2006 American Le Mans-Serie - 2006 American Le Mans Series
2006 American Le Mans-Serie | |||
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Die Saison der American Le Mans Series 2006 war die 36. Saison für die IMSA GT Championship, die achte als American Le Mans Series. Es war eine Serie für Le Mans Prototypes (LMP) und Grand Touring (GT) Rennwagen, die in 4 Klassen unterteilt war: LMP1, LMP2, GT1 und GT2. Es begann am 18. März 2006 und endete am 21. Oktober 2006 nach 10 Rennen.
Vorsaison
Zu den größten Ankündigungen vor Beginn der Saison 2006 gehörte, dass Audi mit seinem neuen R10 TDI- Dieselmotor LMP1 sein Engagement in der ALMS fortsetzt und das Auto in Vorbereitung auf Le Mans bei den 12 Stunden von Sebring seine internationale Rennpremiere feiert . Audi knüpfte an diese Ankündigung an, einen einzigen Audi R8 für die ersten Rennen nach Sebring auf Abschiedstournee zu begeben und dann nach Le Mans für den Rest der ALMS-Saison durch zwei neue R10 TDI ersetzt zu werden.
Die anderen LMP1-Konkurrenten Dyson Racing kündigten auch ein Upgrade von ihren lästigen Lola EX257 auf brandneue B06/10 mit der neuen AER Turbo V8-Motoreinheit an. Als Teil ihres Kaufs verkaufte Dyson wiederum ihre EX257s. Gelegentliche ALMS-Teilnehmer Autocon Motorsports kauften ein Chassis, während der ehemalige Intersport-Partner Highcroft Racing das andere kaufte, was zu einem vergrößerten LMP1-Feld für 2006 führte.
In LMP2 planten die Teams von Miracle Motorsports, BK Motorsports, Intersport Racing und Penske Racing eine Rückkehr in die Serie. Penskes anfänglicher Versuch mit einem Auto gegen Ende 2005 wurde für 2006 auf zwei Autos erweitert, während die vier anderen Teams ihre Bemühungen unverändert ließen.
In GT1 schien das Feld zu schrumpfen. Das Engagement von Corvette Racing stand fest, aber Aston Martin Racing , das jetzt Pirelli- Reifen anstelle von Michelin fährt , konnte Sebring nur anfangs versprechen und später angeben, dass sie in Vorbereitung auf Le Mans auch Houston und Mid-Ohio gefahren sind. Ihre Beteiligung für den Rest der Saison blieb nur ein Gerücht. Die Zukunft von ACEMCO Motorsports in ALMS war ebenfalls ungewiss, da das Team nach Bargeld suchte, um weiterhin Rennen fahren zu können. Das ehemalige GT1-Team Carsport America brach nach der Saison 2005 endgültig zusammen, wobei der Dodge Viper GTS-R stark veraltet war. Die Beteiligung von Maserati an der Serie wurde auch aufgrund der Absage des Projekts durch die Konzernchefs zurückgezogen, da es seine ursprünglichen Pläne nie erreichte, und der anhaltenden Beschränkungen, die von IMSA eingeführt wurden.
Auch die GT2-Klasse war ähnlicher, mit den wiederkehrenden Favoriten Flying Lizard Motorsports, J3 Racing, Petersen/White Lightning, Panoz Motorsports und Alex Job, obwohl Alex Jobs Bemühungen aufgrund seines erweiterten Engagements jetzt auf einen einzigen Eintrag reduziert wurden Groß-Am . Risi Competizione , der 2005 den Maserati gefahren hatte, versprach, mit Ferraris bevorstehendem Ersatz für den Ferrari 360 , dem neuen F430, zum GT2 zurückzukehren .
Die ALMS schuf auch eine neue Klasse von Konkurrenten, die als GT2S bekannt ist und Rennwagen auf der Grundlage von Serienfahrzeugen mit vier Sitzplätzen in Coupé- oder Limousinen-Karosserie ermöglichen soll. Autos dieses Typs waren jetzt nach den ACO- Regeln erlaubt , aber IMSA stimmte zu, dass diese Autos nicht für die Teilnahme an Le Mans berechtigt wären, selbst wenn sie Petit Le Mans oder die Saisonmeisterschaft gewinnen würden. Diese Autos wären jedoch der GT2-Klasse wettbewerbsfähig und würden entsprechend mit ihnen konkurrieren. Die langjährige BMW werksunterstützte Anstrengung des Team PTG kündigte die Rückkehr des BMW M3 in die Serie an, während Lexus seine Absicht ankündigte, einen neuen speziell gebauten Rennwagen auf Basis des IS auf den Markt zu bringen . Gerüchte spekulierten auch, dass Cadillac sein CTS-V SpeedGT-Programm in die Serie bringen könnte. Zu Beginn der Saison zeigten sich jedoch weder Lexus noch Cadillac, so dass der BMW M3 als einziger echter GT2S-Konkurrent blieb. Der GT2S-Gedanke wurde mitten in der Saison eingestellt.
Aus Sicht des Zeitplans 2006 wurden zwei wesentliche Änderungen vorgenommen. Zunächst wurde in Zusammenarbeit mit Champ Car ein neuer temporärer Stadtkurs in der Nähe von Houstons Reliant Park angekündigt , um die frühere Runde in Road Atlanta zu ersetzen, die kurz nach Sebring stattfand . Die Runde auf dem Infineon Raceway wurde durch den Miller Motorsports Park ersetzt , eine neue Rennanlage in der Nähe von Salt Lake City.
Zeitlicher Ablauf
Rnd | Wettrennen | Schaltkreis | Datum |
---|---|---|---|
1 | Mobil 1 12 Stunden Sebring | Sebring International Raceway | 18. März |
2 | Lone Star Grand Prix | Vertrauenspark | 12. Mai |
3 | American Le Mans in Mid-Ohio | Mittel-Ohio | 21. Mai |
4 | Großer Preis von Neuengland | Lime Rock Park | 1. Juli |
5 | Großer Preis von Utah | Miller Motorsports Park | 15. Juli |
6 | Großer Preis von Portland | Portland International Raceway | 22. Juli |
7 | Generac 500 bei Road America | Straße Amerika | 20. August |
8 | Großer Preis von Mosport | Sport | 3. September |
9 | Petit Le Mans mit Mazda CX-7 | Straße Atlanta | 30. September |
10 | Monterey Sportwagenmeisterschaften | Mazda Raceway Laguna Seca | 21. Oktober |
Alle Rennen dauern 2 Stunden und 45 Minuten, außer Sebring (12 Stunden), Petit Le Mans (10 Stunden oder 1000 Meilen) und Laguna Seca (4 Stunden).
Saisonergebnisse
Gesamtsieger in Fettdruck .
Mannschaftsmeisterschaft
Die Punkte werden den 10 Erstplatzierten in folgender Reihenfolge gutgeschrieben:
- 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1
Ausnahmen gab es für die 4-Stunden-Monterey-Sportwagen-Meisterschaft, die in folgender Reihenfolge gewertet wurde:
- 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4
Und für die 12 Stunden von Sebring und Petit Le Mans, bei denen die Top 10 in folgender Reihenfolge ausgezeichnet werden:
- 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7
Autos, die 70 % der Siegerdistanz nicht zurücklegen, erhalten keine Punkte. Die Teams erhalten in jedem Rennen nur die Punkte ihrer höchsten Platzierung.
LMP1-Wertung
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Audi Sport Nordamerika |
Audi R8 Audi R10 TDI |
Audi 3.6L Turbo V8 Audi TDI 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) |
26 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
26 |
23 |
215 |
2 | Dyson Racing Team | Lola B06/10 | AER P32T 3.6L Turbo V8 | 22 | 16 | 16 | 16 | 13 | 13 | 16 | 13 | 125 | ||
3 | Autocon Motorsport | MG-Lola EX257 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 13 | 16 | 6 | 6 | 6 | 9 | 56 | ||||
4 | Highcroft-Rennen | MG-Lola EX257 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 8 | 8 | 10 | 19 | 45 | ||||||
5 | Zytek Engineering | Zytek 06S | Zytek 2ZG408 4.0L V8 | 22 | 11 | 33 | ||||||||
6 | Erstellung Autosportif | Erstellung CA06/H | Judd GV5 5.0L V10 | 16 | 16 | 32 |
LMP2-Wertung
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Penske Racing | Porsche RS Spyder | Porsche MR6 3.4L V8 | 22 | 13 | 20 | 20 | 20 | 16 | 20 | 20 | 26 | 23 | 200 |
2 | Intersport-Rennen | Lola B05/40 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 26 | 20 | 13 | 13 | 16 | 20 | 13 | 13 | 16 | 16 | 166 |
3 | BK Motorsport | Mut C65 | Mazda R20B 2.0L 3-Rotor | 14 | 16 | 10 | 14 | 13 | 67 | |||||
4 | Horag Lista Racing | Lola B05/40 | Judd XV675 3.4L V8 | 19 | 19 | |||||||||
5= | Binnie Motorsport | Lola B05/42 | Zytek ZG348 3.4L V8 | 18 | 18 | |||||||||
5= | Van der Steur Racing |
Lola B2K/40 Radikal SR9 |
AER P14 3.0L V6 AER P07 2.0L Turbo I4 |
10 |
8 |
18 | ||||||||
7 | Barazi- Epsilon | Mut C65 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 16 | 16 | |||||||||
8 | Team Bruichladdich Radical | Radikales SR9 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 11 | 11 |
GT1-Wertung
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Corvette-Rennen | Chevrolet Corvette C6.R | Chevrolet 7.0L V8 | 26 | 20 | 20 | 16 | 13 | 20 | 20 | 16 | 19 | 19 | 189 |
2 | Aston Martin Racing | Aston Martin DBR9 | Aston Martin 6.0L V12 | 22 | 13 | 13 | 20 | 20 | 16 | 13 | 20 | 26 | 23 | 186 |
3 | Konrad Motorsport | Saleen S7-R | Ford 7.0L V8 | 14 | 14 |
GT2-Wertung
Pos | Mannschaft | Chassis | Motor | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Risi Competizione | Ferrari F430 GT2 | Ferrari 4.0L V8 | 19 | 13 | 6 | 8 | 20 | 20 | 10 | 20 | 22 | 23 | 161 |
2 | Petersen / Weißer Blitz | Porsche 911 GT3-RSR | Porsche 3.8L Flach-6 | 10 | 10 | 4 | 20 | 16 | 16 | 20 | 6 | 26 | 19 | 147 |
3 | Fliegender Eidechsen-Motorsport | Porsche 911 GT3-RSR | Porsche 3.8L Flach-6 | 22 | 16 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 13 | 14 | 13 | 145 |
4 | Multimatic Motorsport | Panoz Esperante GT-LM | Ford ( Élan ) 5.0L V8 | 26 | 6 | 16 | 6 | 8 | 6 | 3 | 10 | 19 | 11 | 111 |
5 | Alex Job Racing | Porsche 911 GT3-RSR | Porsche 3.6L Flach-6 | 12 | 20 | 2 | 10 | 4 | 13 | 3 | 9 | 16 | 89 | |
4 | BMW Team PTG | BMW M3 | BMW 3.4L I6 | 10 | 13 | 6 | 13 | 16 | 8 | 12 | 6 | 84 | ||
7 | Team LNT | Panoz Esperante GT-LM | Ford ( Élan ) 5.0L V8 | 14 | 14 | |||||||||
8 | Spyker-Geschwader | Spyker C8 Spyder GT2-R | Audi 3.8L V8 | 9 | 9 | |||||||||
9 | J-3 Racing | Porsche 911 GT3-RSR | Porsche 3.6L Flach-6 | 8 | 8 |
Fahrermeisterschaft
Die Punkte werden den 10 Erstplatzierten in folgender Reihenfolge gutgeschrieben:
- 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1
Ausnahmen gab es für die 4-Stunden-Monterey-Sportwagen-Meisterschaft, die in folgender Reihenfolge gewertet wurde:
- 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4
Und für die 12 Stunden von Sebring und das Petit Le Mans, bei denen die Top 10 in folgender Reihenfolge ausgezeichnet werden:
- 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7
Autos, die 70 % der Siegerdistanz nicht zurücklegen, erhalten keine Punkte. Fahrer, die im Rennen nicht mindestens 45 Minuten fahren, erhalten keine Punkte.
LMP1-Wertung
Pos | Treiber | Mannschaft | Runde 1 | Runde 2 | Runde 3 | Runde 4 | Runde 5 | Runde 6 | Runde 7 | Runde 8 | Runde 9 | Runde 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1= | Rinaldo Capello | Audi Sport Nordamerika | 26 | 20 | 20 | 20 | 13 | 20 | 16 | 20 | 26 | 23 | 204 |
1= | Allan McNish | Audi Sport Nordamerika | 26 | 20 | 20 | 20 | 13 | 20 | 16 | 20 | 26 | 23 | 204 |
3= | James Weaver | Dyson Racing | 22 | 16 | 16 | 16 | 10 | 13 | 13 | 13 | 119 | ||
3= | Metzgerei Leitzinger | Dyson Racing | 22 | 16 | 16 | 16 | 10 | 13 | 13 | 106 | |||
5= | Frank Biela | Audi Sport Nordamerika | 20 | 16 | 20 | 10 | 14 | 19 | 99 | ||||
5= | Emanuele Pirro | Audi Sport Nordamerika | 20 | 16 | 20 | 10 | 14 | 19 | 99 | ||||
7= | Chris Dyson | Dyson Racing | 13 | 10 | 13 | 8 | 16 | 13 | 73 | ||||
7= | Guy Smith | Dyson Racing | 13 | 10 | 13 | 8 | 16 | 60 | |||||
9 | Mike Lewis | Autocon Motorsport | 13 | 16 | 6 | 6 | 9 | 50 | |||||
10 | Andy Wallace |
Dyson Racing Highcroft Racing |
22 |
8 |
8 |
10 |
48 | ||||||
11 | Duncan Dayton | Highcroft-Rennen | 8 | 8 | 10 | 19 | 45 | ||||||
12 | Chris McMurry | Autocon Motorsport | 13 | 16 | 6 | 6 | 41 | ||||||
13= | Stefan Johansson | Zytek Engineering | 22 | 11 | 33 | ||||||||
13= | Johnny Mowlem | Zytek Engineering | 22 | 11 | 33 | ||||||||
15= | Nicolas Minassian | Erstellung Autosportif | 16 | 16 | 32 | ||||||||
15= | Harold Primat | Erstellung Autosportif | 16 | 16 | 32 | ||||||||
17 | Tom Kristensen | Audi Sport Nordamerika | 26 | 26 | |||||||||
18 | Haruki Kurosawa | Zytek Engineering | 22 | 22 | |||||||||
19 | Bryan Willman | Autocon Motorsport | 6 | 6 | 9 | 21 | |||||||
20= | Vitor Meira | Highcroft-Rennen | 19 | 19 | |||||||||
20= | Memo Gidley | Highcroft-Rennen | 19 | 19 | |||||||||
22 | Jamie Campbell-Walter | Erstellung Autosportif | 16 | 16 | |||||||||
23 | Marco Werner | Audi Sport Nordamerika | 14 | 14 | |||||||||
24 | Rob Dyson | Dyson Racing | 13 | 13 | |||||||||
25 | John Graham | Autocon Motorsport | 9 | 9 |
LMP2-Wertung
GT1-Wertung
Pos | Treiber | Mannschaft | Runde 1 | Runde 2 | Runde 3 | Runde 4 | Runde 5 | Runde 6 | Runde 7 | Runde 8 | Runde 9 | Runde 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1= | Oliver Gavin | Corvette-Rennen | 26 | 20 | 20 | 10 | 10 | 20 | 16 | 16 | 19 | 19 | 176 |
1= | Olivier Beretta | Corvette-Rennen | 26 | 20 | 20 | 10 | 10 | 20 | 16 | 16 | 19 | 19 | 176 |
3 | Stéphane Sarrazin | Aston Martin Racing | 22 | 10 | 10 | 20 | 16 | 10 | 10 | 20 | 22 | 23 | 163 |
4 | Tomáš Enge | Aston Martin Racing | 19 | 13 | 13 | 13 | 20 | 16 | 13 | 13 | 26 | 13 | 159 |
5= | Ron Fellows | Corvette-Rennen | 16 | 16 | 16 | 16 | 13 | 13 | 20 | 10 | 16 | 16 | 152 |
5= | Johnny O'Connell | Corvette-Rennen | 16 | 16 | 16 | 16 | 13 | 13 | 20 | 10 | 16 | 16 | 152 |
7 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 22 | 10 | 10 | 20 | 10 | 10 | 20 | 22 | 23 | 147 | |
8 | Darren Turner | Aston Martin Racing | 19 | 13 | 13 | 13 | 20 | 16 | 13 | 26 | 13 | 146 | |
9 | Jan Magnussen | Corvette-Rennen | 26 | 16 | 42 | ||||||||
10 | Max Papis | Corvette-Rennen | 16 | 19 | 35 | ||||||||
11 | Jason Bright | Aston Martin Racing | 22 | 22 | |||||||||
12 | Nicolas Kiesa | Aston Martin Racing | 19 | 19 | |||||||||
13 | Andrea Piccini | Aston Martin Racing | 16 | 16 | |||||||||
14= | Terry Borcheller | Konrad Motorsport | 14 | 14 | |||||||||
14= | Tom Weickardt | Konrad Motorsport | 14 | 14 | |||||||||
14= | Jean-Philippe Belloc | Konrad Motorsport | 14 | 14 | |||||||||
17 | Peter Kox | Aston Martin Racing | 13 | 13 |