FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2014 - 2014 FIA World Endurance Championship
2014 FIA World Endurance Championship | |||
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Die FIA World Endurance Championship Saison 2014 war die dritte Saison der FIA World Endurance Championship Auto-Rennserie , die von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) und dem Automobile Club de l'Ouest (ACO) gemeinsam organisiert wurde. Die Serie war offen für Le-Mans-Prototypen und Rennwagen im Grand-Tourer- Stil aus vier ACO-Kategorien. Weltmeistertitel wurden für Le-Mans-Prototypenfahrer und LMP1-Hersteller vergeben, außerdem wurden mehrere World Endurance Cups und Endurance Trophies vergeben. Die acht Rennserien begannen im April auf dem Silverstone Circuit und endeten im November auf dem Autódromo José Carlos Pace .
Die World Endurance Championship for Drivers wurde vom Toyota Racing Duo Anthony Davidson und Sébastien Buemi gewonnen , da sie vier der acht Rennen der Saison gewannen. Davidson und Buemi wurden Meister mit 39 Punkten vor dem Audi Sport Team Joest Trio Marcel Fässler , André Lotterer und Benoît Tréluyer , die in Folge in Le Mans und auf dem Circuit of the Americas gewannen . Zehn Punkte weiter dahinter lagen Romain Dumas , Neel Jani und Marc Lieb vom Porsche Team auf Platz drei . Mit ihrem Sieg in São Paulo holten Dumas, Jani und Lieb den Tie-Break vor Lucas di Grassi und Tom Kristensen vom Audi Sport Team Joest . Das andere Event der Saison wurde vom Schwester-Toyota-Team von Mike Conway , Stéphane Sarrazin und Alexander Wurz in Bahrain gewonnen , während Nicolas Lapierre mit Davidson und Buemi Teil des Siegerteams in Silverstone und Spa war . Mit fünf Siegen gewann Toyota die Langstrecken-Weltmeisterschaft der Hersteller, 45 Punkte vor Audi . Rebellion Racing gewann die beiden angebotenen Privater-Trophäen für die LMP1-L-Fahrzeuge und gewann alle acht Rennen; fünf Siege für die Nr. 12 von Mathias Beche , Nick Heidfeld und Nicolas Prost , mit drei Siegen für die Schwester Nr. 13 von Andrea Belicchi , Dominik Kraihamer und Fabio Leimer .
Konsequentes Finishing innerhalb der LMP2-Klasse reichte aus, um der Nr. 27 von SMP Racing die FIA Endurance Trophy für die Klasse zu bescheren , während Sergey Zlobin die Fahrerwertung gewann. Obwohl Zlobin nur in Le Mans gewann – wo er mit Anton Ladygin und Mika Salo zusammen doppelte Punkte vergab – erreichte Zlobin mit vier verschiedenen Teamkollegen sechs Podestplätze und gewann die Meisterschaft mit neun Punkten Vorsprung. G-Drive Racing mit den Fahrern Julien Canal , Olivier Pla und Roman Rusinov gewann vier Rennen, aber Ausfälle in Le Mans und São Paulo verweigerten ihnen letztendlich die Titel. Ähnlich sieben Punkte weiter im Rückstand, KCMG mit den Fahrern Richard Bradley und Matthew Howson gewann drei Rennen, musste aber auch zwei Ausfälle in Le Mans und Shanghai hinnehmen . Tsugio Matsuda (Circuit of the Americas) und Alexandre Imperatori (Bahrain und São Paulo) gehörten ebenfalls zu den siegreichen KCMG-Teams, traten aber nicht die ganze Saison an.
Im GT-Element der Serie wurde der World Endurance Cup von AF Corse und den Fahrern Gianmaria Bruni und Toni Vilander gewonnen . Bruni und Vilander holten während der Saison 4 Siege und beendeten das Rennen mit 33,5 Punkten Vorsprung auf den nächstbesten Fahrer Frédéric Makowiecki , der für das Porsche Team Manthey fuhr . Makowiecki gewann während der Saison zweimal, mit Marco Holzer und Richard Lietz in Silverstone und mit Patrick Pilet in Shanghai. Lietz und Pilet wurden in der Gesamtwertung Dritter und Vierter. Die einzigen weiteren Sieger in der GT-Gesamtwertung war Aston Martin Racing auf dem Circuit of the Americas und São Paulo mit den Fahrern Stefan Mücke und Darren Turner . In der Endurance Trophy for LMGTE Pro Teamwertung beendete AF Corse 20 Punkte vor dem Porsche Team Manthey. In den separaten Unterwertungen der LMGTE-Amateurklasse gewann Aston Martin Racing sieben von acht Rennen und holte damit einen 1-2 in der Teamwertung. In der Fahrerwertung gewannen David Heinemeier Hansson und Kristian Poulsen mit vier Siegen und vier zweiten Plätzen den Titel. Sie beendeten 34 Punkte vor dem Schwesterstart von Paul Dalla Lana, Pedro Lamy und Christoffer Nygaard , die ein Trio von Rennen gewannen. Der dritte Platz ging an Nicki Thiim , 20 Punkte dahinter, der bei 5 Wettkämpfen im Starterfeld von Heinemeier Hansson-Poulsen war. Die anderen Gewinner der Saison waren AF Corse in Spa mit den Fahrern Marco Cioci, Luís Pérez Companc und Mirko Venturi.
Kalender
Ein vorläufiger Kalender wurde von der FIA World Endurance Championship am 20. September 2013 veröffentlicht. Alle acht Rennen blieben vom Zeitplan für 2013, wenn auch mit einigen Terminänderungen. Am 18. Oktober wurde der Kalender überarbeitet, um Kollisionen mit Formel-1-Rennen zu vermeiden. Auf der Sitzung des World Motor Sport Council am 4. Dezember 2013 hat die FIA den Zeitplan für 2014 bestätigt. Der Lauf auf dem Fuji Speedway fand am 12. Oktober statt, um einen Zusammenstoß mit dem United SportsCar Petit Le Mans zu vermeiden , und der vorläufige Lauf in Interlagos wurde bestätigt. Der Zeitplan wurde am 31. Januar 2014 erneut überarbeitet und das Rennen in São Paulo auf den 30. November verschoben, um Zusammenstöße mit der Formel 1 zu vermeiden.
Die Runden auf dem Circuit of the Americas und dem Bahrain International Circuit endeten beide unter nächtlichen Bedingungen.
Rnd | Wettrennen | Schaltkreis | Standort | Datum |
---|---|---|---|---|
1 | 6 Stunden Silverstone | Silverstone-Rennstrecke | Silverstone , Vereinigtes Königreich | 20. April |
2 | WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps | Circuit de Spa-Francorchamps | Spa , Belgien | 3. Mai |
3 | 24 Stunden von Mans | Circuit de la Sarthe | Le Mans , Frankreich | 14.–15. Juni |
4 | 6 Stunden Circuit of the Americas | Circuit of the Americas | Austin , USA | 20. September |
5 | 6 Stunden Fuji | Fuji Speedway | Oyama , Japan | 12. Oktober |
6 | 6 Stunden Shanghai | Shanghai International Circuit | Shanghai , China | 2. November |
7 | 6 Stunden Bahrain | Bahrain International Circuit | Sakhir , Bahrain | 15. November |
8 | 6 Stunden São Paulo | Autodromo José Carlos Pace | São Paulo , Brasilien | 30. November |
Einträge
Die FIA enthüllte einen Beitrag von 31 Autos für die Saison 2014 der Langstrecken-Weltmeisterschaft, unterteilt in fünf Kategorien: Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1-H), 1-Lightweight (LMP1-L) und 2 (LMP2), und Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) und Amateur (LMGTE Am).
LMP1-H
LMP1-H wurde 2014 zur einzigartigen Kategorie für die Werksprototypenteams, nachdem die LMP1-Kategorie in zwei Teile geteilt wurde. Audi kehrte mit einem überarbeiteten R18 zurück , angeführt vom amtierenden Weltmeister-Duo Tom Kristensen und Loïc Duval sowie Lucas di Grassi . Die Weltmeister von 2012, Benoît Tréluyer , Marcel Fässler und André Lotterer, waren im Schwester-Audi unterwegs, ein drittes Auto ging auch in Spa und Le Mans an den Start. Toyota kehrte auch mit einem brandneuen TS040 zurück, wobei die gleichen Fahrer aus den letzten beiden Saisons beibehalten wurden. Mit dem brandneuen 919 erweiterte Porsche seine Bemühungen um die Langstrecken-Weltmeisterschaft über LMGTE hinaus und brachte eine Sammlung von Werksfahrern, dem ehemaligen Formel-1- Fahrer Mark Webber und dem Neuling in der Meisterschaft Brendon Hartley, mit .
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LMP1-L
In der neuen LMP1-L-Kategorie, die ausschließlich für Privatfahrer ohne Hybridsysteme in ihren Autos entwickelt wurde, wurden die zweifachen Gewinner der FIA Endurance Trophy for Private LMP1 Teams, Rebellion Racing, ausgezeichnet . Das Team entwickelte zwei völlig neue R-One- Chassis mit Toyota- Antrieb , begann die Saison jedoch mit ihren vertrauten Lolas, während sie auf die Fertigstellung der R-Ones warteten. Fabio Leimer aus der Schweiz wurde der neue Rookie im Team und ersetzte Neel Jani , der ins Porsche-Werksteam aufgestiegen war. Das von Kodewa unterstützte Lotus-Team stieg aus der LMP2-Kategorie mit ihrem neuen CLM P1/01 mit neuem Motor in die Weltmeisterschaft der britischen Firma Advanced Engine Research (AER) auf. Lotus verpasste jedoch die ersten drei Rennen der Saison, da das Auto noch nicht fertig war.
Teilnehmer/Team | Auto | Motor | Reifen | Nein. | Treiber | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|
Lotus | CLM P1/01 | AER P60 Turbo V6 | m | 9 | James Rossiter | 4–5 |
Christophe Bouchut | 4–5 | |||||
Lucas Auer | 4, 6, 8 | |||||
Pierre Käffer | 5–8 | |||||
Simon Trummer | 7 | |||||
Nathanaël Berthon | 7 | |||||
Rebellion-Rennen |
Lola B12/60 Rebellion R-One |
Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | m | 12 | Nicolas Prost | Alle |
Nick Heidfeld | Alle | |||||
Mathias Beche | Alle | |||||
13 | Dominik Kraihamer | Alle | ||||
Andrea Belicchi | Alle | |||||
Fabio Leimer | Alle |
LMP2
Die LMP2-Klasse, die 2013 neun stark war, verzeichnete eine deutliche Reduzierung ihrer Teilnehmerliste für 2014, wobei der amtierende LMP2-Champion OAK Racing seinen Betrieb auf einen einzigen Morgan- Teilnehmer verkleinerte und den russischen G-Drive-Titel übernahm, der mit Fahrer Roman Rusinov einherging . bevor es Mitte der Saison durch das neuere Modell Ligier JS P2 von OAK ersetzt wurde . Das russische Team SMP Racing wechselte in Zusammenarbeit mit AF Corse mit ihrem Paar Orecas von der European Le Mans Series , während das in Hongkong ansässige Team KCMG mit einem Solo-Oreca aus der asiatischen Le Mans Series wechselte , nachdem sie Einladungen zur WEC durchgeführt hatte im Jahr 2013. Greaves Motorsport kehrte nach zwei Jahren in der WEC für 2014 in die European Le Mans Series zurück, während die LMP2-Aktivitäten von PeCom Racing aufgelöst wurden. Delta - ADR und Fabien Giroix , früher von Gulf Racing Middle East fusionierte ihre Teams unter dem Millennium Racing Namen, aber die Zwei-Auto - Eintrag zog sich aus der Reihe vor der ersten Runde wegen finanzieller Probleme. Strakka Racing kündigte einen Wechsel von der LMP1-Kategorie an, um gemeinsam mit dem japanischen Hersteller Dome ein LMP2-Coupé , den S103, zu entwickeln. Das Programm von Strakka 2014 wurde jedoch verzögert und schließlich abgesagt, nachdem Probleme bei der Entwicklung des Autos aufgetreten waren.
Teilnehmer/Team | Auto | Motor | Reifen | Nein. | Treiber | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|
G-Drive-Rennen |
Morgan LMP2 Ligier JS P2 |
Nissan VK45DE 4.5L V8 | D | 26 | Roman Rusinov | Alle |
Olivier Pla | Alle | |||||
Julien-Kanal | Alle | |||||
SMP-Rennen |
Oreca 03 Oreca 03R |
Nissan VK45DE 4.5L V8 | m | 27 | Sergej Zlobin | Alle |
Maurizio Mediani | 1–2, 4–8 | |||||
Nicolas Minassian | 1–2, 4–8 | |||||
Anton Ladygin | 3 | |||||
Mika Salo | 3 | |||||
37 | Kirill Ladygin | Alle | ||||
Viktor Shaytar | 1–2, 4–8 | |||||
Anton Ladygin | 1–2, 4–8 | |||||
Maurizio Mediani | 3 | |||||
Nicolas Minassian | 3 | |||||
KCMG |
Oreca 03 Oreca 03R |
Nissan VK45DE 4.5L V8 | D | 47 | Matthew Howson | Alle |
Richard Bradley | Alle | |||||
Tsugio Matsuda | 1, 4 | |||||
Alexandre Imperatori | 2–3, 5–8 |
LMGTE Pro
In der Kategorie LMGTE Pro blieb vieles gleich, mit Porsche , Aston Martin und AF Corse Ferrari mit jeweils zwei Ganzjahresfahrzeugen. Davide Rigon wurde nach den Abgängen von Giancarlo Fisichella und Kamui Kobayashi innerhalb von AF Corse befördert , während Frédéric Makowiecki von Aston Martin zu Porsche wechselte. Fernando Rees , LMGTE Am-Champion 2012 mit Larbre Compétition , wurde neben Darryl O'Young und Alex MacDowall zum LMGTE Pro befördert , mit ihrem World Touring Car Championship Team Bamboo Engineering , das mit Aston Martin verbunden ist, um einen der Einträge des Unternehmens zu leiten. Die britischen Privatfahrer Ram Racing wechselten nach ihrem LMGTE-Titel in der European Le Mans Series 2013 in die Langstrecken-Weltmeisterschaft, angeführt von Matt Griffin und Álvaro Parente im ersten Ferrari des Teams. Nach Le Mans zog sich das Team jedoch aus der Serie zurück.
Teilnehmer/Team | Auto | Motor | Reifen | Nein. | Treiber | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|
AF-Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4,5 L V8 | m | 51 | Gianmaria Bruni | Alle |
Toni Vilander | Alle | |||||
Giancarlo Fisichella | 3 | |||||
71 | Davide Rigon | Alle | ||||
James Calado | 1–2, 4–8 | |||||
Olivier Beretta | 3 | |||||
Pierre Käffer | 3 | |||||
Ram-Rennen | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4,5 L V8 | m | 52 | Matt Griffin | 1, 3 |
lvaro Parente | 1, 3 | |||||
Federico Leo | 3 | |||||
Porsche- Team Manthey | Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flach-6 | m | 91 | Jörg Bergmeister | Alle |
Patrick Pilet | 1–3 | |||||
Nick Tandy | 1, 3–4 | |||||
Richard Lietz | 5–8 | |||||
92 | Frédéric Makowiecki | Alle | ||||
Marco Holzer | 1–3 | |||||
Richard Lietz | 1, 3 | |||||
Patrick Pilet | 4–8 | |||||
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4,5 L V8 | m | 97 | Darren Turner | Alle |
Stefan Mücke | Alle | |||||
Bruno Senna | 2-3 | |||||
99 | Alex MacDowall | Alle | ||||
Fernando Rees | Alle | |||||
Darryl O'Young | 1–6, 8 | |||||
Abdulaziz Al Faisal | 7 |
LMGTE Am
Der verteidigende LMGTE Am-Champion 8 Star kehrte mit seinem Ferrari zurück und holte Paolo Ruberti und Gianluca Roda von Proton Competition ab , um mit Teambesitzer Enzo Potolicchio zu fahren . Zu ihnen gesellten sich im Ferrari-Lager AF Corse sowie der zweite Ferrari von Ram Racing, der ebenfalls nach Le Mans zurückgezogen wurde. Proton Competition rüstete seinen Porsche auf den 911 RSR aus dem Jahr 2013 auf , während die Serienneulinge Prospeed Competition die Bemühungen von Porsche unterstützten. Aston Martin behielt auch seine zweifachen Amateureinträge bei, wobei der Vizemeister der LMP2-Meisterschaft 2013, David Heinemeier Hansson , in den rein dänischen Kader wechselte. Krohn Racing kehrte für die United SportsCar Championship in die USA zurück , während IMSA Performance in die European Le Mans Series einstieg . Die Gewinner der LMGTE Amateur Endurance Trophy 2012, Larbre Compétition, wechselten zur European Le Mans Series und nahmen an der LMP2 teil ; das Team hatte die Absicht, im Anschluss an die 24 Stunden von Le Mans an den WEC-Läufen teilzunehmen, zog sich jedoch später von diesen Plänen zurück.
Ergebnisse und Platzierungen
Rennergebnisse
Der Teilnehmer mit der höchsten Platzierung in der Langstrecken-Weltmeisterschaft ist unten aufgeführt. Einladungen zur Teilnahme können in einzelnen Rennen vor den WEC-Teilnehmern beendet worden sein.
Anmeldungen waren erforderlich, um das Zeitrennen sowie 70 % der Gesamtdistanz des Siegerautos zu absolvieren, um Meisterschaftspunkte zu sammeln. Im Qualifying erhielten das Team und alle Fahrer des Pole-Position- Autos für jede Kategorie einen einzigen Bonuspunkt . Für die 24 Stunden von Le Mans wurde die Punktevergabe im Rennergebnis verdoppelt. Darüber hinaus muss ein Rennen drei Runden unter Green Flag-Bedingungen absolvieren, damit Meisterschaftspunkte vergeben werden.
Punktesystem | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Position | 1 | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10 | Andere klassifiziert |
Punkte | 25 | 18 | fünfzehn | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Fahrermeisterschaften
In der Saison 2014 wurden fünf Titel an Fahrer vergeben. Eine Weltmeisterschaft war den LMP1- und LMP2-Fahrern vorbehalten. Für die Fahrer der LMGTE-Kategorien stand ein Weltcup zur Verfügung. Außerdem wurden drei FIA Endurance Trophies an Fahrer in den Kategorien LMP1-L, LMP2 und LMGTE Am verliehen.
Weltmeisterschaft der Langstreckenfahrer
Fett - Pole-Position |
World Endurance Cup für GT-Fahrer
LMP1 Private Teams Fahrertrophäe
Pos. | Treiber | Mannschaft |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mathias Beche | Rebellion-Rennen | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nicolas Prost | Rebellion-Rennen | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nick Heidfeld | Rebellion-Rennen | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | Andrea Belicchi | Rebellion-Rennen | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Dominik Kraihamer | Rebellion-Rennen | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Fabio Leimer | Rebellion-Rennen | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | Lucas Auer | Lotus | 2 | 3 | Ret | 33 | |||||
4 | Christophe Bouchut | Lotus | 2 | Ret | 18 | ||||||
4 | James Rossiter | Lotus | 2 | Ret | 18 | ||||||
5 | Pierre Käffer | Lotus | Ret | 3 | Ret | Ret | fünfzehn |
FIA Endurance Trophy für LMP2-Fahrer
Pos. | Treiber | Mannschaft |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sergej Zlobin | SMP-Rennen | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 146 |
2 | Olivier Pla | G-Drive-Rennen | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
2 | Julien-Kanal | G-Drive-Rennen | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
2 | Roman Rusinov | G-Drive-Rennen | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
3 | Matthew Howson | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
3 | Richard Bradley | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
4 | Anton Ladygin | SMP-Rennen | Ret | 3 | 1 | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 110 |
5 | Nicolas Minassian | SMP-Rennen | 3 | 4 | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 96 |
5 | Maurizio Mediani | SMP-Rennen | 3 | 4 | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 96 |
6 | Alexandre Imperatori | KCMG | 2 | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 87 | ||
7 | Kirill Ladygin | SMP-Rennen | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
7 | Viktor Shaytar | SMP-Rennen | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
FIA Endurance Trophy für LMGTE Am-Fahrer
Pos. | Treiber | Mannschaft |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Kristian Poulsen | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
1 | David Heinemeier Hansson | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | Christoffer Nygaard | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | Nicki Thiim | Aston Martin Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 144 | |||
4 | Christian Ried | Protonenwettbewerb | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | Khaled Al Qubaisi | Protonenwettbewerb | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
5 | Klaus Bachler | Protonenwettbewerb | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 111 | |
6 | Luis Pérez Companc | AF-Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Marco Cioci | AF-Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Mirko Venturi | AF-Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
7 | Stephen Wyatt | AF-Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 | |
7 | Michele Rugolo | AF-Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 |
Herstellermeisterschaften
In der FIA WEC wurden zwei Herstellermeisterschaften ausgetragen, eine für Sportprototypen und eine für Grand Tourer . Die World Manufacturers' Championship war nur für Herstelleranmeldungen in der LMP1-Kategorie offen, während der World Cup für GT-Hersteller die Teilnahme sowohl von LMGTE Pro als auch von LMGTE Am erlaubte. Beide Titel ermöglichten es den beiden besten Autos jedes Herstellers, Punkte für ihre Gesamtsumme zu sammeln.
Weltmeisterschaft der Langstreckenhersteller
Pos. | Hersteller |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Toyota | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 289 |
2 | 3 | Ret | 6 | 2 | 2 | 6 | 4 | |||
2 | Audi | Ret | 2 | 1 | 1 | 5 | 4 | 4 | 3 | 244 |
Ret | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | 5 | 5 | |||
3 | Porsche | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 | 193 |
Ret | 6 | NC | 5 | 4 | 6 | 3 | Ret |
World Endurance Cup für GT-Hersteller
Pos. | Hersteller |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 288 |
5 | 3 | 5 | 7 | 2 | 7 | 3 | 4 | |||
2 | Porsche | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 4 | 2 | 262 |
2 | 9 | 4 | 4 | 7 | 2 | 5 | 6 | |||
3 | Aston Martin | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 232 |
7 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 6 | 5 |
Mannschaftsmeisterschaften
Teams in jeder der FIA WEC-Kategorien, mit Ausnahme von LMP1-H, waren für ihre eigenen FIA-Endurance-Trophäen berechtigt. Jeder Eintrag, unabhängig vom Team, wurde separat gewertet.
FIA Endurance Trophy für private LMP1-Teams
Pos. | Auto | Mannschaft |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Rebellion-Rennen | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | 13 | Rebellion-Rennen | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | 9 | Lotus | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 33 |
FIA Endurance Trophy für LMP2-Teams
Pos. | Auto | Mannschaft |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | SMP-Rennen | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 146 |
2 | 26 | G-Drive-Rennen | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
3 | 47 | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
4 | 37 | SMP-Rennen | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
FIA Endurance Trophy für LMGTE Pro Teams
Pos. | Auto | Mannschaft |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 51 | AF-Corse | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | Ret | 1 | 4 | 168 |
2 | 92 | Porsche- Team Manthey | 1 | 6 | 2 | 2 | 6 | 1 | 5 | 2 | 148 |
3 | 97 | Aston Martin Racing | 3 | 4 | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 1 | 138 |
4 | 91 | Porsche- Team Manthey | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 6 | 122 |
5 | 71 | AF-Corse | 5 | 3 | Ret | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 98 |
6 | 99 | Aston Martin Racing | 7 | 5 | WD | 6 | 3 | 4 | 6 | 5 | 70 |
7 | 52 | Ram-Rennen | 6 | Ret | 8 |
FIA Endurance Trophy für LMGTE Am Teams
Pos. | Auto | Mannschaft |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Gesamtpunkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 95 | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | 98 | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | 88 | Protonenwettbewerb | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | 61 | AF-Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 102 | |
5 | 81 | AF-Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 | |
6 | 90 | 8 Sterne Motorsport | Ret | 7 | 4 | 5 | Ret | 3 | 5 | Ret | 65 |
7 | 75 | Prospeed-Wettbewerb | Ret | 6 | Ret | 7 | 3 | 4 | 7 | 5 | 58 |
8 | 53 | Ram-Rennen | 5 | 6 | 26 |