2009 24 Stunden von Le Mans - 2009 24 Hours of Le Mans

Peugeot 908 HDi FAP, Autonummer 9, Sieger Le Mans 2009, unter dem Podium

Sieger der 24 Stunden von Le Mans auf dem Podium, 14. Juni 2009

Die 24 Stunden von Le Mans 2009 ( französisch : 24 Heures du Mans 2009 ) waren der 77. Grand Prix of Endurance , ein 24-Stunden- Langstrecken- Autorennen . Es fand auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans , Frankreich , statt und wurde vom 13. bis 14. Juni 2009 vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) organisiert und von Fiat und Ferrari- Vorsitzendem Luca Cordero di Montezemolo um 15 Uhr gestartet : 00 Ortszeit (13:00 UTC). Ein Testtag war ursprünglich für den 31. Mai dieses Jahres geplant, wurde jedoch vom ACO aus wirtschaftlichen Gründen abgesagt. Das Rennen wurde von 234.800 Zuschauern besucht.

Peugeot gelang es, das Rennen im dritten Jahr des 908 HDi FAP- Programms zu gewinnen. Die Fahrer David Brabham , Marc Gené und Alexander Wurz fuhren 382 Runden lang das Auto Nr. 9. Ein rein französischer Fahrer sicherte sich auch für Peugeot den zweiten Platz. Audi , der acht der letzten zehn Le Mans gewonnen hatte, wurde mit seinem neuen R15 TDI Dritter . Das Team Essex gab Porsche seinen zweiten LMP2-Sieg in Folge, während das amerikanische Corvette Racing- Team seinen ersten GT1-Sieg seit 2006 erzielte . Risi Competizione Ferrari führte die GT2-Kategorie für ihren zweiten Sieg in Folge in der Klasse an.

Zeitplan

Die Veranstaltungen für die 24 Stunden von Le Mans begannen am 8. Juni mit technischen Inspektionen, bevor die ersten Übungen am 10. Juni begannen. Aufgrund der Absage der Testsitzung im Mai wurde die Streckensitzung am Mittwoch nur auf freies Training umgestellt, wobei in der meist nassen Sitzung keine Qualifikationszeiten aufgezeichnet wurden. Das Qualifying fand daher erst am Donnerstag statt, der trocken blieb.

Einträge

Automatische Einladungen

Die automatische Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2009 wurde Teams gewährt, die in den 24 Stunden von Le Mans des Vorjahres sowie in den Spielzeiten 2008 der amerikanischen Le Mans-Serie , der Le Mans-Serie , der FIA GT-Meisterschaft und 2008 gute Leistungen erbracht hatten das Petit Le Mans . Neu für 2009 war eine automatische Einladung an das Team, das im Rahmen der Le Mans Series die meisten Punkte bei der Michelin Energy Endurance Challenge gesammelt hat . Die Auszeichnung basierte auf dem Kraftstoffverbrauch der Teilnehmer während jeder Veranstaltung.

Am 20. Januar 2009 gab der ACO bekannt, dass 15 der 29 automatischen Einladungen von ihren Empfängern angenommen wurden. Einträge mit blauem Hintergrund erhielten Einträge, nahmen ihre Einladungen jedoch nicht an.

Grund eingegeben	LMP1	LMP2	GT1	GT2
1. in 24 Stunden von Le Mans	Audi Sport Nordamerika	Van Merksteijn Motorsport	Aston Martin Racing	Risi Competizione
2. in 24 Stunden von Le Mans	Team Peugeot Insgesamt	Team Essex	Corvette Racing	BMS Scuderia Italia
1. in der Le Mans Series	Audi Sport Team Joest	Van Merksteijn Motorsport	Luc Alphand Aventures	Jungfrau Motorsport
2. in der Le Mans Series	Team Peugeot Insgesamt	Team Essex	Team Modena	Team Felbermayr-Proton
1. in Petit Le Mans	Audi Sport Nordamerika	Penske Motorsports, Inc.	Corvette Racing	Risi Competizione
1. in der American Le Mans Series	Intersport Racing 1	Penske Racing	Bell Motorsports 2	Fliegende Eidechse Motorsport
1. in der FIA GT Meisterschaft			Vitaphone Racing Team	AF Corse
2. in der FIA GT Meisterschaft			Phoenix Carsport Racing	BMS Scuderia Italia
1. in der Energy Endurance Challenge		Horag Racing

Anwendungen

Vor Ablauf der Bewerbungsfrist gingen beim ACO 82 separate Beiträge von Teams aus 17 Ländern ein. Dieser Betrag ist nur sechs weniger als die Gesamtzahl der Bewerbungen, die für den vorherigen Lauf der 24 Stunden von Le Mans eingegangen sind. Das ACO-Auswahlkomitee entschied, welche Teams eingeladen wurden, die verbleibenden 40 Positionen zusammen mit den Teams zu besetzen, die bereits automatische Einladungen erhalten hatten, sowie zehn Reserveeinträge.

Eintragsliste

Am 26. Februar gab der ACO seine Liste mit 55 Einsendungen bekannt, die zur Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2009 eingeladen werden. Zu den 21 Fahrzeugen der Kategorie LMP1 gehören Audi , Peugeot und Aston Martin mit jeweils drei Fahrzeugen sowie private Einträge für die Kolles Audis, Pescarolo Peugeot und Speedy-Sebah Aston Martin. Dies machte auch insgesamt neun Autos, die Dieselkraftstoff verwenden würden . LMP2 zeigte den früheren Rennsieger Team Goh in einem früheren Siegerauto, dem Porsche RS Spyder , zusammen mit dem letztjährigen Zweitplatzierten Team Essex. Mazda lieferte Motoren für vier Einträge, aufgeteilt auf die Lola- und Pescarolo-Chassis.

Die GT1-Kategorie wurde unter drei Herstellern gekämpft, als Corvette Racing und Luc Alphand Aventures versuchten, die beiden privaten Aston Martin- und Lamborghini- Einträge zu überwinden . Der GT2 wurde erneut von der Schlacht zwischen Ferrari und Porsche dominiert , obwohl Ferrari mit seinen zehn Einsendungen im Vergleich zu den fünf von Porsche die Macht der Zahlen hatte. Alleinige Beiträge von Spyker und dem Drayson Aston Martin vervollständigten das GT2-Feld.

Einträge reservieren

Zehn Einträge erhalten einen Reserveeintrag, falls ein Eintrag aus der Liste von 55 vor der Veranstaltung zurückgezogen wird. Diese zehn Einsendungen können unabhängig von ihrer Klasse in der hier aufgeführten Reihenfolge in die Liste der Renneinträge aufgenommen werden.

Am 31. März zog Gigawave Motorsport seinen Aston Martin aus der GT1-Kategorie der Startliste zurück, um sich auf die Entwicklung des Nissan GT-R- Programms zu konzentrieren. Dies beförderte Advanced Engineering / Team Seattle von der Reserveliste in die Teilnehmerliste. Drei Tage später zog Epsilon Euskadi seinen LMP1-Eintrag zurück, der durch das Endurance China Team ersetzt wurde. Epsilon Euskadi zog auch ihren zweiten Eintrag von der Reserveliste zurück. Am 29. April wurde bekannt gegeben, dass Vitaphone Racing seinen LMP2-Eintrag zurückgezogen und durch einen zweiten IMSA Performance Matmut GT2-Eintrag ersetzt hat. Racing Box gab außerdem bekannt, dass sie ihren LMP2-Reserveeintrag zurückgezogen haben. IPB Spartak Racing gab am 15. Mai seinen Rücktritt von der Veranstaltung bekannt, da einer ihrer Fahrer, Peter Kox , nicht am Rennen teilnehmen konnte. Es wurde durch den LMP2-Eintrag von Barazi-Epsilon ersetzt .

Am 22. Mai konnten Reserveeinträge ungeachtet weiterer Rückzüge nicht mehr in das Rennen aufgenommen werden. Die Einträge von Gerard Welter 's WR - Zytek LMP2 Team Felbermayr-Proton des Porsche GT2, Snoras Spyker Squadron ' s Spyker GT2 und Larbre Compétition ‚s Saleen GT1 waren die einzigen Reserven zum Zeitpunkt der Eintrag Liste Schließung bleiben.

Freies Training

Nach der Absage der Testsitzung wurde der Zeitplan für Mittwoch von einem Qualifying auf ein sechsstündiges freies Training geändert. Die Streckenbedingungen variierten, als während des Trainings mehrmals Regen eintraf, was die für einen Trockenkreislauf verfügbare Zeit begrenzte. Audi führte die Session mit Allan McNish an , der im Auto Nr. 1 eine schnellste Runde von 3: 30.708 fuhr, unmittelbar gefolgt vom Audi Nr. 2. Der beste Peugeot war das Auto Nr. 9, unmittelbar gefolgt vom privat betretenen Pescarolo Sport Peugeot. Der schnellste LMP1 ohne Dieselmotor war der zweite Pescarolo-Eintrag mit einer Zeit von 3: 35,868, gefolgt von den Aston Martins Nr. 008 und Nr. 007 .

Die Kategorie LMP2 wurde von den Porsche RS Spyders angeführt , mit 3: 46.426 von Team Essex vor dem Start von Navi Team Goh. Ginetta - Zytek vom Quifel ASM Team war ein entfernter Dritter, zehn Sekunden hinter Team Essex. Corvette Racing lag an der Spitze des GT1, mit einer Rundenzeit von 3: 57.876 der Nr. 63 vor dem Auto Nr. 64. Jetalliance Racing wurde Dritter, während die beiden Luc Alphand Corvettes nach dem Reparieren eines falsch installierten Überrollkäfigs nur wenige Runden fuhren und der JLOC Lamborghini nach dem Brechen einer Antriebswelle keine Runde absolvierte . Porsche lag in der GT2-Kategorie vor Ferrari , Felbermayr-Proton vor der Risi Competizione . Die Spyker-Staffel konnte den dritten Platz in der Klasse erreichen.

Der einzige größere Zwischenfall während des Trainings war ein Unfall von KSMs Fahrer Jean de Pourtales. Der Fahrer wirbelte herum und näherte sich der Dunlop Chicane. Er prallte gegen eine Betonbarriere, bevor er in eine Reifensperre rutschte. Der zweite Aufprall riss einen Großteil des Hecks des Autos ab.

Qualifikation

Stéphane Sarrazin holte in Le Mans seine dritte Pole Position in Folge und setzte den Peugeot Nr. 8 mit einer Rundenzeit von 3: 22,888 an die Spitze des Feldes. Er fuhr die Runde in der dritten seiner Flugrunden während eines Laufs gegen Ende des vierstündigen Qualifyings und verbesserte Allan McNishs Rundenzeit um 0,8 Sekunden. McNishs Runde wurde in der letzten Runde des ersten zweistündigen Qualifyings gefahren und schlug den Peugeot von Franck Montagny , der einen Großteil des ersten Trainings führte. McNishs Runde blieb während eines Großteils der zweiten Session bis zu Sarrazins Leistung an der Spitze der Charts. Peugeot plante, während des gesamten Qualifyings Renn-Setups zu üben und wollte nicht die Pole Position erreichen.

Am Ende des Qualifyings belegten Peugeots die nächsten drei Startplätze hinter der ersten Reihe mit dem viertschnellsten Auto von Pescarolo Sport . Aston Martin konnte die schnellste Runde für ein benzinbetriebenes Auto mit der Nr. 007 in wenigen Tausendstelsekunden hinter dem Audi Nr. 3 fahren, gefolgt von Aston Martin Nr. 008 und Speedy Racing Nr. 13 Team Sebah Aston Martin.

Die Porsche RS Spyders setzten ihre Dominanz in der Kategorie LMP2 fort. Casper Elgaard vom Team Essex lag mit einer Rundenzeit von 3: 37.720 vor dem Team Goh . Dritter in der Kategorie war das Speedy Racing Team Nr. 33 Sebah Lola - Judd, das mehr als drei Sekunden hinter den Porsche lag. Corvette Racing sicherte sich die erste Reihe in der GT1-Kategorie. Jan Magnussens Nr. 63 fuhr eine halbe Sekunde vor dem Schwesterauto Nr. 64. Der privat eingestellte Aston Martin von Jetalliance Racing lag weniger als zwei Sekunden zurück, gefolgt von den beiden Luc Alphand Corvettes. Der JLOC Lamborghini hatte mit mechanischen Problemen zu kämpfen und konnte sich nie vom letzten Startplatz abheben.

Die GT2-Kategorie wurde von Porsche angeführt, der seinen Rivalen Ferrari mit zwei Autos besiegte . Der Pole-Sieger Flying Lizard Motorsports 4: 03.202 war weniger als eine Zehntelsekunde vor dem Felbermayr-Proton-Auto Nr. 77. Risi Competizione führte den Ferrari-Kampf mit einem dritten Platz im Qualifying an, zusammen mit JMB Racing und BMS Scuderia Italia . Der Aston Martin von Drayson Racing war Neunter in der Kategorie, während der Spyker Elfter wurde.

Während des Qualifyings ereigneten sich mehrere Vorfälle. Der Pescarolo Peugeot-Antrieb von Jean-Christophe Boullion drehte sich an der Tetre Rouge-Ecke und riss den linken vorderen Kotflügel nach einem Aufprall auf die Wand vom Auto. Der Peugeot konnte an die Box zurückkehren und repariert werden. Der Aston Martin Nr. 007 stieß ebenfalls gegen eine Wand, nachdem er beim Bremsen für die zweite Schikane auf der Mulsanne-Geraden die Kontrolle verloren hatte . Jan Charouz war zum Zeitpunkt des Vorfalls mit 270 km / h unterwegs. Der Vorfall ereignete sich in den letzten Minuten des Qualifyings, aber das Auto wurde repariert.

Qualifizierende Ergebnisse

Trotz Verwendung einer 2008er Peugeot 908 HDi FAP , Pescarolo Sport qualifiziert vierten.

Die Fahrer Seth Neiman, Darren Law und Jörg Bergmeister erreichten die Pole Position in der GT2-Klasse für Flying Lizard Motorsports .

Klassenleiter sind fett gedruckt .

Rennen

Neue Regeln haben dazu geführt, dass die Dieselmotoren erheblich langsamer geworden sind als im Vorjahr. Peugeot qualifizierte sich 4 Sekunden langsamer als 2008, behielt aber den Geschwindigkeitsvorteil gegenüber dem neuen Audi R15 bei. Der Mangel an Tests bei Audi führte dazu, dass die Autos Schwierigkeiten hatten, ein gutes Setup zu erhalten. Alle Werksfahrer beklagten sich über das Untersteuern im Le Mans Aero-Paket des R15. Tom Kristensen bemerkte, dass das Paket mit hohem Abtrieb wie das bei Sebring viel besser sei. Der R15 kämpfte auch darum, einen Doppelstint zu überwinden.

Der Ferrari F430 GT2 Nr. 82 von Risi Competizione belegte den ersten Platz in GT2

Das Rennen begann am 13. Juni 2009 um 15:00 Uhr Ortszeit ( UTC +2), wobei Franck Montagny auf der Pole Position Peugeot 908 HDi FAP das Feld anführte . Das Rennen wurde mit dem Winken der französischen Trikolore durch Fiat und Ferrari- Vorsitzenden Luca Cordero di Montezemolo zu Ehren des 60. Jahrestages von Ferraris erstem Sieg in Le Mans gestartet .

In der LMP1-Klasse zeigten die Peugeots, dass sie ein Tempo halten konnten, das die Audis über den gesamten Lauf nur schwer halten konnten. Der Peugeot Nr. 7 wurde zu früh veröffentlicht und vom Pescarolo Peugeot von der Seite getroffen. Der anfängliche Schaden war ein kleiner Reifenschaden, aber der daraus resultierende Schaden zerstörte das gesamte linke hintere Ende des Autos. Zwei der drei Audis hatten in den ersten 12 Stunden Off-Track-Ausflüge; Dies führte dazu, dass das Auto Nr. 2 in Runde 104 aus dem Rennen ging. Am frühen Abend verlor der Audi Nr. 1 eine Runde gegen den führenden Peugeot. Weitere technische Probleme würden dazu führen, dass insgesamt weitere sieben Runden an den Sieger verloren gehen. In LMP2 qualifizierte sich das Navi Team Goh Porsche RS Spyder für den 2. Gesamtrang und behielt ein solides Tempo bei, bis es eine Stunde vor dem Ende heftig stürzte, sodass das polnische Team Essex Porsche # 31 den Sieg fortsetzen konnte.

Das Werksteam Corvette C6.R Nr. 63 holte die Pole und den ersten Platz in GT1

In GT1 endete der letzte Einsatz der Chevrolet Corvette C6.R als Werksteam in Le Mans gut. Das von O'Connell, Magnussen und García gefahrene Auto Nr. 63 saß auf der Pole Position und belegte den ersten Platz in der Klasse. Magnussen war früh krank, was O'Connell und Garcia verließ, um das Rennen als Team mit zwei Fahrern zu beenden. Mehrere andere Teams waren vom Verlust eines Fahrers betroffen, am bemerkenswertesten war der LMP1 # 009 Lola-Aston, dessen Fahrer Stuart Hall ausgeschlossen wurde, als er mit dem LMP2 # 26 Radical kollidierte, und die Stewards stellten fest, dass sein Fehler erheblich war. Ein anderes Team mit einem Fahrer, der ausgeschlossen wurde, war Kolles 'Narain Karthikeyan, der sich vor dem Rennen die Schulter über die Boxenmauer schob und Charles Zwolsman Jr. und André Lotterer die gesamten 24 Stunden Zeit ließ und 7. insgesamt.

In GT2 feierte Ferrari seinen Sieg zum 60-jährigen Jubiläum, wobei Ferraris die ersten vier Plätze belegte und der Risi Competizione # 82 Ferrari F430 die Klasse anführte .

Neue Regeln, die nur einen Mann mit einer Luftgewehr an der Box vorschreiben, sollten die Gesamtkosten der Veranstaltung senken, indem die Teams aufgrund der Zeit, die für den Austausch benötigt wird, die Reifen verdoppeln oder verdreifachen.

Rennergebnisse

Klassensieger sind fett markiert . Autos, die im Ziel fahren, aber 70% der Siegerstrecke nicht zurücklegen, werden als nicht klassifiziert markiert.

Pos	Klasse Pos.	Klasse	Nein	Mannschaft	Treiber	Chassis	Reifen	Runden
						Motor
1	1	LMP1	9	Peugeot Sport Total	David Brabham Marc Gené Alexander Wurz	Peugeot 908 HDi FAP	M.	382
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( Diesel )
2	2	LMP1	8	Team Peugeot Insgesamt	Franck Montagny Sébastien Bourdais Stéphane Sarrazin	Peugeot 908 HDi FAP	M.	381
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( Diesel )
3	3	LMP1	1	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello	Audi R15 TDI	M.	376
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 ( Diesel )
4	4	LMP1	007	AMR Osteuropa	Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke	Lola-Aston Martin B09 / 60	M.	373
						Aston Martin 6,0 L V12
5	5	LMP1	11	Team Oreca Matmut ZIEL	Olivier Panis Nicolas Lapierre Soheil Ayari	Oreca 01	M.	370
						ZIEL YS5.5 5.5 L V10
6	6	LMP1	7	Team Peugeot Insgesamt	Nicolas Minassian Pedro Lamy Christian Klien	Peugeot 908 HDi FAP	M.	369
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( Diesel )
7	7	LMP1	14	Kolles	Charles Zwolsman Jr. Narain Karthikeyan André Lotterer	Audi R10 TDI	M.	369
						Audi TDI 5,5 l Turbo V12 ( Diesel )
8	8	LMP1	16	Pescarolo Sport	Christophe Tinseau Bruce Jouanny João Barbosa	Pescarolo 01	M.	368
						Judd GV5.5 S2 5.5 L V10
9	9	LMP1	15	Kolles	Christian Bakkerud Christijan Albers Giorgio Mondini	Audi R10 TDI	M.	360
						Audi TDI 5,5 l Turbo V12 ( Diesel )
10	1	LMP2	31	Team Essex	Casper Elgaard Kristian Poulsen Emmanuel Collard	Porsche RS Spyder Evo	M.	357
						Porsche MR6 3.4 L V8
11	10	LMP1	12	Unterschrift Plus	Pierre Ragues Franck Mailleux Didier André	Mut - Oreca LC70E	M.	344
						Judd GV5.5 S2 5.5 L V10
12	2	LMP2	33	Schnelles Rennteam Sebah Automotive	Benjamin Leuenberger Xavier Pompidou Jonny Kane	Lola B08 / 80	M.	343
						Judd DB 3.4 L V8
13	11	LMP1	008	Aston Martin Racing	Anthony Davidson Darren Turner Jos Verstappen	Lola-Aston Martin B09 / 60	M.	342
						Aston Martin 6,0 L V12
14	12	LMP1	13	Schnelles Rennteam Sebah Automotive	Andrea Belicchi Nicolas Prost Neel Jani	Lola B08 / 60	M.	342
						Aston Martin 6,0 L V12
15	1	GT1	63	Corvette Racing	Johnny O'Connell Jan Magnussen Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	M.	342
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
16	2	GT1	73	Luc Alphand Aventures	Xavier Maassen Yann Clairay Julien Jousse	Chevrolet Corvette C6.R	D.	336
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
17	13	LMP1	3	Audi Sport Team Joest	Timo Bernhard Romain Dumas Alexandre Prémat	Audi R15 TDI	M.	333
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 ( Diesel )
18	1	GT2	82	Risi Competizione	Jaime Melo Pierre Kaffer Mika Salo	Ferrari F430 GT2	M.	329
						Ferrari 4.0 L V8
19	2	GT2	97	BMS Scuderia Italia	Fabio Babini Matteo Malucelli Paolo Ruberti	Ferrari F430 GT2	P.	327
						Ferrari 4.0 L V8
20	3	LMP2	24	OAK Racing Team Mazda Frankreich	Jacques Nicolet Richard Hein Jean-François Yvon	Pescarolo 01	D.	325
						Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
21	14	LMP1	23	Strakka Racing	Nick Leventis Peter Hardman Danny Watts	Ginetta - Zytek GZ09S	M.	325
						Zytek ZJ458 4,5 l V8
22	3	GT2	83	Risi Competizione Krohn Racing	Tracy Krohn Eric van de Poele Niclas Jönsson	Ferrari F430 GT2	M.	323
						Ferrari 4.0 L V8
23	4	GT2	92	JMW Motorsport	Rob Bell Andrew Kirkaldy Tim Sugden	Ferrari F430 GT2	D.	320
						Ferrari 4.0 L V8
24	15	LMP1	4	Erstellung Autosportif	Jamie Campbell-Walter Vanina Ickx Romain Iannetta	Erstellung CA07	M.	319
						Judd GV5.5 S2 5.5 L V10
25	5	GT2	85	Snoras Spyker Geschwader	Tom Coronel Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš	Spyker C8 Laviolette GT2-R	M.	319
						Audi 3.8 L V8
26	6	GT2	78	AF Corse	Gianmaria Bruni Luis Pérez Companc Matías Russo	Ferrari F430 GT2	M.	317
						Ferrari 4.0 L V8
27	7	GT2	84	Team Modena	Leo Mansell Pierre Ehret Roman Rusinov	Ferrari F430 GT2	M.	314
						Ferrari 4.0 L V8
28	4	LMP2	32	Barazi-Epsilon	Juan Barazi Phil Bennett Stuart Moseley	Zytek 07S / 2	D.	306
						Zytek 2ZG348 3,4 l V8
29	8	GT2	99	JMB Racing	Manuel Rodrigues Yvan Lebon Christophe Bouchut	Ferrari F430 GT2	M.	304
						Ferrari 4.0 L V8
30	9	GT2	81	Fortgeschrittenes Engineering- Team Seattle	Patrick Dempsey Don Kitch, Jr. Joe Foster	Ferrari F430 GT2	M.	301
						Ferrari 4.0 L V8
31	3	GT1	66	Jetalliance Racing	Lukas Lichtner-Hoyer Thomas Gruber Alex Müller	Aston Martin DBR9	M.	294
						Aston Martin 6,0 L V12
32	10	GT2	96	Jungfrau Motorsport	Sean McInerney Michael McInerney Michael Vergers	Ferrari F430 GT2	D.	280
						Ferrari 4.0 L V8
Nicht klassifiziert
33	11	GT2	75	Endurance Asia Team Perspective Racing	Darryl O'Young Philippe Hesnault Plamen Kralev	Porsche 997 GT3 -RSR	D.	186
						Porsche 3.8 L Flat-6
Nicht beendet
34	5	LMP2	5	Navi Team Goh	Seiji Ara Keisuke Kunimoto Sascha Maassen	Porsche RS Spyder Evo	M.	339
						Porsche MR6 3.4 L V8
35	4	GT1	64	Corvette Racing	Oliver Gavin Olivier Beretta Marcel Fässler	Chevrolet Corvette C6.R	M.	311
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
36	6	LMP2	25	RML	Thomas Erdos Mike Newton Chris Dyson	Lola B08 / 86	M.	273
						Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
37	12	GT2	87	Drayson Racing	Paul Drayson Jonny Cocker Marino Franchitti	Aston Martin V8 Vantage GT2	M.	272
						Aston Martin 4,5 l V8
38	13	GT2	76	IMSA Performance Matmut	Patrick Pilet Raymond Narac Patrick Long	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	265
						Porsche 4.0 L Flat-6
39	7	LMP2	39	KSM	Hideki Noda Jean de Pourtales Matthew Marsh	Lola B07 / 46	D.	261
						Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
40	16	LMP1	009	Aston Martin Racing	Stuart Hall Harold Primat Peter Kox	Lola-Aston Martin B09 / 60	M.	252
						Aston Martin 6,0 L V12
41	17	LMP1	10	Team Oreca Matmut ZIEL	Stéphane Ortelli Bruno Senna Tiago Monteiro	Oreca 01	M.	219
						ZIEL YS5.5 5.5 L V10
42	18	LMP1	17	Pescarolo Sport	Simon Pagenaud Jean-Christophe Boullion Benoît Tréluyer	Peugeot 908 HDi FAP	M.	210
						Peugeot HDi 5,5 l Turbo V12 ( Diesel )
43	8	LMP2	35	OAK Racing Team Mazda Frankreich	Matthieu Lahaye Guillaume Moreau Karim Ajlani	Pescarolo 01	D.	208
						Mazda MZR-R 2.0 L I4
44	9	LMP2	30	Rennbox	Andrea Piccini Thomas Biagi Matteo Bobbi	Lola B08 / 80	M.	203
						Judd DB 3.4 L V8
45	14	GT2	80	Fliegende Eidechse Motorsport	Jörg Bergmeister Darren Law Seth Neiman	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	194
						Porsche 4.0 L Flat-6
46	15	GT2	89	Hankook Team Farnbacher	Dominik Farnbacher Allan Simonsen Christian Montanari	Ferrari F430 GT2	H.	183
						Ferrari 4.0 L V8
47	19	LMP1	6	Team LNT	Lawrence Tomlinson Richard Dean Nigel Moore	Ginetta - Zytek GZ09S	M.	178
						Zytek ZG408 4.0 L V8
48	20	LMP1	2	Audi Sport Nordamerika	Marco Werner Lucas Luhr Mike Rockenfeller	Audi R15 TDI	M.	104
						Audi TDI 5,5 l Turbo V10 ( Diesel )
49	10	LMP2	41	GAC Racing Team	Karim Ojjeh Claude-Yves Gosselin Philipp Peter	Zytek 07S / 2	M.	102
						Zytek ZG348 3,4 l V8
50	16	GT2	70	IMSA Performance Matmut Team Felbermayr-Proton	Michel Lecourt Horst Felbermayr Horst Felbermayr, Jr.	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	102
						Porsche 4.0 L Flat-6
51	5	GT1	72	Luc Alphand Aventures	Luc Alphand Stéphan Grégoire Patrice Goueslard	Chevrolet Corvette C6.R	D.	99
						Chevrolet LS7.R 7,0 l V8
52	11	LMP2	26	Bruichladdich- Bruneau Team	Pierre Bruneau Marc Rostan Tim Beinschienen	Radikal SR9	D.	91
						VRE P07 2,0 l Turbo I4
53	12	LMP2	40	Quifel ASM Team	Miguel Amaral Olivier Pla Guy Smith	Ginetta - Zytek GZ09S / 2	D.	46
						Zytek ZG348 3,4 l V8
54	17	GT2	77	Team Felbermayr-Proton	Marc Lieb Wolf Henzler Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	M.	24
						Porsche 4.0 L Flat-6
55	6	GT1	68	JLOC  [ ja ]	Atsushi Yogo Yutaka Yamagishi Marco Apicella	Lamborghini Murciélago R-GT	Y.	1
						Lamborghini 6,0 l V12

Statistiken

• Schnellste Runde - # 7 Peugeot 908 HDi FAP - 3: 24.352
• Beste Geschwindigkeit - Peugeot 908 HDi FAP - 341 km / h
• Entfernung - 5206,28 km

Peugeot protestieren

Ein Audi R15 TDI während der technischen Abnahme. Michelin-Abziehbilder sind auf einem der protestierten aerodynamischen Elemente angebracht.

Am Montag, dem 8. Juni, erklärte Peugeot Sport- Direktor Olivier Quesnel nach der Überprüfung und Genehmigung des Audi R15 TDI durch den ACO, dass das Team möglicherweise gegen die Rechtmäßigkeit bestimmter Elemente des R15 TDI-Designs protestieren werde. Dieser Protest wurde zwei Tage später, unmittelbar vor Beginn des Trainings, offiziell eingereicht. Peugeot glaubt, dass der R15 aerodynamische Elemente an der Vorderseite des Fahrzeugs aufweist, die gegen die ACO-Vorschriften für Geräte verstoßen, die den vorderen Abtrieb erhöhen können . Peugeot sowie die Mitbewerber Aston Martin Racing und Oreca stellten diese aerodynamischen Elemente bei den 12 Stunden von Sebring 2009 im März zunächst in Frage , waren sich jedoch sicher, dass der ACO sie vor Le Mans bewerten würde.

Später in dieser Nacht erhielt Peugeot eine Antwort vom ACO, dass er den Protest nicht aufrechterhalten werde. Der ACO gab an, dass sie durch ihre eigenen Vorschriften feststellen können, ob der einzige Zweck eines aerodynamischen Elements darin besteht, Abtrieb zu erzeugen. Peugeot antwortete innerhalb einer Stunde mit Berufung auf diese Entscheidung. Eine Entscheidung über diesen Einspruch würde jedoch erst nach dem Rennen getroffen, so dass Audi weiterhin am Wettbewerb teilnehmen kann. Audi gab an, dass sie glaubten, die Angelegenheit sei zwischen Peugeot und dem ACO und dass ihr Auto legal sei.

Nach dem Rennen gab Peugeot bekannt, dass sie ihre Berufung gegen die Entscheidung des Technischen Kommissars zurückziehen würden. Peugeot nannte eine geplante Verbesserung der Kommunikation zwischen Herstellern und dem ACO als Begründung für den Rückzug.

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website der 24 Stunden von Le Mans