2008 24 Stunden von Le Mans - 2008 24 Hours of Le Mans

Circuit de la Sarthe-Strecke

Allan McNish im #2 Audi R10 TDI , der 2008 die 24 Stunden von Le Mans gewann.

Handprint's Gewinner 2008 Edition in der Hall of Fame von Le Mans

Die 24 Stunden von Le Mans 2008 waren der 76. Grand Prix der Langstreckenrennen, der vom 14. bis 15. Juni 2008 auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans , Frankreich , ausgetragen wurde und vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) organisiert wurde. Der Testtag war am 1. Juni. Das Rennen wurde von 258.000 Zuschauern besucht. Die Fortschritte und der Sieg des Audi- Teams wurden 2008 im Film Truth in 24 dokumentiert .

Regeländerungen

Am 20. Dezember 2007 bestätigte der ACO die zuvor angekündigten Regeländerungen für das Rennen 2008 und die Saison 2008 der Le Mans Series . Benzinmotor Le Mans - Prototyp Autos 3% größer erhalten Luftrestriktor Leistung und Balance der Leistung zwischen Benzin und erhöhen Dieselmotoren . Der Leistungsunterschied zwischen den Klassen LMP1 und LMP2 wird erhöht, indem das Mindestgewicht der LMP1-Klasse um 900  kg gesenkt, das Mindestgewicht der LMP2-Klasse auf 825 kg erhöht und die Kraftstoffkapazität der LMP2-Fahrzeuge von 90 Liter auf 80 Liter reduziert wird.

Die ACO fügte auch Regeln bezüglich der Motortypen und Kraftstoffe hinzu, die verwendet werden können. Serienmotoren, die den Reglementen der GT1- und GT2-Klasse entsprechen, können jetzt in Fahrzeuge der LMP1- und LMP2-Klasse eingebaut werden. Die Verwendung von Biokraftstoffen wird auch in den Prototyp-Kategorien erlaubt, wobei Benzinmotoren 10 % Ethanol und Diesel- Teams Biodiesel verwenden dürfen . Die Kategorien GT1 und GT2 blieben im neuen Reglement unverändert.

Vor dem Le-Mans-Testtag kündigte Audi an, dass es das erste Team sein wird, das seine Autos gemäß den neuen Regeln auf die Verwendung von 10 % Biodiesel umstellt, wobei Partner Shell einen Biomasse-zu-Flüssigkraftstoff entwickelt .

Einträge

Automatische Einladungen

Die automatische Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2008 wurde den Teams gewährt, die bei den 24 Stunden von Le Mans im Vorjahr sowie in den Saisons der American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship und 2007 gute Leistungen gezeigt hatten das Petit Le Mans . Die offizielle Liste der automatischen Einladungen wurde vom ACO am 16. November 2007 veröffentlicht, die Bestätigung der von den Teams akzeptierten Anmeldungen wurde am 18. Januar 2008 veröffentlicht.

Liste der automatischen Einladungen

Mannschaft	Grund eingegeben	Notiz
LMP1
Audi Sport Nordamerika	1. Platz 2007 24 Stunden von Le Mans
Team Peugeot Total	2. Platz im Jahr 2007 24 Stunden von Le Mans
Team Peugeot Total	1. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007
Pescarolo Sport	2. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007
Audi Sport Nordamerika	1. Platz 2007 Petit Le Mans
Autocon Motorsport	2. in der American Le Mans Series Meisterschaft 2007 1
LMP2
Binnie Motorsport	1. Platz 2007 24 Stunden von Le Mans	Eintrag nicht angenommen
Barazi-Epsilon	2. Platz im Jahr 2007 24 Stunden von Le Mans
Ray Mallock Ltd.	1. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007
Quifel ASM-Team	2. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007
Penske Racing	1. Platz 2007 Petit Le Mans	Eintrag nicht angenommen
Penske Racing	1. Platz in der Meisterschaft der American Le Mans Series 2007	Eintrag nicht angenommen
GT1
Aston Martin Racing	1. Platz 2007 24 Stunden von Le Mans
Corvette-Rennen	2. Platz im Jahr 2007 24 Stunden von Le Mans
Team Oreca	1. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007	Eintrag nicht angenommen
Luc Alphand Abenteuer	2. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007
Corvette-Rennen	1. Platz 2007 Petit Le Mans
Keiner	2. in der American Le Mans Series-Meisterschaft 2007 2
Vitaphone-Rennen	1. Platz in der FIA GT-Meisterschaft 2007	Eintrag nicht genommen 3
Scuderia Playteam Sarafree	2. in der FIA GT-Meisterschaft 2007	Eintrag nicht angenommen
GT2
IMSA Performance Matmut	1. Platz 2007 24 Stunden von Le Mans
Risi Competizione	2. Platz im Jahr 2007 24 Stunden von Le Mans
Jungfrau-Motorsport	1. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007
Team Felbermayr-Proton	2. Platz in der Meisterschaft der Le Mans Series 2007
Fliegender Eidechsen-Motorsport	1. Platz 2007 Petit Le Mans
Risi Competizione	1. Platz in der Meisterschaft der American Le Mans Series 2007
Motorola AF Corse	1. Platz in der FIA GT-Meisterschaft 2007
BMS Scuderia Italia	2. in der FIA GT-Meisterschaft 2007

Offizielle Teilnehmerliste

Am 19. Februar veröffentlichte der ACO seine vollständige Liste mit 55 Einträgen plus acht Reserven, ausgewählt aus insgesamt 88 Bewerbungen. Die fünfundfünfzig Hauptteilnehmer mussten beim Testtag in Le Mans erscheinen, um antreten zu können.

Einträge reservieren

Acht Autos erhielten Reserveeinträge. Wenn sich ein ausgewähltes Team aus der Hauptnennungsliste zurückzog, würde ein Reserveeintrag an seine Stelle treten. Am 10. April zog sich der #81 Tafel Racing Ferrari zurück und wurde durch den #4 Saulnier Pescarolo-Judd ersetzt. Obwohl mehrere Teams ihre Reserveeinträge zurückgezogen haben, wurde keine der verbleibenden Reserveeinträge in die Haupteintragungsliste befördert. Am Dienstag, den 10. Juni, scheiterte Lucchini - Judd von Racing Box an der offiziellen Abnahme und wurde zurückgezogen. Die erste verbleibende Reserve, Epsilon Euskadi 's zweiter Einsatz, durfte zu Beginn des Mittwoch-Qualifyings ihren Platz einnehmen.

Testsitzung

Der #8 Peugeot 908 HDi FAP , gefahren von Stéphane Sarrazin , der während des Testtages eine Rundenzeit von 3:22.222 gefahren ist

Fahrer, Team und Ausrüstung für 55 Autos trafen am 1. Juni auf dem Circuit de la Sarthe ein, um an einer obligatorischen Testsitzung teilzunehmen. Fahrer, die in den letzten drei Läufen der 24 Stunden nicht auf der Strecke waren oder noch nie teilgenommen hatten, mussten während der Session zehn Runden auf der Strecke absolvieren, während sich die anderen Fahrer auf die Abstimmung ihrer Autos konzentrieren durften das Rennen zwei Wochen entfernt. Es fanden zwei Sitzungen zu je vier Stunden mit einer Stunde Mittagspause statt.

Regen dominierte das Wetter während der beiden Sessions, wobei die Strecke nur für kurze Zeit austrocknete, bevor erneut heftige Regenfälle die Strecke dämpften. Stéphane Sarrazin , im #8 Peugeot , konnte in der zweiten Session in einer kurzen Trockenzeit mit einer Zeit von 3:22.222 die schnellste Runde fahren. Am Ende des Testtages blieb Sarrazins Zeit ungeschlagen und lag sogar fast viereinhalb Sekunden vor der zweitschnellsten Runde des Peugeot #9. Noch einige Hundertstelsekunden langsamer war der Audi #1 , der drittschnellste im Gesamtklassement. Das schnellste Auto ohne Dieselmotor war der Pescarolo #17 mit einer Zeit von 3:33,939, über elf Sekunden hinter dem Gesamtführenden. In der LMP2-Klasse fuhren die fünf Autos Rundenzeiten innerhalb von drei Sekunden, der Van Merksteijn Motorsport Porsche fuhr mit einer Rundenzeit von 3:42,191 die Klasse an und belegte den 14. Gesamtrang. Der andere Porsche RS Spyder des Team Essex war Zweitschnellster, gefolgt von der Barazi-Epsion Zytek auf Rang drei.

Die Grand Touring-Kategorien wurden vom Vorjahressieger in der GT1-Klasse, dem Werksteam Aston Martin, angeführt . Der #009 DBR9 fuhr mit einer Rundenzeit von 3:53.531 schnell genug für den 25. Gesamtrang. Larbre Compétition ‚s Saleen die zweitschnellste Runde in der Klasse, fast zwei Sekunden Rückstand. Die beiden Werks- Corvetten wurden Dritter und Vierter, wobei das Team #64 einige Zehntel schneller war als das #63. In der GT2-Klasse führen amerikanische Teams die Session an. Risi Competizione 's #82 Ferrari fuhr eine Rundenzeit von 4:05.561, nur drei Tausendstelsekunden vor dem Flying Lizard Porsche. Der Ferrari von BMS Scuderia Italia vervollständigte die ersten drei in der Klasse, eine Sekunde langsamer als die ersten zwei.

Während der acht Stunden Testzeit musste das Training vier Mal wegen Unfällen rund um die Strecke unterbrochen werden. Während der ersten Session drehte sich der JMB Ferrari und prallte in Arnage gegen eine Mauer, sodass er von der Strecke abgeschleppt werden musste. Der Ferrari kehrte jedoch einige Stunden später nach Reparaturen auf die Strecke zurück. Kurz nach Beginn der zweiten Testsession drehte sich auch der Risi- Krohn- Ferrari und prallte gegen die Mauer der Ford-Schikane, was dazu führte, dass Fahrerin Tracy Krohn kurzzeitig ins Krankenhaus eingeliefert wurde. Keine Stunde später drehte sich Marc Gené im Peugeot #7 in der Kart-Kurve, sein 908 flog in die Luft und prallte heftig gegen die Wand. Gené wurde mit einem verletzten Zeh ins Krankenhaus eingeliefert und das Auto musste durch ein neues Chassis ersetzt werden. Die letzte Trainingsunterbrechung erfolgte in der letzten Stunde, als Joey Foster mit seinem Embassy- Zytek gegen die Mauer der Dunlop-Schikane prallte.

Qualifikation

Das Qualifying fand vom 11. bis 12. Juni statt, wobei jeden Tag zwei individuelle zweistündige Sitzungen abgehalten wurden. Die ersten Sessions fanden in der frühen Abenddämmerung statt, während die zweiten Sessions nach einer Stunde Pause in die Dunkelheit der Nacht liefen. Alle Fahrer waren erneut gefordert, ein Minimum an Runden zu fahren, um sich auf die Strecke vorzubereiten; drei Runden in der ersten Session und weitere drei Runden in der Nachtsession. Die beste Rundenzeit aller vier zusammen bestimmt die Startaufstellung.

Mittwoch

Nach einem nassen Testtag begann das Qualifying unter trockenen Bedingungen. Der Peugeot fuhr unter 3:20 min, Rundenzeiten erinnerten an die Porsche 917 Rekorde von 1971, als die Strecke fast keine Schikanen hatte, und war 120 m kürzer. Stéphane Sarrazin auf Peugeot Nr. 8 sicherte sich die Pole Position in 3:18.513, kurz gefolgt von Franck Montagny auf Peugeot Nr. 9 mit 3:18.862.

Donnerstag

Der zweite Tag des Qualifyings bestimmt die endgültige Startaufstellung.

Qualifikationszeiten

Die Klassenführenden und die schnellste Rundenzeit in jeder Klasse an jedem Tag sind fett gedruckt . Die schnellste Runde für jedes Auto ist grau hinterlegt.

Pos	Nein.	Mannschaft	Auto	Klasse	Tag 1	Tag 2	Hinter
1	8	Team Peugeot Total	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	3:18.513	3:20.566	Führer
2	9	Peugeot Sport Gesamt	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	3:18,682	3:24.966	+0,169
3	7	Team Peugeot Total	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	3:20,451	3:21.490	+1.938
4	2	Audi Sport Nordamerika	Audi R10 TDI	LMP1	3:24.105	3:23.847	+5.334
5	3	Audi Sport Team Joest	Audi R10 TDI	LMP1	3:24.287	3:26.432	+5.774
6	10	Charouz-Rennsystem	Lola B08/60 - Aston Martin	LMP1	3:34.211	3:25.158	+6,645
7	1	Audi Sport Nordamerika	Audi R10 TDI	LMP1	3:27.580	3:25.289	+6.776
8	11	Dome Racing Team	Kuppel S102	LMP1	3:29.352	3:26.928	+8.415
9	16	Pescarolo Sport	Pescarolo 01 - Judd	LMP1	3:28.533	3:32.407	+10.020
10	5	Team Oreca-Matmut	Mut-Oreca LC70 - Judd	LMP1	3:30.490	3:32.176	+11.977
11	17	Pescarolo Sport	Pescarolo 01 - Judd	LMP1	3:30.618	3:30.905	+12.105
12	12	Charouz-Rennsystem	Lola B07/17 - Judd	LMP1	3:31.910	3:31,135	+12.622
13	6	Team Oreca-Matmut	Mut-Oreca LC70 - Judd	LMP1	3:31.243	3:33.139	+12.730
14	34	Van Merksteijn Motorsport	Porsche RS Spyder Evo	LMP2	3:34.078	3:32.301	+13.788
fünfzehn	21	Epsilon Euskadi	Epsilon Euskadi ee1	LMP1	3:41.526	3:32.939	+14.426
16	31	Team Essex	Porsche RS Spyder Evo	LMP2	3:33.441	3:38,621	+14.928
17	20	Epsilon Euskadi	Epsilon Euskadi ee1	LMP1	3:39.158	3:34.281	+15.768
18	18	Rollcenter Racing	Pescarolo 01 - Judd	LMP1	3:35.450	3:35.020	+16.507
19	32	Barazi-Epsilon	Zytek 07S/2	LMP2	3:35.344	3:44.555	+16.831
20	33	Speedy Racing Team Sebah	Lola B08/80 - Judd	LMP2	3:35.401	–	+16.888
21	14	Erstellung Autosportif	Schöpfung CA07 - ZIEL	LMP1	3:35.994	3:39.638	+17.481
22	24	Terramos	Mut-Oreca LC70 - Judd	LMP1	3:37.560	3:40,318	+19.047
23	19	Chamberlain-Synergy Motorsport	Lola B06/10 - AER	LMP1	3:38.024	3:43.492	+19.511
24	45	Botschaftsrennen	Botschaft WF01	LMP2	3:39,926	3:49,019	+21.413
25	25	Ray Mallock Ltd.	MG-Lola EX265	LMP2	3:44.188	3:40.027	+21.514
26	40	Quifel ASM-Team	Lola B05/40 - AER	LMP2	3:41,193	3:44.074	+22.680
27	4	Saulnier Racing	Pescarolo 01 - Judd	LMP1	3:46.666	3:42,162	+23.649
28	35	Saulnier Racing	Pescarolo 01 - Judd	LMP2	3:42.545	4:10.588	+24.032
29	41	Handelsleistung	Zytek 07S/2	LMP2	3:46.773	3:43.148	+24.635
30	26	Team Bruichladdich Radical	Radikales SR9	LMP2	3:47.935	3:46,631	+28.118
31	63	Corvette-Rennen	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	3:49.406	3:47.668	+29.155
32	23	Autocon Motorsport	Schöpfung CA07 - Judd	LMP1	3:56.108	3:47.695	+29.182
33	50	Larbre-Wettbewerb	Saleen S7-R	GT1	3:50.920	3:47,761	+29.248
34	44	Kruse Schiller Motorsport	Lola B05/40 - Mazda MZR-R	LMP2	3:47.802	–	+29.289
35	64	Corvette-Rennen	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	3:50,766	3:48.539	+30.026
36	009	Aston Martin Racing	Aston Martin DBR9	GT1	3:52.266	3:48.994	+30.481
37	007	Aston Martin Racing	Aston Martin DBR9	GT1	3:52.527	3:49.060	+30.547
38	55	IPB Spartak Racing	Lamborghini Murciélago R-GT	GT1	3:52.175	3:53.000	+33.662
39	72	Luc Alphand Abenteuer	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	3:53.990	3:52.993	+34.480
40	59	Team Modena	Aston Martin DBR9	GT1	3:58,193	3:53.031	+34.518
41	22	Tōkai-Universität YGK	Mut-Oreca LC70 - YGK	LMP1	3:53.143	–	+34.630
42	53	Vitaphone Racing Team	Aston Martin DBR9	GT1	3:57,371	3:53.475	+34.962
43	73	Luc Alphand Abenteuer	Chevrolet Corvette C6.R	GT1	3:55.736	3:58.025	+37.223
44	76	IMSA Performance Matmut	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:00.793	3:58,152	+39.639
45	77	Team Felbermayr-Proton	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:02.517	3:59.072	+40.559
46	96	Jungfrau-Motorsport	Ferrari F430 GT2	GT2	4:01.293	3:59.820	+41.307
47	80	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Porsche 997 GT3-RSR	GT2	4:00.106	4:02.799	+41.593
48	90	Farnbacher Racing	Ferrari F430 GT2	GT2	4:05.098	4:01.464	+42.951
49	82	Risi Competizione	Ferrari F430 GT2	GT2	4:01.598	4:02.412	+43.085
50	97	BMS Scuderia Italia	Ferrari F430 GT2	GT2	4:02.080	4:03.109	+43.577
51	99	JMB-Rennen	Ferrari F430 GT2	GT2	4:03.293	4:14.033	+44.780
52	85	Snoras Spyker-Geschwader	Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi	GT2	4:05.096	4:03.641	+45.138
53	78	AF-Corse	Ferrari F430 GT2	GT2	4:05.660	4:03.810	+45.297
54	83	Risi Competizione	Ferrari F430 GT2	GT2	4:07.978	4:04.515	+46.002
55	94	Speedy Racing Team	Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi	GT2	4:11.564	4:08.284	+49.771

Wettrennen

McNish im siegreichen Audi R10 TDI . Nr. 2

Der Porsche RS Spyder Evo Nr. 34 von Van Merksteijn Motorsport holte die Pole und den ersten Platz in der LMP2

Die Fahrer des Aston Martin DBR9 mit der Startnummer 009 feiern einen ersten Platz in der GT1

Das Rennen begann um 15:00 Uhr Ortszeit ( GMT +2). Die drei Peugeot 908 HDi FAP führten das Feld in die erste Schikane an, doch Allan McNish überholte am Ausgang der Dunlop-Schikane den Peugeot #7 von Nicolas Minassian . Minassian eroberte die Position auf der Mulsanne-Geraden zurück , und die Peugeots behaupteten die ersten drei Positionen am Ende der ersten Runde. Die Peugeots liefen konstant 3 Sekunden pro Runde schneller als McNish und über 5 Sekunden schneller als die anderen beiden Audis.

In den frühen Morgenstunden war der Peugeot #8, Pole-Setter und einziges Auto, das eine schnelle Rennrunde unter 3:20 fuhr, per schwarzer Flagge in die Box beordert worden, um die Scheinwerfer zu reparieren. Dieses Auto lag mehrere Runden hinter den anderen Diesels. Die GT2-Klasse erlebte für die beiden um die Klassenführung kämpfenden Porsche ein Drama, als die #80 mit dem Pole-setzenden Porsche #76 kollidierte. Nur #77 konnte nach langwierigen Reparaturen weiterfahren.

Die Situation nach 12 Stunden war wie folgt: Peugeot #7 lag in Führung, die ersten fünf lagen innerhalb von 2 Runden, mit Audi #2 auf Platz 2, gefolgt von Peugeot #9 und den Audi #3 und #1. Aufgrund des hohen Tempos und der engen Konkurrenz hatten die Führenden trotz einer 34-minütigen Safety-Car-Phase nach 12 Stunden 200 Runden zurückgelegt, ein Tempo, das die Runden und Distanzen der Jahre 1971 und 1988 hätte übertreffen können, obwohl die Strecke jetzt Schikanen hatte . In der LMP2-Klasse belegte der Führende den 10. Gesamtrang, die beiden Porsches lagen innerhalb einer Runde und führten das nächste Auto mit neun Runden Vorsprung. In der GT1 lag der Führende auf dem 15. Gesamtrang, die Aston Martins und die Corvettes rasten weniger als eine Minute auseinander, wobei sechs Autos innerhalb von sechs Runden lagen. In der GT2-Klasse belegte der führende Ferrari den 26. Gesamtrang, wobei nicht weniger als fünf Ferraris um den zu erwartenden Klassensieg kämpften, nachdem die beiden klassenführenden Porsches kollidiert waren und fünf weitere GT2-Fahrzeuge bereits ausgeschieden waren.

Die zweite Hälfte des Rennens war bei nassen Bedingungen. Die Rundenzeiten des gesamten Feldes lagen über der 4:00-Marke, wobei GT1-Fahrzeuge sogar so schnell waren wie die führenden Diesel. Die Audis kamen mit dem Regen deutlich besser zurecht als die Peugeots. Kristensen konnte Minassian mit 8 Sekunden pro Runde einholen. In einem verzweifelten Versuch, die Peugeots an die nassen Bedingungen anzupassen, wurden alle 3 Autos mit Bug- und Heckteilen mit hohem Abtrieb ausgestattet. Um 5 Uhr morgens übernahm der #2 Audi die Führung und McNish konnte den Vorsprung auf eine volle Runde ausbauen. Der Regen hörte auf und die #7 begann die #2 einzurollen. Weniger als 2 Stunden vor Fahrtbeginn kehrte der Regen zurück. Minassian entschied sich für Slicks und drehte sich kurz vor den Dunlop Esses vor dem Lizard-Porsche. Am Ende gewannen Audi und Kristensen erneut, wobei der bestplatzierte Peugeot in derselben Runde lag, aber nicht in Reichweite zum Überholen. Die sechs werksseitig eingesetzten Diesel dominierten die LMP1-Klasse ohne größere Probleme. Die Porsche RS Spyder dominierten die LMP2-Klasse und fuhren schnellere Rundenzeiten als mehrere LMP1-Fahrzeuge.

In der GT1-Klasse setzte sich Aston Martin Racing um den Sieg gegen Corvette Racing durch und belegte den 13. Gesamtrang, beide legten 344 Runden zurück und drei weitere GT1-Teilnehmer verfolgten sie. Es war der zweite Sieg von AMR gegen die starke Konkurrenz von Corvette in ebenso vielen Jahren. Von den fünf Ferraris, die die GT2-Klasse angeführt hatten, kamen drei vor den restlichen Porsches ins Ziel, die etwas schneller gefahren waren.

Von den 35 Autos, die nach 24 Stunden noch liefen, schaffte nur eines 70 % der 381 Runden des Siegers. Trotz der Bedingungen wurde der 2006 aufgestellte Distanzrekord auf dem aktuellen Streckenlayout von 380 Runden sowohl vom Audi #2 als auch vom Peugeot #7 um eine Runde geschlagen.

Ergebnisse

Klassensieger sind fett markiert . Fahrzeuge, die das Rennen beenden, aber nicht 70 % der Siegerdistanz zurücklegen, oder Fahrzeuge, die das Rennen nicht nach 24 Stunden beenden (gekennzeichnet als DNF; unabhängig von der Distanz) werden als NC (Not Classified) aufgeführt.

Pos	Klasse	Nein	Mannschaft	Treiber	Chassis	Reifen	Runden
					Motor
1	LMP1	2	Audi Sport Nordamerika	Allan McNish Rinaldo Capello Tom Kristensen	Audi R10 TDI	m	381
					Audi TDI 5,5 L Turbo V12 ( Diesel )
2	LMP1	7	Team Peugeot Total	Nicolas Minassian Marc Gené Jacques Villeneuve	Peugeot 908 HDi FAP	m	381
					Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12 ( Diesel )
3	LMP1	9	Peugeot Sport Gesamt	Franck Montagny Ricardo Zonta Christian Klien	Peugeot 908 HDi FAP	m	379
					Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12 ( Diesel )
4	LMP1	3	Audi Sport Team Joest	Mike Rockenfeller Lucas Luhr Alexandre Prémat	Audi R10 TDI	m	374
					Audi TDI 5,5 L Turbo V12 ( Diesel )
5	LMP1	8	Team Peugeot Total	Stéphane Sarrazin Pedro Lamy Alexander Wurz	Peugeot 908 HDi FAP	m	368
					Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12 ( Diesel )
6	LMP1	1	Audi Sport Nordamerika	Frank Biela Marco Werner Emanuele Pirro	Audi R10 TDI	m	367
					Audi TDI 5,5 L Turbo V12 ( Diesel )
7	LMP1	17	Pescarolo Sport	Christophe Tinseau Benoît Tréluyer Harold Primat	Pescarolo 01	m	362
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
8	LMP1	5	Team Oreca -Matmut	Soheil Ayari Loïc Duval Laurent Groppi	Mut - Oreca LC70	m	357
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
9	LMP1	10	Charouz Racing System Aston Martin Racing	Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke	Lola B08/60	m	354
					Aston Martin 6.0L V12
10	LMP2	34	Van Merksteijn Motorsport	Peter van Merksteijn Jeroen Bleekemolen Jos Verstappen	Porsche RS Spyder Evo	m	354
					Porsche MR6 3,4 L V8
11	LMP1	18	Rollcenter Racing	João Barbosa Stéphan Grégoire Vanina Ickx	Pescarolo 01	D	352
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
12	LMP2	31	Team Essex	Casper Elgaard John Nielsen Sascha Maassen	Porsche RS Spyder Evo	D	347
					Porsche MR6 3,4 L V8
13	GT1	009	Aston Martin Racing	David Brabham Antonio García Darren Turner	Aston Martin DBR9	m	344
					Aston Martin 6.0 L V12
14	GT1	63	Corvette-Rennen	Johnny O'Connell Jan Magnussen Ron Fellows	Chevrolet Corvette C6.R	m	344
					Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
fünfzehn	GT1	64	Corvette-Rennen	Oliver Gavin Olivier Beretta Max Papis	Chevrolet Corvette C6.R	m	341
					Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
16	GT1	007	Aston Martin Racing	Heinz-Harald Frentzen Andrea Piccini Karl Wendlinger	Aston Martin DBR9	m	339
					Aston Martin 6.0 L V12
17	GT1	72	Luc Alphand Abenteuer	Luc Alphand Guillaume Moreau Jérôme Policand	Chevrolet Corvette C6.R	m	335
					Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
18	LMP2	35	Saulnier Racing	Pierre Ragues Matthieu Lahaye Cheng Congfu	Pescarolo 01	m	333
					Judd DB 3.4 L V8
19	GT2	82	Risi Competizione	Gianmaria Bruni Mika Salo Jaime Melo	Ferrari F430 GT2	m	326
					Ferrari 4.0 L V8
20	LMP2	40	Quifel ASM-Team	Miguel Amaral Olivier Pla Guy Smith	Lola B05/40	D	325
					AER P07 2.0 L Turbo I4
21	GT1	73	Luc Alphand Abenteuer	Jean-Luc Blanchemain Laurent Pasquali Patrice Goueslard	Chevrolet Corvette C6.R	m	325
					Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
22	GT2	97	BMS Scuderia Italia	Matteo Malucelli Paolo Ruberti Fabio Babini	Ferrari F430 GT2	P	318
					Ferrari 4.0 L V8
23	GT2	90	Farnbacher Racing	Pierre Ehret Pierre Kaffer Lars-Erik Nielsen	Ferrari F430 GT2	D	317
					Ferrari 4.0 L V8
24	LMP1	14	Erstellung Autosportif	Stuart Hall Johnny Mowlem Marc Goossens	Erstellung CA07	D	316
					AIM ( Judd ) YS5.5 5.5 L V10
25	GT2	99	JMB Racing Aucott Racing	Ben Aucott Alain Ferté Stéphane Daoudi	Ferrari F430 GT2	m	312
					Ferrari 4.0 L V8
26	LMP1	4	Saulnier Racing	Jacques Nicolet Marc Faggionato Richard Hein	Pescarolo 01	m	311
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
27	GT2	77	Team Felbermayr-Proton	Horst Felbermayr Alex Davison Wolf Henzler	Porsche 997 GT3 -RSR	m	309
					Porsche 3.8 L Flach-6
28	GT1	50	Larbre-Wettbewerb	Christophe Bouchut David Smet Patrick Bornhauser	Saleen S7 -R	m	306
					Ford 7.0 L V8
29	LMP2	32	Barazi-Epsilon	Michael Vergers Juan Barazi Stuart Moseley	Zytek 07S/2	m	304
					Zytek ZG348 3,4 L V8
30	GT1	59	Team Modena	Terry Borcheller Christian Fittipaldi Jos Menten	Aston Martin DBR9	m	302
					Aston Martin 6.0 L V12
31	LMP2	26	Team Bruichladdich Radical	Marc Rostan Gunnar Jeannette Ben Devlin	Radikales SR9	D	297
					AER P07 2.0 L Turbo I4
32	GT2	80	Fliegender Eidechsen-Motorsport	Jörg Bergmeister Johannes van Overbeek Seth Neiman	Porsche 997 GT3 -RSR	m	289
					Porsche 3.8 L Flach-6
33	LMP1	11	Dome Racing Team	Tatsuya Kataoka Yuji Tachikawa Daisuke Itō	Kuppel S102	m	272
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
34 NC	GT1	55	IPB Spartak Racing Reiter Engineering	Peter Kox Mike Hezemans Roman Rusinov	Lamborghini Murciélago R-GT	m	266
					Lamborghini L535 6.0 L V12
35 NC	LMP1	24	Terramos	Yojiro Terada Hiroki Katoh Kazuho Takahashi	Mut LC70	m	224
					Mugen MF408S 4.0 L V8
36 DNF	GT2	96	Jungfrau-Motorsport	Rob Bell Tim Mullen Tim Sugden	Ferrari F430 GT2	D	289
					Ferrari 4.0 L V8
37 DNF	LMP1	16	Pescarolo Sport	Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion Romain Dumas	Pescarolo 01	m	238
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
38 DNF	LMP1	23	Autocon Motorsports Creation Autosportif	Bryan Willman Michael Lewis Chris McMurry	Erstellung CA07	D	224
					Judd GV5 5.0 L V10
39 DNF	LMP2	45	Botschaftsrennen	Warren Hughes Jonny Kane Joey Foster	Botschaft WF01	m	213
					Zytek ZG348 3,4 L V8
40 DNF	LMP2	33	Speedy Racing Team Sebah Automotive	Steve Zacchia Andrea Belicchi Xavier Pompidou	Lola B08/80	m	194
					Judd DB 3.4 L V8
41 DNF	LMP1	20	Epsilon Euskadi	ngel Burgueño Miguel Ángel de Castro Adrián Vallés	Epsilon Euskadi ee1	m	189
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
42 DNF	LMP1	22	Tōkai Universität YGK Power	Toshio Suzuki Haruki Kurosawa Masami Kageyama	Mut - Oreca LC70	Ja	185
					YGK YR40T 4.0 L Turbo V8
43 DNF	LMP1	21	Epsilon Euskadi	Shinji Nakano Stefan Johansson Jean-Marc Gounon	Epsilon Euskadi ee1	m	158
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
44 DNF	LMP1	6	Team Oreca -Matmut	Marcel Fässler Olivier Panis Simon Pagenaud	Mut - Oreca LC70	m	147
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
45 DNF	LMP2	44	Kruse Schiller Motorsport	Jean de Pourtales Hideki Noda Allan Simonsen	Lola B05/40	D	147
					Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
46 DNF	LMP1	12	Charouz Racing System Team Cytosport	Greg Pickett Klaus Graf Jan Lammers	Lola B07/17	m	146
					Judd GV5.5 S2 5.5L V10
47 DNF	GT2	78	AF-Corse	Thomas Biagi Toni Vilander Christian Montanari	Ferrari F430 GT2	m	111
					Ferrari 4.0 L V8
48 DNF	LMP2	25	Ray Mallock Ltd. (RML)	Andy Wallace Mike Newton Thomas Erdos	MG-Lola EX265	m	100
					MG ( AER ) XP21 2.0 L Turbo I4
49 DNF	LMP1	19	Chamberlain-Synergy Motorsport	Bob Berridge Gareth Evans Amanda Stretton	Lola B06/10	D	87
					AER P32C 4.0 L Turbo V8
50 DNF	GT1	53	Vitaphone Racing Team Strakka Racing	Peter Hardman Nick Leventis Alexandre Negrão	Aston Martin DBR9	m	82
					Aston Martin 6.0 L V12
51 DNF	GT2	94	Speedy Racing Team	Andrea Chiesa Iradj Alexander Benjamin Leuenberger	Spyker C8 Laviolette GT2-R	m	72
					Audi 4.0 L V8
52 DNF	GT2	85	Snoras Spyker-Geschwader	Ralf Kelleners Alexey Vasilyev Peter Dumbreck	Spyker C8 Laviolette GT2-R	m	43
					Audi 4.0 L V8
53 DNF	GT2	76	IMSA Performance Matmut	Raymond Narac Patrick Long Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	m	26
					Porsche 3.8 L Flach-6
54 DNF	LMP2	41	Handelsleistung	Karim Ojjeh Claude-Yves Gosselin Adam Sharpe	Zytek 07S/2	m	22
					Zytek ZG348 3,4 L V8
55 DNF	GT2	83	Risi Competizione Krohn Racing	Tracy Krohn Niclas Jönsson Eric van de Poele	Ferrari F430 GT2	m	12
					Ferrari 4.0 L V8

Statistiken

• Schnellste Runde – #8 Peugeot 908 HDI (Stéphane Sarrazin) – 3:19,394
• Durchschnittsgeschwindigkeit – #2 Audi R10 TDI – 216,3 km/h
• Best Speed ​​– #8 Peugeot 908 HDI-FAP – 350 km/h*
• * Indianapolis

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website der 24 Stunden von Le Mans
• Spotter Guides  – 2008 24 Stunden von Le Mans