2000 Britische Tourenwagen-Meisterschaft - 2000 British Touring Car Championship

BTCC- Saison 2000
Vorherige: 1999 Nächste: 2001

Die Saison 2000 der Auto Trader RAC British Touring Car Championship umfasste 24 Runden in 12 Veranstaltungen, sie begann am 9. April in Brands Hatch und endete am 16. September in Silverstone.

2000 war das letzte Jahr für Super Touring- Fahrzeuge in der Meisterschaft. Der Champion war Alain Menu auf einem Ford Mondeo , seine Teamkollegen Anthony Reid und Rickard Rydell belegten den 2. bzw. 3. Platz. Den Michelin Cup for Independents gewann Matt Neal auf einem Nissan Primera .

Die neu eingeführte Klasse B für Autos mit Super Production-Spezifikation wurde von Alan Morrison gewonnen , der einen Peugeot 306 GTi fuhr .

Alain Menu gewann die Meisterschaft auf einem Ford Mondeo
Anthony Reid wurde Zweiter beim Fahren eines Ford Mondeo
Matt Neal gewann den Independents Cup mit einem Nissan Primera
Gabriele Tarquini wurde Sechster in der Gesamtwertung mit einem Honda Accord
Alan Morrison gewann die Klasse B-Meisterschaft mit einem Peugeot 306
James Kaye wurde Zweiter in der Klasse B mit einem Honda Accord

Fahrerwechsel

Für die Saison 2000 gab es mehrere Fahrerwechsel. Nissan , Renault und Volvo im Ruhestand ihre Werksteams wegen der steigenden Kosten der in der BTCC wettbewerbsfähig zu bleiben, damit so dass nur drei Hersteller mit werksunterstützten Einträge: Ford , Honda und Vauxhall . Der Fahrermeister von 1999, Laurent Aïello, kehrte nicht zurück, um seinen Titel zu verteidigen; der Franzose testete für Honda, wechselte jedoch stattdessen zu Audi , um beim Langstreckenrennen 24 Stunden von Le Mans und der neu belebten Deutschen Tourenwagen Masters- Meisterschaft in Deutschland anzutreten . Seinen Platz nahm 1997 der 24 Stunden von Le Mans Co-Sieger und ehemalige Super Tourenwagen Cup Fahrer Tom Kristensen ein . Zwischenzeitlich wechselte Peter Kox in die Supertourenwagen-Europameisterschaft. Ursprünglich plante Honda, zwei Autos zu fahren, aber um die Wettbewerbsbedingungen mit Ford und Vauxhall auszugleichen, beschlossen, 1994 den Champion Gabriele Tarquini in einem von JAS Motorsport vorbereiteten Auto zu rekrutieren , das ursprünglich neben Kox in der Europameisterschaft gefahren wäre.

Der Serienmeister von 1998 , Rickard Rydell, schloss sich dem diesjährigen Vizemeister Anthony Reid und dem Gesamtsieger von 1997 Alain Menu im Prodrive Ford-Team nach dem Abgang von Volvo an. Im Vauxhall-Team wurde Yvan Muller von Jason Plato und Vincent Radermecker unterstützt , die von Renault bzw. Volvo kamen. Nach einer schwierigen Saison 1999 gab der ehemalige Doppelmeister ( 1989 und 1995 ) John Cleland seinen Rücktritt aus der BTCC bekannt. Der unabhängige Fahrer Matt Neal fuhr einen 1999er Nissan Primera, der von Team Dynamics eingesetzt wurde , der vom Hersteller halbwerksseitig unterstützt wurde und mit aktualisierter 2000er Karosserie fuhr. Ein zweiter Nissan wurde von PRO Motorsport für Rookie Colin Blair eingesetzt . David Leslie würde das Auto später in der Saison bei ausgewählten Runden fahren, nachdem Blair sich Mitte der Saison zurückgezogen hatte. Lee Brookes erschien auf der Teilnehmerliste, aber seine Pläne, an der Meisterschaft im Jahr 2000 teilzunehmen, wurden nicht verwirklicht.

Obwohl eine Saison für Fords Dominanz in Erinnerung geblieben ist, gewannen neun von zehn der Vollsaisonfahrer in der Hauptklasse jeweils mindestens ein Rennen. Nur Vincent Radermecker würde die oberste Stufe des Podiums nicht erreichen.

Regulierung und sportliche Änderungen

Michelin , jetzt der Kontrollreifenlieferant der Serie, entwickelte neue Reifenmischungen für die Fahrer, aber eine Zwischenoption war nicht mehr verfügbar. Die einzige Wahl für die Fahrer waren Slick-Trockenreifen oder volle Nassmischungen, was bedeutete, dass die Reifenwahl bei fettigen oder wechselhaften Bedingungen wichtiger war als zuvor. Erschwerend kommt hinzu, dass Reifenwärmer im Vorfeld des Rennens nicht mehr erlaubt waren. Dies führte dazu, dass die Fahrer zu Beginn aller Rennen und nach den obligatorischen Boxenstopps mit schlecht behandelten kalten Reifen auf die Strecke gehen mussten . Alle Teams waren für alle Rennveranstaltungen und Testsitzungen auf 28 Sätze Trockenreifen beschränkt, um die Betriebskosten zu senken, aber es gab keine Einschränkungen für Regenwettermischungen.

Für die Saison 2000 wurde ein Erfolgsballast eingeführt, um der Meisterschaft zu einem engen und wettbewerbsfähigen Rennen zu verhelfen und zu verhindern, dass ein Team die Serie dominiert. Die drei Erstplatzierten des Sprints und des Hauptrennens eines Meetings erhielten einen Ballast, der beim nächsten Meeting aufgebracht werden sollte. Es wurde als 40 kg (88 lb) für einen Sieger, 30 kg (66 lb) für den zweiten Platz und 20 kg (44 lb) für den dritten Platz verteilt, wobei der Ballast auf 40 kg (88 lb) begrenzt war. Kein Team durfte zwischen dem zweiten Qualifying und dem Sprintrennen den Motor seiner Autos wechseln, sonst drohte dem Fahrer eine Grid Penalty, die ihn am Ende der Startaufstellung starten würde. Außerdem waren Ersatzautos nicht erlaubt, außer in Fällen höherer Gewalt, wenn er den Eintrag seines Teamkollegen fahren durfte.

Das Punktesystem für die Fahrer- und Mannschaftswertung blieb gegenüber der Meisterschaft von 1999 unverändert. Allerdings war die Herstellerwertung nun darauf beschränkt, dass jedes Team maximal drei Autos für Punkte nominierte, gegenüber zwei in der Vorsaison, um engagierte Hersteller zu belohnen. Darüber hinaus wurde für die Saison 2000 ein Dropped-Point-Score-System in Betrieb genommen. Dies bedeutete, dass alle Fahrer ihre vier schlechtesten Ergebnisse der Saison ablegen mussten, bevor sie seine Gesamtpunktzahl bilanzieren konnten.

Ab dem 1. März 2000 galt ein komplettes Verbot privater Testfahrten auf allen lizenzierten Rennstrecken der Welt, mit Ausnahme der halbtägigen offiziellen Testsessions des Serienförderers TOCA , die vor jedem Rennwochenende stattfanden. Das Verbot wurde erlassen, um die Betriebskosten für alle Teams erheblich zu senken und die verfügbare Zeit für die Fahrer zum Einrichten ihrer Autos für jede Strecke einzuschränken , um eine größere Leistungsabweichung und weniger vorhersehbare Rennen zu gewährleisten. Darüber hinaus waren Testwagen von allen offiziellen Sessions ausgeschlossen, es sei denn, sie waren in der vorangegangenen Rennveranstaltung gefahren.

Klasse b

Die Saison 2000 sah die Einführung einer Art von Auto Regelung „Klasse B“ genannt , die Anzahl der Teilnehmer auf den stärken Gittern . Die Klasse war offen für alle Fahrzeuge, die dem FIA Super Production Reglement und der Nationalen Limousinenmeisterschaft entsprachen . Um geeignete Rastergrößen zu ermöglichen, wurden Klasse-B-Einträge nach dem Prinzip "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst" von Teams akzeptiert, die sich verpflichten konnten, in Vollzeit an der BTCC teilzunehmen. Die Klasse B wurde als Folge einer Anfrage potenzieller Konkurrenten in der National Saloon Championship im Dezember 1999 an den Serienpromoter TOCA geschaffen, um sich in einer sichtbareren nationalen Rennserie zu bewerben. TOCA ging daraufhin im Januar 2000 eine Partnerschaft mit der vom British Racing Drivers' Club organisierten PowerTour-Serie ein, sodass die beiden Meisterschaften eng mit Rennterminen, Reglementen und Marketing und Förderung der Klasse B zusammenarbeiten konnten.

Sonstiges

Das Startgeld für die Meisterschaft der Unabhängigen wurde abgeschafft; Die Teams erhielten eine Startgeldgebühr von 5.000 £ für jedes Rennen, an dem sie teilnahmen, Reifen würden den Teams ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung gestellt und der Champion der Kategorie erhielt ein Preisgeld von 10.000 £.

Eintragsliste

Die folgenden 32 Fahrer und 14 Teams nahmen 2000 an der British Touring Car Championship (BTCC) teil.

Mannschaft Auto Nein. Treiber Runden
Hersteller
Redstone Team Honda mit JAS Motorsport Honda Accord 2 Vereinigtes Königreich David Leslie 3
4 Vereinigtes Königreich James Thompson 1, 4–12
7 Niederlande Peter Kox 2
18 Italien Gabriele Tarquini Alle
77 Dänemark Tom Kristensen Alle
Ford Team Mondeo Ford Mondeo 3 Schweden Rickard Rydell Alle
11 Schweiz Alain-Menü Alle
12 Vereinigtes Königreich Anthony Reid Alle
Opel Motorsport Opel Vectra 5 Vereinigtes Königreich Jason Plato Alle
6 Frankreich Yvan Müller Alle
8 Belgien Vincent Radermecker Alle
Unabhängige
PRO-Motorsport Nissan Primera GT '00 2 Vereinigtes Königreich David Leslie 9, 12
45 Vereinigtes Königreich Colin Blair 1–7
Team Dynamics Max Power Racing Nissan Primera GT '00 9 Vereinigtes Königreich Matt Neal 1–11
Nissan Primera GT '98 12
Klasse b
Tourenwagen VIP-Club Peugeot 306 GTi 13 Vereinigtes Königreich Alan Morrison Alle
14 Vereinigtes Königreich Will Hoy 6
24 Vereinigtes Königreich Lee Linford 9
25 Finnland Toni Ruokonen 10
26 Vereinigtes Königreich Dan Traufe 11–12
Gary Ayles Motorsport Alfa Romeo 156 16 Vereinigtes Königreich Tom Ferrier 10–12
44 Vereinigtes Königreich Gavin Pierre 10–11
Bintcliffe Sport Nissan Primera 20 Vereinigtes Königreich Marc Nordon 1–3, 5–12
21 Vereinigtes Königreich Rob Collard 2–3, 5–12
Barwell Motorsport Honda Integra Typ-R 23 Vereinigtes Königreich Mark Lemmer 1–11
Honda Accord 12
33 Vereinigtes Königreich James Kaye Alle
Arnold James Sport Honda Integra Typ-R 48 Vereinigtes Königreich Nick James 6–12
RJN Motorsport Nissan Primera 50 Vereinigtes Königreich Andy Middlehurst 11
51 Vereinigtes Königreich Bryce Wilson 12
David Krug Honda Integra Typ-R 69 Vereinigtes Königreich David Krug 1
GR-Motorsport Ford Focus 71 Vereinigtes Königreich Simon Harrison 11
81 Vereinigtes Königreich Gareth Howell 11
Geoff Kimber-Smith Toyota Carina E 74 Vereinigtes Königreich Geoff Kimber-Smith 12
Quellen:

Kalender

Alle Rennen wurden in Großbritannien ausgetragen. Ein vorläufiger 28-Runden-Kalender für die BTCC wurde am 28. Juli 1999 offiziell bekannt gegeben. Zum ersten Mal seit der Saison 1996 fuhr die Serie auf der Grand-Prix-Anlage von Brands Hatch und diente im April als Saisoneröffnungssitzung der Meisterschaft. In der Nacht fanden zwei Meetings statt: die einzige Runde auf dem Snetterton Circuit im Juli und das Saisonabschlussmeeting auf dem Silverstone Circuit Mitte September. TOCA-Direktor Alan J. Gow erklärte, dass die Vorabveröffentlichung des Kalenders dazu diente, die verbleibenden britischen Motorsportserien zu belegen, jedoch wurde ihnen geraten, die Anzahl der Runden aufgrund von Budgetbeschränkungen für einige Teams zu reduzieren.

Als Reaktion darauf stimmte das Management des Thruxton Circuit zu, auf sein zweites geplantes Treffen im August zu verzichten und die Anzahl der Runden auf 26 zu senken. Später wurde das Donington Park National Circuit Meeting, das als zweites Treffen der Saison am 23. wurde auf Ende März verschoben, um einen Zusammenstoß mit dem britischen Grand Prix 2000 zu vermeiden, aber diese Entscheidung wurde später rückgängig gemacht. Das geplante Eröffnungstreffen der Serie in Irland im Mondello Park wurde abgesagt, weil die Strecke verbessert werden musste, um sie auf die Standards der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) und TOCA zu bringen und die endgültige Anzahl von Runden auf 24 zu erhöhen.

Runden Schaltkreis Datum Pole-Position Schnellste Runde Gewinner Fahrer Gewinnerteam Gewinnklasse B
1 R1 Brands Hatch (Großer Preis), Kent 9. April Schweiz Alain-Menü Vereinigtes Königreich Jason Plato Schweiz Alain-Menü Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R2 Schweiz Alain-Menü Vereinigtes Königreich Anthony Reid Vereinigtes Königreich Jason Plato Opel Motorsport Vereinigtes Königreich James Kaye
2 R3 Donington Park (National), Leicestershire 24. April Schweden Rickard Rydell Schweiz Alain-Menü Schweiz Alain-Menü Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R4 Schweden Rickard Rydell Schweden Rickard Rydell Schweiz Alain-Menü Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich James Kaye
3 R5 Thruxton Circuit , Hampshire 1. Mai Frankreich Yvan Müller Vereinigtes Königreich Jason Plato Frankreich Yvan Müller Opel Motorsport Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R6 Vereinigtes Königreich Jason Plato Vereinigtes Königreich Jason Plato Frankreich Yvan Müller Opel Motorsport Vereinigtes Königreich Alan Morrison
4 R7 Knockhill Circuit , Fife 14. Mai Schweiz Alain-Menü Vereinigtes Königreich James Thompson Schweden Rickard Rydell Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich Mark Lemmer
R8 Italien Gabriele Tarquini Dänemark Tom Kristensen Italien Gabriele Tarquini Redstone-Team Honda Vereinigtes Königreich Alan Morrison
5 R9 Oulton Park (Insel), Cheshire 29. Mai Schweiz Alain-Menü Vereinigtes Königreich Jason Plato Schweiz Alain-Menü Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich James Kaye
R10 Dänemark Tom Kristensen Dänemark Tom Kristensen Dänemark Tom Kristensen Redstone-Team Honda Vereinigtes Königreich James Kaye
6 R11 Silverstone Circuit (International), Northamptonshire 11. Juni Schweden Rickard Rydell Frankreich Yvan Müller Vereinigtes Königreich James Thompson Redstone-Team Honda Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R12 Schweden Rickard Rydell Frankreich Yvan Müller Frankreich Yvan Müller Opel Motorsport Vereinigtes Königreich Alan Morrison
7 R13 Croft Circuit , North Yorkshire 25. Juni Schweden Rickard Rydell Schweden Rickard Rydell Schweden Rickard Rydell Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R14 Schweden Rickard Rydell Schweden Rickard Rydell Schweden Rickard Rydell Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich James Kaye
8 R15 Snetterton Circuit , Norfolk Vollmond2010.jpg 8. Juli Vereinigtes Königreich Jason Plato Vereinigtes Königreich Jason Plato Vereinigtes Königreich Jason Plato Opel Motorsport Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R16 Schweden Rickard Rydell Vereinigtes Königreich Jason Plato Schweiz Alain-Menü Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich Rob Collard
9 R17 Donington Park (Großer Preis), Leicestershire 30. Juli Italien Gabriele Tarquini Vereinigtes Königreich Anthony Reid Vereinigtes Königreich Anthony Reid Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R18 Italien Gabriele Tarquini Vereinigtes Königreich Anthony Reid Italien Gabriele Tarquini Redstone-Team Honda Vereinigtes Königreich James Kaye
10 R19 Brands Hatch (Indy), Kent 28. August Schweden Rickard Rydell Vereinigtes Königreich Matt Neal Vereinigtes Königreich Matt Neal Team Dynamics Racing Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R20 Dänemark Tom Kristensen Dänemark Tom Kristensen Schweiz Alain-Menü Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich James Kaye
11 R21 Oulton Park (Insel), Cheshire 10. September Vereinigtes Königreich Anthony Reid Italien Gabriele Tarquini Vereinigtes Königreich Anthony Reid Ford Team Mondeo Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R22 Italien Gabriele Tarquini Italien Gabriele Tarquini Italien Gabriele Tarquini Redstone-Team Honda Vereinigtes Königreich James Kaye
12 R23 Silverstone Circuit (International), Northamptonshire Vollmond2010.jpg 16. September Schweden Rickard Rydell Dänemark Tom Kristensen Dänemark Tom Kristensen Redstone-Team Honda Vereinigtes Königreich Alan Morrison
R24 Dänemark Tom Kristensen Dänemark Tom Kristensen Dänemark Tom Kristensen Redstone-Team Honda Vereinigtes Königreich Dan Traufe

Tabellen der Meisterschaftsergebnisse

Punktesystem
 1   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10  Pole-Position Schnellste Runde Führen Sie eine Runde
im Hauptrennen
fünfzehn 12 10 8 6 5 4 3 2 1 1 1 1
Quelle:
  • Kein Fahrer darf mehr als einen „Lead a Lap“-Punkt pro Rennen sammeln, egal wie viele Runden er führt.
  • Die Top-20-Ergebnisse der Fahrer zählen für die Meisterschaft.

Fahrermeisterschaft

Pos. Treiber BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte
Touring-Klasse
1 Schweiz Alain-Menü 1 7 * 1 1* 8 3 2 Ret 1 6 Ret 3 5 2 Ret 1* 8 9 4 1* 5 6 Ret 3* 195
2 Vereinigtes Königreich Anthony Reid 5 2 * 3 4 2 4 3 3 5 3 2 Ret 2 DSQ 4 6 1 3 * (8) 4 1 2* (7) Ruhe(*) 193(201)
3 Schweden Rickard Rydell 3 4* 2 3 * 4 Ret 1 2 Ret Ret 8 DSQ 1 1 * 3 5 Ret 6 3 2 Ret 8 2 DNS 178
4 Frankreich Yvan Müller 2 3 Ret 5 1 1* 7 4 Ret 5 7 1 * 8 5 Ret 4 4 4 5 6 3 3 (8) 5 168(171)
5 Vereinigtes Königreich Jason Plato 4 1* 6 7 3 2 * 8 8 7 2 Ret 5 Ret Ret 1 2 5 7 7 3* 9 4 Ret 2 160
6 Italien Gabriele Tarquini 9 6* 4 2* Ret 5 Ret 1 * 9 8 5 2 6 Ret 6 7 6 1 * 9 10 2 1 * Ret 6 149
7 Dänemark Tom Kristensen 7 Ret 5 6 9 Ret 5 Ret 3 1 * 3 6* 4 9 2 Ret 10 Ret 2 8 8 Ret 1 1 * 143
8 Vereinigtes Königreich Matt Neal (10) Ret 8 8 7 Ret 4 5 6 9 4 Ret 3 3 5 8* 2 2 1 9 7 7* 5 7 129(130)
9 Vereinigtes Königreich James Thompson 6 Ret 6 DSQ 4 4 1 4 7 4 Ret 3* 3 5* 6 5* 4 5 3 8* 129
10 Belgien Vincent Radermecker 8 5 7 Ret 5 Aus* 9 6 2 7 6 Ret 9 Ret Ret DNS 9 8 10 7 6 Ret 4 4 81
11 Vereinigtes Königreich Colin Blair 11 8 9 10 10 6 10 7 8 Ret 9 10 26
12 Vereinigtes Königreich David Leslie 6 Ret 7 10 6 Ret fünfzehn
13 Niederlande Peter Kox Ret 9 2
Klasse b
1 Vereinigtes Königreich Alan Morrison 12 Ret 10 13 11 7 NC 9 Ret Ret 10 7 10 7 7 13 11 12 11 fünfzehn 10 13 9 Ret 264(266)
2 Vereinigtes Königreich James Kaye 13 9 11 11 13 Ret 12 11 10 10 11 8 NC 6 8 10 12 11 Ret 11 12 9 10 10 260(265)
3 Vereinigtes Königreich Mark Lemmer 14 10 12 12 12 DSQ 11 10 11 12 12 9 12 10 9 11 13 13 14 13 fünfzehn 12 12 Ret 185(200)
4 Vereinigtes Königreich Rob Collard Ret Ret DNS DNS 12 11 13 Ret 11 8 Ret 9 14 Ret Ret 12 Ret DNS Ret Ret 81
5 Vereinigtes Königreich Dan Traufe 11 10 11 9 53
6 Vereinigtes Königreich Nick James 14 11 14 11 11 12 16 Ret Ret DNS Ret Ret 13 Ret 51
7 Vereinigtes Königreich Marc Nordon Ret DNS Ret DNS DNS DNS 13 Ret DNS DNS 13 Ret 10 Ret Ret Ret fünfzehn Ret Ret Ret Ret 12 30
8 Vereinigtes Königreich Tom Ferrier 13 14 Ret Ret Ret DNS 18
9 Vereinigtes Königreich Gareth Howell 13 11 18
10 Finnland Toni Ruokonen 12 Ret 14
11 Vereinigtes Königreich Geoff Kimber-Smith 14 13 11
12 Vereinigtes Königreich Bryce Wilson Ret 11 10
13 Vereinigtes Königreich Andy Middlehurst 14 Ret 6
14 Vereinigtes Königreich Lee Linford fünfzehn Ret 6
fünfzehn Vereinigtes Königreich Will Hoy Ret Ret 2
16 Vereinigtes Königreich Gavin Pierre Ret DNS Ret DNS 1
Vereinigtes Königreich Simon Harrison Ret Ret 0
Vereinigtes Königreich David Krug DNS DNS 0
Pos. Treiber BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte

Hinweis: fett bedeutet die Pole-Position in der Klasse (1 Punkt für alle Rennen), kursiv bedeutet die schnellste Runde in der Klasse (1 Punkt für alle Rennen vergeben) und * bedeutet, dass der Fahrer mindestens eine Runde im Hauptrennen führt (1 Punkt vergeben).

‡ Vor dem zweiten Start des Rennens im Ruhestand

Unabhängige Meisterschaft

Pos. Treiber BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte
1 Vereinigtes Königreich Matt Neal 10 Ret 8 8 7 Ret 4 5 6 9 4 Ret 3 3 5 8 2 2 1 9 7 7 5 7 345 (369)
2 Vereinigtes Königreich Colin Blair 11 8 9 10 10 6 10 7 8 Ret 9 10 141
3 Vereinigtes Königreich David Leslie 7 10 6 Ret 36
Pos. Treiber BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte

Herstellermeisterschaft

Pos Hersteller BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte
1 Ford / Ford Team Mondeo 1 2 1 1 2 3 1 2 1 3 2 3 1 1 3 1 1 3 3 1 1 2 2 3 515
3 4 2 3 4 4 2 3 5 6 8 Ret 2 2 4 5 8 6 4 2 5 6 7 Ret
2 Honda / Redstone-Team Honda 6 6 4 2 6 5 5 1 3 1 1 2 4 4 2 3 3 1 2 5 2 1 1 1 411
7 Ret 5 6 9 Ret 6 Ret 4 4 3 4 6 9 6 7 6 5 6 8 4 5 3 6
3 Opel / Opel Motorsport 2 1 6 5 1 1 7 4 2 2 6 1 8 5 1 2 4 4 5 3 3 3 4 2 399
4 3 7 7 3 2 8 6 7 5 7 5 9 Ret Ret 4 5 7 7 6 6 4 8 4
Pos Hersteller BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte

Tournee-Team-Meisterschaft

Pos Mannschaft BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte
1 Ford Team Mondeo 2 1 3 2 3 3 1 1 3 1 2 3 205
4 3 4 3 6 Ret 2 5 6 2 6 Ret
2 Opel Motorsport 1 5 1 4 2 1 5 2 4 3 3 2 196
3 7 2 6 5 5 Ret 4 7 6 4 4
3 Redstone-Team Honda 6 2 5 1 1 2 4 3 1 5 1 1 176
Ret 6 Ret Ret 4 4 9 7 5 8 5 6
4 Team Dynamics Max Power Racing Ret 8 Ret 5 9 Ret 3 8 2 9 7 7 47
5 PRO-Motorsport 8 10 6 7 Ret 10 10 Ret 19
Pos Mannschaft BRH ANZIEHEN THR KNO OUL SIL CRO SNE ANZIEHEN BRH OUL SIL Punkte

‡ Vor dem zweiten Start des Rennens im Ruhestand

Verweise

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Externe Links