2005 Indianapolis 500 - 2005 Indianapolis 500

89. Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Sanktionskörper	Indy Racing League
Jahreszeit	IndyCar-Saison 2005
Datum	29. Mai 2005
Gewinner	Dan Wheldon
Gewinnerteam	Andretti-Green Racing
Durchschnittsgeschwindigkeit	157,603 mph
Pole-Position	Tony Kanaan
Pole Geschwindigkeit	227,566 mph
Schnellste Qualifikation	Kenny Bräck (227,598 Meilen pro Stunde)
Anfänger des Jahres	Danica Patrick
Die meisten Runden führten	Sam Hornish Jr. (77)
Zeremonien vor dem Rennen
Nationalhymne	Angehörige der US-Streitkräfte
" Wieder zu Hause in Indiana "	Jim Nabors
Startbefehl	Mari Hulman George
Pace-Car	Chevrolet Corvette
Tempo Autofahrer	Colin Powell
Anlasser	Bryan Howard
Ehrenstarter	Reggie Miller
Geschätzte Teilnahme	250.000 (geschätzt)
Fernsehen in den Vereinigten Staaten
Netzwerk	ABC
Ansager	Todd Harris , Scott Goodyear
Nielsen Bewertungen	6,5 (9,7 Millionen Zuschauer) / 18
Chronologie
Bisherige Nächster 2004 2006

Der 89. Indianapolis 500 fand am Sonntag, 29. Mai 2005, auf dem Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana , statt. Es war das wichtigste Ereignis der IndyCar Series-Saison 2005 und der zehnte Indy 500, der von der Indy Racing League genehmigt wurde . Dan Wheldon gewann das Rennen, seinen ersten von zwei Indy-Siegen (2005, 2011 ). Wheldon wurde der erste in Großbritannien geborene Gewinner seit Graham Hill im Jahr 1966 . Es war der zweite Indy-Sieg in Folge für Honda und der erste Sieg für das Dallara- Chassis seit 2002 . Es war auch der lang erwartete erste Indianapolis 500-Sieg für Autobesitzer Michael Andretti von Andretti-Green Racing . Nachdem Andretti jahrelang das Rennen als Fahrer nicht gewonnen hatte (" Andretti Curse "), errang er schließlich als Besitzer in Indianapolis den Sieg. Ab 2020 ist es der erste seiner fünf Indy-Siege als Eigentümer.

Rookie Danica Patrick , die sich qualifizierte und Vierte wurde, war die erste Fahrerin in der Indy-Geschichte, die während des Rennens Runden führte. Patrick führte insgesamt 19 Runden dreimal und gewann die Auszeichnung „Rookie of the Year“ . Beträchtlicher Medienrummel und Aufmerksamkeit richteten sich im Laufe des Monats auf das Rennen und insbesondere auf Patrick, wodurch der Begriff "Danica Mania" entstand. Ihre 4. Startposition brach den Rekord von Lyn St. James (6. 1994 ) und ihre 4. Position brach den Rekord von Janet Guthrie (9. 1978 ).

Die erhöhte Aufmerksamkeit für das Rennen trug dazu bei, eine Nielsen-Bewertung von 6,5 zu verzeichnen , die höchste seit 1996 . Im Mai sorgte auch die Rückkehr des Siegers von 1999, Kenny Bräck , für Schlagzeilen . Nach einem schrecklichen Sturz in Texas im Oktober 2003 setzte sich Bräck in der Saison 2004 aus und erholte sich von schweren Verletzungen. Bräck fuhr bei seinem letzten Indy-Autorennen als Ersatz für Buddy Rice , der bei einem Trainingsunfall eine Gehirnerschütterung erlitten hatte. Bräck war das insgesamt schnellste Qualifikationsspiel im Zeitfahren, schied jedoch wegen mechanischer Probleme gegen Mitte des Rennens aus dem Rennen aus.

Hintergrund

Im Laufe der Offseason, der Indianapolis Motor Speedway wurde gemahlen und in repaved Asphalt . Selektives Diamantschleifen wurde durchgeführt, um Unebenheiten in den Windungen auszugleichen. Am 5. April 2005 testeten vier Teams ( AGR , Ganassi , Rahal und Panther ) in einer privaten Testsitzung Firestone . Die Sitzung wurde jedoch abgebrochen, als die inkonsistente Fahrbahn in den Kurven zu einem ungeeigneten doppelten Grip in den Ecken führte. Eine Woche später wurde die gesamte Strecke diamantgeschliffen, um das Problem zu beheben.

Der Zeitplan für den Monat Mai wurde für 2005 leicht umgerüstet. Das jährliche Rookie-Orientierungsprogramm wurde auf den Eröffnungstag sowie den zweiten Tag der offiziellen Aktivität verschoben. Zuvor fand in den meisten Fällen die Anfängerorientierung vor dem traditionellen "Eröffnungstag" des Trainings statt, häufig im April. Das Veteranentraining würde am Dienstag, dem dritten Tag insgesamt, beginnen.

Der Carb Day, der traditionelle letzte Trainingstag vor dem Rennen, wurde von seinem bekannten Donnerstag-Slot auf den Freitag des Rennwochenendes verschoben. Nach vier Jahren mit drei geplanten Zeitfahren (2001–2004) wurden die Zeitfahren auf vier Tage zurückgesetzt und ein neues Format ( "11/11/11" genannt ) eingeführt.

Nach ihrer erstmaligen Genehmigung im Jahr 2004 wurden für 2005 Einzelpunkt-Tankstellen zur Pflicht gemacht.

Nach mehreren Jahrzehnten des Rennens, das traditionell um 11:00 Uhr Ortszeit ( EST ) begann, wurde die Startzeit auf 12:00 Uhr EST (13:00 Uhr EDT ) verschoben .

Team- und Fahrerwechsel

Zu den zahlreichen Team- / Fahrerwechseln für 2005 gehörte Rahal Letterman Racing . Der verteidigende Indy 500- Sieger Buddy Rice kehrte zurück und wurde von Rookie Danica Patrick unterstützt . Newman / Haas Racing kehrte zum Indy 500 zurück und trat in Sébastien Bourdais und Bruno Junqueira ein .

Der zweifache Sieger Al Unser, Jr. zog sich für 2005 für kurze Zeit aus dem Verkehr zurück und trat nicht an. Mit ihm zusammen mit anderen wie Michael Andretti und Arie Luyendyk am Spielfeldrand würden sich zum ersten Mal keine Teilnehmer aus den 1980er Jahren für das Feld qualifizieren.

Rennplan

Rennplan - Mai 2005 Sonne Mo. Di. Heiraten Do Fr. Sa. 1   2   3   4   5   6   7 Mini-Marathon 8 ROP 9 ROP 10 Üben 11 Üben 12 Üben 13 Üben 14 Zeitfahren 15 Zeitfahren 16   17   18 Üben 19 Üben 20 Üben 21 Zeitfahren 22 Bump Day 23   24   25   26   27 Carb Day 28 Parade 29 Indy 500 30 Gedenktag 31

Farbe Anmerkungen Grün Trainieren Dunkelblau Zeitfahren Silber Renntag rot Regnete aus * Leer Keine Trackaktivität * Beinhaltet Tage, an denen die Streckenaktivität aufgrund von Regen erheblich eingeschränkt war ROP - bezeichnet das Rookie-Orientierungsprogramm

Übe (Woche 1)

Sonntag, 8. Mai

Der erste Trainingstag konzentrierte sich auf die Anfängerorientierung. Der begehrte erste Fahrer auf der Strecke war Danica Patrick . Zu den Top-Fahrern des Tages gehörten Patrick (221,463 Meilen pro Stunde), Ryan Briscoe und Patrick Carpentier . Sieben der neun teilnehmenden Fahrer absolvierten ihren erforderlichen Rookie-Test.

Montag, 9. Mai

Am zweiten Tag der Rookie-Orientierung gab Danica Patrick erneut das Tempo vor. Sie fuhr die bisherige schnelle Runde des Monats auf 222.741 Meilen pro Stunde. Sébastien Bourdais absolvierte seinen Rookie-Test, während Jeff Ward einen Auffrischungstest absolvierte.

Dienstag, 10. Mai

Der erste volle Tag des Veteranen-Trainings war von starker Aktivität geprägt. Dan Wheldon führte die Geschwindigkeitsübersicht mit 226,808 Meilen pro Stunde an, und es wurden keine Zwischenfälle gemeldet.

Mittwoch, 11. Mai

Der verteidigende Indy 500-Sieger Buddy Rice erlitt um 12:16 Uhr einen schweren Unfall. Das Auto drehte sich in Kurve 2 und machte starken Kontakt zum Heck des Autos. Kosuke Matsuura drehte sich, um den Absturz zu vermeiden, erhielt jedoch nur minimalen Schaden. Reis wurde mit einer Gehirnerschütterung ins Methodist Hospital gebracht.

Der Regen beendete den Tag ungefähr eine halbe Stunde früher, wobei Tony Kanaan mit 227,453 Meilen pro Stunde der schnellste des Tages und der bisher schnellste des Monats war.

Donnerstag, 12. Mai

Darren Manning und Paul Dana erlitten während der Sitzung beide Autounfälle, wurden jedoch nicht ernsthaft verletzt. Tony Kanaan führte das Tempo früh über 227 Meilen pro Stunde an, aber spät am Tag erhöhte Danica Patrick die Geschwindigkeit auf 227.633 Meilen pro Stunde. Es war die bisher schnellste Runde des Monats und das erste Mal seit 1977, dass eine Fahrerin an einem vollen Trainingstag (ohne Regenverzögerung) die Geschwindigkeitsübersicht anführte.

Freitag, 13. Mai

Das Training "Fast Friday" sah bewölkten Himmel und warme Temperaturen. Paul Dana hat am zweiten Tag in Folge sein Ersatzauto zerstört. Als Dana die zweite Kurve verließ, wirbelte sie herum, schlug gegen die Außenwand und rutschte die hintere Strecke hinunter. Sam Hornish Jr. traf ein Stück Trümmer vom Wrack auf der hinteren Strecke und machte einen vollen Flip. Das Auto kam aufrecht herunter, drehte sich aber weiter und blieb umgestürzt stehen. Hornish war unverletzt, aber Dana wurde zur weiteren Untersuchung ins Krankenhaus gebracht.

Tomas Scheckter drehte die bisher schnellste Runde gegen 13 Uhr mit 227,804 Meilen pro Stunde. Kurz nach 14 Uhr begann es zu regnen und schloss die Strecke für den Tag.

Zeitfahren (Wochenende 1)

Samstag, 14. Mai

Der Regen fiel über Nacht und bis in den Morgen hinein und verhinderte jegliche Aktivität auf der Strecke. Für 2005 wurde ein neues Qualifikationsformat eingeführt, das vorsieht, dass nur die Top-11-Autos am Tag der Pole Position sichern und dann Unebenheiten auftreten. Die Streckenbeamten beschlossen, die Aktivitäten für diesen Tag um 12.15 Uhr abzusagen und das Pole-Qualifying auf Sonntag zu verschieben.

Kurz nach der offiziellen Verschiebung hörte der Regen auf und es entstand ein blauer Himmel. Einige beklagten sich darüber, dass das Qualifying doch hätte stattfinden können, aber der leitende Beamte Brian Barnhart war immer noch der Meinung, dass nicht genügend Zeit zur Verfügung stehen würde, um den Qualifying-Auftrag abzuschließen.

Sonntag, 15. Mai (Poletag)

Für das morgendliche Training wurden Mitte der 50er Jahre kühle Temperaturen beobachtet. Danica Patrick fuhr am Morgen die schnellste Runde des ganzen Monats mit 229.880 Meilen pro Stunde. Die Runde machte sie zu einer Favoritin für die erste Reihe. Dario Franchitti und Tony Kanaan lagen auf der Geschwindigkeitskarte dicht dahinter.

Aufgrund des Regens am Samstag sollten am Sonntag 22 Stellen besetzt werden. Nachdem das Feld mit 22 Autos gefüllt war, begann das Anstoßen.

Mittags war Scott Sharp das erste Auto, das einen Qualifikationsversuch unternahm. Er stellte sich mit einer Geschwindigkeit von 227,126 Meilen pro Stunde auf das Feld. Augenblicke später setzte sich Tony Kanaan mit einer Geschwindigkeit von 227,566 Meilen pro Stunde auf die vorläufige Pole Position.

Um 12:45 Uhr machte sich Danica Patrick auf den Weg. In ihrer ersten Runde, in der Mitte der ersten Kurve, wackelte das hintere Ende des Wagens ein wenig und verlangsamte ihren Ausstieg aus der Kurve. Die erste Runde war eine enttäuschende 224.920 Meilen pro Stunde. Die zweite Runde stieg jedoch auf 227.638 Meilen pro Stunde. Ihre vierte und letzte Runde wurde mit 227.860 Meilen pro Stunde gefahren, der schnellsten Einzelrunde des Tages. Der letzte Durchschnitt von vier Runden von 227,004 Meilen pro Stunde brachte sie auf die vierte Startposition. Viele glauben, dass ohne den Fehler in der ersten Runde ihre Geschwindigkeit ausgereicht hätte, um die Pole Position zu sichern.

Später am Tag stieß Sam Hornish Jr. in die erste Reihe. Hélio Castroneves zog sein früheres Tempo zurück, verlor jedoch eine Position, als er sich erneut qualifizierte. Das Feld füllte sich mit 22 Autos und der Tag endete, als Jaques Lazier "gestoßen" wurde.

Übung (Woche 2)

Mittwoch, 18. Mai

Rahal Letterman Racing nannte Kenny Bräck als Ersatz für den verletzten Buddy Rice . Brack war der Sieger von 1999 , setzte sich jedoch in der Saison 2004 aus, nachdem er sich im Oktober 2003 in Texas von einem massiven Sturz erholt hatte .

Fast 2.500 Runden wurden am Nachmittag gefahren, wobei Dan Wheldon mit 227.320 Meilen pro Stunde am schnellsten war. Das schnellste nicht qualifizierte Auto war Kenny Bräck , bereits bis zu 225,774 Meilen pro Stunde.

Donnerstag, 19. Mai

Der Regen wusch alle Übungen für den Tag aus.

Freitag, 20. Mai

An einem weiteren anstrengenden Trainingstag wurden 2.228 Runden ohne Zwischenfälle gefahren. Dan Wheldon blieb mit 226,399 Meilen pro Stunde an der Spitze der Sprachkarte, bis Tony Kanaan (226,490 Meilen pro Stunde) ihn in der letzten Stunde abschob.

Arie Luyendyk Jr. , der versuchte, seinen Rookie-Test abzuschließen, hatte Probleme mit dem Getriebe und blies später einen Motor aus.

Zeitfahren (Wochenende 2)

Samstag, 21. Mai

Am dritten Tag des Zeitfahrens füllte sich das Feld mit 32 Autos. In der ersten Stunde absolvierten Ryan Briscoe , Marty Roth und Kenny Bräck Läufe. Bräck qualifizierte sich mit 227.598 Meilen pro Stunde, dem schnellsten Qualifikanten des Feldes. Obwohl er sich als Qualifikant am dritten Tag schneller als der Polesitter Tony Kanaan qualifizierte, musste Bräck den 22. Platz belegen.

Nachdem AJ Foyt IV zuvor einen Motor durchgebrannt hatte, stellte er ein Auto auf das Feld, und das Feld beendete den Tag mit einer offenen Startposition.

Sonntag, 22. Mai (Bump Day)

Mit einer offenen Position waren nur sehr wenige Teams im Garagenbereich bereit, einen Qualifikationsversuch zu unternehmen. Die meisten Teams nutzten die Vormittags- und Nachmittagsstunden zum Üben. Arie Luyendyk Jr. war der einzige Teilnehmer an diesem Tag, der die Absicht bestätigte, sich zu qualifizieren.

Um 15.10 Uhr absolvierte Luyendyk Jr. einen Lauf mit 215,039 Meilen pro Stunde und füllte das Feld mit 33 Autos. Luyendyk Jr. war das langsamste Auto auf dem Feld und auf der Blase. Es schien jedoch, dass Luyendyk in Sicherheit sein würde, ohne dass sich andere Teams auf die Qualifikation vorbereiteten.

Kurz nach dem Lauf gab AJ Foyt Racing bekannt, dass sie den Veteranen Felipe Giaffone verpflichtet hatten und er versuchen würde, sich zu qualifizieren. Giaffone hatte mit seiner Frau bei Babies "Я" Us eingekauft, als er einen Telefonanruf bekam, um zum Speedway zu rennen. Innerhalb von zwei Stunden, nachdem er im Laden war, war Giaffone fahrbereit. In weniger als 45 Minuten war er auf dem neuesten Stand und bereit, sich zu qualifizieren.

Um 17.36 Uhr, weniger als 25 Minuten am Tag, ging Giaffone auf die Strecke und stieß Luyendyk Jr. leicht vom Feld. Luyendyks Team rappelte schnell sein Auto auf, um ein letztes Mal auszugehen. Noch eine Minute vor der 6-Uhr-Waffe betrat Luyendyk die Strecke. Seine Geschwindigkeit war langsam und er fiel mehr als 11 km / h zurück, bevor er sich auf den Weg ins Feld machte.

Start

Reihe	Innerhalb		Mitte		Draußen
1	11	Tony Kanaan	6	Sam Hornish, Jr.	8	Scott Sharp
2	16	Danica Patrick  R.	3	Hélio Castroneves  W.	27	Dario Franchitti
3	17	Vítor Meira	55	Kosuke Matsuura	95	Buddy Lazier  W.
4	2	Tomáš Enge  R.	4	Tomas Scheckter	36	Bruno Junqueira
5	9	Scott Dixon	5	Adrián Fernández	37	Sébastien Bourdais  R.
6	26	Dan Wheldon	24	Roger Yasukawa	7	Bryan Herta
7	10	Darren Manning	70	Richie Hearn	44	Jeff Bucknum  R.
8	51	Alex Barron	15	Kenny Bräck  W.	33	Ryan Briscoe  R.
9	83	Patrick Carpentier  R.	20	Ed Carpenter	21	Jaques Lazier
10	14	AJ Foyt IV	25	Marty Roth	41	Larry Foyt
11	22	Jeff Ward	91	Jimmy Kite	48	Felipe Giaffone
Offizieller Bericht

 W.  = ehemaliger Indianapolis 500-Gewinner;  R.  = Indianapolis 500 Rookie

Wechseln

• Erste Alternative: Arie Luyendyk Jr.  R.  (# 98) - bestoßen

Qualifikation fehlgeschlagen

• Paul Dana  R.  (# 91) - bei einem Trainingsunfall verletzt; ersetzt durch Jimmy Kite
• Buddy Rice  W.  (# 15) - bei einem Trainingsunfall verletzt; ersetzt durch Kenny Bräck
• Scott Mayer  R.  (# 48) - Rookie-Orientierung konnte nicht abgeschlossen werden; ersetzt durch Felipe Giaffone

Carb Tag

Zum ersten Mal in der modernen Planung wurde der Carb Day auf den Freitag vor dem Rennen (27. Mai) verschoben. Zuvor fand es an einem Donnerstag statt. Die letzte Übungsstunde wurde ebenfalls auf eine Stunde verkürzt.

Alle 33 qualifizierten Autos gingen auf die Strecke. Neun Minuten nach Beginn der Sitzung kam Buddy Lazier aus Kurve vier heraus und rutschte entlang der Außenwand die vordere Strecke hinunter. Lazier wurde nicht ernsthaft verletzt, aber das Auto musste vor Sonntag repariert werden.

Danica Patrick führte die Geschwindigkeitsübersicht mit 225,597 Meilen pro Stunde an, und es wurden keine weiteren schwerwiegenden Probleme gemeldet.

Später am Nachmittag gewann Penske Racing mit Fahrer Sam Hornish Jr. die Pit Stop Challenge der Checker's / Rallye . Sie besiegten Andretti Green Racing ( Bryan Herta ) in der Endrunde.

Rennübersicht

Anfang

Die Morgendämmerung des Rennens war warm und sonnig, mit Temperaturen Mitte der 70er Jahre (° F) und ohne Regenwahrscheinlichkeit. Die Vorsitzende des Speedway, Mari Hulman George, gab den Befehl, die Motoren um 11:58 Uhr (EST) zu starten. Das Feld wurde für zwei Parade-Runden und eine Pace-Runde hinter dem Chevrolet Corvette C6- Pace-Car zusammengestellt, das von Colin Powell gefahren wurde .

Zu Beginn übernahm ein sehr gut ausgerichteter Feldsäge-Polesitter Tony Kanaan die Führung in Kurve 1. Das Feld zirkulierte sicher in der ersten Runde. In der dritten Runde überholte Sam Hornish Jr. Kanaan und führte die erste Runde. Kanaan übernahm in Runde 3 erneut die Führung. Das Duo tauschte die Führung erneut, bevor Larry Foyt in Runde 18 stürzte und die erste Warnung herausbrachte.

Die meisten Spitzenreiter fahren unter dem Gelb, und Kanaan gewann das Rennen abseits der Boxengasse.

Erste Hälfte

Sam Hornish Jr. übernahm in Runde 38 die Führung und das Rennen begann sich in einem Tempo zu beruhigen. In Runde 55 mischten eine Reihe von Boxenstopps mit grüner Flagge das Feld vorübergehend. Hornish duckte sich zuerst in die Box, gefolgt von Kanaan. Das Shuffle brachte Danica Patrick in Runde 56 an die Spitze. Es war das erste Mal in der Geschichte des Indy 500, dass eine Fahrerin eine Runde im Wettbewerb führte. Sie kam das nächste Mal an die Box und Hornish trat erneut als Anführer auf.

In Runde 78 fuhr Bruno Junqueira in Kurve 2 am Rundenwagen von AJ Foyt IV vorbei . Die beiden Autos berührten sich und Junqueira prallte hart gegen die Außenwand. Er erlitt eine Gehirnerschütterung und gebrochene Wirbel .

Kenny Bräck fuhr in Runde 82 mit mechanischen Problemen an die Box. Das Auto fiel schließlich wegen einer gebrochenen Querlenkeraufhängung aus.

Als sie sich der Halbzeit näherten, kämpften Hornish und Kanaan erneut hin und her um die Führung.

Zweite Hälfte

In Runde 114 verhedderten sich Richie Hearn und Scott Dixon und stürzten in Kurve eins. Beim Neustart kamen Kanaan und Dario Franchitti auf der vorderen Strecke an Hornish vorbei und zogen sich vom Feld zurück.

In Runde 147, Sam Hornish Jr. ging passieren Sébastien Bourdais auf der Außenseite der ersten Kurve. Er rutschte hoch und schlug gegen die Außenwand. Die Führenden fahren in Runde 149 in die Box, was bedeutet, dass für jedes Auto nur noch ein Tankstopp erforderlich ist. Bryan Herta, der die Box verließ, wurde für das Beschleunigen auf der Boxengasse bestraft und für den bevorstehenden Neustart auf den hinteren Teil des Feldes verlegt.

Am 155 bereitete sich das Feld darauf vor, wieder grün zu werden. Danica Patrick , die auf dem achten Platz landete, beschleunigte in der kurzen Nordrutsche, drehte sich halb und markierte Tomáš Enge . Tomas Scheckter wirbelte herum, um dem Absturz zu entgehen, und stürzte in die Innenwand. Jeff Bucknum , Patrick Carpentier und Jaques Lazier waren ebenfalls in den Nahkampf verwickelt. Patrick beschädigte ihren Nasenkegel und duckte sich sofort in die Box. Das Team ersetzte die Nase des Autos, dann sah sie bei einem zweiten Boxenstopp (Runde 159) die Reifen wechseln und den Kraftstoff nachfüllen. Patrick fiel auf den 11. Platz zurück, das letzte Auto in der Führungsrunde. Kurz vor dem Neustart in Runde 161 duckte sich Bryan Herta an die Box und füllte den Kraftstoff nach. Das Team wollte die Strecke ohne einen weiteren Boxenstopp zurücklegen.

Fertig

30 Runden vor Schluss führte Dan Wheldon Vitor Meira an . Roger Yasukawa brachte das Gelb zum Vorschein , als sein Auto einen Motor auf der vorderen Strecke durchbrannte. Alle Anführer außer Patrick und Herta gingen an die Box. Patrick und Herta blieben draußen und schlurften nach vorne. Patrick übernahm in Runde 172 zum zweiten Mal die Führung und führte Herta in Runde 173 zum Neustart. Zur Freude der Menge zog Patrick einen Vorsprung von 1 Sekunde heraus. Ihre Crew wies sie an, das Kraftstoffgemisch herunterzuwählen (um das Ziel zu erreichen), und ihr Vorsprung begann zu schwinden. Dan Wheldon erwischte sie in Runde 186 und übernahm die Führung. Zur gleichen Zeit schlug Kosuke Matsuura am Ende der vierten Kurve gegen die Wand.

Zehn Runden vor Schluss kam die grüne Flagge wieder heraus. Patrick schoss um Wheldon herum und übernahm die Führung in Kurve 1. Sie hielt die Führung drei Runden lang. Sieben Runden vor Schluss überholte Wheldon sie erneut und zog sich an die Spitze zurück. In weniger als drei Runden gelang es Vítor Meira und Bryan Herta , an Patrick vorbeizukommen, während Wheldon sich weiter zurückzog. Buddy Lazier überholte Sébastien Bourdais mit weniger als 1½ Runden Vorsprung auf Sébastien Bourdais und belegte den 5. Platz. Bourdais löste sich in Kurve 3 und krachte gegen die Außenwand. Die gelb-weiße Flagge wurde angezeigt, und eine Runde später gewann Dan Wheldon das Rennen mit Vorsicht.

Bryan Hertas Kraftstoffstrategie hat sich bewährt und er wurde Dritter. Danica Patrick hielt den 4. Platz und schlug Janet Guthries Indy 500-Rekord (9. Platz 1978 ) für das beste Ergebnis einer Fahrerin. Buddy Lazier belegte einen starken 5. Platz, obwohl er nach Kontakt mit Scott Sharp einen gebrochenen Frontflügel hatte .

Box Score

Fertig	Anfang	Auto Nr.	Treiber	C *	E *	Qual	Rang	Runden	Status	Mannschaft
1	16	26	Dan Wheldon	D.	H.	224.308	17	200	Laufen	Andretti Green Racing
2	7	17	Vítor Meira	P.	H.	226,848	8	200	Laufen	Rahal Letterman Racing
3	18	7	Bryan Herta	D.	H.	223,972	20	200	Laufen	Andretti Green Racing
4	4	16	Danica Patrick  R.	P.	H.	227.004	5	200	Laufen	Rahal Letterman Racing
5	9	95	Buddy Lazier  W.	D.	C.	226,353	10	200	Laufen	Panther Racing
6	6	27	Dario Franchitti	D.	H.	226,873	7	200	Laufen	Andretti Green Racing
7	3	8	Scott Sharp	P.	H.	227,126	4	200	Laufen	Fernandez Racing
8	1	11	Tony Kanaan	D.	H.	227,566	2	200	Laufen	Andretti Green Racing
9	5	3	Hélio Castroneves  W.	D.	T.	226,927	6	200	Laufen	Team Penske
10	24	33	Ryan Briscoe  R.	P.	T.	224.080	19	199	Laufen	Chip Ganassi Racing
11	26	20	Ed Carpenter	D.	T.	221,439	25	199	Laufen	Vision Racing
12	15	37	Sébastien Bourdais  R.	P.	H.	224,955	16	198	Absturz T3	Newman / Haas Racing
13	22	51	Alex Barron	D.	T.	221.053	27	197	Laufen	Team Cheever
14	14	5	Adrián Fernández	P.	H.	225,120	15	197	Laufen	Fernandez Racing
15	33	48	Felipe Giaffone	P.	T.	217.645	36	194	Laufen	AJ Foyt Enterprises
16	27	21	Jaques Lazier	P.	T.	221,228	26	189	Laufen	Playa Del Racing
17	8	55	Kosuke Matsuura	P.	H.	226,397	9	186	Absturz T4	Super Aguri Fernandez Racing
18	17	24	Roger Yasukawa	D.	H.	224.131	18	167	Mechanisch	Dreyer & Reinbold Racing
19	10	2	Tomáš Enge  R.	D.	C.	226.107	11	155	Absturz T4	Panther Racing
20	11	4	Tomas Scheckter	D.	C.	226.031	12	154	Absturz T4	Panther Racing
21	25	83	Patrick Carpentier  R.	D.	T.	222.803	22	153	Mechanisch	Team Cheever
22	21	44	Jeff Bucknum  R.	D.	H.	221,521	24	150	Absturz T4	Dreyer & Reinbold Racing
23	2	6	Sam Hornish, Jr.	D.	T.	227,273	3	146	Absturz T1	Team Penske
24	13	9	Scott Dixon	P.	T.	225,215	14	113	Absturz T1	Chip Ganassi Racing
25	20	70	Richie Hearn	P.	C.	222.707	23	112	Absturz T1	Sam Schmidt Motorsport
26	23	15	Kenny Bräck  W.	P.	H.	227,598	1	92	Mechanisch	Rahal Letterman Racing
27	31	22	Jeff Ward	D.	T.	218.714	34	92	Handhabung	Vision Racing
28	28	14	AJ Foyt IV	D.	T.	220,442	28	84	Handhabung	AJ Foyt Enterprises
29	19	10	Darren Manning	P.	T.	223.943	21	82	Mechanisch	Chip Ganassi Racing
30	12	36	Bruno Junqueira	P.	H.	225,704	13	76	Absturz T2	Newman / Haas Racing
31	29	25	Marty Roth	D.	C.	219,497	32	47	Handhabung	Roth Racing
32	32	91	Jimmy Kite	D.	T.	218,565	35	47	Handhabung	Hemelgarn Racing
33	30	41	Larry Foyt	D.	T.	219,396	33	14	Absturz T2	AJ Foyt Enterprises

 W.  = ehemaliger Indianapolis 500-Gewinner;  R.  = Indianapolis 500 Rookie

^* C Chassis : D = Dallara ; P = Panoz .

^* E Motor : C = Chevrolet ; H = Honda ; T = Toyota .

Alle Autos im Indianapolis 500 von 2005 verwendeten Firestone- Reifen.

Rennleiter

Sieben Fahrer führten das Rennen mit insgesamt siebenundzwanzig Führungswechseln an.

Nachwirkungen

Die massive Aufmerksamkeit der Medien, die in das Rennen ging, lieferte eine hohe Fernsehbewertung und brachte die IndyCar-Serie nach mehreren Jahren wieder ins Rampenlicht. Dan Wheldon fuhr die Erfolgswelle auf sechs Gesamtsiege im Jahr 2005 und holte sich 2005 die IndyCar Series-Meisterschaft .

Danica Patrick ging jedoch als größter Star aus dem Rennen hervor. Sie wurde am Morgen nach dem Rennen auf Good Morning America interviewt und erschien auf dem Cover von Sports Illustrated . Patrick wurde fast über Nacht ein bekannter Name und wurde ein "Wasserkühler" -Thema.

Zwei Wochen nach dem Rennen begannen andere Fahrer der Serie, die Aufmerksamkeit zu umarmen und zu beleuchten. Rennsieger Dan Wheldon trug ein T-Shirt mit der Aufschrift "Ich habe den Indy 500 tatsächlich gewonnen." Buddy Rice , der Indy 500- Sieger von 2004, trug ein Trikot mit der Aufschrift "Danicas Teamkollege", während Vítor Meira , der Zweiter wurde, ein Trikot mit "Danicas anderem Teamkollegen" trug.

Rundfunk

Radio

Das Rennen wurde live im Indianapolis Motor Speedway Radio Network übertragen . Mike King diente als Chefansager. Pancho Carter diente als "Fahrerexperte", eine Rolle, an der er auch 1988 teilnahm .

Die Vier-Runden-Reporter blieben gegenüber dem Vorjahr unverändert. Im Boxenbereich reisten Kim Morris und Jim Murphy ab. Mit dabei waren Nicole Manske und der USAC Midget- Champion Kevin Olson. Während des Vorrennens interviewte Olson David Letterman , einen Teil der Sendung, der in den folgenden Jahren zu einem festen Bestandteil werden sollte.

Zu den besonderen Gästen, die am Stand interviewt wurden, gehörten der ehemalige Außenminister Colin Powell und der kürzlich gewählte Gouverneur von Indiana, Mitch Daniels . Zu den am Stand interviewten Sponsor-Gästen gehörten Tim Manganello ( BorgWarner ), Keith Sirios ( Checkers and Rally's ), Al Spire ( Firestone ), John Middlebrook ( GM ) und Keith Newman ( Jim Beam ).

Indy Racing Radio Network
Standansager	Reporter drehen	Pit / Garage Reporter
Hauptansager : Mike King Fahrerexperte: Pancho Carter Historiker : Donald Davidson Farbanalyst: Dave Wilson Kommentar: Chris Economaki	Runde 1: Jerry Baker Runde 2: Adam Alexander Runde 3: Mark Jaynes Runde 4: Chris Denari	Dave Argabright (Nordgruben) Nicole Manske ( Mittelgruben ) Kevin Lee ( Südgruben ) Kevin Olson (Garagen / Krankenhaus)

Fernsehen

Für 2005 ersetzte ABC Sports den erfahrenen Ansager Paul Page durch Todd Harris . Harris hatte zuvor über die Strongest Man- Wettbewerbe der Welt berichtet und als Nebenjournalist gearbeitet. Er war jedoch unerfahren in der Verankerung von Live-Sportarten und verfolgte die Rolle nicht persönlich. Harris wurde von Analyst Scott Goodyear am Stand begleitet. Aus der Sendung verschwunden war der Veteran Paul Page , der über die 500 im Fernsehen oder Radio aus dem Jahr 1974 berichtet hatte.

Ebenfalls neu in der Sendung war Brent Musburger , der die Host-Rolle übernahm.

Die Sendung "Wide World of Sports" wurde mit dem Pre-Race eröffnet, das als "Firestone Race Day" bezeichnet wird. Die Eröffnung Teaser Titel "Speed City" von Brice Bowman Hörweite Audio Post erstellt, würde schließlich verdienen eine Sports Emmy für "Outstanding postproduziert Audio / Sound."

ABC Fernsehen
Standansager	Pit / Garage Reporter
Moderator: Brent Musburger Ansager : Todd Harris Farbe : Scott Goodyear	Jack Arute Vince Welch Dr. Jerry Schlag Jamie Little Penn Holderness

Kontroverse

Eine der wichtigsten Geschichten des Monats war die Qualifikation von Danica Patrick als Vierte , die eine legitime Chance hatte, das Rennen zu gewinnen. ABC Sports plante, sich während des Vorrennens und des Rennens stark auf Patrick zu konzentrieren. Viele hatten das Gefühl, dass ABC die anderen Fahrer ignorierte, darunter den Polesitter Tony Kanaan und den späteren Sieger Dan Wheldon . In den Tagen nach dem Rennen wurden ABC und insbesondere Harris von Kolumnisten und Bloggern weitgehend wegen schlechter Berichterstattung sowie wegen voreingenommener und subjektiver Berichterstattung über Patrick kritisiert.

Es wurde darauf hingewiesen, dass trotz der großen Aufmerksamkeit weder Harris noch Goodyear bemerkten, dass Patrick in Runde 56 während einer Reihe von Boxenstopps die Führung übernommen hatte. Neun Runden später, als ABC vom Werbespot zurückkehrte, erwähnte Harris, dass Patrick die Führung für die Runde übernommen hatte erstes Mal. Seine Kommentare wurden kritisiert, als er sagte, dass sie "... den Trick gedreht hat ..." (normalerweise eine sexuelle Referenz ) und dass "in fünfzig Jahren werden Sie sich daran erinnern, wo Sie waren, als Danica Patrick nicht nur Motorsportgeschichte schrieb, sondern auch sie schloss sich Amelia Earhart und Sally Ride zu einer bahnbrechenden Aufführung an ... "Jerry Greene vom Orlando Sentinel schrieb:" Ich bezweifle es ernsthaft, Todd. " Greene schrieb auch, dass Harris "am Sonntag wegen Frau Patricks Bemühungen viele dumme Dinge gesagt hat".

Richard Sandomir schrieb, dass Harris und Goodyear spät im Rennen in drei verschiedenen Fällen ins Stocken gerieten. 13 Runden vor Schluss untersuchten sie Dan Wheldon genau , der wiederholt die Führung an der Nase des Autos an der Linie übernahm, als eine Warnung herauskam. Es wurde dargestellt, als würden sie zur Vorsicht zurückrennen . Dies war jedoch nach den Regeln der Indy Racing League nicht zulässig . Später wurde festgestellt, dass das Warnlicht erst in Kurve 1 aufleuchtete (lange nachdem Wheldon den Pass abgeschlossen hatte) und die Aufmerksamkeit auf die Start-Ziel-Linie fehlgeleitet, irreführend und irrelevant war.

Drei Runden später wartete Harris ungeschickt zehn Sekunden, bevor er feststellte, dass Patrick beim Neustart wieder die Führung übernommen hatte. Als Wheldon in Runde 193 endgültig die Führung übernahm, zögerte Harris erneut und wartete 20 Sekunden, um den Zug zu melden, und weitere 30 Sekunden, um zu melden, dass Patrick auf den 4. Platz gefallen war. Sandomir kritisierte auch ein wahrgenommenes "Softball" -Interview-Interview von Patrick von Jerry Punch .

Der Houston Chronicle- Autor David Barron sagte während der Show vor dem Rennen und in den ersten 90 Minuten des Rennens, er habe "alle fünf Minuten durchschnittlich eine Patrick-Referenz gezählt, und jede Referenz dauerte einige Zeit." Andere bloggten, dass ABC absichtlich auf Patricks Aussehen aufmerksam machte und gleichzeitig versuchte, sie herunterzuspielen.

Bei aller Aufregung um Danica Patrick wurde es auch von einigen als interessant angesehen, dass das Lied, das während des Abspanns der Sendung gespielt wurde, ein Lied mit dem Titel "Luckiest Man Alive" der Finn Brothers war. Einige meinten, dass es sich lohnte, auf den Danica-Hype zu springen, wenn man darauf hinwies, dass ABC die Idee, dass sie tatsächlich gewinnen könnte, nie wirklich ernst nahm. Natürlich hätte es eine andere Version des Abspanns mit einem anderen verfügbaren Song geben können, wenn sie gewonnen hätte, aber niemand bei ABC hat dies jemals kommentiert.

Am Ende der Saison 2005 wurde Todd Harris vom Stand entfernt und durch den Veteranen Marty Reid ersetzt .

Galerie

• 

  2005 Chevrolet Corvette Pace Car

Anmerkungen

Verweise

Zitierte Werke

• 2005 Indianapolis 500 Daily Trackside Report für die Medien
• Indianapolis 500 Geschichte: Race & All-Time Stats - Offizielle Seite

2004 Indianapolis 500 Buddy Rice

2005 Indianapolis 500 Dan Wheldon

2006 Indianapolis 500 Sam Hornish, Jr.