige Punktewertung (1–5)
Rang Fahrer Mannschaft Punkte
1  Johan van der Velde  ( NED ) Ein lila Trikot Gisgelati–Ökoflam 154
2  Rolf Sørensen  ( DEN ) Ceramiche Ariostea 131
3  Andrew Hampsten  ( USA ) Ein rosa Trikot Ein grünes Trikot Ein blaues Trikot 7-Eleven-Hoonved 129
4  Alessio Di Basco  ( ITA ) Fanini–Seven Up 117
5  Erik Breukink  ( NED ) Panasonic–Isostar–Colnago–Agu 115

Gebirgsklassifizierung

Endgültige Bergwertung (1–5)
Rang Fahrer Mannschaft Punkte
1  Andrew Hampsten  ( USA ) Ein grünes Trikot Ein rosa Trikot Ein blaues Trikot 7-Eleven-Hoonved 59
2  Stefano Giuliani  ( ITA ) Panasonic–Isostar–Colnago–Agu 55
3  Renato Piccolo  ( ITA ) Gewiss–Bianchi 49
4  Urs Zimmermann  ( SUI ) Carrera Jeans – Vagabund 40
5  Tony Rominger  ( SUI ) Chateau d'Ax 23

Klassifikation der jungen Fahrer

Finale Nachwuchswertung (1–5)
Rang Fahrer Mannschaft Zeit
1  Stefano Tomasini  ( ITA ) Ein weißes Trikot Fanini–Seven Up 97h 45' 57"
2  Franco Vona  ( ITA ) Chateau d'Ax + 15' 30"
3  Helmut Wechselberger  ( AUT ) Malvor–Bottecchia + 32' 16"
4  Angelo Lecchi  ( ITA ) Del Tongo–Colnago + 37' 37"
5  Luis Javier Lukin  ( ESP ) Reynolds + 43' 20"

Mannschaftswertung

Endgültige Teamwertung (1–5)
Rang Mannschaft Zeit
1 Carrera Jeans – Vagabund 291h 10' 15"
2 Panasonic–Isostar–Colnago–Agu + 4' 34"
3 Del Tongo–Colnago + 9' 55"
4 7-Eleven-Hoonved + 34' 44"
5 Reynolds + 35' 05"

Kombinationsklassifizierung

Endgültige Kombinationsklassifizierung (1–3)
Rang Fahrer Mannschaft Punkte
1  Andrew Hampsten  ( USA ) Ein blaues Trikot Ein rosa Trikot Ein grünes Trikot 7-Eleven-Hoonved 8
2  Urs Zimmermann  ( SUI ) Carrera Jeans – Vagabund 12
3  Erik Breukink  ( NED ) Panasonic–Isostar–Colnago–Agu 20

Sonderwertung Sprints

Finale Spezialsprints Wertung (1–3)
Rang Fahrer Mannschaft Punkte
1  Andrew Hampsten  ( USA ) Ein rosa Trikot Ein grünes Trikot Ein blaues Trikot 7-Eleven-Hoonved 21
2  Urs Zimmermann  ( SUI ) Carrera Jeans – Vagabund 17
3  Rolf Sørensen  ( DEN ) Ceramiche Ariostea 17

Zwischensprints Klassifizierung

Finale Zwischenwertung der Sprints (1–4)
Rang Fahrer Mannschaft Punkte
1  Alessio Di Basco  ( ITA ) Fanini–Seven Up 41
2  Flavio Chesini  ( ITA ) Alba Cucine–Benotto 22
3  Enrico Grimani  ( ITA ) Alba Cucine–Benotto 9
4  Paul Popp  ( AUT ) Malvor–Bottecchia 8
 Roberto Pagnin  ( ITA ) Gewiss–Bianchi

Klassifikation der Kampfbereitschaft

Endgültige Klassifikation der Kampffähigkeit (1–5)
Rang Fahrer Mannschaft Punkte
1  Rolf Sørensen  ( DEN ) Ceramiche Ariostea 73
2  Emanuele Bombini  ( ITA ) Gewiss–Bianchi 66
3  Franco Chioccioli  ( ITA ) Del Tongo–Colnago 50
4  Massimo Podenzana  ( ITA ) Atala–Ofmega 46
5  Urs Zimmermann  ( SUI ) Carrera Jeans – Vagabund 43

Nachwirkungen

Nach dem Rennen sagte Andrew Hampsten gegenüber El Mundo Deportivo, dass er glaube, dass dies der bisher größte Sieg seiner Karriere sei und dass er die bevorstehende Tour de France gewinnen könnte . Hampsten erklärte, dass Jean-François Bernard und Pedro Delgado beide bei Angriffen in den Bergen unbewusst waren und das Zeitfahren nicht optimal nutzten, aber glaubten, bei der Tour de France aktiver zu sein. Außerdem fand Hampsten, dass Bernard und Roberto Visentini ihre Erwartungen nicht erfüllten. Er gewann die Tour de France nicht, wurde aber insgesamt Fünfzehnter. Der Zweitplatzierte Erik Breukink äußerte sich zufrieden mit seinem zweiten Platz, aber "Hampsten war in den entscheidenden Momenten einfach besser". Außerdem gab Breukink an, zum Rennen gekommen zu sein, um sich auf die Tour de France im Juli vorzubereiten. Bei der Tour belegte er den zwölften Gesamtrang und gewann die Nachwuchswertung als bestplatzierter Fahrer der Gesamtwertung unter 25 Jahren. Der Drittplatzierte Urs Zimmermann reflektierte das Rennen und gab seine Chance auf den Gesamtsieg an waren nach der Gavia-Etappe weg. L'Unita- Autor Gino Sala blickte auf das Rennen zurück und glaubte, dass Delgado keine gute Leistung zeigte und keine ernsthafte Bedrohung für den Sieg darstellte. Luis Gómez, ein Schriftsteller für El País , dachte, Delgado habe sich nicht richtig auf den Giro vorbereitet.

Im Jahr 2012 hat der Veranstalter des Giro d'Italia, RCS Sport , eine Umfrage zu den größten Momenten in der Geschichte des Giro durch Interviews mit über 100 Journalisten durchgeführt. Das Rennen 1988 wurde mehrmals als eines der denkwürdigsten erwähnt, wobei die Journalisten die vierzehnte Etappe über den Gaviapass als Höhepunkt nannten . Mehrere Autoren haben die vierzehnte Etappe als "episch" oder "ikonisch" bezeichnet, da die Fahrer aufgrund der Wetterbedingungen über schwierige Anstiege und unbefestigte Straßen kämpften, um die Etappe zu beenden. Laut CyclingNews- Autor Jason Sumner ist ein Foto von der vierzehnten Etappe, das den zukünftigen Sieger Andrew Hampsten zeigt, der den Gavia erklimmt, während ein Schneesturm im Vordergrund weht, zu einem weithin bekannten Bild geworden, das selbst Gelegenheitsradfahrer wiedererkennen würden. Nach der Bühne nannte La Gazzetta dello Sport die Bühne "The Day the Big Men Cried", wobei die Bühne noch heute allgemein als solche bezeichnet wird.

Verweise

Fußnoten

Zitate

Literaturverzeichnis