Tsunami-Zugunglück in Sri Lanka 2004 - 2004 Sri Lanka tsunami train wreck
| 2004 Tsunami-Eisenbahnkatastrophe in Sri Lanka | |
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| Einzelheiten | |
| Datum | 26. Dezember 2004 |
| Ort | Peraliya , Hikkaduwa |
| Land | Sri Lanka |
| Linie | Küstenlinie |
| Operator | Eisenbahnen von Sri Lanka |
| Vorfalltyp | Flut |
| Ursache | Tsunami |
| Statistiken | |
| Züge | 1 Zug (Nr. 50) |
| Todesfälle | Genaue Zahlen unbekannt, mindestens 900, höchstwahrscheinlich 1.700+ |
| Verletzt | 100+ |
Die Tsunami-Eisenbahnkatastrophe in Sri Lanka im Jahr 2004 ist die größte einzelne Eisenbahnkatastrophe in der Weltgeschichte nach Zahl der Todesopfer mit 1.700 oder mehr Todesopfern. Es ereignete sich, als ein überfüllter Personenzug auf einer Küstenbahn in Sri Lanka durch einen Tsunami zerstört wurde, der dem Erdbeben im Indischen Ozean 2004 folgte . Der Tsunami verursachte in der Folge in den Küstengebieten Sri Lankas über 30.000 gemeldete Todesfälle und Sachschäden in Milliardenhöhe.
Zug
Zug # Matara Express war ein regelmäßiger Zug, der zwischen den Städten Colombo und Galle verkehrte . Die Route verläuft entlang der Südwestküste Sri Lankas und bei Telwatta , nur etwa 200 Meter landeinwärts vom Meer entfernt. Am Sonntag, den 26. Dezember 2004, während der buddhistischen Vollmondferien und des Weihnachtsferienwochenendes , verließ sie kurz nach 6:50 Uhr Colombos Fort Station mit über 1.500 bezahlten Passagieren und einer unbekannten Anzahl unbezahlter Passagiere, einschließlich derer mit Reisepässen ( Jahreszeiten genannt) und Reisegenehmigungen der Regierung.
Der Zug wurde von der Lokomotive #591 Manitoba gezogen , einer Klasse M2a der Sri Lanka Railways, die 1956 von General Motors Diesel aus Kanada als Modell G12 gebaut wurde .
Versuche, den Zug anzuhalten
Sri Lankas seismische Überwachungsstation in Pallekele registrierte das Erdbeben innerhalb von Minuten, hielt es jedoch für nicht möglich, dass ein Tsunami die Insel erreicht. Als die Tsunami-Meldungen zum ersten Mal das Dispatching-Büro in Maradana erreichten , konnten die Beamten acht Züge auf der Küstenlinie anhalten , den Matara-Express jedoch nicht erreichen .
Versuche, den Zug in Ambalangoda anzuhalten, scheiterten, weil das gesamte Bahnhofspersonal mit dem Zug half und niemand erreichbar war, um das Telefon zu beantworten, bis der Zug abgefahren war. Versuche, die weiter südlich gelegenen Stationen zu erreichen, schlugen fehl, da sie geflohen oder von den Wellen getötet worden waren.
Tsunami-Wellen treffen den überfüllten Zug
| Erdbeben und Tsunami im Indischen Ozean 2004 |
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| Betroffene Länder |
| Humanitäre Reaktion |
| Militäreinsätze |
| verwandte Themen |
Um 9:30 Uhr sah der Strand im Dorf Peraliya in der Nähe von Telwatta die erste der riesigen Wellen, die durch das Erdbeben aufgeworfen wurden. Der Zug kam zum Stehen, als das Wasser um ihn herum schwappte, und ein Alarm ertönte, um die Bevölkerung auf den Anstieg des Wasserstands aufmerksam zu machen. Hunderte von Einheimischen, die glaubten, der Zug sei sicher auf den Schienen, kletterten auf die Waggons, um nicht mitgerissen zu werden. Andere standen hinter dem Zug und hofften, dass er sie vor der Kraft des Wassers schützen würde. Die erste Welle überschwemmte die Waggons und verursachte Panik unter den Passagieren. Zehn Minuten später nahm eine riesige Welle den Zug auf und schmetterte ihn gegen die Bäume und Häuser, die die Gleise säumten, und zerschmetterte diejenigen, die dahinter Schutz suchten.
Die acht Waggons waren so voll mit Menschen, dass die Türen nicht geöffnet werden konnten, während sie sich mit Wasser füllten, und fast alle darin ertranken, als das Wasser noch mehrmals über die Trümmer spülte. Die Passagiere oben im Zug wurden aus den entwurzelten Waggons geschleudert, die meisten ertranken oder wurden von Trümmern zerquetscht. Lokomotive Nr. 591 Manitoba wurde 100 Meter (328 Fuß) getragen und kam in einem Sumpf zur Ruhe. Sowohl Ingenieur Janaka Fernando als auch Assistent Sivaloganathan starben auf ihren Posten. Schätzungen, die auf dem Zustand der Küste und einer Hochwassermarke an einem nahe gelegenen Gebäude basieren, beziffern den Tsunami auf 7,5 bis 9 Meter (24 bis 29 Fuß) über dem Meeresspiegel und 2 bis 3 Meter (6 bis 9 Fuß) höher als die Spitze von der Zug.
Verluste
Aufgrund des gewaltigen Ausmaßes der Tsunami-Katastrophe waren die lokalen Behörden nicht in der Lage, die Verwüstung zu bewältigen, Rettungsdienste und Militär waren so überfordert, dass eine sofortige Rettung nicht möglich war. Tatsächlich hatten die srilankischen Behörden mehrere Stunden lang keine Ahnung, wo sich der Zug befand, bis er gegen 16:00 Uhr von einem Armeehubschrauber entdeckt wurde. Die örtlichen Rettungsdienste wurden zerstört, und es dauerte lange, bis Hilfe eintraf. Dutzende von Menschen, die bei der Katastrophe schwer verletzt wurden, starben im Laufe des Tages in den Trümmern, und viele Leichen wurden über eine Woche lang nicht geborgen. Einige Familien kamen in die Gegend, entschlossen, ihre Verwandten selbst zu finden. Ein forensisches Team aus Colombo fotografierte und nahm Fingerabdrücke von den nicht beanspruchten Leichen im Batapola-Krankenhaus, damit die Aufzeichnungen aufbewahrt und nach der Beerdigung der Leichen untersucht werden konnten.
Nach Angaben der srilankischen Behörden überlebten nur etwa 150 Personen im Zug. Die geschätzte Zahl der Todesopfer betrug mindestens 1.700 und wahrscheinlich über 2.000, obwohl nur etwa 900 Leichen geborgen wurden, da viele aufs Meer geschwemmt oder von Verwandten mitgenommen wurden. Die Stadt Peraliya wurde ebenfalls zerstört und verlor Hunderte von Bürgern und alle bis auf zehn Gebäude an die Wellen. Der ehrwürdige Baddegama Samitha , ein buddhistischer Mönch , half zusammen mit seinen Schülern bei der Durchführung von Begräbnisriten . Mehr als 200 der gefundenen Leichen wurden nicht identifiziert oder beansprucht und drei Tage später in einer buddhistischen Zeremonie in der Nähe der zerrissenen Eisenbahnlinie begraben.
Nachwirkungen
Die ersten Jubiläumszeremonien wurden in der wiederaufgebauten Stadt neben der reparierten Eisenbahn abgehalten, die immer noch eine Verbindung von Colombo nach Galle betreibt, wobei derselbe Wachmann W. Karunatilaka beschäftigt war, der im Zug war und die Katastrophe überlebte. Lokomotive #591 Manitoba und zwei der beschädigten Waggons wurden geborgen und wieder aufgebaut. Als Mahnmal wurde die Lackierung der Lokomotive mit einer Welle versehen. Die wiederaufgebaute Lokomotive und die Waggons kehrten am 26. Dezember 2008 nach Peraliya zurück, und seitdem jedes Jahr, um an einer religiösen Zeremonie und einem Denkmal zum Gedenken an die Verstorbenen teilzunehmen.