Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2012 - 2012 World Touring Car Championship

2012 Tourenwagen - Weltmeisterschaft
Weltmeister der Fahrer:
Robert Huff
Weltmeister der Hersteller:
Chevrolet
Bisherige: 2011 Nächster: 2013

Die Saison 2012 der Tourenwagen-Weltmeisterschaft war die neunte Saison der FIA -Tourenwagen-Weltmeisterschaft und die achte seit ihrer Rückkehr 2005. Die Meisterschaft, die für Super 2000- Autos offen war , begann am 11. März mit dem Race of Italy in Monza und endete nach vierundzwanzig Rennen am 18. November mit dem Guia Race of Macau auf dem Guia Circuit . Robert Huff gewann die Fahrer-Meisterschaft und Chevrolet gewann die Hersteller-Meisterschaft.

Teams und Fahrer

Robert Huff gewann die Fahrerwertung
Yvan Muller wurde Dritter in der Fahrerwertung
Gabriele Tarquini wurde Vierte in der Fahrerwertung
Tom Coronel wurde Fünfter in der Fahrerwertung

Die folgenden Teams und Fahrer nahmen an der FIA-Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2012 teil.

Mannschaft Wagen Nein. Treiber Runden
Herstellerteams
Vereinigtes Königreich Chevrolet Chevrolet Cruze 1.6T 1 Frankreich Yvan Muller Alle
2 Vereinigtes Königreich Robert Huff Alle
8 Schweiz Alain Menü Alle
Schweden Chevrolet Motorsport Schweden 9 Schweden Rickard Rydell 1
Vereinigtes Königreich Team Aviva-COFCO 32 Vereinigtes Königreich Colin Turkington 11
Russland Lukoil Racing Team SEAT León 1.6 TSI WTCC 3 Italien Gabriele Tarquini Alle
Vereinigtes Königreich Team Aon Ford Focus S2000 TC 14 Vereinigtes Königreich James Nash Alle
23 Vereinigtes Königreich Tom Chilton Alle
Italien ROAL Motorsport BMW 320 TC 15 Niederlande Tom Coronel Alle
Spanien Tuenti Racing Team SITZ León 2.0 TDI 18 Portugal Tiago Monteiro 1
SUNRED SR León 1.6T 2–9
Japan Honda Racing Team JAS Honda Civic S2000 TC 10-12
Yokohama-Trophäe
Russland Lukoil Racing Team SEAT León WTCC 4 Russland Aleksei Dudukalo Alle
Ungarn Zengő Motorsport BMW 320 TC 5 Ungarn Norbert Michelisz Alle
27 Ungarn Gábor Wéber 1–2, 4–7
Deutschland Liqui Moly Team Engstler BMW 320 TC 6 Deutschland Franz Engstler Alle
7 Hongkong Charles Ng Alle
Hongkong Bambus-Technik Chevrolet Cruze 1.6T 11 Vereinigtes Königreich Alex MacDowall Alle
12 Italien Pasquale Di Sabatino 1–7
17 Dänemark Michel Nykjær 8
20 Hongkong Darryl O'Young 10-12
29 Vereinigte Staaten Robb Holland 9
Italien ROAL Motorsport BMW 320 TC 16 Italien Alberto Cerqui 1–11
46 Japan Kei Cozzolino 12
Vereinigtes Königreich Spezielles Tuning-Rennen SEAT León 1.6 TSI WTCC 20 Hongkong Darryl O'Young 1–9
38 Deutschland René Münnich 10
22 Vereinigtes Königreich Tom Boardman 7–12
SITZ León 2.0 TDI 2–6
Italien Proteam Racing BMW 320 TC 24 Spanien Isaac Tutumlu 1–3
25 Marokko Mehdi Bennani Alle
48 Italien Felice Tedeschi 9
Deutschland Wiechers-Sport BMW 320 TC 26 Italien Stefano D'Aste Alle
Spanien SUNRED Engineering SITZ León 2.0 TDI 40 Belgien Andrea Barlesi 1
SUNRED SR León 1.6T 2–3
60 Frankreich Hugo Valente 11
88 Spanien Fernando Monje 2
Spanien Tuenti Racing Team SEAT León 1.6 TSI WTCC 8-12
74 Spanien Pepe Oriola Alle
Schweiz SEAT Swiss Racing von SUNRED 73 Schweiz Fredy Barth 11-12
Asiatische Wild Cards
China China Dragon Racing Chevrolet Lacetti 50 Macau Felipe De Souza 11-12
55 Macau Célio Alves Dias 12
Chevrolet Cruze LT 51 Macau Kin Veng Ng 11-12
Macau Son Veng Racing Team Honda Accord Euro R. 53 Macau Leong Ian Veng 11
Hongkong Schauen Sie Fong Racing Team Chevrolet Cruze LT 54 Hongkong Eric Kwong 11
Spanien Tuenti Racing Team SUNRED SR León 1.6T 66 Macau Andre Couto 12
80 Japan Hiroki Yoshimoto 10
Deutschland Liqui Moly Team Engstler BMW 320si 75 Japan Masaki Kano 10
76 Macau Alex Liu 11
77 Macau Jo Merszei 12
Macau RPM Racing Team BMW 320si 78 Macau Mak Ka Lok 12
Macau Fünf Autorennen-Team Honda Accord Euro R. 81 Macau Eurico de Jesus 12
BMW 320si 82 Macau Henry Ho 12
Gastfahrer
Russland TMS Sport Lada Granta 1.6T WTCC 69 Vereinigtes Königreich James Thompson 5, 7

Treiberwechsel

Geänderte Teams
WTCC betreten / wieder betreten
Verlassen der WTCC, ausgenommen Treiber mit einem Eintrag

Kalender

Jedes Treffen besteht aus zwei Rennen von jeweils ca. 50 km.

Runden Name des Rennens Spur Datum
1 R1 HyFlex Race of Italy Italien Autodromo Nazionale di Monza 11. März
R2
2 R3 interwetten.com Rennen von Spanien Spanien Schaltung Ricardo Tormo 1. April
R4
3 R5 Rasse von Marokko Marokko Marrakech Street Circuit 15. April
R6
4 R7 Rasse der Slowakei Slowakei Automotodróm Slowakei Ring 29. April
R8
5 R9 Rasse von Ungarn Ungarn Hungaroring 6. Mai
R10
6 R11 bet-at-home.com Rennen von Österreich Österreich Salzburgring 20. Mai
R12
7 R13 Euronics Race of Portugal Portugal Autódromo Internacional do Algarve 3. Juni
R14
8 R15 PDVSA Rennen von Brasilien Brasilien Autódromo Internacional de Curitiba 22. Juli
R16
9 R17 Rennen der USA Vereinigte Staaten Sonoma Raceway 23. September
R18
10 R19 JVC Kenwood Race of Japan Japan Suzuka Circuit 21. Oktober
R20
11 R21 Rasse von China China Shanghai International Circuit 4. November
R22
12 R23 Rasse von Macau Macau Guia Circuit 18. November
R24

Kalenderänderungen

Am Kalender 2012 wurden zahlreiche Änderungen vorgenommen:

Saisonbericht

Erste Runde - Italien

Nachdem die Chevrolets in der vergangenen Saison dominiert hatten und 2012 immer noch das einzige von der Fabrik unterstützte Team waren, wurde erwartet, dass sie das Qualifying dominieren. Stattdessen war es Gabriele Tarquini in seinem Lukoil SEAT, der eine überraschende Pole Position einnahm. Der führende Chevrolet des Titelverteidigers Yvan Muller war Zweiter, nur sechshundertstel hinter Tarquini, mit seinen Teamkollegen Robert Huff und Alain Menu in der zweiten Reihe. Rickard Rydell wurde in einem einmaligen Ausflug Fünfter in einem vierten Chevrolet von Chevrolet Motorsport Sweden . Pepe Oriola holte sich mit dem siebten Platz die Pole in der Yokohama-Klasse.

Der stehende Start für Rennen 1 sah keine Zwischenfälle in der ersten Schikane, aber das war später in der Runde nicht der Fall, als Huff und Menu sich berührten, während sie um den dritten Platz kämpften und in den Kies gingen. Beide Fahrer verloren, Huff fiel auf den sechsten Platz und Menu weit außerhalb der Top Ten. Tarquini und Muller begannen bald einen Kampf um die Führung, der schließlich zu Mullers Gunsten endete, nachdem Tarquini in Runde 4 einen Fehler gemacht hatte. Rydell wurde kurz Dritter, wurde aber mitten im Rennen von einem sich erholenden Huff überholt, und der Brite überholte Tarquini als Letzterer kämpfte mit verblassenden Reifen. Müller startete seine Titelverteidigung mit einem Sieg vor Huff, Tarquini und Rydell. Der sechste Platz reichte Pepe Oriola , um die Yokohama-Trophäe zu gewinnen.

Aleksei Dudukalo und Oriola, die im zweiten Rennen auf dem zweiten und vierten Platz starten sollten, hatten beide Probleme vor dem Start des Rennens. Ersteres startete nicht einmal, während Letzteres aus der Boxengasse startete. Norbert Michelisz führte zu Beginn vor Tom Coronel und Stefano D'Aste . Das Chevrolet-Trio kämpfte zu Beginn der zweiten Runde um den fünften Platz, als Huff Muller bei der ersten Schikane markierte und ihn in eine Drehung schickte. Müller ging rückwärts durch die Schikane, konnte sie aber korrigieren und verlor keine Plätze; Tarquini war der große Verlierer, der sich zurückziehen musste, nachdem er Huff getroffen hatte. Nach diesem Vorfall näherten sich die Chevrolets den führenden BMWs und holten sie nacheinander ab. Führer Norbert Michelisz kämpfte besser um seine Position und hielt Müller wiederholt in Schach, bis er drei Runden vor Schluss eine Taube traf. Michelisz verlor dadurch an geradliniger Geschwindigkeit und wurde später in dieser Runde von Müller überholt, Menu und Huff folgten bald. Die Chevrolets hielten danach Station, wobei Müller es zu einem Doppel machte, während Michelisz so viel Tempo verloren hatte, dass er auch von Stefano D'Aste überholt wurde, der die Yokohama-Trophäe gewann.

Zweite Runde - Spanien

Nach seinem Doppelsieg in Monza setzte Titelverteidiger Yvan Muller seine Form fort und holte sich mit einem komfortablen Vorsprung die Pole. Gabriele Tarquini qualifizierte sich in seinem SEAT als Zweiter , Tom Coronel als Dritter mit drei Herstellern unter den ersten drei. Pepe Oriola war Vierter und erster der Yokohama Trophy-Fahrer, während Mullers Chevrolet- Teamkollegen Robert Huff und Alain Menu nur den fünften und neunten Platz belegen konnten.

Tarquini hatte anfangs einen besseren Sprung als Müller, aber Müller nutzte die Innenlinie voll aus, um seine Führung am Start zu halten. Einmal vorne, fuhr er schnell vom Feld weg und fuhr zum Sieg, wobei sein Vorsprung auf einer Etappe 8 Sekunden erreichte, bevor er sich am Ende zurückzog. Tarquini hatte es auf dem zweiten Platz viel schwerer, als Coronel ihn während des gesamten Rennens angriff, aber nicht vorbeikam und sich mit dem dritten zufrieden geben musste, obwohl er ein schnelleres Auto zu haben schien. Huff und Menu belegten die Plätze vier und fünf, wobei Pepe Oriola den sechsten Platz in der Kategorie Yokohama belegte.

Im zweiten Rennen führte Stefano D'Aste früh von der Pole Position. Menu, der als Zweiter startete, verlor kurz vor seiner Wiedererlangung gegen Franz Engstler und schloss dann D'Aste, um ihn kurz nach der Mitteldistanz zu überholen. Später verursachte Öl auf der Strecke in Kurve 10 Chaos, als die ersten drei von Menu, D'Aste und Engstler alle ausfielen. Tom Coronel war der Nutznießer und rückte direkt hinter Menu auf den zweiten Platz vor. In der letzten Runde gab es eine kleine Kollision, als Coronel versuchte zu passen, was Menu auf eine Rutsche schickte, aber er konnte es halten und den Sieg holen. Coronel lag auf dem zweiten Platz weniger als eine Sekunde zurück, und D'Aste war Dritter und Yokohama-Sieger. Yvan Muller schaffte nur den achten Platz, da er ebenfalls vom Öl erfasst wurde und von der Strecke abkam.

Runde drei - Marokko

Zu Beginn des zweiten Quartals gab Tom Coronel das Tempo in seinem ROAL Motorsport BMW vor und schien bereit zu sein, die Pole Position einzunehmen, bis die Werks- Chevrolets von Alain Menu und Robert Huff in den letzten Minuten schneller fuhren. Meisterschaftsführer Yvan Muller musste sich mit dem vierten Platz zufrieden geben, wobei Pepe Oriola erneut die Pole der Kategorie Independents holte . Am Morgen des Rennens hatte Gabriele Tarquini , die sich als Fünfte qualifiziert hatte, seine Q2-Zeiten nicht zugelassen, nachdem sein Auto als untergewichtig eingestuft worden war, und musste daher als 12. starten.

Die drei Chevrolet-Fahrer führten zu Beginn weg, Menu gefolgt von Huff und Muller, und mitten auf dem Feld schickte eine Kollision zwischen dem lokalen Fahrer Mehdi Bennani und James Nash diesen in die Wand und holte das Safety-Car heraus. Später in der Runde wurde Coronel von Alex MacDowall markiert und aus den Top Ten herausgeschleudert. MacDowall verlor ebenfalls, nachdem er eine Fluchtstraße hinunterfahren musste. Nachdem das Rennen wieder aufgenommen wurde, hatten die Chevrolets einen unfallfreien Lauf und erzielten ein 1: 2: 3-Ergebnis. Menu gewann gegen Huff und Muller. Pepe Oriola wurde Vierter und holte seinen dritten Sieg in der Kategorie Yokohama. Team Aon erzielte seine ersten Punkte, als Tom Chilton Siebter wurde.

Eine schnelle Reparatur durch Team Aon bedeutete, dass James Nash rechtzeitig ausgesandt wurde, um seine Pole Position in Rennen 2 einzunehmen. Der Brite führte von Anfang an, wurde aber bald von Franz Engstler unter Druck gesetzt . Das Chevrolet-Trio aus Müller, Huff und Menu war am Ende der ersten Runde Sechster, Siebter und Achter, aber mit den langen Geraden, die zu ihrer überlegenen Höchstgeschwindigkeit passten, konnten sie die anderen nacheinander abholen. Am Ende der fünften Runde lag Müller hinter Nash auf dem zweiten Platz. Eine Runde später hatte er die Führung übernommen, Huff folgte ihm durch, Menu wurde nicht ausgelassen und wurde bald darauf Dritter. Chevrolet holte ein weiteres 1: 2: 3-Finish in umgekehrter Reihenfolge des ersten Rennens, wobei Müller der Sieger, Huff der Zweite und Menu der Dritte war. Stefano D'Aste holte sich einen weiteren Yokohama-Pokalsieg und wurde Fünfter, obwohl er außerhalb der Top Ten startete.

Vierte Runde - Slowakei

Das Qualifying war voller Überraschungen, als Norbert Michelisz die Pole Position für Zengő Motorsport und die erste Pole Position von BMW einnahm, nachdem er seine volle Werksleistung zurückgezogen hatte. Aleksei Dudukalo holte sich vor Lukoil Racing Team- Teamkollegin Gabriele Tarquini den besten zweiten Platz seiner Karriere . Das Chevrolet- Team kämpfte überraschend mit Yvan Muller als Sechstem, Robert Huff als Siebter und Alain Menu als Neunter.

Michelisz hielt seine Verfolger am Start zurück, wurde aber schnell von den Lukoil-Autos von Tarquini und Dudukalo angegriffen. In der dritten Runde überschritt Tarquini sein Bremsen und stieß gegen Michelisz 'Rücken, was ihn weit schickte. Dadurch konnten sowohl Tarquini als auch Dudukalo durchfahren. Michelisz fiel auf den dritten Platz zurück und litt eine Runde später noch mehr, als Müller ihn herumwirbelte. Der Franzose erhielt daraufhin eine Durchfahrtsstrafe. Tarquini konnte eine Lücke zum Rest des Feldes bauen und holte den ersten Nicht-Chevrolet-Sieg der Saison, wobei Dudukalo einen Lukoil Racing 1–2 absolvierte und den Yokohama-Klassensieg holte. Der Russe hatte kurzzeitig den zweiten Platz gegen Pepe Oriola verloren, nachdem er von der Strecke abgekommen war, gewann ihn jedoch wieder und die Führung der Yokohama-Trophäe, nachdem dieser zwei Runden vor Schluss einen Reifenschaden erlitten hatte. Alain Menu wurde Dritter, um die Lücke zu Müller auf neun Punkte zu schließen, während Michelisz mit dem sechsten Platz auskommen musste.

In der umgekehrten Top-10-Startaufstellung für Rennen 2 kamen die Chevrolets näher an die Spitze, und Robert Huff verschwendete keine Zeit, um in Kurve 3 vom vierten Startplatz auf die Führung aufzusteigen. Er baute früh eine Lücke auf, bevor Müller auf den zweiten Rang vorrückte und schloss sein Teamkollege unten. Menu wurde Dritter, bevor er in der dritten Runde von Tarquini überholt wurde, und zog sich eine Runde später mit einem Felgenversagen zurück. Nachdem Tarquini das Menü verlassen hatte, schloss er die Lücke zu den beiden führenden Chevrolets, konnte Müller jedoch nicht überholen. Huff profitierte von der Anwesenheit von Tarquini, als Müller gezwungen war, sich gegen ihn zu verteidigen. Er baute eine Lücke auf und holte seinen ersten Saisonsieg. Tarquini traf Müller in der letzten Runde und schickte ihn auf eine Rutsche, aber Müller konnte sie kontrollieren und bis zur Flagge vor Tarquini bleiben. Pepe Oriola glich seine Enttäuschung im ersten Rennen aus, indem er die Independents-Klasse mit einem fünften Platz gewann.

Fünfte Runde - Ungarn

Anders als in der Slowakei hatte Chevrolet absolut keine Probleme im Qualifying, da er mit 1: 2: 3 gewann. Yvan Muller holte drei Zehntel vor Robert Huff die Pole und Alain Menu zwei Zehntel vor dem dritten Platz. Die Pole der Kategorie Independents holte sich Mehdi Bennani, der sich im Proteam Racing BMW als Fünfter qualifizierte .

Beim rollenden Start für Rennen 1 trat Gabriele Tarquini sofort neben die beiden Chevrolets in der ersten Reihe, traf Huff jedoch in der ersten Kurve und beschädigte seine Hinterradaufhängung, was ihn zum Rücktritt zwang und eine Kettenreaktion auslöste, bei der der lokale Fahrer Norbert Michelisz wurde abgestoßen. Mehdi Bennani rückte kurz auf den zweiten Platz vor, bevor er in Kurve 3 von den Chevrolets, die nun 1–2–3 führten, auf den vierten Platz zurückgeschoben wurde. Sie ließen den Rest des Feldes schnell hinter sich und Yvan Muller holte sich einen unangefochtenen Sieg vor Rob Huff. Huff musste einen Angriff von Alain Menu abwehren, der sich trotz des Verbleibs innerhalb einer Sekunde von Huff während des gesamten Rennens mit dem dritten zufrieden geben musste. Bennani wurde Vierter, über 10 Sekunden hinter den Chevrolets, aber als komfortabler Sieger in der Yokohama-Klasse.

Es war Norbert Michelisz , der im zweiten Rennen den besten Start vom fünften Startplatz aus erzielte, als er schnell an der Seite stand und dann an Poleman Franz Engstler vorbeikam , um in Kurve 1 zu führen. Als Engstler zurück in den Rücken schlurfte , zog Michelisz eine Lücke in der Startaufstellung heraus Kampf um den zweiten Platz zwischen Pepe Oriola und Bennani, zu dem später Alain Menu kam. In Runde 9 machte Bennani einen Zug auf Oriola in Kurve 1, aber dies ließ die Tür für Menu offen, der an beiden vorbei kam, um auf den zweiten Platz zu gelangen. Menu näherte sich dann Michelisz, aber es gingen ihm die Runden aus und Michelisz holte den Gesamtsieg (und die Independents) vor seinen Heimfans. Bennani wurde Dritter, was sein erstes Podium war. Rob Huff verbrachte das ganze Rennen im Verkehr und wurde Siebter, gewann aber dennoch Punkte bei Yvan Muller, der nach einem Platzverlust in der letzten Runde auf dem zehnten Platz landete.

Sechste Runde - Österreich

Auf einer Strecke voller langer Geraden war es überhaupt keine Überraschung, dass das Chevrolet- Team das Qualifying mit einem 1: 2: 3 dominierte. Robert Huff holte seine erste Pole der Saison vor Yvan Muller , Alain Menu musste es erneut mit dem dritten auskommen. Die Yokohoma Kategorie Pole ging an Alex MacDowall im Bambus-Engineering - Chevrolet, der Brit fünften Gesamt eine beeindruckende Qualifikation.

Huff führte vom Start in die erste Kurve, hatte aber auf einer Strecke, auf der Slipstreaming an erster Stelle steht, keine Chance, sich von Müller und Menu zu entfernen. Müller setzte Huff für lange Zeiträume des Rennens besonders starkem Druck aus und benutzte das Schlepptau, um mehrmals an seiner Seite zu sein. Huff konnte Müller zurückhalten und seinen zweiten Saisonsieg holen, wobei Menu knapp Dritter wurde. Alex MacDowall gewann die Independents-Klasse, seine erste der Saison, nachdem er den sechsten Platz belegt hatte.

Aleksei Dudukalo hatte die Pole für Rennen 2, aber es war Tom Coronel , der die frühen Phasen des Rennens anführte. Am Ende der ersten Runde lagen Müller und Huff auf den Plätzen sieben und acht, aber mit dem Windschatteneffekt und ihrer überlegenen Höchstgeschwindigkeit konnten die vorausfahrenden Autos schnell abgeholt werden. In Runde 4 überholte Müller Coronel, um die Führung zu übernehmen, Huff wurde eine Runde später Zweiter und Menu, der zu Beginn gegen seine Teamkollegen verloren hatte, wurde auf halber Strecke Dritter. Die zweite Rennhälfte war mit Reifenpannen für die Chevrolets und SEATs mit Frontantrieb übersät . Tiago Monteiro , Alex MacDowall und Menu fielen aufgrund von Reifenpannen aus, während Dudukalo, Teamkollegin Gabriele Tarquini und Pasquale Di Sabatino gezwungen waren, nach neuem Gummi zu suchen. Müller und Huff hatten sich vom Rest des Rudels losgesagt, wurden dann aber vom Team angewiesen, sich zurückzuziehen und die Station zu halten. Als Mullers linker Vorderreifen in der letzten Runde mit vier verbleibenden Kurven durchbohrte, übernahm Huff die Führung, nur um in der letzten Kurve das gleiche Schicksal zu erleiden. Coronel auf dem zweiten Platz wurde hinter dem langsamer werdenden Chevrolet aufgehalten, und Stefano D'Aste drehte sich sowohl um Huff als auch um Coronel, um den Gesamtsieg zusammen mit dem Yokohama-Sieg zu holen. Huff hielt Coronel auf der Linie zurück, um Zweiter zu werden, und als Müller auf dem achten Platz nach Hause humpelte, konnte er Mullers Meisterschaftsvorsprung auf acht Punkte reduzieren.

Runde sieben - Portugal

Gabriele Tarquini holte in seinem Lukoil Racing SEAT seine zweite Pole Position der Saison, drei Zehntel vor Meisterschaftsführer Yvan Muller . Norbert Michelisz qualifizierte sich vor Robert Huff als Dritter und holte sich in der Independents-Klasse die Pole. Alain Menu , der nach dem französischen Comic-Rennfahrer Michel Vaillant in speziellen Vaillante- Farben fuhr , kämpfte und konnte nur den neunten Platz erreichen.

Zu Beginn fuhr Müller außerhalb von Tarquini in Kurve 1 und übernahm die Führung, Huff tat das Gleiche mit Michelisz und wurde Dritter. Tarquini stand in der Anfangsphase unter dem Druck von Huff, hielt ihn jedoch zurück und blieb während des gesamten Rennens tapfer bei Müller. Müller gewann sein sechstes Rennen des Jahres, Tarquini und Huff lagen beide weniger als eine Sekunde hinter ihm, als sie das Podium komplettierten. Michelisz wurde ein einsamer Vierter und holte sich mit 14 Sekunden Vorsprung den Sieg in der Independents-Klasse. Menu kämpfte sich auf den fünften Platz zurück, fiel aber aufgrund von Mullers Sieg in der Meisterschaft um 50 Punkte zurück.

Es war Pepe Oriola, der die Pole für Rennen 2 hatte, aber er wurde von Menu und Tom Coronel von der Linie gesprungen . Menu in den Farben von Vaillante distanzierte sich sofort vom Rest des Feldes, indem er innerhalb von 4 Runden einen Vorsprung von 6 Sekunden aufbaute und einen komfortablen Sieg erzielte. Oriola überholte Coronel in der dritten Runde und holte sich den zweiten Platz. Er blieb dort für den Rest des Rennens und holte sich den Yokohama-Sieg sowie sein erstes Podium. Hinter dem drittplatzierten Coronel fand ein hitziger Kampf um den vierten Platz zwischen Tarquini, Muller und Huff statt, der in einem Zwischenfall mit drei verbleibenden Runden gipfelte, als Tarquini Huff markierte und sich in den Rücken von Muller drehte und ihn aus der Bahn schickte. Huff wurde Vierter, während Tarquini aufgrund von Schäden ausschied und Müller auf den sechsten Platz zurückfiel , bevor er an Alberto Cerqui vorbeikam und Fünfter wurde.

Runde acht - Brasilien

Die Chevrolets qualifizierten sich wie im Vorjahr mit 1: 2: 3 , wobei Meisterschaftsführer Yvan Muller vor Alain Menu und Robert Huff seine dritte Pole der Saison holte . Michel Nykjær , der in einem einmaligen Ausflug im Bambus-Engineering Chevrolet fuhr, qualifizierte sich als Vierter, nur hinter dem Werkstrio und war in der Kategorie Independents auf der Pole Position.

Der Start von Rennen 1 verlief ohne Zwischenfälle. Müller übernahm die Führung vor Menu, während Huff von einer schnell startenden Gabriele Tarquini angegriffen wurde , den Italiener jedoch zurückhielt. Die drei Chevrolets ließen dann den Rest des Feldes hinter sich und erreichten ihren sechsten 1: 2: 3-Saisonabschluss, wobei Müller einen weiteren Sieg einfuhr und Menu sich mit dem zweiten und Huff mit dem dritten zufrieden gab. Nykjær fuhr sein erstes Rennen der Saison, wurde hinter Tarquini Fünfter und gewann in der Kategorie Yokohama.

Für Rennen 2 musste Darryl O'Young , der als Vierter starten sollte, von hinten starten, nachdem mechanische Probleme längere Reparaturen an seinem Auto erzwangen. Norbert Michelisz führte die frühen Phasen an, bevor das Safety Car nach einem Unfall für Charles Ng gerufen wurde . Beim Neustart wurde Michelisz von Gabriele Tarquini und den drei Chevrolets, angeführt von Huff, überholt. Der neue Rennleiter Tarquini wurde von Huff angegriffen, der in zwei Dritteln Entfernung vorbeikam. Mit Tarquini, der seine Teamkollegen hochhielt, konnte sich Huff zurückziehen und seinen dritten Saisonsieg holen. Menu wurde Zweiter, nachdem er Tarquini drei Runden vor Schluss überholt hatte, aber der Italiener konnte Müller zurückhalten und Dritter werden. Michelisz musste sich mit dem fünften Platz begnügen, holte sich aber den Klassensieg der Independents.

Runde neun - USA

Beim Heimrennen von Chevrolet holte Alain Menu die Pole Position, seine erste seit Marokko mit einer späten Qualifikationsrunde. Gabriele Tarquini qualifizierte sich als Zweite für Lukoil SEAT , zwei Zehntel hinter Menu. Die beiden anderen Chevrolets von Yvan Muller und Robert Huff mussten sich mit dem dritten und vierten Platz zufrieden geben. Der Pole in der Kategorie Yokohama wurde von Norbert Michelisz übernommen , der sich insgesamt als Fünfter qualifizierte.

In der ersten Kurve des ersten Rennens gab es in der zweiten Kurve einen geringfügigen Kontakt zwischen Menu und Tarquini, wodurch letzterer weit geschoben und auf den fünften Platz zurückgefallen war. Menu behielt die Führung des Rennens, wurde aber schnell von Yvan Muller unter Druck gesetzt. Der Franzose überholte Menu in Runde 4 und übernahm die Führung. Huff folgte ihm auf den zweiten Platz. Eine Runde später wurde es für Menu schlimmer, als er nach einem Problem mit der Servolenkung Reparaturen durchführen musste und außer Konkurrenz geriet. Müller und Huff ließen den Rest des Feldes hinter sich und Müller holte seinen achten Saisonsieg vor Huff. Norbert Michelisz wurde hinter den Chevrolets Dritter und holte sich den Sieg der Independents.

Poleman Stefano D'Aste ging in der ersten Runde des zweiten Rennens los, und so führte Mehdi Bennani die ersten Etappen an. Franz Engstler wurde Zweiter, wurde aber bald von Müller angegriffen. In Runde 4 drehte sich Bennani in die Barrieren und Engstler, der Müller hinter sich gelassen hatte, übernahm die Führung. Die Schlacht zwischen Engstler und Müller erreichte eine Runde später einen Kopf, als Müller Engstler in Kurve 6 herumwirbelte. Engstler kehrte am Ende der Top Ten zurück, während Müller führte, aber eine Durchfahrtsstrafe erhielt. Der Elfmeter ließ Müller am Ende des Feldes fallen, und Huff erbte die Führung und hielt sie für den Rest des Rennens, um zu gewinnen. Michelisz setzte Huff in der zweiten Rennhälfte unter Druck, entschied sich jedoch für den zweiten Platz und einen weiteren Sieg in der Yokohama-Klasse, wobei Gabriele Tarquini das Podium komplettierte. Müller beendete die Punkte und als Ergebnis brachte ihn Huffs Sieg mit Müller 3 Punkte vor Schluss auf Punktniveau. Alain Menu erholte sich nach einem schlechten Start auf den vierten Platz, wodurch er in der Meisterschaft 48 Punkte hinter seinen Teamkollegen zurückblieb.

Runde zehn - Japan

Es überrascht nicht, dass die Chevrolets das Tempo im Qualifying vorgegeben haben, als sie die ersten drei Plätze in der Startaufstellung belegten. Alain Menu holte seine zweite Pole Position in Folge, Yvan Muller in der ersten Reihe und Robert Huff auf dem dritten Platz. Die Pole der Kategorie Yokohama ging an Alex MacDowall in seinem Chevrolet aus Bambus-Technik , MacDowall hatte sich nur hinter den drei Werksautos als Vierter qualifiziert.

Menu führte zu Beginn von der Pole Position, und es gab geringfügigen Kontakt zwischen Müller und Huff, als sie hinter ihm um den zweiten Platz kämpften. Müller kam mit seinem zweiten Platz intakt davon. Gabriele Tarquini wurde Vierte und konnte zu Beginn des Rennens mit dem Tempo der Chevrolets mithalten, fiel jedoch im Verlauf des Rennens aus. Chevrolet nahm eine weitere unangefochtene 1: 2: 3 und auf einer Strecke, auf der das Überholen schwierig ist, behielt er seine Formation am Ende der ersten Runde bei, als Menu mit Müller als zweitem und Huff als drittem gewann. MacDowalls fünfter Platz reichte ihm, um den Yokohama-Klassensieg zu holen.

Wieder einmal hatte Stefano D'Aste die Pole im Rückwärtsrennen und im Gegensatz zu Sonoma behielt er beim Start die Führung. D'Aste geriet bald unter Druck von Pepe Oriola, der schneller zu sein schien, aber aufgrund der Beschaffenheit der Strecke nicht passieren konnte. Später im Rennen konnte sich D'Aste zurückziehen und seinen zweiten Gesamtsieg (und fünften Independents) des Jahres holen. Oriola wurde Zweiter, nachdem er Gabriele Tarquini zurückgehalten hatte. Die Schwierigkeit beim Passieren verhinderte auch die Chevrolets, da sie nur die Plätze vier, fünf und sechs belegen konnten. Rob Huff war der führende Chevrolet auf dem vierten Platz, und dies zusammen mit Mullers sechstem Platz bedeutete, dass das Duo Japan punktgleich verließ.

Runde elf - China

Nach einem knappen Qualifying holte Alain Menu eine weitere Pole Position vor Chevrolet- Teamkollegen Yvan Muller , wobei das Duo nur zwei Hundertstelsekunden voneinander entfernt war. Norbert Michelisz , im Zengő Motorsport BMW, qualifizierte sich als Dritter und holte sich die Pole der Independents-Klasse, um seinen Klassenvorsprung auszubauen. Der dritte Chevrolet von Robert Huff musste sich mit dem vierten Startplatz begnügen.

Von der Pole führte Menu in die erste Kurve und Huff wechselte vom vierten auf den zweiten Platz, während es Kontakt zwischen Müller und Michelisz gab. Dies führte zu einem Dominoeffekt und es gab mehr Zwischenfälle in der Mitte der dritten und vierten Kurve, die dazu führten, dass sich das Feld ausbreitete, Autos nach hinten gedreht wurden und andere mit Schäden in die Box mussten und in den Ruhestand gingen. Einer davon war Müller, der sich mit einer kaputten Hinterradaufhängung zurückziehen musste. Da kein Safety-Car gerufen wurde, blieben Menu und Huff weit vom Rest des Feldes entfernt und erzielten für Chevrolet einen komfortablen 1: 2-Sieg. Menu holte seinen fünften Saisonsieg. Stefano D'Aste war ein weiterer Nutznießer des Chaos in der ersten Runde, als er auf den dritten Platz vorrückte und dort für die Dauer des Rennens unangefochten blieb.

Tom Coronel hatte im zweiten Rennen einen sauberen Start von der Pole Position und führte in die erste Kurve. Hinter ihm gab es Kontakt zwischen Alex MacDowall und Norbert Michelisz, wobei beide Fahrer von der Strecke abkamen. Menu profitierte davon und rückte vor seinen Teamkollegen auf den vierten Platz vor, indem er beide auf die Linie sprang, obwohl er hinter ihnen startete. Im weiteren Verlauf des Rennens konnte er die geradlinige Geschwindigkeit des Chevrolet nutzen, um die vorderen Autos nacheinander zu überholen, und übernahm in Runde 4 die Führung. Müller und Huff waren nicht weit dahinter und überholten Coronel in der nächsten Runde bis Bewegen Sie sich in die zweite und dritte. Müller jagte dann Menu nach und griff ihn einige Runden später an, schätzte aber seinen Zug falsch ein und traf den Schweizer Fahrer, der ihn von der Strecke in eine halbe Drehung schickte. Müller selbst ging infolgedessen weit und Huff erbte erneut die Führung, wobei Menu hinter Müller wieder Dritter wurde. Huff fuhr fort zu gewinnen, während Müller und Menu weiter um den zweiten Platz kämpften und noch zweimal die Plätze wechselten, wobei Müller letztendlich den Platz einnahm. Stefano D'Aste wurde Fünfter und gewann die Independents-Klasse doppelt . Er kämpfte um den Independents-Titel, als sowohl Michelisz als auch Pepe Oriola kämpften. Nach dem Rennen erhielt Müller eine zweiunddreißigste Zeitstrafe für den Kontakt mit Menu und fiel auf den dreizehnten und aus den Punkten heraus, wobei Menu auf den zweiten und Coronel auf den dritten Platz befördert wurde. Infolgedessen führte Rob Huff die Meisterschaft mit 35 Punkten Vorsprung auf Menu an, und Müller auf dem dritten Platz lag 41 Punkte zurück.

Runde zwölf - Macau

Robert Huff , der mit der Meisterschaftsführung ankam, holte sich die 5 Punkte für die Pole Position und baute seine Führung weiter aus. Seine beiden Titelrivalen und Chevrolet- Teamkollegen Yvan Muller und Alain Menu qualifizierten sich als Zweite und Dritte, aber Müller war sieben Zehntel und Menu eine Sekunde langsamer als Huffs Qualifikationszeit. Der Independents Klasse Pol wurde von genommen Bambus-Engineering ‚s Darryl O'Young , in seinem Heimrennen.

In Rennen 1 hatte Müller einen besseren Start als Huff und übernahm die Führung. Weiter unten auf dem Feld kam es an der Ecke von Lissabon zu einer Kollision zwischen Stefano D'Aste und Mehdi Bennani, die die Strecke kurzzeitig blockierte. Es wurde weder ein Safety-Car noch eine rote Fahne gerufen, da die Autos wieder schnell fuhren, aber die ersten sechs von Müller, Huff, Menu, Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro und Darryl O'Young blieben eine halbe Minute vom Rest des Feldes entfernt. Der Unfall zwang viele Autos an die Box, sich zurückzuziehen, darunter Norbert Michelisz , Pepe Oriola und D'Aste, die drei Fahrer im Kampf um die Independents-Meisterschaft. Obwohl Huff nur den zweiten Platz benötigte, um die Meisterschaft zu besiegeln, griff er Müller an und überholte ihn in Runde 4. Später in derselben Runde stürzte er jedoch gegen eine Barriere und beschädigte sein Fahrwerk, wodurch er zur Reparatur an die Box gezwungen wurde. Müller eroberte die Führung zurück, wurde jedoch von Menu angegriffen, der versuchte, die vorletzte Runde weiterzugeben, dies aber nicht konnte. Müller hielt fest, um zu gewinnen und den Abstand zu Huff auf 17 Punkte zu verringern. Menus zweiter Platz ließ ihn 19 Punkte hinter Huff zurück und hielt ihn ebenfalls im Wettbewerb. Tiago Monteiro belegte den dritten Platz, sein erstes Podium der Saison und Hondas erstes in der Meisterschaft. O'Young war das einzige Independent-Auto, das in der ersten Runde keine halbe Minute in der Streckenblockade verlor, und so fuhr er zu seinem ersten Sieg in der Independent-Kategorie der Saison.

Die umgekehrte Startaufstellung hatte Alex MacDowall im zweiten Rennen auf der Pole Position , aber er wurde von Norbert Michelisz von der Linie gesprungen. Hinter ihm hatte Menu einen viel besseren Start als seine Teamkollegen und lag auf dem vierten Platz, während Müller und Huff auf den Plätzen sieben und acht lagen. MacDowall überholte Michelisz zu Beginn der zweiten Runde und der Ungar wurde später in derselben Runde von Menu überholt. MacDowall machte in Runde 3 einen Fehler und fiel hinter Menu, Michelisz und Pepe Oriola, Michelisz 'Hauptkonkurrent in der Independents-Klasse, auf den vierten Platz zurück. Zu Beginn der vierten Runde wurde MacDowall von Müller angegriffen und nahm Kontakt mit diesem auf, drehte ihn in die Barriere und holte das Safety-Car heraus. Huff wurde Vierter vor Müller, der langsamer fahren musste, um dem sich drehenden MacDowall auszuweichen. Als das Rennen wieder begann, griff Oriola Michelisz zum zweiten Mal an, bremste sich jedoch aus und stürzte in Lisboa gegen Michelisz, endete sowohl in den Barrieren als auch außerhalb des Rennens und beförderte Huff auf den zweiten und Muller auf den dritten Platz. Das Safety-Car wurde zum zweiten und letzten Mal herausgebracht, da nicht genügend Zeit vorhanden war, um die beiden Autos zu räumen. Das Rennen endete unter Safety-Car-Bedingungen, und Chevrolet gewann in seinem letzten WTCC-Rennen als Hersteller mit 1: 2: 3, Menu als Sieger vor Huff und Muller. Huffs zweiter Platz reichte ihm, um seine erste Fahrer-Meisterschaft zu sichern, 12 Punkte vor Menu und 20 vor Müller. In der Kategorie Independents, in der Michelisz, Oriola und MacDowall alle in den Barrieren landeten, musste Darryl O'Young einen Doppelsieg erzielen. Norbert Michelisz holte sich den Titel der Independents-Klasse, obwohl er in Macau keine Punkte erzielte, da seine beiden Hauptkonkurrenten Oriola und Stefano D'Aste ebenfalls keine Punkte erzielten.

Ergebnisse und Rangliste

Rennen

Rennen Name des Rennens Pole-Position Schnellste Runde Sieger Gewinnerteam Yokohama Gewinner Bericht
1 Italien Rennen von Italien Italien Gabriele Tarquini Schweden Rickard Rydell Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Spanien Pepe Oriola Bericht
2 Vereinigtes Königreich Robert Huff Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Italien Stefano D'Aste
3 Spanien Rennen von Spanien Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Spanien Pepe Oriola Bericht
4 Schweiz Alain Menü Schweiz Alain Menü Vereinigtes Königreich Chevrolet Italien Stefano D'Aste
5 Marokko Rasse von Marokko Schweiz Alain Menü Spanien Pepe Oriola Schweiz Alain Menü Vereinigtes Königreich Chevrolet Spanien Pepe Oriola Bericht
6 Schweiz Alain Menü Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Italien Stefano D'Aste
7 Slowakei Rasse der Slowakei Ungarn Norbert Michelisz Ungarn Norbert Michelisz Italien Gabriele Tarquini Russland Lukoil Racing Team Russland Aleksei Dudukalo Bericht
8 Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Robert Huff Vereinigtes Königreich Chevrolet Spanien Pepe Oriola
9 Ungarn Rasse von Ungarn Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Marokko Mehdi Bennani Bericht
10 Ungarn Norbert Michelisz Ungarn Norbert Michelisz Ungarn Zengő Motorsport Ungarn Norbert Michelisz
11 Österreich Rennen von Österreich Vereinigtes Königreich Robert Huff Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Robert Huff Vereinigtes Königreich Chevrolet Vereinigtes Königreich Alex MacDowall Bericht
12 Schweiz Alain Menü Italien Stefano D'Aste Deutschland Wiechers-Sport Italien Stefano D'Aste
13 Portugal Rennen von Portugal Italien Gabriele Tarquini Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Ungarn Norbert Michelisz Bericht
14 Schweiz Alain Menü Schweiz Alain Menü Vereinigtes Königreich Chevrolet Spanien Pepe Oriola
15 Brasilien Rennen von Brasilien Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Dänemark Michel Nykjær Bericht
16 Vereinigtes Königreich Robert Huff Vereinigtes Königreich Robert Huff Vereinigtes Königreich Chevrolet Ungarn Norbert Michelisz
17 Vereinigte Staaten Rennen der Vereinigten Staaten Schweiz Alain Menü Frankreich Yvan Muller Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Ungarn Norbert Michelisz Bericht
18 Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Robert Huff Vereinigtes Königreich Chevrolet Ungarn Norbert Michelisz
19 Japan Rennen von Japan Schweiz Alain Menü Schweiz Alain Menü Schweiz Alain Menü Vereinigtes Königreich Chevrolet Vereinigtes Königreich Alex MacDowall Bericht
20 Spanien Pepe Oriola Italien Stefano D'Aste Deutschland Wiechers-Sport Italien Stefano D'Aste
21 China Rasse von China Schweiz Alain Menü Schweiz Alain Menü Schweiz Alain Menü Vereinigtes Königreich Chevrolet Italien Stefano D'Aste Bericht
22 Vereinigtes Königreich Robert Huff Vereinigtes Königreich Robert Huff Vereinigtes Königreich Chevrolet Italien Stefano D'Aste
23 Macau Guia Race of Macau Vereinigtes Königreich Robert Huff Schweiz Alain Menü Frankreich Yvan Muller Vereinigtes Königreich Chevrolet Hongkong Darryl O'Young Bericht
24 Vereinigtes Königreich Robert Huff Schweiz Alain Menü Vereinigtes Königreich Chevrolet Hongkong Darryl O'Young

Rangliste

Fahrerwertung

Pos. Treiber ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 
1 Vereinigtes Königreich Robert Huff 2 3 3 4 5 6 2 2 2 17 † 1 2 2 7 1 1 2 3 4 4 3 3 1 2 4 1 3 3 4 2 4 1 Ret 1 2 413
2 Schweiz Alain Menü 7 4 2 5 1 1 1 3 3 Ret 3 3 2 3 3 Ret 5 1 2 2 2 18 1 4 1 1 5 1 1 2 2 3 1 401
3 Frankreich Yvan Muller 1 2 1 1 1 8 3 4 1 10 2 1 1 10 2 2 8 1 2 5 1 1 4 1 3 14 2 2 6 Ret 2 13 1 2 3 393
4 Italien Gabriele Tarquini 3 1 Ret 2 2 9 11 Ret 1 3 3 Ret 4 6 4 4 16 2 1 19 † 4 5 3 4 2 3 4 3 5 6 4 4 20 † 252
5 Niederlande Tom Coronel 5 4 3 3 2 8 3 4 14 4 6 12 8 3 6 5 3 8 7 8 5 6 15 4 3 6 Ret 207
6 Ungarn Norbert Michelisz 9 8 7 4 9 Ret 6 1 6 7 1 9 5 4 3 10 9 5 3 5 2 13 Ret 15 3 24 NC 21 † 155
7 Italien Stefano D'Aste 11 5 11 3 5 5 5 14 17 8 Ret 1 11 18 17 13 9 9 8 1 3 4 Ret 23 † 144
8 Spanien Pepe Oriola 6 12 6 4 7 4 5 7 16 † 5 8 4 7 4 9 2 16 17 † 16 † 11 7 2 22 Ret Ret 22 † 131
9 Portugal Tiago Monteiro Ret 18 † 9 13 NC 9 Ret 5 Ret 5 5 5 Ret 7 8 Ret 9 6 6 9 10 13 10 3 5 4 95
10 Vereinigtes Königreich Alex MacDowall 8 7 15 14 12 Ret 12 Ret 9 11 6 5 Ret 10 7 6 11 5 7 5 4 9 NC 17 9 Ret 68
= Marokko Mehdi Bennani Ret 14 14 10 Ret 12 11 7 4 5 3 17 6 Ret Ret 12 8 11 Ret 21 5 7 8 5 Ret Ret 68
12 Deutschland Franz Engstler 12 6 8 5 6 8 Ret 13 NC 9 11 9 12 9 15 Ret 7 10 10 11 9 15 7 6 64
13 Italien Alberto Cerqui 10 9 13 Ret 15 Ret 4 8 13 18 13 7 8 6 NC Ret Ret 13 Ret 14 7 9 45
14 Hongkong Darryl O'Young DNS DNS 10 Ret 10 10 7 9 NC 13 Ret DNS 13 13 7 Ret 14 12 11 13 Ret 12 5 5 37
15 Russland Aleksei Dudukalo 18 † Ret NC 12 16 11 2 2 15 14 16 19 † 14 Ret 16 11 10 Ret 18 18 8 NC 11 11 7 33
16 Dänemark Michel Nykjær 5 4 6 20
17 Vereinigtes Königreich Tom Boardman 20 Ret 14 DNS 8 11 Ret DNS 18 † DNS 14 Ret 19 † 12 10 8 12 12 12 8 10 9 16
18 Vereinigtes Königreich Colin Turkington 6 5 7 15
19 Schweden Rickard Rydell 4 5 10 14
20 Vereinigtes Königreich James Nash 16 13 12 Ret Ret 6 Ret 4 DNS 11 19 † 10 10 Ret Ret 14 15 17 † 17 19 16 Ret Ret 12 12 12
21 Schweiz Fredy Barth 14 14 8 8 8
22 Vereinigtes Königreich Tom Chilton 13 16 19 15 7 16 † Ret 10 15 14 16 11 16 15 18 16 † 12 15 15 18 11 19 13 Ret 7
23 Ungarn Gábor Wéber 17 † 11 17 Ret 9 Ret 10 17 15 12 Ret 12 3
24 Spanien Fernando Monje 21 18 10 14 NC Ret 14 Ret Ret 16 14 10 2
25 Hongkong Charles Ng 15 Ret 18 19 † Ret 13 15 DNS 16 Ret 14 13 18 † 14 13 Ret 15 DSQ 22 17 10 23 Ret Ret 1
Macau Andre Couto 15 11 0
Spanien Isaac Tutumlu Ret 17 16 11 Ret DNS 0
Vereinigtes Königreich James Thompson Ret Ret 17 † 11 0
Italien Pasquale Di Sabatino 14 19 † 22 16 17 15 13 12 12 15 12 15 15 17 0
Belgien Andrea Barlesi Ret 15 23 17 13 14 0
Vereinigte Staaten Robb Holland 13 16 0
Macau Jo Merszei 17 13 0
Macau Felipe De Souza 19 21 18 † 14 0
Macau Célio Alves Dias 19 † 15 0
Frankreich Hugo Valente 16 18 0
Japan Hiroki Yoshimoto 16 19 0
Macau Mak Ka Lok 21 † 16 0
Macau Henry Ho 16 Ret 0
Macau Kin Veng Ng 20 22 Ret 17 0
Deutschland René Münnich 17 20 0
Macau Kelvin Leong 17 Ret 0
Hongkong Eric Kwong 18 20 0
Macau Eurico de Jesus Ret 18 0
Italien Kei Cozzolino 20 † 19 † 0
Japan Masaki Kano 20 21 0
Macau Alex Liu 21 25 † 0
Italien Felice Tedeschi DNS DNS 0
Pos Treiber ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 
Farbe Ergebnis
Gold Gewinner
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Punkte beenden
Blau Nicht-Punkte beenden
Nicht klassifiziertes Finish (NC)
Lila Im Ruhestand (Ret)
rot Nicht qualifiziert (DNQ)
Nicht vorqualifiziert (DNPQ)
Schwarz Disqualifiziert (DSQ)
Weiß Nicht gestartet (DNS)
Zurückgezogen (WD)
Rennen abgesagt (C)
Leer Hat nicht teilgenommen (DNP)
Nicht angekommen (DNA)
Ausgeschlossen (EX)

Fett - Pole
Italics - Schnellste Runde

Die Meisterschaftspunkte wurden für die Ergebnisse nach dem zweiten Qualifying bei jedem Event wie folgt vergeben:

Position   1     2 ..     3 ..     4 ..     5 ..  
Punkte 5 4 3 2 1

Meisterschaftspunkte wurden für die Ergebnisse jedes Rennens bei jedem Event wie folgt vergeben:

Position   1     2 ..     3 ..     4 ..     5 ..     6 ..     7 ..     8 ..     9 ..     10 ..  
Punkte 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Anmerkungen
  • 1 2 3 4 5 bezieht sich auf die Klassifizierung der Fahrer nach dem zweiten Qualifikationselement, bei dem Bonuspunkte für die schnellsten fünf Fahrer mit 5–4–3–2–1 vergeben werden.

† - Die Fahrer haben das Rennen nicht beendet, wurden jedoch als über 90% der Rennstrecke zurückgelegt eingestuft.

Herstellermeisterschaft

Chevrolet gewann die Herstellermeisterschaft
BMW Customer Racing Teams belegten in der Herstellermeisterschaft den zweiten Platz
SEAT Racing Technology belegte den dritten Platz in der Herstellermeisterschaft
Pos. Hersteller ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 
1 Vereinigte Staaten Chevrolet 1 2 1 1 1 1 1 1 1 3 4 1 1 1 2 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1025
2 3 2 4 5 6 2 2 2 10 5 2 2 2 8 2 2 8 3 4 4 2 2 2 2 3 4 2 2 5 2 2 2 2 2 2
2 Deutschland BMW Kundenrennsportteams 5 4 4 3 3 2 5 3 4 4 1 4 4 4 1 8 4 1 4 3 3 8 5 5 3 4 2 6 3 1 3 3 3 6 4 6 650
9 5 7 3 6 5 5 5 6 6 5 3 9 3 6 5 6 9 7 7 5 8 5 7 4 4 4 7 5 13
3 Spanien SEAT Racing Technologie 3 1 12 2 2 7 4 4 7 1 2 3 5 3 4 4 3 4 2 1 2 4 3 3 4 2 3 4 4 2 5 5 6 4 3 7 617
6 5 15 6 4 9 10 9 2 3 5 8 5 5 5 14 9 8 7 4 9 6 5 6 7 3 12 8 8 8
Pos Hersteller ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 

Die Meisterschaftspunkte wurden für die Ergebnisse nach dem zweiten Qualifying bei jedem Event wie folgt vergeben:

Position   1     2 ..     3 ..     4 ..     5 ..  
Punkte 5 4 3 2 1

Meisterschaftspunkte wurden für die Ergebnisse jedes Rennens bei jedem Event wie folgt vergeben:

Position   1     2 ..     3 ..     4 ..     5 ..     6 ..     7 ..     8 ..     9 ..     10 ..  
Punkte 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Anmerkungen

Nur die beiden bestplatzierten Autos jedes Herstellers erhielten Punkte.

  • 1 2 3 4 5 bezieht sich auf die Klassifizierung der Fahrer nach dem zweiten Qualifikationselement, bei dem Bonuspunkte mit 5–4–3–2–1 vergeben werden. Punkte wurden nur für die schnellsten zwei Autos jedes Herstellers vergeben.

Yokohama-Trophäen

Der Veranstalter der Tourenwagen-Weltmeisterschaft Eurosport Events organisierte die Yokohama Drivers 'Trophy und die Yokohama Teams' Trophy im Rahmen der FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2012.

Yokohama-Fahrer-Trophäe
Pos Treiber ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 
1 Ungarn Norbert Michelisz 9 8 7 4 9 Ret 6 6 7 1 9 5 4 10 9 5 3 2 13 Ret 15 24 NC 21 139
2 Spanien Pepe Oriola 6 12 6 7 4 7 16 † 5 8 4 7 4 9 2 16 17 † 16 † 11 7 2 22 Ret Ret 22 † 126
3 Italien Stefano D'Aste 11 5 11 3 5 5 5 14 17 8 Ret 1 11 18 18 13 9 9 8 1 3 4 Ret 23 † 122
4 Deutschland Franz Engstler 12 6 8 5 6 8 Ret 13 NC 9 11 9 12 9 17 Ret 7 10 10 11 9 15 7 6 114
5 Vereinigtes Königreich Alex MacDowall 8 7 15 14 12 Ret 12 Ret 9 11 6 Ret 10 7 6 11 5 7 5 9 NC 17 9 Ret 105
6 Hongkong Darryl O'Young DNS DNS 10 Ret 10 10 7 9 NC 13 Ret DNS 13 13 7 Ret 14 12 11 13 Ret 12 5 5 87
7 Marokko Mehdi Bennani Ret 14 14 10 Ret 12 11 7 4 3 17 6 Ret Ret 12 8 11 Ret 21 7 8 5 Ret Ret 73
8 Italien Alberto Cerqui 10 9 13 Ret 15 Ret 4 8 13 18 13 7 8 6 NC Ret Ret 13 Ret 14 7 9 64
9 Russland Aleksei Dudukalo 18 † Ret NC 12 16 11 2 15 14 16 19 † 14 Ret 16 11 10 Ret 18 18 8 NC 12 11 7 52
10 Vereinigtes Königreich Tom Boardman 20 Ret 14 DNS 8 11 Ret DNS 18 † DNS 14 Ret 19 † 12 10 8 12 12 12 8 10 9 51
11 Schweiz Fredy Barth 14 14 8 8 26
12 Dänemark Michel Nykjær 5 6 20
13 Spanien Fernando Monje 21 18 10 14 NC Ret 14 Ret Ret 16 14 10 16
14 Ungarn Gábor Wéber 17 † 11 17 Ret 9 Ret 10 17 15 12 Ret 12 15
15 Hongkong Charles Ng 15 Ret 18 19 † Ret 13 15 DNS 16 Ret 14 13 18 † 14 13 Ret 15 DSQ 22 17 10 23 Ret Ret 12
16 Italien Pasquale Di Sabatino 14 19 † 22 16 17 15 13 12 12 15 12 15 15 17 12
17 Macau Jo Merszei 17 13 4
18 Spanien Isaac Tutumlu Ret 17 16 11 Ret DNS 3
19 Belgien Andrea Barlesi Ret 15 23 17 13 14 3
20 Vereinigte Staaten Robb Holland 13 16 2
21 Macau Felipe De Souza 19 21 18 † 14 2
22 Macau Henry Ho 16 Ret 2
Macau Célio Alves Dias 19 † 15 0
Frankreich Hugo Valente 16 18 0
Japan Hiroki Yoshimoto 16 19 0
Macau Mak Ka Lok 21 † 16 0
Macau Kin Veng Ng 20 22 Ret 17 0
Deutschland René Münnich 17 20 0
Macau Kelvin Leong 17 Ret 0
Hongkong Eric Kwong 18 20 0
Macau Eurico de Jesus Ret 18 0
Italien Kei Cozzolino 20 † 19 † 0
Japan Masaki Kano 20 21 0
Macau Alex Liu 21 25 † 0
Italien Felice Tedeschi DNS DNS 0
Pos Treiber ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 
Farbe Ergebnis
Gold Gewinner
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Punkte beenden
Blau Nicht-Punkte beenden
Nicht klassifiziertes Finish (NC)
Lila Im Ruhestand (Ret)
rot Nicht qualifiziert (DNQ)
Nicht vorqualifiziert (DNPQ)
Schwarz Disqualifiziert (DSQ)
Weiß Nicht gestartet (DNS)
Zurückgezogen (WD)
Rennen abgesagt (C)
Leer Hat nicht teilgenommen (DNP)
Nicht angekommen (DNA)
Ausgeschlossen (EX)

Fett - Pole
Italics - Schnellste Runde

Die Teilnahmeberechtigung für die Yokohama Drivers 'Trophy wurde von Eurosport Events unter Berücksichtigung des Lebenslaufs und der Aufzeichnungen des Teams, des Lebenslaufs und der Aufzeichnungen des Fahrers sowie der technischen Eigenschaften des Fahrzeugs entschieden.

Trophäe der Yokohama-Teams
Pos Mannschaft ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 
1 Russland Lukoil Racing Team 3 Ret 2 9 11 11 1 3 14 6 4 14 2 16 4 3 4 3 4 3 5 6 4 7 182
18 † Ret NC 12 16 Ret 2 15 Ret 16 19 † 16 Ret 19 † 11 10 Ret 18 18 8 NC 12 11 20 †
2 Italien ROAL Motorsport 5 4 3 2 8 4 4 4 6 12 8 3 6 3 8 7 8 5 6 14 4 3 6 19 † 178
10 9 13 Ret 15 Ret 14 8 13 18 13 7 8 6 NC Ret Ret 13 Ret 15 7 9 20 † Ret
3 Spanien Tuenti Racing Team 6 12 6 7 4 7 16 † 5 5 4 5 4 7 2 10 9 6 6 7 2 22 16 14 10 146
Ret 18 † 9 13 NC 9 Ret Ret 8 5 7 Ret 9 8 16 14 16 † 11 14 19 Ret Ret 15 11
4 Vereinigtes Königreich Bambus-Technik 8 7 15 14 12 15 12 12 9 11 6 15 10 7 5 6 5 7 5 9 NC 12 5 5 113
14 19 † 22 16 17 Ret 13 Ret 12 15 12 Ret 15 17 6 11 13 16 11 13 Ret 17 9 Ret
5 Ungarn Zengő Motorsport 9 8 7 4 9 Ret 6 6 7 1 9 5 4 10 9 5 3 2 13 Ret 15 24 NC 21 † 101
17 † 11 17 Ret 9 Ret 10 17 15 12 Ret 12
6 Deutschland Wiechers-Sport 11 5 11 3 5 5 5 14 17 8 Ret 1 11 18 17 13 9 9 8 1 3 4 Ret 23 † 90
7 Deutschland Liqui Moly Team Engstler 12 6 8 5 6 8 15 13 16 9 11 9 12 9 13 Ret 7 10 10 11 9 15 7 6 73
15 Ret 18 19 † Ret 13 Ret Ret NC Ret 14 13 18 † 14 15 Ret 15 DSQ 20 17 10 23 17 13
8 Italien Proteam Racing Ret 14 14 10 Ret 12 11 7 4 3 17 6 Ret Ret 12 8 11 Ret 21 7 8 5 Ret Ret 47
Ret 17 16 11 Ret DNS DNS DNS
9 Vereinigtes Königreich Spezielles Tuning-Rennen DNS DNS 10 Ret 10 10 7 9 NC 13 18 † DNS 13 13 7 12 10 8 12 12 12 8 10 9 39
20 Ret 14 DNS 8 11 Ret DNS Ret DNS 14 Ret 19 † Ret 14 12 17 20
10 Schweiz SEAT Swiss Racing von SUNRED 14 14 8 8 18
11 Vereinigtes Königreich Team Aon 13 13 12 15 7 6 Ret 10 11 14 10 10 16 15 14 15 12 15 15 16 11 19 12 12 18
16 16 19 Ret Ret 16 † Ret DNS 15 19 † 16 11 Ret Ret 18 16 † 17 † 17 19 18 Ret Ret 13 Ret
12 Vereinigtes Königreich Team Aviva-Cofco 6 7 9
Spanien Sunred Engineering Ret 15 21 17 13 14 16 18 0
23 18
China China Dragon Racing 19 21 18 † 14 0
20 22 19 † 15
Macau Fünf Autorennen-Team 16 18 0
Ret Ret
Macau RPM Racing Team 21 † 16 0
Macau Son Veng Racing Team 17 Ret 0
Hongkong Schauen Sie Fong Racing Team 18 20 0
Pos Mannschaft ITA
Italien
ESP
Spanien
BESCHÄDIGEN
Marokko
SVK
Slowakei
HUNNE
Ungarn
AUT
Österreich
POR
Portugal
BH
Brasilien
USA
Vereinigte Staaten
JPN
Japan
CHN
China
MAC
Macau
 Pkt 

Alle an der Meisterschaft teilnehmenden Teams konnten Punkte für die Yokohama Teams 'Trophy sammeln, mit Ausnahme der Teams, die den Namen eines Autoherstellers in den Namen des Teams aufgenommen hatten.

Verweise

Externe Links