2004 24 Stunden von Le Mans - 2004 24 Hours of Le Mans

2004 24 Stunden von Le Mans
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Circuit de la Sarthe-Strecke
Die gravierten Handabdrücke der Rennsieger.

Die 72. 24 Stunden von Le Mans (französisch: 72 e 24 Heures du Mans ) war ein 24-Stunden- Automobil-Langstreckenrennen für Le Mans Prototype und Grand Touring Autos, das vom 12. bis 13. Juni auf dem Circuit de la Sarthe in der Nähe von Le Mans, Frankreich, ausgetragen wurde . Es war die 72. Auflage des 24-Stunden-Rennens, das seit 1923 vom Automobilkonzern Automobile Club de l'Ouest (ACO) organisiert wird . Im Gegensatz zu anderen Veranstaltungen war es nicht Teil einer Langstrecken-Motorsport-Meisterschaft. Acht Wochen vor dem Rennen am 25. April fand ein Testtag statt. Etwa 200.000 Menschen nahmen an dem Rennen teil.

Das Audi Sport UK Team Veloqx R8 mit Jamie Davies , Johnny Herbert und Guy Smith startete von der Pole Position, nachdem Herbert im vierten Qualifying die schnellste Gesamtzeit gefahren war. Das Auto führt für einen Großteil der ersten 18 Stunden , bis ein hinteren Aufhängung Problem geschaffen Schwierigkeiten der Handhabung und wurde in der Garage korrigiert. Es führte an das Audi Sport Japan Team Goh Auto von Seiji Ara , Rinaldo Capello und Tom Kristensen und obwohl es während eines Boxenstopps Feuer fing , hielt Ara den schnelleren Herbert für den Rest des Rennens mit 41,354 Sekunden Vorsprung auf. Es war Aras erster Le-Mans-Sieg, Capellos zweiter und Kristensens sechster. Kristensen egalisierte den Allzeitrekord von Jacky Ickx mit sechs Gesamtsiegen und gewann als erster Fahrer das 24-Stunden-Rennen fünfmal in Folge. Für Audi war dies der vierte Gesamtsieg seit dem ersten in der Ausgabe 2000 . Das Audi Sport UK Team Veloqx wurde Zweiter und das Champion Racing Trio aus JJ Lehto , Emanuele Pirro und Marco Werner erholte sich von einem Unfall in der zweiten Stunde und komplettierte das Gesamtpodium auf dem dritten Platz.

Die Kategorie Le Mans Prototype 2 (LMP2) gewann das Intersport Racing Lola B2K/40 Auto von William Bennie , Clint Field und Rick Sutherland, acht Runden vor dem einzigen anderen Finisher der Klasse, dem Rachel Welter WR LM2001 Fahrzeug von Yojiro Terada , Patrice Roussel und Olivier Porta. Eine Chevrolet Corvette C5-R von Olivier Beretta , Oliver Gavin und Jan Magnussen gewann die Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) Klasse und das Schwesterauto von Ron Fellows , Max Papis und Johnny O'Connell lag elf Runden dahinter auf Platz zwei. Prodrive ‚s Ferrari 550 GTS Maranello von Colin McRae , Rickard Rydell und Darren Turner schloss die Kategorie Podium auf dem dritten Platz. Porsche belegte die ersten sechs Plätze in der Kategorie Le Mans Grand Touring (LMGT), wobei der White Lighting Racing Porsche 911 GT3-RS von Jörg Bergmeister , Patrick Long und Sascha Maassen zum zweiten Mal in Folge den Klassensieg sicherte .

Hintergrund- und Regulierungsänderungen

Die 24 Stunden von Le Mans 2004 waren die 72. Auflage des Rennens und fanden vom 12. bis 13. Juni auf der 13.650 km langen Rennstrecke Circuit de la Sarthe in der Nähe von Le Mans , Frankreich, statt. Der Automobiljournalist Charles Faroux schlug Georges Durand, dem Präsidenten des Automobile Club de l'Ouest (ACO), und dem Industriellen Emile Coquile das Rennen vor, um die Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen zu testen, das erstmals 1923 ausgetragen wurde . Es gilt als eines der prestigeträchtigsten Autorennen der Welt und ist Teil der Triple Crown of Motorsport .

Im März 2003 gab der ACO Änderungen in den Le Mans Prototype (LMP)-Klassen bekannt, die erstmals ab dem Rennen 2004 in Kraft traten. Die früheren Kategorien Le Mans Grand Touring Prototype und Le Mans Prototype 900 (LMP900) wurden zusammengelegt und in Le Mans Prototype 1 (LMP1) umbenannt und ausschließlich auf Hersteller beschränkt. Da es in der Kategorie Le Mans Prototype 675 (LMP675) kein Fahrzeug gab, das um den Gesamtsieg mithalten konnte, bezeichnete der ACO sie als Unterklasse und benannte sie in Le Mans Prototype 2 (LMP2) um. LMP900 und LMP675 Autos in Übereinstimmung mit der ACO gebaut technischen Vorschriften für die LMP und LMGTP Kategorien könnten eintreten , bis zum 31. Dezember 2005 Skid Blöcke 10 mm hergestellt wurden (0,39 in) dicker und die Luftrestriktor Größe wurde um fünf Prozent reduziert. Teams in LMP1 und LMP2 konnten zwischen einem offenen oder einem geschlossenen Cockpit wählen. Das Höchstgewicht von LMP2-Fahrzeugen wurde auf 750 kg (1.650 lb) und 900 kg (2.000 lb) für LMP1-Fahrzeuge festgelegt. Hubraum für Saugmotoren auf 3.400 cc (210 cu in), Turbomotoren wurden auf 2.000 cc (120 cu in) und Hubraum für Dieselaggregate auf 5.500 cc (340 cu in) begrenzt.

Nach einer Reihe von Flugunfällen im Sportwagensport, wie einem Unfall mit einem Porsche 911 GT1 beim Petit Le Mans 1998 und dem Mercedes-Benz CLR beim Le Mans-Rennen 1999 , veränderte der ACO den Boden der LMP1- und LMP2-Fahrzeuge um den außerhalb des Radstands erzeugten Abtrieb zu verringern, und eine Verringerung des hinteren Überhangs in Verbindung mit einer Vergrößerung des vorderen Überhangs für eine geringere Neigungsempfindlichkeit, um die Möglichkeit eines solchen Aufpralls zu minimieren. Der Heckflügel wurde nach vorne versetzt und von 400 mm (40 cm) auf 300 mm (30 cm) verkürzt. Die Unterseite aller LMP-Fahrzeuge wurde mit einer 20 mm (2,0 cm) großen Planke versehen, um eine Erhöhung der Fahrhöhe zu erzwingen und die Wirksamkeit der Unterboden-Aerodynamik zu reduzieren.

Einträge

Bis zum Nennschluss am 11. Februar 2004 gingen beim ACO 77 Bewerbungen (40 für die LMP-Klassen und 37 für die Grand Touring (GT)-Kategorien) ein. Er erteilte 50 Einladungen zu den 24 Stunden von Le Mans und verteilte die Nennungen auf die LMP1 , LMP2, Le Mans Grand Touring Sports (LMGTS) und Le Mans Grand Touring (LMGT).

Automatische Einträge

Automatische Nennungen wurden von Teams erzielt, die ihre Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2003 gewonnen hatten . Eingeladen waren auch Teams, die in Le Mans basierte Serien und Events wie das Petit Le Mans 2003 , die 1000 km von Le Mans 2003 und die American Le Mans Series (ALMS) 2003 gewannen . Einige Zweitplatzierte erhielten auch automatische Nennungen in bestimmten Serien und Rennen. Darüber hinaus wurden auch die Sieger und Zweitplatzierten in den GT- und N-GT-Kategorien der FIA GT-Meisterschaft 2003 zugelassen . Wäre der Titel des Siegers der Petit Le Mans-Kategorie von 2003 der gleiche wie der des Klassenmeisters der American Le Mans Series von 2003 gewesen, wäre der zweite automatische Beitrag in dieser Kategorie im Rahmen einer Vereinbarung mit dem ACO und der ALMS an ein anderes Team vergeben worden. Da die Anmeldungen für Teams vorselektiert wurden, durften die Teams ihre Autos nicht vom Vorjahr zum nächsten wechseln. Sie durften die Kategorie wechseln, sofern sie die Fahrzeugmarke nicht änderten und der ACO die offizielle Genehmigung für den Wechsel erteilte.

Am 20. November 2003 veröffentlichte der ACO seine erste Liste der automatischen Einladungen. Team Bentley , Infineon Team Joest , Pescarolo Sport (nach dem Wechsel der Motorenlieferanten von Peugeot zu Judd ), RN Motorsport, Dyson Racing und Alex Job Racing akzeptierten ihre automatischen Einträge nicht; ihre Plätze wurden von Champion Racing , Audi Sport Japan Team Goh und Lister Racing aufgrund ihrer Leistung in der GT-Kategorie während der FIA GT-Meisterschaft 2003 eingenommen.

Automatische Nennungen für die 24 Stunden von Le Mans 2004
Grund eingegeben LMGTP/LMP900 LMP675 LMGTS/GT LMGT/N-GT
1. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans Vereinigtes Königreich Team Bentley Frankreich Noël del Bello Racing Vereinigtes KönigreichVeloqx Prodrive Racing Vereinigte Staaten Alex Job Racing
2. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans Vereinigtes Königreich Team Bentley Vereinigtes Königreich RN Motorsport Vereinigte Staaten Corvette-Rennen Vereinigte Staaten Orbit-Rennen
1. Platz beim Petit Le Mans Vereinigte Staaten Meisterrennen Vereinigte Staaten Intersport-Rennen Vereinigtes Königreich Prodrive Vereinigte Staaten Alex Job Racing
1. Platz in der American Le Mans Series Deutschland Infineon Team Joest Vereinigte Staaten Dyson Racing Vereinigte Staaten Corvette-Rennen Vereinigte Staaten Risi Competizione
1. Platz in der FIA-GT-Meisterschaft Italien BMS Scuderia Italia Deutschland Freisinger Motorsport
2. in der FIA GT Meisterschaft Italien BMS Scuderia Italia Frankreich JMB-Rennen
1. Platz bei den 1000 km von Le Mans Japan Audi Sport Japan Team Goh Frankreich Mut-Wettbewerb Vereinigtes Königreich Pflegerennen Vereinigtes Königreich Cirtek Motorsport
2. bei den 1000 km von Le Mans Frankreich Pescarolo Sport Vereinigte Staaten Intersport-Rennen Vereinigtes Königreich Pflegerennen Deutschland Freisinger Motorsport
Quelle:

Nennliste und Reserven

Die siebenköpfige Auswahlkommission des ACO gab am 25. März 2004 die vollständige Starterliste mit 50 Fahrzeugen für Le Mans plus sechs Reserven bekannt. Nach der Veröffentlichung der Nennungen zogen mehrere Teams ihre Nennungen zurück. Arena Motorsport zog sein Dome S101-Auto zurück und förderte das Nr. 4 Taurus Sports Racing Lola B2K/10- Judd-Fahrzeug. Thierry Perriers Porsche 911 GT3 -RS durfte fahren, nachdem einer der vorausgewählten BMS Scuderia Italia Ferrari 550-GTS Maranello zurückgezogen wurde, weil das Team nicht genug Zeit hatte, um das Auto den ACO-Regeln anzupassen, und es wollte Fokus auf die FIA GT Meisterschaft 2004 . Später wurde ein von Risi Competizione eingesetzter Ferrari 360 Modena GTC in der Nennungsliste durch den Ferrari von XL Racing ersetzt. Konrad Motorsport und Welter Racing erhielten daraufhin die vierte und fünfte Reservenennung und XL Racing zog seinen Ferrari zurück. Ein zweites Racing for Holland Dome-Auto wurde befördert, um dem Team zwei LMP1-Einträge zu bescheren.

Am 21. April bestätigte das Car Racing-Team, dass sein Ferrari 550 mit der Nummer 67 aufgrund finanzieller Probleme wegen fehlendem Sponsoring zurückgezogen wurde und seinen Platz in der LMGT-Kategorie von einem zweiten von Chamberlain-Synergy Motorsport eingesetzten TVR Tuscan 400R eingenommen wurde . Force One Racing hat seinen Pagani Zonda von der Starterliste gestrichen, nachdem ein schwerer Unfall auf dem ACI Vallelunga Circuit in Italien die Entwicklung des Autos gestoppt hatte. Dies beförderte den Porsche Nr. 84 von Seikel Motorsport ins Rennen. Das Auto mit der Nummer 36 von Gerard Welter ersetzte das Auto des Spinnaker Clan Des Team, als das letztere Team am 1. Juni aufgrund mangelnder Vorbereitung und Tests zurücktrat. Courage Compétition und sein Satellitenbetrieb Epsilon Sport wurden von den Offiziellen aufgefordert, ein C65-Chassis pro Team zurückzuziehen, weil ein Motorenliefervertrag mit Mecachrome gekündigt wurde und beide Unternehmen Ersatzmotoren von JPX bezogen.

Testen

Am 25. April fand auf der Strecke ein obligatorischer Testtag vor Le Mans statt, der in zwei Tagessessions von jeweils vier Stunden aufgeteilt war und an denen alle 50 Starter und zwei der sechs Reservefahrzeuge teilnahmen. Audi gab das Tempo des Tages mit einer 3 Minuten und 32,613 Sekunden Rundenzeit vor Allan McNishs Audi Sport UK Team Veloqx R8 mit der Nummer 8 sechs Minuten vor Schluss vor , gefolgt von Johnny Herberts Audi mit der Nummer 88 auf dem zweiten Platz. Champion Racing wurde Dritter mit einer Runde von Marco Werner und Tom Kristensen wurde Vierter für das Team Goh. Die schnellsten beiden Nicht-Audis waren der fünftplatzierte David Brabham im Zytek 04S Auto Nr. 22 und Hiroki Katos Kondo Racing Dome S101 Nr. 9 auf Platz sechs. Max Papis führte die LMGTS-Klasse in der Nr. 63 Corvette Racing C5-R mit einer Runde von 3 Minuten, 49,982 Sekunden in den letzten Minuten der zweiten Session vor der Schwester Nr. 63 Corvette von Oliver Gavin und der Nr. 69 an Larbre-Wettbewerb Ferrari von Christophe Bouchut . Abgerundet wurden die Top 5 der Kategorie durch die Prodrive Ferrari Fahrzeuge von Tomáš Enge und Rickard Rydell . Jörg Bergmeisters Nr. 90 White Lightning Porsche 911 GT3 -RSR führte LMGT mit einer 4 Minuten, 5,975 Sekunden Runde an, gefolgt von Marc Liebs Nr. 87 Orbit Racing Auto, das für 2 Minuten pausiert wurde+12 Stunden mit gebrochener Zahnstange nach einem Aufprall gegen eine Leitplanke an der Kurve Tertre Rouge. Ein Dichtungsschaden, bei dem sich Öl und Diesel im Taurus Lola vermischten und Öl auf der Mulsanne-Geraden austrat, sowie ein Sturz für den Einstieg von Noël del Bello Racing an der Mulsanne-Kurve führten zu weiteren Testunterbrechungen.

Qualifikation

Am 9. und 10. Juni standen allen Teilnehmern acht Stunden Qualifying, aufgeteilt in vier zweistündige Sessions, zur Verfügung. Während der Sessions mussten alle Teilnehmer eine Zeit innerhalb von 110 Prozent der schnellsten Runde des schnellsten Fahrzeugs in jeder der vier Kategorien fahren, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Audi führte die Zeitenliste früh an und Herberts Auto Nr. 88 fuhr in der letzten Runde der Session eine schnellste Runde von 3 Minuten und 34,907 Sekunden. Kristensens Team Goh Audi war als Zweiter mehr als zwei Sekunden langsamer, gefolgt von McNish im Auto mit der Nummer 8 auf Platz drei. Jan Lammers ' Racing for Holland Dome Auto war auf Platz vier der schnellste Nicht-Audi. Der Nr. 2 Champion Audi von JJ Lehto wurde Fünfter, Soheil Ayaris Nr. 18 Pescarolo C60 Auto wurde Sechster und Brabham platzierte das Nr. 22 Zytek 04S Fahrzeug auf Platz sieben. Pierre Kaffer beschädigte die Nummer 8 von Audi Sport UK, nachdem ihn ein Fehler in der ersten Mulsanne-Schikane von der Strecke abgebracht hatte. Mit einer Runde von 3 Minuten und 46,020 Sekunden führte Jean-Marc Gounons Fahrzeug Nr. 31 Courage C65 in LMP2 mehr als elf Sekunden vor seinem Schwesterauto Nr. 35 Epsilon Sport und der Nr. 24 Rachel Welter WR LM2001-Einstieg . Die Corvette C5-R mit der Nummer 64 von Olivier Beretta gab das frühe Tempo im LMGTS vor und sein Beifahrer Gavin verbesserte seine Leistung und fuhr mit 3 Minuten und 54,359 Sekunden die beste Runde der Klasse. Peter Kox für Prodrive war der schnellste Ferrari auf dem zweiten Platz und Ron Fellows ' Nr. 63 Corvette folgte auf dem dritten Platz. Der zweite Prodrive-Ferrari wurde dank einer Runde von Rallye-Pilot Colin McRae Vierter . In der LMGT führte Bergmeisters White Lightning Porsche Nr. 90 die Klasse mit einer Runde von 4 Minuten und 9,679 Sekunden vor Stéphane Daoudi im Ferrari 360 Modena GTC mit der Nr. 70 von JMB Racing an .

Die Teams nutzten die ersten Minuten des zweiten Qualifyings, um ihre Autos zu verfeinern und ihre schnellsten Rundenzeiten bei niedrigeren Umgebungs- und Streckentemperaturen zu erzielen. Herbert konnte die beste Runde des Audi Sport UK R8 mit der Nummer 88 aufgrund eines kleinen Gangwahlfehlers und langsamerem Verkehr nicht verbessern. McNishs Schwesterauto Nr. 8 übertraf es mit einer Zeit von 3 Minuten, 34,683 Sekunden. Kein anderer Fahrer verbesserte seine Zeiten im weiteren Verlauf der Session, sodass der Audi mit der Nummer 8 die vorläufige Pole-Position vom Fahrzeug mit der Nummer 88 holte. Kristensens Team Goh-Auto fiel auf den dritten Platz zurück, nachdem es bei einer Kollision mit einer Chevrolet Corvette C5-R in der Arnage-Kurve seinen Frontsplitter beschädigt hatte . Sébastien Bourdais fuhr das Auto Nr. 17 Pescarolo C60 trotz eines Kraftstoffdruckproblems und eines leichten Unfalls von Beifahrer Nicolas Minassian auf Platz fünf . Das Auto Nr. 15 von Racing for Holland Dome verbesserte sich auf den sechsten Platz und das Rollcentre Racing Dallara SP1- Fahrzeug Nr. 6 wurde Siebter. Mut Nr. 31 Die Rundenzeit von C65 in der LMP2 brachte das Auto auf den elften Gesamtrang vor dem kupplungsgeplagten Auto Nr. 15 von Racing for Holland. Es blieben elf Sekunden vor dem Team Epsilon Sport. Corvette Racing führte weiterhin in LMGTS mit Gavins Nr. 64 C5-R, der seine beste Runde auf 3 Minuten und 52,158 Sekunden verbesserte. Er war mehr als zwei Sekunden schneller als der Nr. 63 der Fellows und eine weitere Sekunde schneller als Enges Prodrive Ferrari Nr. 66, der in der Indianapolis-Kurve mit einer Barriere kollidierte. Bergmesiter verbesserte die beste Runde des White Lighting Porsche Nr. 90 im LMGT auf 4 Minuten, 9,679 Sekunden und lag drei Sekunden vor dem JMB Ferrari.

Johnny Herbert (Bild 2014) holte im Audi Sport UK Team Veloqx R8 mit der Startnummer 88 die Gesamt- Pole-Position .

Regenschauer am 10. Juni entfernten Gummi, der von Autos auf die Strecke gelegt wurde, und die Rundenzeiten in der dritten Session wurden voraussichtlich langsamer als zuvor. Die Umgebungs- und Streckentemperaturen stiegen jedoch an, sodass die Fahrer ihre Runden vom Vortag verbessern konnten. McNish fuhr Gesamtschnellster, bevor sein Audi Sport UK-Teamkollege Herbert mit 3 Minuten und 33,024 Sekunden auf einer neuen Trageklappe fünf Minuten vor Schluss die schnellste Runde fuhr. Brabham mit der Startnummer 22 des Zytek 04S fuhr vom vorläufigen siebten auf den dritten Platz und fuhr seine erste fehlerfreie Runde des Wochenendes. Rinaldo Capello verbesserte die schnellste Runde des Team Goh Audi geringfügig, obwohl das Team auf den vierten Platz und das Championauto auf den fünften Platz zurückfiel. Bourdais fuhr eine Runde, die das Pescarolo C60-Fahrzeug mit der Nummer 17 auf dem sechsten Platz hielt und Katoh war das schnellste der Dome S101-Autos auf dem siebten Platz. Die LMP2 wurde weiterhin von Gounons Courage C65 Auto Nr. 31 gefahren und das Paul Belmondo Racing Team belegte den zweiten Platz in der Kategorie. In LMGTS rückte Rydells Nr. 65 Prodrive Ferrari an die Spitze der Kategorie und er hielt sie bis Gavins Runde von 3 Minuten, 49.750 in der Nr. 64 Corvette stellte zehn Minuten später den Klassenrundenrekord auf. Die zweite von Johnny O'Connell gefahrene Corvette wurde Dritte und der andere Prodrive-Ferrari von Kox fiel auf den vierten Platz zurück. In der LMGT-Kategorie verbesserte Sascha Maassens Nr. 90 White Lightning Porsche seine Runde auf 4 Minuten und 7,394 Sekunden. Mike Rockenfellers Orbit-Auto Nr. 87 wurde mit weniger als zwei Sekunden Rückstand Zweiter und Stéphane Ortellis Startnummer 85 von Freisinger Motorsport beendete die Session auf dem dritten Platz.

Im abschließenden Qualifying fuhr Herbert im Audi mit der Startnummer 88 eine neue Bestzeit von 3 Minuten, 32,838 Sekunden und acht Minuten Motorsportkarriere. McNish verbessert die No. 8 Audi Zeit Herbert beitreten auf dem Gitter ‚s vordere Reihe nach durch eine fehlgeschlagene verursacht einen Mangel an Energie aufgrund großer Teil der Sitzung fehlt Kraftstoffinjektor , der einen Motorwechsel erforderlich gemacht . Brabham konnte seine Runde aus der dritten Session nicht verbessern und startete von Platz drei. Kristensen verbesserte die Bestzeit von Team Goh Audi, blieb aber auf dem vierten Platz, als Bourdais im Pescarolo C60 mit der Startnummer 17 Fünfter wurde. Werners Champion Audi wurde nach einer Stoßdämpferreparatur vorne auf Platz sechs schneller , Katoh wurde Siebter. Gounon holte sich die Pole-Position des Courage-Teams in der LMP2-Kategorie, indem er die beste Runde des Autos mit der Nummer 31 auf 3 Minuten und 41,126 Sekunden verbesserte und den 12.-schnellsten Gesamtrang erreichte. Das Team Paul Belmondo Racing war in seiner Klasse auf Platz zwei um zehn Sekunden langsamer. Nachdem der Ferrari mit der Nummer 66 Prodrive bei einem Unfall in den Porsche-Kurven beschädigt wurde, übernahm Enge im LMGTS mit einer Runde von 3 Minuten, 49,438 Sekunden zehn Minuten vor dem Ende der Session die Spitzenposition von Gavins Corvette mit der Nummer 64. Eine Verbesserung durch O'Connells Nr. 63 Corvette qualifizierte sie für den dritten Platz. Die dritte Session-Runde von White Lighting sicherte dem Team die Pole-Position in der LMGT-Kategorie, wobei Jaime Melos JMB Ferrari und Rockenfellers Orbit Porsche die Plätze zwei und drei in der Klasse belegten.

Qualifikationsergebnisse

Die Sieger der Pole Position in jeder Klasse sind fett markiert . Die schnellste Zeit, die von jedem Eintrag eingestellt wird, ist grau markiert.

Finale Qualifikationswertung
Pos Klasse Nein. Mannschaft Auto Tag 1 Tag 2 Lücke Netz
1 LMP1 88 Audi Sport UK Team Veloqx Audi R8 3:34.907 3:32:838 1
2 LMP1 8 Audi Sport UK Team Veloqx Audi R8 3:34.683 3:33.233 +0.385 2
3 LMP1 22 Zytek Engineering Ltd. Zytek 04S 3:41.181 3:33.923 +1.085 3
4 LMP1 5 Audi Sport Japan Team Goh Audi R8 3:35.169 3:34.038 +1.200 4
5 LMP1 17 Pescarolo Sport Pescarolo C60 3:36,801 3:34.252 +1.414 5
6 LMP1 2 Meisterrennen Audi R8 3:35.892 3:34.927 +2.091 6
7 LMP1 9 Kondo-Rennen Kuppel S101 3:42.143 3:36.285 +3.447 7
8 LMP1 fünfzehn Rennen um Holland Kuppel S101 3:37.323 3:36,353 +3.515 8
9 LMP1 6 Rollcenter Racing Dallara SP1 3:39.260 3:42.278 +6.422 9
10 LMP1 16 Rennen um Holland Kuppel S101 3:43,122 3:40.261 +7.453 10
11 LMP1 18 Pescarolo Sport Pescarolo C60 3:40,399 3:42.764 +7.561 11
12 LMP2 31 Mut-Wettbewerb Mut C65 3:42.592 3:41.126 +8.288 12
13 LMP1 25 Ray Mallock Ltd. MG-Lola EX257 3:48.147 3:42.298 +8.410 13
14 LMP1 14 Team Nasamax Nasamax DM139 3:49,779 3:42.429 +9.591 14
fünfzehn LMP1 20 Lister-Rennen Lister Storm LMP 3:49.542 3:43.760 +11.877 fünfzehn
16 LMP1 27 Intersport-Rennen Lola B01/60 3:52.862 3:48.670 +14.742 16
17 LMGTS 66 Prodrive-Rennen Ferrari 550 -GTS Maranello 3:56,493 3:49.438 +17.600 17
18 LMGTS 64 Corvette-Rennen Chevrolet Corvette C5-R 3:52.158 3:49.750 +17.912 18
19 LMP1 4 Taurus Sports Racing Lola B2K/10 3:55.780 3:50,703 +18.865 19
20 LMGTS 63 Corvette-Rennen Chevrolet Corvette C5-R 3:54.612 3:51.378 +19.540 20
21 LMGTS 65 Prodrive-Rennen Ferrari 550 -GTS Maranello 3:58,493 3:51.755 +19.817 21
22 LMP2 37 Paul Belmondo Racing Mut C65 6:14.788 3:51,862 +19.955 22
23 LMP1 29 Noël del Bello Racing Reynard 2KQ 3:59,257 3:53.640 +20.733 23
24 LMGTS 69 Larbre-Wettbewerb Ferrari 550 -GTS Maranello 3:56.920 3:55.500 +23.593 24
25 LMP1 11 Panoz Motorsport Panoz GTP 4:06.515 3:57.816 +24.978 25
26 LMP2 35 Epsilon Sport Mut C65 3:57.850 3:58.831 +25.993 26
27 LMGTS 62 Barron Connor Racing Ferrari 575 -GTC 4:00,714 4:05.437 +26.876 27
28 LMP2 32 Intersport-Rennen Lola B2K/40 4:08.824 4:01,679 +28.841 28
29 LMP2 36 Gerard Welter WR LM2004 4:08.708 4:05.163 +32.325 29
30 LMP2 24 Rachel Welter WR LM2001 4:05.852 4:10.264 +33.014 30
31 LMGTS 61 Barron Connor Racing Ferrari 575 -GTC 4:06.375 N / A +33.537 31
32 LMGT 90 Rennen des weißen Blitzes Porsche 911 GT3 -RSR 4:09.679 4:07.394 +34.546 32
33 LMGT 70 JMB-Rennen Ferrari 360 Modena AGB 4:11.025 4:08.484 +35,636 33
34 LMGT 84 Orbit-Rennen Porsche 911 GT3 -RSR 4:14.111 4:09.079 +36.241 34
35 LMGT 85 Freisinger Motorsport Porsche 911 GT3 -RSR 4:12.237 4:10.011 +37.173 35
36 LMGT 83 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3 -RS 4:14.189 4:11.490 +38.652 36
37 LMGT 77 ChoroQ Racing Team Porsche 911 GT3 -RSR 4:17,246 4:12.949 +40.111 37
38 LMGT 75 Thierry Perrier Porsche 911 GT3-R 4:13.009 4:19,943 +40.171 38
39 LMGT 89 Chamberlain-Synergy Motorsport TVR Tuscan T400R 4:16.184 4:13.368 +40.530 39
40 LMGT 84 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3 -RS 4:23.613 4:13.943 +41.055 40
41 LMP1 10 Taurus Sports Racing Lola B2K/10 4:14.380 10:49.177 +41.497 41
42 LMGT 72 Luc Alphand Abenteuer Porsche 911 GT3 -RS 4:18,735 4:14.785 +41.952 42
43 LMGT 92 Cirtek Motorsport Ferrari 360 Modena AGB 4:20.522 4:18.768 +44.940 43
44 LMGT 86 Freisinger Motorsport Porsche 911 GT3 -RSR 4:18.973 4:28.136 +45.145 44
45 LMGT 96 Chamberlain-Synergy Motorsport TVR Tuscan T400R 4:19.980 4:27,642 +46.153 45
46 LMGT 81 Die Rennfahrergruppe Porsche 911 GT3 -RSR 4:20.010 4:21.319 +46.183 46
47 LMGT 78 PK Sport GmbH Porsche 911 GT3 -RS 4:21.277 4:23.109 +47.439 47
48 LMGT 80 Morgan Works Rennteam Morgan Aero 8 R 4:30.355 4:24.080 +51,248 48
Quellen:

Sich warm laufen

Die Fahrer gingen um 09:00 Uhr mitteleuropäischer Sommerzeit ( UTC+02:00 ) für ein 45-minütiges Aufwärmen bei klarem Wetter auf die Strecke. Die Teams nutzten die Session als letzte Gelegenheit, um das Setup und die Zuverlässigkeit ihrer Autos zu überprüfen . Lehtos Nr. 2 Champion Audi fuhr mit 3 Minuten und 36,078 Sekunden die schnellste Zeit. Die beiden Audi Sport UK R8 belegten die Plätze zwei und drei, die Nummer 8 lag knapp vor der Nummer 88. Bourdais Nummer 17 Pescarolo C60 wurde Vierter. Das Audi Team Goh wurde Fünfter, das Auto von Lammers Racing for Holland Dome und das Fahrzeug Nr. 22 Zytek 04S wurden Sechster und Siebter. Die schnellste LMP2-Runde fuhr das Lola-Auto von Intersport Racing mit 4 Minuten und 5,032 Sekunden. Die Corvette Nr. 63 war das schnellste Fahrzeug in der LMGTS-Kategorie und der Ferrari Nr. 70 von JMB führte in der LMGT. Obwohl die Session ohne größere Zwischenfälle verlief, löste sich Bourdais' Motorabdeckung von seinem Pescarolo C60, und mehrere Fahrer rannten in die Kiesgruben neben der Strecke.

Wettrennen

Start

Das Wetter am Start war bewölkt mit einer Lufttemperatur von 25 °C (77 °F) und einer Streckentemperatur von 28 °C (82 °F). Es waren 200.000 Menschen anwesend. Die französische Trikolore wurde von François Fillon , dem Minister für nationale Bildung, Hochschulbildung und Forschung , um 16:00 Uhr Ortszeit zum Start des Rennens, angeführt von dem Start-Pole-Sitter Jamie Davies, gewinkt . Insgesamt 48 Autos waren für den Start geplant, aber der Nr. 10 Lola B2K/10 und der Nr. 61 Barron Connor Racing Ferrari 575-GTC starteten aufgrund eines Kupplungs- bzw. Motorwechsels aus der Boxengasse. Die Nr. 14 Team Nasamax DM139 wurde nach einem Kraftstoffverbrauchstest zu spät von der Strecke geholt, aber das Auto ging in die Startaufstellung. Davies hielt eine Herausforderung seines Teamkollegen McNish in der Dunlop-Kurve ab, um die ersten Runden anzuführen. Die anderen beiden Audis von Lehto und Capello und Lammers' Racing for Holland Dome überholten das Zytek-Auto von Andy Wallace und rückten es vom dritten auf den sechsten Platz zurück. Die ersten fünf Autos in LMGTS waren Nase an Heck mit Kox an der Spitze und ein Problem mit dem Drosselklappensensor für Lammers auf der Mulsanne-Geraden in der vierten Runde ließ ihn auf den 24. Platz zurückfallen. Capello drehte sich vier Runden später in den Dunlop-Kurven in ein Kiesbett und schloss sich hinter Lammers wieder an. Vor dem Ende der ersten Stunde ließ ein Wechsel der elektronischen Steuereinheit für Capellos Team Goh Audi ihn aus der Führungsrunde fallen, als Gavins Corvette die Führung von LMGTS übernahm. Sein Teamkollege Fellows prallte in der Arnage-Kurve gegen eine Reifenbarriere und musste in die Boxengasse einfahren. Reparaturen an der Front des Autos Nr. 63 verloren es fünf Runden und O'Connell erleichterte Fellows.

Nach 1 Stunde und 52 Minuten verloren die Autos von McNish und Lehto die Kontrolle, als sie am Eingang der Porsche-Kurven auf ein Ölfleck auf der Strecke fuhren, sich über ein Kiesbett drehten und gleichzeitig gegen eine Reifenbarriere prallten, wodurch McNish zeitweise kollidierte bewusstlos. Beide Autos erlitten schwere Schäden und die Bergung von Ausrüstung am Streckenrand ermöglichte es McNish und Lehto, für umfangreiche Reparaturen in die Werkstatt zurückzukehren. Kurz nachdem er das Auto Nr. 8 in der Garage geräumt hatte, brach McNish zusammen und zwei Ärzte untersuchten ihn. Er wurde mit einem wunden Knie und einer Gehirnerschütterung in das medizinische Zentrum des Kreises gebracht. Die Ärzte hielten ihn für den Rest der Veranstaltung für ungeeignet. Der Safety - Cars war im Einsatz , das Rennen zu verlangsamen als Marschälle klare Trümmer von der Strecke gearbeitet. Da die Sicherheit Autos wurden Brabhams Zytek Fahrzeug erlitt Karosserieschäden von der Kommissionierung bis einen erinnerten Einstich und John Field abgestürzt das No. 27 Intersport Lola Auto am zweiten Mulsanne - Schikane. Später in der zweiten Stunde kehrten der Champion und das Team Goh Audi außerhalb der Top-40-Gesamtpositionen auf die Strecke zurück. Ryo Michigamis Kondo Dome-Fahrzeug Nr. 9 hatte im letzten Drittel der Runde einen Getriebeschaden und er fuhr zur Reparatur in die Werkstatt. Er fiel auf den fünften Platz zurück, hinter dem Pescarolo C60 Auto Nr. 18 von Érik Comas und Katsutomo Kaneishis Nr. 15 Racing for Holland Auto. Die Abnutzungsrate beförderte Sam Hancocks Auto Nr. 31 Courage C65 auf den sechsten Gesamtrang.

An der Spitze des Feldes führte Smiths Audi R8 mit der Startnummer 88 den Team-Goh-Einsatz von Seiji Ara mit einer Runde Vorsprung an . Enge fuhr die schnellste Runde im LMGTS auf 3 Minuten, 53,327 Sekunden und lag damit 17 Sekunden hinter der in dieser Klasse führenden Corvette Nr. 64 von Jan Magnussen . Lammers' Racing for Holland Dome Fahrzeug überholte Benoît Tréluyers Nr. 17 Pescarolo C60 auf dem dritten Gesamtrang, bis eine Kraftstoffpumpe ausfiel und ersetzt werden musste. Hancocks Nr. 31 Courage C65 Auto übergab die Führung in LMP2 an die Schwester Epsilon Sport, nachdem ein fehlerhafter Auswahlmechanismus für das hintere Getriebe die Aufmerksamkeit der Mechaniker erforderte. Die Reparatur dauerte 20 Minuten und ließ das Auto in der Rennreihenfolge fallen. Kurz darauf verlor Robert Hearn die Kontrolle über Freisingers Porsche Nr. 86 und beschädigte bei der Ausfahrt zum Karting Esses das Heck seines Wagens an der inneren Leitplanke. Hearn konnte den Porsche nicht wieder zum Laufen bringen und schied aus. Nachdem er Smith entlastet hatte, reagierte Herbert auf Aras schnelleres Tempo und stabilisierte den Abstand an der Spitze des Feldes, der sich vergrößerte, nachdem Ara auf der Mulsanne-Geraden in ein Kiesbett gelaufen war. McRaes Nr. 66 Prodrive Ferrari war Zweiter in LMGTS, bis er sich in einer Mulsanne-Schikane drehte, nachdem er auf einen schmutzigen Streckenabschnitt gefahren war, um ein schnelleres LMP-Auto vorbeizulassen. Danach begann seine Kupplung zu rutschen und Prodrive wechselte das Gerät; der daraus resultierende Boxenstopp ließ McRae acht Runden hinter Gavins LMGTS-führender Corvette zurück.

Nacht

Als die Nacht hereinbrach, wurde das Auto Nr. 17 Pescarolo C60 mit einem gebrochenen Lichtmaschinenriemen in die Garage des Teams gefahren . Die Reparatur dauerte 14 Minuten und brachte das Zytek-Auto Nr. 22 von Hayanari Shimoda zurück in die Top Ten. Fellows hatte auf einer Kuppe der Mulsanne-Geraden einen Reifenschaden hinten links, der die Corvette Nr. 63 in eine Leitplanke schleuderte. Das Auto erlitt schwere Schäden am Heck und an der linken Ecke. Paul Belmondo stürzte mit dem Auto Nr. 37 Courage C65, als seine Sicht von einer dicken Staubwolke verdeckt wurde. Das Auto erlitt einen Reifenschaden im vorderen rechten Bereich der Wanne und wurde in die Garage ausgemustert. Der Unfall führte zu einem zweiten kurzen Safety-Car-Eingriff. Als die Safety-Car-Phase endete, drehte Darren Turner den Ferrari Nr. 65 Prodrive in der Dunlop-Schikane in ein Kiesbett und Chris Dyson fuhr die Nr. 15 Racing for Holland Dome in ein Kiesbett, was ihn zu einem Boxenstopp zwang. Um Mitternacht trennten die beiden führenden Audi-Fahrzeuge eine Runde und Lehto näherte sich dem Führenden der LMGTS-Klasse, der Corvette Nr. 64 auf dem fünften Gesamtrang. Maassen schob den White Lightning Porsche Nr. 90 auf Öl in die Porsche Curves; er führte immer noch in der LMGT-Kategorie. Lehto überholte Beretta, um alle LMGTS-Starter zu überholen und die Anzahl der Audis in den Top-5-Gesamtpositionen auf drei zu bringen.

Nachdem Davies' Audi Nr. 88 eine Stop-and-Go-Strafe wegen Überholens unter Gelb-Flag-Bedingungen abgesessen hatte, kollidierten er und Magnussen in der Ford-Schikane und schickten die Corvette Nr. 64 sanft in eine Reifenwand am Streckenrand. Davies und Magnussen konnten ihre Autos zur Reparatur in die Boxengasse zurückbringen. Der Vorfall gab dem Ferrari Nr. 66 Prodrive von Alain Menu die Führung von LMGTS und der Abstand zwischen Davies und Kristensen wurde auf weniger als eine Runde reduziert. Der Ferrari mit der Nummer 66 Prodrive musste später mit einer vermuteten Fehlzündung in die Boxengasse einfahren, obwohl sich später herausstellte, dass sich ein Stück Gummi in einem Luftbegrenzer befand . Menus Ferrari verbrachte sieben Minuten mit Reparaturen; er nahm das Rennen mit seiner Führung in der LMGTS-Kategorie vor der Corvette Nr. 64 wieder auf, die von vier auf 2 Zoll gesenkt wurde+12 Runden und der Kondo Dome zog vor ihm. Der White Lightning Porsche Nr. 90 führte weiterhin die LMGT-Klasse an, aber in der elften Stunde gab das Auto die Führung ab, die es für den Großteil des Rennens gehalten hatte, als Bergmeister in die Boxengasse fuhr, um ein gebrochenes Schaltgestängekabel an seiner sequentiellen Getriebe und wurde einem Bremsenwechsel unterzogen. Patrick Long erleichterte Bergmeister und kehrte als Zweiter auf die Strecke zurück, drei Runden hinter Ralf Kelleners ' Freisinger Porsche Nr. 85. Das Intersport-Lola-Auto Nr. 32 von William Binnie musste mit einer gebrochenen rechten hinteren Halbwelle in die Boxengasse einfahren, aber das Auto kehrte mehr als eine halbe Stunde später wieder auf die Strecke zurück, ohne die Führung in LMP2 zu verlieren.

Als sich das Rennen seiner Halbzeit näherte, leckte das Zytek-Auto Nr. 22 bei den Porsche-Kurven aufgrund eines möglicherweise gebrochenen Karosseriestücks, das auf eine Ölverbindung stieß, Öl über die Strecke, da der Motorraum aufgrund fehlenden Öldrucks Feuer fing . Brabham fuhr das Auto in die Boxengasse mit Flammen aus seiner Abteilbucht und es wurde ausgemustert, als die Safety Cars zum dritten Mal entsandt wurden. Während der Safety-Car-Phase brachte Kristensen das Team Goh Audi in die Boxengasse, um eine Fehlzündung zu beheben, die er zwischen den letzten zwei Stunden hatte, und der Ferrari Barron Connor Nr. 61 erlitt einen Bremsscheibenbrand vorne links, der den Wagen nach der Mechanik ausscheiden musste konnten das Feuer nicht löschen und ein Austausch der Stützen an seinem Aufhängungssystem funktionierte nicht. In der 12. Stunde verpasste Gavin den Bremspunkt der ersten Mulsanne-Schikane und beschädigte die Front der Corvette Nr. 64. Ein 15-minütiger Boxenstopp ließ die Corvette sechs Runden hinter Kox' LMGTS-führenden Nr. 66 Prodrive Ferrari und auf den 11. Gesamtrang zurückfallen. Nicht lange danach wurde Turners Nr. 65 Prodrive Ferrari von Gangwahlproblemen betroffen und das Auto verbrachte den größten Teil der letzten Stunde in der Garage. Das Auto fiel in LMGTS auf den fünften Platz zurück. An der Spitze des Feldes trennten die Safety Cars das Feld mit dem führenden Audi Sport UK R8 von Herbert eine Runde vor Aras Team Goh R8.

Morgens bis früher Nachmittag

Am frühen Morgen war Pirros Champion Audi Fünfter, fiel aber aufgrund eines achtminütigen Bremsscheibenwechsels hinter Martin Shorts Rollcentre Dallara SP1 Nr. 6 zurück . Das Fahrzeug Nr. 17 Pescarolo überholte Enge auf dem achten Gesamtrang. Intersport hatte einen ängstlichen Moment, als Clint Field einen Reifenschaden hinten rechts auffing, der die Lola mit der Nummer 31 zu einer Pirouette aus den Ford-Kurven vor der Einfahrt in die Boxengasse führte. Er konnte für ein Ersatzrad in die Boxengasse zurückkehren und die Lola behielt die LMP2-Führung. Vor dem Ende der 15. Stunde wurde Shorts Nummer 6 Dallara von hinten von Bourdais' Nummer 17 Pescarolo-Einstieg getroffen, während er das Auto nach der Dunlop-Kurve überrundete und in einem Kiesbett gestrandet war. Streckenausrüstung befreite Short aus dem Kies und fuhr als Vierter weiter. Der Audi Sport UK R8 Nr. 88 von Davies kehrte in die Garage zurück, um eine Fahrunwucht zu korrigieren, die durch ein festsitzendes Stoßstangenlager der Hinterradaufhängung verursacht wurde, das sieben Minuten brauchte, um das Team Goh-Auto von Capello an die Spitze zu bringen. Nachdem er den vierten Platz an den Champion Audi abgegeben hatte, erlitt das von Short gefahrene Dallara-Auto Nr. 6 im Karting Esses einen Ausfall der linken Hinterradaufhängung. Das Auto drehte sich um 360 Grad und prallte mit hoher Geschwindigkeit schwer mit der Breitseite gegen eine Reifenbarriere. Short blieb unverletzt, aber der Schaden am Auto machte seine Pensionierung erforderlich.

Zu diesem Zeitpunkt fuhr Davies mit 3 Minuten und 34,264 Sekunden die schnellste Runde des Rennens , um den Vorsprung von Capello zu verringern. Comas fuhr das Pescarolo-Auto Nr. 17 zur Reparatur des Motors in die Boxengasse und blieb auf dem dritten Platz. Pirro als Vierter lief in der Mulsanne-Kurve geradeaus und setzte den Champion Audi R8 im Kiesbett auf den Strand. Er erholte sich mit Unterstützung der Streckenposten und legte einen Boxenstopp ein, um neue Reifen zu holen, und Lehto löste ihn ab. Kurz darauf blockierte der führende Capello seine Reifen und überfuhr die zweite Mulsanne-Schikane. Er fuhr den Team Goh Audi in die Boxengasse, weil er befürchtete, dass ein stark platter Reifen zerfallen könnte und Kristensen übernahm die Nummer 5. Das Auto Nr. 17 Pescarolo 60, das jetzt von Tréluyer gefahren wird, schoss in einer Mulsanne-Schikane über einen Bordstein und ein anschließender Aufprall in die Leitplanke verlor ihn als Dritter an Lehtos Champion Audi R8. Enges Nr. 66 Prodrive Ferrari führte mit fünf Runden in der LMGTS-Kategorie an, als sein vorderes linkes Radlager in der Dunlop-Schikane festsprang und den Frontsplitter beschädigte. Das Auto kehrte in die Garage zurück und verlor die Klassenführung an Berettas Nr. 64 Corvette. Davies drehte den Audi Sport UK R8 mit der Nummer 88 in der Dunlop-Schikane; der Fehler verlor ihn nicht viel Zeit. Im weiteren Verlauf der Bestellung stoppte der Freisinger Porsche Nr. 85 mit einem Ölzufuhrproblem und White Lighting übernahm die Führung von LMGT.

Team Goh hatte einen ängstlichen Moment, als der Kraftstoff auf das Heck von Capellos R8 verschüttet wurde und sich entzündete. Capello verließ das Auto schnell, als sich die Flammen auf das rechte Heck ausbreiteten, obwohl die Streckenposten das Feuer löschten. Die Mechaniker überprüften das Auto auf Schäden und Capello nahm eine halbe Minute später die Arbeit wieder auf. Der Vorfall erlaubte Davies im Audi Sport UK R8 mit der Startnummer 88, dem Team Goh Audi innerhalb von 90 Sekunden zu nahe zu kommen, aber der langsamere Verkehr verzögerte ihn anschließend. Über eine Stunde nach dem Verlust der LMGTS-Führung war Menu, der den Ferrari Nr. 66 Prodrive fuhr, gezwungen, den Frontsplitter am Auto zu ersetzen, um ein Fahrproblem zu beheben. Es führte jedoch nicht zu einer Verbesserung und Menu fuhr in die Garage, um weitere Reparaturen am Unterboden des Autos zu machen. Enge entlastete Menu und beschädigte in seiner ersten Runde aus der Boxengasse die Front des Ferrari bei einem Aufprall gegen eine Wand in Indianapolis-Kurve. Es ließ ihn auf den vierten Platz in der Klasse hinter Papis' Corvette Nr. 63 und Rydells Nr. 65 Prodrive Ferrari zurück. Das ChoroQ Racing Team rückte in der LMGT auf den zweiten Platz vor, nachdem Freisingers Porsche von Ortelli eine Fehlzündung hatte und auf den dritten Platz in der Klasse zurückfiel.

Beenden

Das Nr. 5 Team Goh Audi aus Ara trotzte in den letzten zwei Stunden des Rennens einer Herausforderung von Herberts schnellerem Auto Nr. 88 von Audi Sport UK und holte Audi den vierten Sieg in fünf Jahren in Le Mans um 41,354 Sekunden auf einen Abstand von 5.169,9 km (3.212,4 mi) und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 215,418 km/h (133,855 mph). Es war Aras erster Le-Mans-Sieg, Capellos zweiter und Kristensens sechster. Kristensen egalisierte den Allzeitrekord von Jacky Ickx mit sechs Siegen und gewann als erster Fahrer das 24-Stunden-Rennen fünfmal in Folge. Champion Racing erholte sich in der zweiten Stunde von seinem Sturz und wurde Dritter. Der bestplatzierte Nicht-Audi war das Auto Nr. 18 Pescarolo C60 von Ayari, Comas und Tréluyer auf Rang vier und der Audi Sport UK R8 Nr. 8 von Frank Biela und Kaffer wurde Fünfter. Obwohl Corvette Racing aufgrund der Zwischenfälle, in die es verwickelt war, die Ersatzteile ausgingen, hatte die Nummer 63 einen Vorsprung von 11 Runden vor der Nummer 64, um den sechsten Gesamtrang zu erreichen und die Kategorie zu gewinnen, was dem Team seinen dritten Klassensieg einbrachte. Prodrive komplettierte das Klassenpodium mit McRae, Rydell und Turners Nr. 65 Ferrari vor der Nr. 66 von Enge, Kox und Menu. Porsche belegte die ersten sechs Plätze in der LMGT-Klasse, als die Nr. 90 White Lighting nach ihrem Sieg 2003 in Zusammenarbeit mit Alex Job Racing zum zweiten Mal in Folge in der Kategorie gewann und die Zahl der Le-Mans-Klassensiege des Porsche 911-GT3 RS auf sechs seit seinem Debüt in der Ausgabe 1999. Mit dem 17. Platz war der mit Bio-Ethanol angetriebene DM138 des Team Nasamax das erste Fahrzeug mit erneuerbarem Kraftstoff in der Geschichte, das das Rennen in Le Mans beendete. Die Crew des Intersport-Autos Nr. 32 siegte in der LMP2 und belegte den 25. Gesamtrang und acht Runden vor dem Rachel Welter WR LM2001 mit der Startnummer 24 , dem einzigen anderen Fahrzeug in der Klasse.

Rennklassifizierung

Die Mindestrundenzahl für die Wertung (70 Prozent der Renndistanz des Siegerautos) betrug 265 Runden. Klassensieger sind fett markiert .

Endgültige Rennwertung
Pos Klasse Nein. Mannschaft Treiber Chassis Reifen Runden Zeit/im Ruhestand
Motor
1 LMP1 5 Japan Audi Sport Japan Team Goh Japan Seiji Ara Rinaldo Capello Tom Kristensen
Italien
Dänemark
Audi R8 m 379 24:00:55.345
Audi 3.6L Turbo V8
2 LMP1 88 Vereinigtes Königreich Audi Sport UK Team Veloqx Vereinigtes Königreich Jamie Davies Johnny Herbert Guy Smith
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich
Audi R8 m 379 +41.354
Audi 3.6L Turbo V8
3 LMP1 2 Vereinigte Staaten ADT Champion Racing Finnland JJ Lehto Marco Werner Emanuele Pirro
Deutschland
Italien
Audi R8 m 368 +11 Runden
Audi 3.6L Turbo V8
4 LMP1 18 Frankreich Pescarolo Sport Frankreich Soheil Ayari rik Comas Benoît Tréluyer
Frankreich
Frankreich
Pescarolo C60 m 361 +18 Runden
Judd GV5 5.0L V10
5 LMP1 8 Vereinigtes Königreich Audi Sport UK Team Veloqx Vereinigtes Königreich Allan McNish Frank Biela Pierre Kaffer
Deutschland
Deutschland
Audi R8 m 350 +29 Runden
Audi 3.6L Turbo V8
6 GTS 64 Vereinigte Staaten Corvette-Rennen Vereinigtes Königreich Oliver Gavin Olivier Beretta Jan Magnussen
Monaco
Dänemark
Chevrolet Corvette C5-R m 345 +34 Runden
Chevrolet 7.0L V8
7 LMP1 fünfzehn Niederlande Rennen um Holland Niederlande Jan Lammers Chris Dyson Katsutomo Kaneishi
Vereinigte Staaten
Japan
Kuppel S101 D 341 +38 Runden
Judd GV4 4.0L V10
8 GTS 63 Vereinigte Staaten Corvette-Rennen Kanada Ron Fellows Max Papis Johnny O'Connell
Italien
Vereinigte Staaten
Chevrolet Corvette C5-R m 334 +45 Runden
Chevrolet 7.0L V8
9 GTS 65 Vereinigtes Königreich Prodrive- Rennen Vereinigtes Königreich Darren Turner Colin McRae Rickard Rydell
Vereinigtes Königreich
Schweden
Ferrari 550 -GTS Maranello m 329 +50 Runden
Ferrari F133 5.9L V12
10 GT 90 Vereinigte Staaten Rennen des weißen Blitzes Deutschland Jörg Bergmeister Patrick Long Sascha Maassen
Vereinigte Staaten
Deutschland
Porsche 911 GT3 -RS m 327 +52 Runden
Porsche 3.6L Flach-6
11 GTS 66 Vereinigtes Königreich Prodrive- Rennen Schweiz Alain Menü Peter Kox Tomáš Enge
Niederlande
Tschechien
Ferrari 550 -GTS Maranello m 325 +54 Runden
Ferrari F133 5.9L V12
12 GT 77 Japan ChoroQ Racing Team JapanHaruki Kurosawa
JapanKazuyuki Nishizawa Manabu Orido
Japan
Porsche 911 GT3 -RSR Ja 322 +57 Runden
Porsche 3.6L Flach-6
13 GT 85 Deutschland Freisinger Motorsport Monaco Stéphane Ortelli Ralf Kelleners Romain Dumas
Deutschland
Frankreich
Porsche 911 GT3 -RSR D 321 +58 Runden
Porsche 3.6L Flach-6
14 GTS 69 Frankreich Larbre-Wettbewerb Frankreich Christophe Bouchut Patrice Goueslard Olivier Dupard
Frankreich
Frankreich
Ferrari 550 -GTS Maranello m 317 +62 Runden
Ferrari F133 5.9L V12
fünfzehn GT 84 Deutschland Seikel Motorsport KanadaAnthony Burgess
Vereinigte StaatenPhilip Collin Andrew Bagnall
Neuseeland
Porsche 911 GT3 -RS Ja 317 +62 Runden
Porsche 3.6L Flach-6
16 GT 72 Frankreich Luc Alphand Abenteuer Frankreich Luc Alphand Christian Lavieille Philippe Alméras
Frankreich
Frankreich
Porsche 911 GT3 -RS m 316 +63 Runden
Porsche 3.6L Flach-6
17 LMP1 14 Vereinigtes KönigreichTeam Nasamax
Vereinigtes KönigreichMcNeil Engineering
KanadaRobbie Stirling Werner Lupberger Kevin McGarrity
Südafrika
Vereinigtes Königreich
Nasamax ( Reynard ) DM139 D 316 +63 Runden
Judd GV5 5.0L V10
( Bioethanol )
18 GT 81 Vereinigte Staaten Die Rennfahrergruppe DänemarkLars-Erik Nielsen
Vereinigtes KönigreichIan Donaldson Gregor Fisken
Vereinigtes Königreich
Porsche 911 GT3 -RSR m 314 +65 Runden
Porsche 3.6L Flach-6
19 GT 92 Vereinigtes Königreich Cirtek Motorsport Vereinigtes KönigreichFrank Mountain
NiederlandeHans Hugenholtz Rob Wilson
Neuseeland
Ferrari 360 Modena AGB D 311 +68 Runden
Ferrari F131 3.6L V8
20 LMP1 4 Vereinigtes Königreich Taurus Sports Racing Vereinigtes KönigreichChristian Vann
SchweizBenjamin Leuenberger Didier André
Frankreich
Lola B2K/10 m 300 +79 Runden
Judd GV4 4.0L V10
21 GT 89 Vereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport Vereinigtes Königreich Bob Berridge Michael Caine Chris Stockton
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich
TVR Tuscan T400R D 300 +79 Runden
TVR Speed ​​Six 4.0L I6
22 GT 96 Vereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport Vereinigtes Königreich Lawrence Tomlinson
Vereinigtes Königreich Nigel Greensall
Vereinigtes KönigreichGareth Evans
TVR Tuscan T400R D 291 +88 Runden
TVR Speed ​​Six 4.0L I6
23 GT 75 FrankreichThierry Perrier
FrankreichPerspektive Racing
Vereinigtes Königreich Ian Khan Nigel Smith Tim Sugden
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich
Porsche 911 GT3 -RS D 283 +96 Runden
Porsche 3.6L Flach-6
24 LMP1 20 Vereinigtes Königreich Lister- Rennen Dänemark John Nielsen Casper Elgaard Jens Møller
Dänemark
Dänemark
Lister Storm LMP D 279 +100 Runden
Chevrolet LS1 6.0L V8
25 LMP2 32 Vereinigte Staaten Intersport-Rennen Vereinigte Staaten William Binnie
Vereinigte Staaten Clint Field
Vereinigte StaatenRick Sutherland
Lola B2K/40 P 278 +101 Runden
Judd KV675 3.4L V8
26 LMP2 24 Frankreich Rachel Welter Japan Yojiro Terada
Frankreich Patrice Roussel
FrankreichOlivier Porta
WR LM2001 m 270 +109 Runden
Peugeot 2.0L Turbo I4
27
NC
GT 80 Vereinigtes Königreich Morgan Works Rennteam Vereinigtes KönigreichAdam Sharpe
NeuseelandNeil Cunningham
Vereinigtes KönigreichSteve Hyde
Morgan Aero 8 R Ja 222 Nicht klassifiziert
BMW B44 (Mader) 4.5L V8
28
DNF
LMP1 16 Niederlande Rennen um Holland Niederlande Tom Coronel Justin Wilson Ralph Firman
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich
Kuppel S101 D 313 Zündung
Judd GV4 4.0L V10
29
DNF
LMP1 17 Frankreich Pescarolo Sport Frankreich Sébastien Bourdais Nicolas Minassian Emmanuel Collard
Frankreich
Frankreich
Pescarolo C60 m 282 Motor
Judd GV5 5.0L V10
30
DNF
LMP1 25 Vereinigtes Königreich Ray Mallock Ltd. (RML) Brasilien Thomas Erdos Mike Newton Nathan Kinch
Vereinigtes Königreich
Vereinigtes Königreich
MG-Lola EX257 D 256 Motor
MG ( AER ) XP20 2.0L Turbo I4
31
DNF
LMP1 6 Vereinigtes Königreich Rollcenter Racing Vereinigtes KönigreichMartin Short
Vereinigtes KönigreichRob Barff João Barbosa
Portugal
Dallara SP1 D 230 Absturz
Judd GV4 4.0L V10
32
DNF
GT 87 Vereinigte StaatenBahnrennen
Vereinigte StaatenBAM!
Vereinigte Staaten Leo Hindery Jr. Marc Lieb Mike Rockenfeller
Deutschland
Deutschland
Porsche 911 GT3 -RS m 223 Getriebe
Porsche 3.6L Flach-6
33
DNF
LMP1 9 Japan Kondo-Rennen JapanHiroki Kato Ry Fukuda Ryo Michigami
Japan
Japan
Kuppel S101 Ja 206 Ölleck
Mugen MF408S 4.0L V8
34
DNF
GTS 62 Niederlande Barron Connor Racing Niederlande Mike Hezemans
Frankreich Ange Barde Jean-Denis Délétraz
Schweiz
Ferrari 575 -GTC P 200 Elektronik
Ferrari F133 6.0L V12
35
DNF
LMP1 22 Vereinigtes Königreich Zytek Engineering, Ltd. Vereinigtes Königreich Andy Wallace David Brabham Hayanari Shimoda
Australien
Japan
Zytek 04S m 167 Motor
Zytek ZG348 3.4L V8
36
DNF
GTS 61 Niederlande Barron Connor Racing NiederlandeJohn Bosch Danny Sullivan Thomas Biagi
Vereinigte Staaten
Italien
Ferrari 575 -GTC P 163 Bremsen
Ferrari F133 6.0L V12
37
DNF
GT 83 Deutschland Seikel Motorsport ItalienGabrio Rosa Peter van Merksteijn Alex Caffi
Niederlande
Italien
Porsche 911 GT3 -RS Ja 148 Motor
Porsche 3.6L Flach-6
38
DNF
LMP2 36 Frankreich Gerard Welter Frankreich Tristan Gommendy
Frankreich Jean-Bernard Bouvet
FrankreichBastien Brière
WR LM2004 m 137 Elektrisch
Peugeot ES9J4S 3.4L V6
39
DNF
GT 70 Frankreich JMB-Rennen FrankreichJean-René de Fournoux Jaime Melo Stéphane Daoudi
Brasilien
Frankreich
Ferrari 360 Modena AGB m 133 Übertragung
Ferrari F131 3.6L V8
40
DNF
LMP2 31 Frankreich Mut-Wettbewerb SchweizAlexander Frei Sam Hancock Jean-Marc Gounon
Vereinigtes Königreich
Frankreich
Mut C65 m 127 Motor
JPX 3.4L V6
41
DNF
LMP2 35 Frankreich Epsilon Sport FrankreichRenaud Derlot Gunnar Jeannette Gavin Pickering
Vereinigte Staaten
Vereinigtes Königreich
Mut C65 m 124 Motor
Willman (JPX) 3.4L V6
42
DNF
LMP1 29 Frankreich Noël del Bello Racing Frankreich Bruno Besson
Frankreich Sylvain Boulay Jean-Luc Maury-Laribière
Frankreich
Reynard 2KQ m 122 Absturz
Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4
43
DNF
LMP2 37 Frankreich Paul Belmondo Racing Frankreich Paul Belmondo Claude-Yves Gosselin Marco Saviozzi
Frankreich
Frankreich
Mut C65 m 80 Absturz
JPX 3.4L V6
44
DNF
GT 86 Deutschland Freisinger Motorsport Russland Alexey Wassiljew Nikolai Fomenko Robert Nearn
Russland
Vereinigtes Königreich
Porsche 911 GT3 -RSR D 65 Absturz
Porsche 3.6L Flach-6
45
DNF
LMP1 11 Vereinigte Staaten Panoz Motorsport Larbre Wettbewerb
Frankreich
Frankreich Patrick Bourdais
Frankreich Jean-Luc Blanchemain
FrankreichRoland Bervillé
Panoz GTP m 54 Kupplung
Élan 6L8 6.0L V8
46
DNF
LMP1 10 Vereinigtes Königreich Taurus Sports Racing Vereinigtes Königreich Phil Andrews
Vereinigtes Königreich Calum Lockie Anthony Kumpen
Belgien
Lola B2K/10 D 35 Getriebe
Caterpillar 5.0L Turbo V10
( Diesel )
47
DNF
LMP1 27 Vereinigte Staaten Intersport-Rennen Vereinigte StaatenJon Field
Vereinigte StaatenDuncan Dayton
Vereinigte StaatenLarry Connor
Lola B01/60 g 29 Absturz
Judd XV675 3.4L V8
48
DNF
GT 78 Vereinigtes Königreich PK Sport GmbH Vereinigte StaatenJim Matthews
Vereinigtes KönigreichDavid Warnock
Vereinigtes KönigreichPaul Daniels
Porsche 911 GT3 -RS D 27 Elektrisch
Porsche 3.6L Flach-6
Quelle:
Reifenhersteller
Taste
Symbol Reifenhersteller
D Dunlop
g Gutes Jahr
m Michelin
P Pirelli
Ja Yokohama

Verweise

Externe Links