2019 Indianapolis 500 - 2019 Indianapolis 500
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| Indianapolis Motor Speedway | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| Sanktionsstelle | IndyCar | ||||
| Jahreszeit | IndyCar-Saison 2019 | ||||
| Datum | 26. Mai 2019 | ||||
| Gewinner |
 Simon Pagenaud
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| Gewinnerteam | Team Penske | ||||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 175,794 mph (282,913 km/h) | ||||
| Pole-Position |
Simon Pagenaud
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| Polgeschwindigkeit | 229,992 mph (370,136 km/h) | ||||
| Schnellster Qualifikant |
 Spencer Pigot
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| Anfänger des Jahres |
Santino Ferrucci
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| Die meisten Runden geführt |
Simon Pagenaud (116) |
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| Zeremonien vor dem Rennen | |||||
| Nationalhymne | Kelly Clarkson | ||||
| " Wieder zu Hause in Indiana " | Jim Cornelison | ||||
| Startbefehl | Tony George | ||||
| Pace-Car | Chevrolet Corvette Grand Sport | ||||
| Pace-Car-Fahrer | Dale Earnhardt Jr. | ||||
| Anlasser | Paul Blevina | ||||
| Ehrenstarter | Christian Bale & Matt Damon | ||||
| Fernsehen in den USA | |||||
| Netzwerk | ABC | ||||
| Ansager |
Runde für Runde: Leigh Diffey Driver-Analyst: Townsend Bell Driver-Analyst: Paul Tracy |
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| Nielsen-Bewertungen | 3,4 (5,4 Millionen Zuschauer) | ||||
| Chronologie | |||||
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Die Indianapolis 500 2019 (gebrandmarkt als 103. Lauf der Indianapolis 500, präsentiert von Gainbridge aus Sponsoringgründen) war eine Veranstaltung der IndyCar Series , die am Sonntag, den 26. Mai 2019, auf dem Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana, stattfand . Das wichtigste Event der IndyCar Series 2019 lief 500 Meilen (200 Runden). Simon Pagenaud gewann das Rennen von der Pole-Position aus und sicherte sich damit den rekordverdächtigen 18. Indy-500-Sieg des Team Penske . Pagenaud führte 116 Runden an und übernahm knapp über eine Runde vor Schluss zum letzten Mal die Führung. Er war der erste in Frankreich geborene Sieger seit Gaston Chevrolet im Jahr 1920 und der erste Pole-Sitter, der das Rennen seit 2009 gewann .
Der Monat Mai begann offiziell am 11. Mai mit dem IndyCar Grand Prix auf dem kombinierten Straßenkurs . Das Training für die Indianapolis 500 begann am Dienstag, dem 14. Mai, und Zeitfahren wurden vom 18. bis 19. Mai abgehalten. Der Carb Day, der traditionelle letzte Trainingstag, sowie die jährliche Pit Stop Challenge und die Indy Lights Freedom 100 fanden am 24. Mai statt. Simon Pagenaud wurde der zweite Fahrer in Folge, der sowohl den IndyCar Grand Prix als auch den Indy 500 gewann das selbe Jahr. Pagenaud gewann auch die Pole Position , die rekordverdächtige 18. Indy 500 Pole für das Team Penske .
Will Power , der Sieger von 2018 , ging als Titelverteidiger ins Rennen. Während des Last Row Shootouts am 19. Mai wurde der ehemalige Formel-1 -Weltmeister Fernando Alonso , der seinen zweiten Indy 500 versuchte, vom Feld gestoßen und konnte sich nicht qualifizieren.
Dies wäre der letzte Indianapolis 500 im Besitz der Familie Hulman / George . Am 3. November 2019 wurde bekannt gegeben, dass Penske Entertainment Corp., eine Tochtergesellschaft der Penske Corporation im Besitz von Roger Penske , den Indianapolis Motor Speedway , die IndyCar Series und IMS Productions gekauft hat. Der Verkauf wurde im Januar 2020 abgeschlossen.
Rennhintergrund
Regeländerungen
- Autos werden eine von zwei optionalen Gurney-Klappen oben auf dem Heckflügel erlaubt , um den Abtrieb zu erhöhen . Eine 3 ⁄ 8 Zoll hohe Klappe, entweder 13,2 Zoll (34 cm) breit oder 24,5 Zoll (62 cm) breit, kann angebracht werden, um 50-100 Pfund Abtrieb zu erzeugen.
- Marathon Petroleum ersetzt ab 2019 Sunoco als offiziellen Kraftstoffanbieter unter der Marke Speedway .
- Alle Fahrzeuge werden mit dem Advanced Frontal Protection (AFP) Gerät zum Cockpitschutz ausgestattet. Das AFP ist ein vertikales Titangerät mit den Maßen 3 Zoll (76 mm) x 0,75 Zoll (19 mm), das einer Flosse ähnelt und an der Vorderkante des Cockpits montiert ist.
Änderungen verfolgen
Auf die ovale Fahrbahnoberfläche wurde ein Bindemittel aus recyceltem Polyethylen (RPE) aufgetragen; sechs Fahrer nahmen im Oktober 2018 im Anschluss an die Bewerbung an einem Aero- und Reifentest auf der Strecke teil.
Qualifizierende Änderungen
Es wurde ein überarbeitetes Qualifying-Verfahren angekündigt, das das von 2014 bis 2018 verwendete Zwei-Tage-Format modifiziert. Das Qualifying wird weiterhin an zwei Tagen ausgetragen (Samstag, 18. Mai & Sonntag, 19. Mai), aber das Stoßen wird auf Sonntag verschoben. Sowohl das bekannte Fast Nine Shootout als auch ein neues Last Row Shootout finden am Sonntag statt. Die Autos werden weiterhin die traditionellen Qualifying-Versuche über vier Runden nutzen.
Am Samstag wird wie folgt vorgegangen:
- Das Qualifying ist von 11:00 bis 17:50 Uhr geöffnet. Allen gemeldeten Fahrzeugen wird mindestens ein Versuch garantiert. Weitere Versuche sind erlaubt, wenn Zeit/Wetter es zulassen.
- Die Positionen 1–9 rücken zum Fast Nine Shootout vor.
- Die Positionen 10–30 werden gesperrt und werden nicht erneut qualifiziert.
- Die Positionen 31 und niedriger werden in das Last Row Shootout aufgenommen.
Am Sonntag endet das Zeitfahren wie folgt:
- Um 12:15 Uhr findet das Last Row Shootout statt. Anmeldungen, die am Samstag den 31. oder niedrigeren Platz belegten, haben einen Versuch, sich zu qualifizieren. Zeiten ab Samstag werden gelöscht. Die Startplätze 31–33 werden besetzt. Alle anderen Autos ab dem 34. Platz werden sich nicht qualifizieren.
- Um 13:15 Uhr ermittelt das Fast Nine Shootout die Startplätze 1–9 inklusive der Pole Position. Die Zeiten vom Samstag werden gelöscht und die Autos haben einen Versuch, sich erneut zu qualifizieren. Meisterschaftspunkte (9-8-7-6-5-4-3-2-1) werden basierend auf den Ergebnissen des Fast Nine Shootouts vergeben.
- Nach Abschluss des Qualifyings findet ein 2-stündiges, 45-minütiges Training statt. Außerdem wird das Montagstraining nach dem Qualifying von 3 1 ⁄ 2 Stunden auf 2 Stunden gekürzt.
2019 IndyCar-Serie
Fünf verschiedene Fahrer gewannen die ersten fünf Rennen der Saison 2019 der IndyCar Series. Josef Newgarden gewann das Saisoneröffnungsrennen in St. Petersburg . Serien-Rookie Colton Herta gewann das Eröffnungsrennen auf dem Circuit of the Americas und wurde damit der jüngste Fahrer, der jemals ein Indy-Autorennen gewann. Takuma Sato gewann dann das Rennen in Birmingham , und Alexander Rossi gewann in Long Beach . Der Monat Mai begann damit, dass Simon Pagenaud den IndyCar Grand Prix gewann , seinen ersten Sieg seit 2017 und den dritten Sieg bei der Veranstaltung. Als er in die Indianapolis 500 eintrat, führte Josef Newgarden die Meisterschaftspunktewertung an.
Erstmals seit 2015 wurden vor Indianapolis keine Ovalrennen ausgetragen.
Sponsoring
Am 31. Januar 2019 wurde bekannt gegeben, dass das Online-Finanzdienstleistungsunternehmen Gainbridge im Rahmen eines Vierjahresvertrags neuer Presenting Sponsor des 500 wird.
Zeremonien vor dem Rennen
- Kelly Clarkson spielte " The Star-Spangled Banner ".
Eintragsliste
Die offizielle Nennungsliste wurde mit 36 Auto/Fahrer-Kombinationen veröffentlicht. Alle Chassis sind Dallara IR12 , mit Firestone- Reifen.
- Am 10. November wurde bekannt gegeben, dass Fernando Alonso für seinen zweiten Versuch in Indianapolis 500 zurückkehren würde und für McLaren fahren würde , er konnte sich jedoch nicht für das Rennen qualifizieren. Für 2019 nutzte das Team Chevrolet- Motoren. Alonso benutzte das Auto #66, die Nummer, die von Mark Donohue getragen wurde, der das Rennen 1972 mit einem McLaren-Chassis für Penske Racing gewann . Am 9. April nahm Alonso an einem privaten Test auf dem Texas Motor Speedway teil , um sich wieder an Indy-Autos zu gewöhnen und sich an das UAK18- Aero-Kit anzupassen .
- 2018 Indy 500 und IndyCar Rookie of the Year Robert Wickens erlitt am 19. August 2018 beim ABC Supply Pocono 500 einen heftigen Unfall , der eine umfangreiche Rehabilitation erforderte, um seine Beine wieder zu benutzen. Schmidt Peterson Motorsports kündigte an, dass Wickens' IndyCar-Karriere pausiert, bis "er zurückkehren will und kann". Aus rechtlichen Gründen in Bezug auf den finanziellen Bonus des Leader's Circle von INDYCAR ersetzte Marcus Ericsson Wickens im Auto, das von Nr. 6 auf Nr. 7 umnummeriert wurde.
- Marco Andretti fuhr ein „ Rückschritt “ Farbschema feiert den 50. Jahrestag von Mario Andretti ‚s 1969 Sieg . Die Lackierung wurde am enthüllt NBC ‚s heute .
- Colton Herta war der erste Fahrer, der in den 2000er Jahren geboren wurde .
- W Ehemaliger Indianapolis 500-Gewinner
- R Indianapolis 500 Rookie
Zeitplan
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Ein offener Test auf dem Oval war für den 24. April 2019 geplant und abgehalten, gefolgt von einem privaten Herstellertest auf dem kombinierten Straßenkurs am 29. April.
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- Quellen: [1]
Testen
August 2018
Am 6. August 2018 wurde auf dem Indianapolis Motor Speedway Oval von Firestone ein privater Test durchgeführt . Zwei Teams, von denen jedes Chevrolet und Honda repräsentierte , nahmen teil. Team Penske mit Fahrer Will Power testete für Chevy und Chip Ganassi Racing mit Fahrer Scott Dixon testete für Honda. Der Test konzentrierte sich auf die Weiterentwicklung der UAK18- Universal-Aero-Kits, die 2018 debütierten. Nach einiger Kritik während des Rennens 2018 wurden Verbesserungen an der Frontflügel-Endplatte und den Unterflügelverkleidungen vorgenommen, um Stabilitätsprobleme zu beheben. Geschwindigkeiten wurden nicht bekannt gegeben, und es wurden keine Vorfälle gemeldet.
| Treiber | Mannschaft | Motor |
|---|---|---|
 Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
 Willenskraft
|
Team Penske | Chevrolet |
Oktober 2018
Ein Serientest war für den 17. Oktober 2018 auf dem Indianapolis Motor Speedway geplant. Sechs Teams testeten mit sechs Autos und entwickelten die aerodynamischen Spezifikationen für das UAK18- Universal-Aero-Kit sowie die Firestone- Reifen weiter. Darüber hinaus konnten die Fahrer erstmals die Leistungsfähigkeit des Speedway-Belags erleben, der kürzlich mit einer Anwendung des Asphaltbindemittels Recycled Polyethylene (RPE) aufgewertet wurde .
Es wurden keine Geschwindigkeiten angekündigt und keine Vorfälle gemeldet. Nach dem Test äußerten die Teilnehmer, dass die Strecke mehr Grip habe und der neue Reifen konstanter sei als die 2018 verwendete Mischung.
| Treiber | Mannschaft | Motor |
|---|---|---|
|
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda |
|
Willenskraft
|
Team Penske | Chevrolet |
|
Alexander Rossi
|
Andretti Autosport | Honda |
|
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
 Tony Kanaan
|
AJ Foyt Enterprises | Chevrolet |
|
Graham Rahal
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
Ovaler Test — Freitag, 19. April
Drei Indy 500 Rookies nahmen am 19. April an einem ovalen Akklimatisierungstest auf dem Texas Motor Speedway teil . Ben Hanley , Colton Herta und Marcus Ericsson nahmen an dem Test teil, der von IndyCar-Funktionären durchgeführt wurde. Der Test bot den Fahrern vor dem Start des Rookie-Orientierungsprogramms Hochgeschwindigkeits-Oval-Erfahrung. Die Bedingungen wurden als windig gemeldet, und es wurden keine Vorfälle gemeldet.
Offener Test und Rookie-Orientierung — Mittwoch, 24. April
- Wetter : 59 °F (15 °C), Regen, Wind bis zu 15 Meilen pro Stunde
- Zusammenfassung : Für Mittwoch, den 24. April 2019, war ein offener Vollfeldtest auf dem Indianapolis Motor Speedway geplant. Insgesamt waren 15 Teams mit 28 Fahrern angesetzt. Der Test wurde in drei Segmente aufgeteilt, wobei das erste Segment den Vollzeit-Veteranen der IndyCar-Serie vorbehalten war. Die zweite Session war der Rookie Orientation Test und der Refresher Test (Fahrer, die zuvor im Indy 500 gefahren sind, aber seit dem Indy 500 im Vorjahr kein Rennen der NTT IndyCar Series auf einem Hochgeschwindigkeits-Oval gefahren sind) und die dritte Session war für alle Veteranen sowie Fahrer, die entweder die Rookie- oder Refresher-Tests bestanden haben.
- Die Testfahrten begannen pünktlich um 11:00 Uhr, die Strecke wurde jedoch nach elf Minuten wegen Regen gesperrt. Kurz nach 15:00 Uhr wurde die Strecke wieder freigegeben, um den ersten Abschnitt wieder aufzunehmen. Gegen 16:45 Uhr schloss ein leichter Regenschauer die Strecke wieder. Gegen 18:00 Uhr wurde die Strecke für das Rookie-Orientierungsprogramm und die Auffrischungssitzung wieder geöffnet und lief bis zum Ende des Tages um 19:30 Uhr. Die dritte Sitzung wurde abgesagt.
- An der ersten Session nahmen insgesamt zwanzig Fahrer teil und absolvierten 707 Runden. Takuma Sato fuhr die schnellste Runde des Tages (226,993 Meilen pro Stunde) und fuhr auch eine Runde ohne Abschleppen von fast 223 Meilen pro Stunde. Tony Kanaan konnte keine Runden mit hoher Geschwindigkeit fahren und Max Chilton erlitt einen Motorschaden.
- Als nächstes folgten das Rookie Orientation Program und die Refresher-Tests. Vier Rookies ( Colton Herta , Felix Rosenqvist , Santino Ferrucci und Marcus Ericsson ) haben alle drei Phasen des Rookie-Tests bestanden – zehn Runden mit 205-210 mph, zehn Runden mit 210-215 mph und zehn Runden über 215 mph. Herta führte die Rookie-Geschwindigkeitstabelle mit einer Runde von 226,108 mph und einer "No-Tow" -Runde von 223,121 mph (die schnellste des ganzen Tages) an. Der Refresher-Test für erfahrene Fahrer, die seit dem Rennen 2018 nicht mehr auf einem Hochgeschwindigkeits-Oval gefahren sind , besteht aus den letzten beiden Phasen des oben genannten Rookie-Tests. Fahrer, die 2018 in Texas oder Pocono gefahren sind, waren ausgenommen. Conor Daly war der einzige Teilnehmer, der sowohl die zweite als auch die dritte Phase bestanden hat. Fernando Alonso litt unter elektrischen Problemen und konnte nur die zweite Phase beenden. Auch Hélio Castroneves , JR Hildebrand und Oriol Servià konnten beide Phasen nicht abschließen. Eine zusätzliche Sitzung des Refresher/Rookie Orientation Program war für den 14. Mai von 13:00 bis 15:00 Uhr geplant.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 |
 Takuma Sato
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 226.993 |
| 2 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 226.414 |
| 3 | 21 |
Spencer Pigot
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 226.325 |
| OFFIZIELLER BERICHT (1) OFFIZIELLER BERICHT (2) | |||||
Trainieren
Tag der offenen Tür – Dienstag, 14. Mai
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- Wetter : 69 °F (21 °C), Schön
- Zusammenfassung : Am ersten Trainingstag drehten alle 36 Autos Runden auf der Strecke. Die meisten Fahrer, die Rookie-/Refresher-Tests benötigen, haben ihre Programme abgeschlossen; Rookie Patricio O'Ward erlitt jedoch elektrische Probleme in seinem Auto, die ihn daran hinderten, sein Programm zu beenden. Fernando Alonso hatte an diesem Tag auch elektrische Probleme, die ihn daran hinderten, an einem Großteil des Nachmittagslaufs teilzunehmen. Die schnellste Runde des Tages fuhr Will Power , der eine Runde mit 229,745 Meilen pro Stunde (369,739 km/h) drehte, vor seinem Team Penske Teamkollegen Simon Pagenaud und Ed Carpenter Racing Teamchef Ed Carpenter . Die schnellste "No-Tow" -Runde gehörte Ed Jones , der ohne Windkraft eine Runde mit 224,542 Meilen pro Stunde (361,365 km/h) drehte. Im Laufe des Tages ereignete sich nur ein kleiner Zwischenfall, als sich Rookie Colton Herta in Kurve 2 auf der Aufwärmbahn drehte, er jedoch keinen Schaden erlitt.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Willenskraft
|
Team Penske | Chevrolet | 229.745 |
| 2 | 22 |
Simon Pagenaud
|
Team Penske | Chevrolet | 229.703 |
| 3 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 228.653 |
| OFFIZIELLER BERICHT | |||||
Üben — Mittwoch, 15. Mai
- Wetter : 71 °F (22 °C), Teilweise bewölkt
- Zusammenfassung : Der zweite Trainingstag begann damit, dass Patricio O'Ward seinen Rookie-Test absolvierte und ihm die Teilnahme am offenen Training mit den anderen Teilnehmern ermöglichte. An diesem Tag gab es die ersten beiden Trainingsabbrüche des Monats. Der erste kam um 12:35 Uhr, als Fernando Alonso in Kurve drei die Außenwand traf, während er Graham Rahal folgte . Das Auto rutschte dann über die Strecke und prallte gegen die Leitplanken an der Innenseite der Nordkurzrutsche, bevor es in Kurve vier nach dem Antippen der Außenwand schließlich zum Stehen kam. Alonso kam unverletzt heraus, aber das Auto wurde schwer beschädigt und das Team kehrte für den Rest des Trainingstages nicht zurück. Der zweite Vorfall des Tages ereignete sich um 17.02 Uhr, als Felix Rosenqvist in Kurve zwei die Kontrolle über sein Auto verlor, als er Colton Herta folgte . Rosenqvists Auto drehte sich, bevor es die äußere Barriere traf, und rutschte dann auf der Innenseite der Strecke in die Reifenflanke. Rosenqvist blieb unverletzt, während das Auto erhebliche Reparaturen benötigte. An der Spitze der Geschwindigkeitstabellen des Tages stand Josef Newgarden , der eine Runde mit 228.856 Meilen pro Stunde (368.308 km/h) drehte und Scott Dixon und Spencer Pigot besiegte . Die schnellste „No-Tow“ -Runde gehörte Alexander Rossi , der mit 224,648 Meilen pro Stunde (361,536 km/h) ohne Windkraftunterstützung lief. Das Feld absolvierte insgesamt 3.219 Runden, wobei eine beträchtliche Menge an "Meute"-Rennen beobachtet wurde.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Josef Newgarden
|
Team Penske | Chevrolet | 228.856 |
| 2 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 228.835 |
| 3 | 21 |
Spencer Pigot
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 228.658 |
| OFFIZIELLER BERICHT | |||||
Üben — Donnerstag, 16. Mai
- Wetter : 26 °C, Meist bewölkt, Gewitter spät
- Zusammenfassung : Das Training am Donnerstag wurde wegen Regens um 90 Minuten verkürzt. Trotzdem drehten 35 Autos an diesem Tag Runden, nur McLaren Racing fehlte und erholte sich noch von ihrem Unfall am Vortag. Ein schwerer Zwischenfall ereignete sich um 12:18 Uhr, als Patricio O'Ward in Kurve zwei die Kontrolle über sein Auto verlor und heftigen Kontakt mit der Außenwand hatte, das Auto kurz in die Luft schickte, bevor es auf den Rädern landete und auf halbem Weg zum Stillstand kam Rückenstrecke. O'Ward blieb unverletzt, kehrte aber für den Rest des Tages nicht mehr auf die Strecke zurück. Ed Jones war der schnellste Fahrer des Tages und fuhr eine Runde mit 227,843 Meilen pro Stunde (366,678 km/h) vor Takuma Sato und Zach Veach . Jones fuhr mit 224,957 Meilen pro Stunde (362,033 km/h) auch die schnellste Runde ohne Schleppen. Für die Session wurden nur 1.717 Runden gefahren, weniger als am Vortag. Als sich Unwetter näherte, wurde um 16:30 Uhr die gelbe Ampel eingeschaltet und alle Autos von der Strecke gerufen. Die Teams wurden in den Garagenbereich geschickt und die Session wurde vorzeitig beendet, um den Sturm vorwegzunehmen.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 |
 Ed Jones
|
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa | Chevrolet | 227.843 |
| 2 | 30 |
Takuma Sato
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 226.699 |
| 3 | 26 |
Zach Veach
|
Andretti Autosport | Honda | 226.070 |
| OFFIZIELLER BERICHT | |||||
Fast Friday Training – Freitag, 17. Mai
- Wetter : 28 °C, früh meist bewölkt, mittags Gewitter, spät sonnig
- Zusammenfassung : Der Ladedruck wurde in Vorbereitung auf das Qualifying-Wochenende erhöht, was zu höheren Geschwindigkeiten als an den Vortagen führte. Ein großer Vorfall ereignete sich gegen Mittag, als Kyle Kaiser in Kurve 3 die Kontrolle verlor und heftig gegen die Außenwand prallte, wodurch sein Auto kurz in der Luft landete, bevor er aufrecht landete. Der Vorfall stellte die Nennung von Juncos Racing in Frage, ob sie zum Qualifying antreten können. An dem Tag kam es auch zu einer wetterbedingten Unterbrechung, da der Blitz im Speedway-Bereich für etwa eine Stunde ausfiel. Conor Daly fuhr die schnellste Zeit von Fast Friday, fuhr eine Runde von 231.704 Meilen pro Stunde (372.891 km/h) und schlug Marco Andretti und Takuma Sato . Ed Jones führte die "No-Tow"-Wertung zum dritten Mal in der Woche an und fuhr eine Runde mit 230.106 Meilen pro Stunde (370.320 km/h) ohne Zughilfe.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 |
Conor Daly
|
Andretti Autosport | Honda | 231.704 |
| 2 | 98 |
Marco Andretti
|
Andretti Herta Autosport mit Marco Andretti & Curb-Agajanian | Honda | 230.851 |
| 3 | 30 |
Takuma Sato
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 230,755 |
| OFFIZIELLER BERICHT | |||||
Zeitfahren
Qualifikation — Samstag, 18. Mai
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- Wetter : 85 °F (29 °C), Sonnig, Wind bis zu 25 mph
- Zusammenfassung : Im Zeitfahren am Samstag wurden die 30 besten Qualifikanten ermittelt, die ins Starterfeld gesperrt werden. Die neun schnellsten Autos ziehen anschließend zum für Sonntag angesetzten Fast Nine Shootout auf, um die Pole Position zu ermitteln. Spencer Pigot von Ed Carpenter Racing , der in der Qualifying-Reihenfolge Zweiter wurde, erreichte mit 230,083 Meilen pro Stunde die schnellste Geschwindigkeit des Tages. Will Power qualifizierte sich als Zweiter und verfehlte den Spitzenplatz um nur 0,0011 Sekunden. Ed Jones fuhr die schnellste einzelne Qualifikationsrunde (231,015 mph) und die schnellste Fallengeschwindigkeit (239,795 mph). Seine letzten beiden Runden fielen jedoch ab und er rutschte in der Endwertung auf den 6. Platz ab. Hohe Außen- und Streckentemperaturen sowie böige Winde erschwerten die Suche nach Geschwindigkeit, insbesondere im weiteren Verlauf des Nachmittags.
- Bei seinem ersten Qualifikationsversuch erlitt James Hinchcliffe , der sich 2018 nicht qualifizieren konnte, in Kurve zwei einen schweren Sturz. Der Fahrer verlor die Kontrolle und drehte einen Halbdreher, wobei er mit der linken Seite gegen die Außenwand prallte. Hinchcliffe wurde gesehen, wie er vorsichtig aus dem Auto humpelte, erlitt jedoch keine größeren Verletzungen. Später am Tag unternahm Hinchcliffe drei Qualifikationsversuche in einem Ersatzwagen, schaffte es jedoch nicht unter die Top 30. Die andere wichtige Geschichte des Tages betraf Fernando Alonso . Nachdem Alonso die ganze Woche während des Trainings zu kämpfen hatte, unternahm er fünf Qualifikationsversuche, schaffte es jedoch nicht unter die Top 30. Am Ende des Zeitfahrens wurde Alonso 31. und musste am Last Row Shootout teilnehmen.
- Die sechs Autos, die sich nicht in den Top 30 festsetzten, zogen weiter zum Last Row Shootout, das am nächsten Tag stattfand.
Bump Day/Pole Day — Sonntag, 19. Mai
Schießerei in der letzten Reihe
Die sechs Autos, die sich am Samstag nicht qualifizieren konnten, nahmen am Last Row Shootout teil. Jedem Auto wurde ein Qualifikationsversuch erlaubt, um die Plätze 31-32-33 zu besetzen. Die drei verbleibenden Autos würden sich nicht qualifizieren. Regen verzögerte den Start des Last Row Shootouts bis 16.30 Uhr. Den Teams war am Sonntagmorgen nur ein kurzes Training erlaubt worden, bevor das Wetter in das Gebiet einzog.
Nach Schwierigkeiten im Training und nachdem er am Samstag nur den 33. Platz belegt hatte, fuhr Sage Karam die schnellste Geschwindigkeit der Session. Nachdem er am Samstag gestürzt war und es nicht in die Top 30 geschafft hatte, qualifizierte sich James Hinchcliffe ebenfalls solide. Fernando Alonso von McLaren saß auf der Blase mit nur einem Auto in der Schlange. Der Zweitjahresfahrer Kyle Kaiser von Juncos Racing war der letzte Fahrer, der einen Versuch unternahm. Zu Beginn des Monats scheiterte das Sponsoring für das Juncos-Team. Sie stürzten am Freitag im Training und lagen nach dem Qualifying am Samstag auf dem letzten Platz. Mit null Trainingsrunden an diesem Tag verdrängte Kaiser Alonso dramatisch um 0,0129 Sekunden, um das Starterfeld zu schaffen.
Alle drei Autos, die sich nicht qualifizieren konnten, wurden mit Carlin in Verbindung gebracht (der McLaren-Eintrag war mit Carlin verbunden). Charlie Kimball war der einzige Carlin-Teilnehmer, der es ins Startfeld schaffte (er hatte sich am Tag zuvor als 20. qualifiziert und war als solcher nicht an der Session beteiligt). Trotz eines angemessenen Budgets war McLarens Einsatz mit Fernando Alonso gespickt mit Fehlern, Fehltritten, Unvorbereitetheit und wurde im Nachhinein als "Komödie der Fehler" bezeichnet. Während einer Testsitzung in Texas stellte das Team fest, dass sie kein Lenkrad hatten. Später verkürzten eine Reihe von elektrischen Problemen die dringend benötigte Übungszeit. Als Alonso während des Trainings mit seinem Hauptauto einen Unfall hatte, war sein Ersatzauto nicht verfügbar, weil das Team es an die Lackiererei zurückgeschickt hatte, als es feststellte, dass es im falschen Orangeton lackiert war. Der Lackierfehler kostete das Team zwei Tage Fahrzeit. Ein Trainingslauf am Sonntag wurde abgebrochen, als das Team feststellte, dass bei der Umrechnung von imperialen in metrische Einheiten Fehler in der Fahrwerksabstimmung gemacht wurden.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| Qualifier der letzten Reihe | |||||
| 31 | 24 |
Weiser Karam
|
Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 227.740 |
| 32 | 5T |
 James Hinchcliffe
|
Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 227.543 |
| 33 | 32 |
Kyle Kaiser
|
Juncos-Rennen | Chevrolet | 227.372 |
| Qualifikation fehlgeschlagen | |||||
| 34 | 66 |
 Fernando Alonso
|
McLaren Racing | Chevrolet | 227.353 |
| 35 | 31 |
 Patricio O'Ward R
|
Carlin | Chevrolet | 227.092 |
| 36 | 59 |
 Max Chilton
|
Carlin | Chevrolet | 226.192 |
Firestone Fast Nine Shootout
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Team Penske gewann seine rekordverdächtige 18. Indianapolis 500 Pole Position , als Fahrer Simon Pagenaud den ersten Platz im Fast Nine Shootout belegte. Der dreimalige Polesitter Ed Carpenter war das dritte Auto und gab mit einem Vier-Runden-Durchschnitt von 229,889 Meilen pro Stunde früh das Tempo vor. Carpenters vierte Karriere-Pole sollte jedoch nicht sein, da Pagenaud ihn mit 0,07 Sekunden knapp verdrängte. Nach einem enttäuschenden Lauf von Will Power , bei dem er am Samstag vom 2. auf den 6. Sonntag zurückfiel, war Spencer Pigot das letzte Auto mit einer Chance auf die Pole. Pigots erste Runde war schnell, aber sein Vier-Runden-Durchschnitt sank und er qualifizierte sich als Dritter.
Ed Carpenter Racing qualifizierte sich für den 2.-3.-4. Platz, eines der besten kombinierten Zeitfahrergebnisse für ein Rennteam mit drei (oder größeren) Autos. Penske Racing qualifizierte sich 1988 als 1.-2.-3 . und 2010 und 2018 als 1.-3.-4 . Andretti Autosport auch qualifizierter 2.-3-4. in 2012 - 2013 .
Wegen des früheren Regens wurde das geplante Training nach dem Fast Nine Shootout abgesagt.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| Firestone Fast Nine Qualifikationen | |||||
| 1 | 22 |
Simon Pagenaud
|
Team Penske | Chevrolet | 229.992 |
| 2 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 229.889 |
| 3 | 21 |
Spencer Pigot
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 229.826 |
| 4 | 63 |
Ed Jones
|
Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa | Chevrolet | 229.646 |
| 5 | 88 |
Colton Herta R
|
Harding Steinbrenner Racing | Honda | 229.086 |
| 6 | 12 |
Willenskraft W
|
Team Penske | Chevrolet | 228.645 |
| 7 | 18 |
Sébastien Bourdais
|
Dale Coyne Racing | Honda | 228.621 |
| 8 | 2 |
Josef Newgarden
|
Team Penske | Chevrolet | 228.396 |
| 9 | 27 |
Alexander Rossi W
|
Andretti Autosport | Honda | 228.247 |
| OFFIZIELLER BERICHT | |||||
Praxis nach der Qualifikation
Training nach dem Qualifying — Montag, 20. Mai
- Wetter : 17 °C, teilweise sonnig
- Zusammenfassung : Alle 33 qualifizierten Autos fuhren während des Trainings nach dem Qualifying am Montag Trainingsrunden. Tony Kanaan fuhr sowohl in seinem eigenen Auto als auch im Auto von Teamkollege Matheus Leist Runden . Der einzige kleinere Zwischenfall des Tages betraf Marcus Ericsson . Bei dichtem Verkehr standen Autos zwei und drei weit vor Kurve drei. Ericsson trieb in Kurve drei hoch und streifte leicht die Außenwand der nördlichen kurzen Rutsche. Polesitter Simon Pagenaud führte die Geschwindigkeitstabelle für den Nachmittag an. Das Feld absolvierte 2.469 Runden und lief den größten Teil der Session im Rudel und simulierte Rennbedingungen.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |
Simon Pagenaud
|
Team Penske | Chevrolet | 228.441 |
| 2 | 2 |
Josef Newgarden
|
Team Penske | Chevrolet | 228.273 |
| 3 | 5 |
James Hinchcliffe
|
Arrow Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 227.994 |
| OFFIZIELLER BERICHT | |||||
Kohlenhydrat-Tag — Freitag, 24. Mai
- Wetter : 87 °F (31 °C), Meist bewölkt
- Praxis Zusammenfassung : Carb Day als letzte Übung vor dem Rennen serviert. Die Session sah hauptsächlich im Vorgriff auf das Rennen aus, ohne dass es zu größeren Zwischenfällen kam. Tony Kanaan fuhr mit 225,517 Meilen pro Stunde (362,934 km/h) die beste Runde des Tages und schlug Rookie Santino Ferrucci und Takuma Sato . Später am Tag fand der jährliche Boxenstopp-Wettbewerb statt.
| Pos | Nein. | Treiber | Mannschaft | Motor | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |
Tony Kanaan
|
AJ Foyt Enterprises | Chevrolet | 225.517 |
| 2 | 19 |
Santino Ferrucci R
|
Dale Coyne Racing | Honda | 225.486 |
| 3 | 30 |
Takuma Sato
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 225.468 |
| OFFIZIELLER BERICHT | |||||
Boxenstopp-Challenge
Die jährliche Pit Stop Challenge fand am 24. Mai im Anschluss an das Freedom 100 Indy Lights-Rennen statt. Der Sieg bei der Veranstaltung ging an Arrow Schmidt Peterson Motorsports mit Marcus Ericssons Nr. 7 Auto. Das Team besiegte das Auto Nr. 9 von Chip Ganassi Racing in einem Best-of-Three-Shootout. Der Sieg war das erste Mal seit 2004, dass ein anderes Team als Chip Ganassi Racing oder Team Penske dies getan hatte.
| Erste Runde | Viertel Finale | Semifinale | Finale | ||||||||||||||||
| 24 |
Dreyer & Reinbold ( Salbei Karam ) |
14.550 | |||||||||||||||||
| 9 |
Chip Ganassi ( Scott Dixon ) |
13.935 | |||||||||||||||||
| 24 |
Dreyer & Reinbold ( Salbei Karam ) |
12.881 | |||||||||||||||||
| 77 |
Team Stange mit Arrow Schmidt Peterson ( Oriol Servià ) |
13.338 | |||||||||||||||||
| 9 |
Chip Ganassi ( Scott Dixon ) |
32.537 | |||||||||||||||||
| 5 |
Pfeil Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) |
33.050 | |||||||||||||||||
| 30 |
Rahal Letterman Lanigan ( Takuma Sato ) |
13.261 | |||||||||||||||||
| 5 |
Pfeil Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) |
13.153 | |||||||||||||||||
| 9 |
Chip Ganassi ( Scott Dixon ) |
2 | |||||||||||||||||
| 7 |
Pfeil Schmidt Peterson ( Marcus Ericsson ) |
1 | |||||||||||||||||
| 7 |
Pfeil Schmidt Peterson ( Marcus Ericsson ) |
13.231 | |||||||||||||||||
| 2 |
Team Penske ( Josef Newgarden ) |
13.642 | |||||||||||||||||
| 7 |
Pfeil Schmidt Peterson ( Marcus Ericsson ) |
12.692 | |||||||||||||||||
| 12 |
Team Penske ( Willenskraft ) |
14.619 | |||||||||||||||||
| 10 |
Chip Ganassi ( Felix Rosenqvist ) |
14.389 (+5) | |||||||||||||||||
| 12 |
Team Penske ( Willenskraft ) |
14.625 | |||||||||||||||||
Quelle für Ergebnisse
Start
(R) = Indianapolis 500-Neuling; (W) = Ehemaliger Indianapolis 500-Gewinner
| Reihe | Innerhalb | Mitte | Draußen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |
Simon Pagenaud
|
20 |
Ed Carpenter
|
21 |
Spencer Pigot
|
| 2 | 63 |
Ed Jones
|
88 |
Colton Herta (R)
|
12 |
Willenskraft (W)
|
| 3 | 18 |
Sébastien Bourdais
|
2 |
Josef Newgarden
|
27 |
Alexander Rossi (W)
|
| 4 | 98 |
Marco Andretti
|
25 |
Conor Daly
|
3 |
Hélio Castroneves (W)
|
| 5 | 7 |
 Marcus Ericsson (R)
|
30 |
Takuma Sato (W)
|
33 |
James Davison
|
| 6 | 14 |
Tony Kanaan (W)
|
fünfzehn |
Graham Rahal
|
9 |
Scott Dixon (W)
|
| 7 | 77 |
Oriol Servià
|
23 |
Charlie Kimball
|
48 |
JR Hildebrand
|
| 8 | 28 |
Ryan Hunter-Reay (W)
|
19 |
Santino Ferrucci (R)
|
4 |
Matheus Leist
|
| 9 | 60 |
Jack Harvey
|
42 |
Jordan King (R)
|
81 |
Ben Hanley (R)
|
| 10 | 26 |
Zach Veach
|
10 |
Felix Rosenqvist (R)
|
39 |
Pippa Mann
|
| 11 | 24 |
Weiser Karam
|
5 |
James Hinchcliffe
|
32 |
Kyle Kaiser
|
Qualifikation fehlgeschlagen
| Nein. | Treiber | Mannschaft | Grund |
|---|---|---|---|
| 66 |
Fernando Alonso
|
McLaren Racing | Viertschnellster im Shootout in der letzten Reihe. Vom Feld gestoßen. |
| 31 |
Patricio O'Ward (R)
|
Carlin | Fünftschnellster im Elfmeterschießen in der letzten Reihe. Vom Feld gestoßen. |
| 59 |
Max Chilton
|
Carlin | Sechstschnellster im Shootout in der letzten Reihe. Vom Feld gestoßen. |
R = Indianapolis 500 Rookie
W = Ehemaliger Indianapolis 500-Gewinner
Rennzusammenfassung
Erste Hälfte
Am Renntag herrschte während des größten Teils des Rennens eine hohe Temperatur von 28 ° C mit bewölktem Himmel. Trotz der Vorhersage von Gewitter im Laufe des Tages blieb das Rennen von Niederschlägen unberührt.
Beim Start ging Simon Pagenaud an die Spitze, gefolgt von Ed Carpenter und Will Power . Der erste Green-Flag-Lauf war nur von kurzer Dauer, denn die erste Gelbphase kam nach nur vier Runden, als Colton Herta am Ausgang von Kurve 4 zum Stehen kam; ein Getriebeschaden, der dem Rookie-Rennen ein schnelles Ende bereitete. Das Rennen wurde in Runde 10 wieder aufgenommen, wobei Power vor Carpenter den zweiten Platz belegte, während Spencer Pigot den vierten Platz belegte. Diese Reihenfolge blieb bis zu den ersten Stopps des Rennens bestehen, die in Runde 32 begannen. Nach den Stopps blieben die Top 3 gleich, während Josef Newgarden auf den vierten Platz vorrückte . Während der Boxensequenz kollidierten Hélio Castroneves und James Davison in der Boxengasse, wodurch sich Davison drehte. Castroneves wurde für den Vorfall eine Durchfahrtsstrafe auferlegt. In Runde 54 wurde Ben Hanley der zweite Ausfall des Rennens, da eine gebrochene Halbwelle den Tag des DragonSpeed- Autos beendete, obwohl Hanley es schaffte, das Auto ohne die Notwendigkeit einer Verwarnung zurück in die Boxengasse zu bringen.
Die zweite Runde der Stopps begann in Runde 62, obwohl Carpenter es kurz zuvor geschafft hatte, Power für den zweiten Platz zu erreichen. Scott Dixon führte in dieser Zeit seine ersten Runden des Tages an, nachdem er genug Kraftstoff gespart hatte, um bis zur 71. Runde draußen zu bleiben. Während dieser Boxensequenz war Jordan King in einen Zwischenfall in der Boxengasse verwickelt, bei dem er lange in seiner Box ausrutschte, als er einen seiner traf Reifenmontiermaschinen; das Besatzungsmitglied erlitt eine Beinverletzung und wurde in ein örtliches Krankenhaus transportiert. Gerade als die Boxensequenz endete, kam die zweite Verwarnung des Tages, als Kyle Kaiser sein Auto in Kurve 4 stürzte und den Tag für den Juncos Racing-Einsatz beendete . Während der Verwarnung wurde Power als Strafe für das Schlagen eines seiner Boxencrew-Mitglieder während seines vorherigen Boxenstopps in den hinteren Teil des Feldes verschoben. Die Running Order liefen nun Pagenaud, Carpenter, Alexander Rossi , Newgarden und Sébastien Bourdais .
Das Rennen wurde in Runde 78 wieder aufgenommen, wobei die Rennreihenfolge bis zur nächsten Runde der Boxenstopps, die um Runde 99 begann, weitgehend gleich blieb. Rossi führte seine ersten Runden des Tages während der Boxensequenz an, nachdem er es geschafft hatte, bis Runde 106 draußen zu bleiben, aber langsamer Boxenstopp ließ ihn hinter Newgarden und Bourdais zurück. Scott Dixon führte erneut und blieb bis Runde 111 draußen.
Zweite Hälfte
Trotz des langsamen Stopps kletterte Alexander Rossi schnell wieder nach oben und lag in Runde 112 auf dem zweiten Platz und kämpfte mit dem Führenden Simon Pagenaud . Die beiden blieben bis zur nächsten Stopprunde, beginnend in Runde 128, dicht beieinander. Rossi hatte einen noch langsameren Boxenstopp, als er in Runde 136 einfuhr, als die Zapfpistole nicht richtig einrasten. Rossi wurde durch die dritte Warnflagge des Rennens davor bewahrt, weit vom Führenden abzusetzen. Hinter Rossi drehte sich Marcus Ericsson , als er in die Boxengasse kam, und berührte mit der Nase des Autos die Wand. Obwohl Ericssons Auto nicht genug beschädigt war, um sein Rennen zu beenden, war das Auto stehengeblieben und musste geborgen werden, was eine Gelbphase erforderlich machte. Diejenigen, die noch nicht angehalten hatten, einschließlich Scott Dixon , mussten während der Verwarnung an die Box gehen und platzierten sie hinter denen, die bereits gestoppt hatten. Als sich das Feld auf den nächsten Neustart vorbereitete, waren Pagenaud, Carpenter, Newgarden, Bourdais und Rossi die Startreihenfolge.
Das Rennen wurde in Runde 148 wieder aufgenommen. Kurz darauf überholte Josef Newgarden Carpenter auf dem zweiten Platz und stahl dann seinem Teamkollegen Pagenaud erfolgreich die Führung. Pagenaud entschied sich dafür, mehrere Runden hinter Newgarden zu bleiben, um Kraftstoff zu sparen und es mit nur einem weiteren Boxenstopp bis zum Ende zu schaffen. Dies dauerte bis Runde 168, als Pagenaud an Newgarden vorbeikam, kurz bevor er erneut an die Box ging und die letzte Runde der Boxenstopps auslöste. Während der Sequenz konnte Rossi dank des Vorteils eines Undercuts sowohl an Newgarden als auch an dem drittplatzierten Ed Carpenter vorbeispringen. Bald darauf überholte Rossi Pagenaud für die virtuelle Führung des Rennens, während Spencer Pigot außerhalb der Sequenz führte. Als dies geschah, war zum vierten und letzten Mal des Tages Vorsicht geboten für ein Multipile-Up in Kurve 3. Graham Rahal und Sébastien Bourdais berührten sich in der Kurve und stürzten. Hinter ihnen verloren auch Felix Rosenqvist , Zach Veach und Charlie Kimball die Kontrolle über ihre Autos, als sie versuchten, den Vorfall zu vermeiden. Von den fünf beteiligten Autos konnte nur Kimball das Rennen fortsetzen. Auch Scott Dixon wurde bei dem Vorfall leicht beschädigt. Aufgrund der langwierigen notwendigen Aufräumarbeiten wurde das Rennen mit einer roten Flagge abgebrochen. Bourdais wurde für den Vorfall verantwortlich gemacht und erhielt eine vermeidbare 30-Sekunden-Kontaktstrafe, die ihn auf den 30. Platz verbannte, hinter allen anderen am Unfall beteiligten Fahrern.
Fertig
Nach ungefähr 18 Minuten kehrten die Autos auf die Strecke zurück, wobei die Top 5 nach Pigots Boxenstopp Rossi, Pagenaud, Carpenter, Newgarden und Takuma Sato waren , der sich bei seinem ersten Boxenstopp endlich von den Problemen erholt hatte. Das Rennen wurde in Runde 186 wieder aufgenommen, wobei Pagenaud Rossi in Kurve 1 sofort überholte, um die Führung zurückzuerobern. Die beiden tauschten in der nächsten Runde erneut die Plätze, bevor Pagenaud erneut die Führung zurückeroberte, und der Kampf kühlte sich für einige Runden ab. Dahinter gelang es Sato, sowohl Carpenter als auch Newgarden zu überholen, wodurch der ehemalige Sieger plötzlich um den Sieg kämpfte. Drei Runden vor Schluss übernahm Rossi die Führung des Rennens zurück, aber eine Runde später fuhr Pagenaud mit einem Pass in Kurve 3 wieder an Rossi vorbei. Trotz Rossis Bemühungen, ihn in der letzten Runde wieder einzuholen, hielt Pagenaud den Sieg fest . Der letzte Vorsprung auf den Sieg betrug 0,2 Sekunden, der siebtnächste in der Geschichte des Rennens.
Pagenauds Sieg war das erste Mal seit 1920, dass ein in Frankreich geborene Fahrer das Rennen gewann. Es war der schwer fassbare erste Indianapolis 500-Sieg für den langjährigen IndyCar-Sponsor John Menard, Jr. Es war auch das erste Mal seit 2009, dass der Pole-Sitter gewonnen hatte. Für den Gewinn verdiente Pagenaud 2.669.529 US-Dollar bei einem Gesamtpreisgeld von 13.090.536 US-Dollar. Die Ehrung zum Rookie of the Year ging an Santino Ferrucci , der bei seinem Indy 500-Debüt den siebten Platz belegte.
Box-Score
- Anmerkungen
Punkte beinhalten Qualifikationspunkte aus Zeitrennen , 1 Punkt für das Führen einer Runde und 2 Punkte für die meisten Runden.
Rundfunk
Fernsehen
NBC hat das Rennen in den Vereinigten Staaten im Fernsehen übertragen , nachdem es die Übertragungsrechte im Rahmen eines neuen Dreijahresvertrags zur Übertragung der gesamten IndyCar-Serie übernommen hatte und ABC zum ersten Mal seit 1965 ersetzte ( NBCSN hielt die Kabelrechte über den vorherigen Vertrag , aber ausgewählte Rennen, darunter das Indianapolis 500, waren Teil eines separaten Pakets, das an ABC verkauft wurde ). Das Rennen wurde vom NBC-Kommentarteam Leigh Diffey , Townsend Bell und Paul Tracy aufgerufen . Mike Tirico diente als On-Air-Moderator für die Berichterstattung vor dem Rennen, zusammen mit Danica Patrick und Dale Earnhardt Jr. als Analysten. Dillon Welch, dessen Vater ein ehemaliger ESPN- Pit-Reporter für die Indianapolis 500 war, war ebenfalls Reporter.
Teile der Pre-Race - Aktivitäten waren exklusiv für NBC Sports Gold - s IndyCar - Pass - Abonnement, darunter die meisten Trainingssitzungen und den gesamten ersten Tag mit der letzten Stunde Qualifying Simulcast zusammen mit der gesamten Carb Day auch Simulcast von NBCSN. Bump und Pole Day waren exklusiv für NBCSN; während NBC ein geplantes Fenster hatte, wurde die Sitzung aufgrund von Regen verschoben, und NBC hatte sich verpflichtet, ein NHL-Playoff-Spiel auszustrahlen . Das Sendeteam von Jake Query , Anders Krohn und Katie Hargitt hat die ganze Saison über die Indy Lights Freedom 100 gecovert . NBCSN strahlte am Renntag eine zweistündige Pre-Race-Show und eine einstündige Post-Race-Show aus.
Die Indianapolis 500 2019 verzeichneten durchschnittlich 5,4 Millionen Zuschauer und eine Übernachtbewertung von 3,9 – ein Anstieg von 15 % gegenüber der Ausgabe von 2018 (die 500 wurden seit der Einführung der Live-Berichterstattung von Flagge zu Flagge am wenigsten angesehen).
| ABC | ||
|---|---|---|
| Standansager | Vor/Nach dem Rennen | Gruben- / Garagenreporter |
|
Ansager : Leigh Diffey |
NBC- Moderator : Mike Tirico |
Marty Snider Kelli Stavast Kevin Lee Jon Beekhuis |
|
Robin Miller (Reporter/Features) Dillon Welch (Reporter) |
||
Radio
Das Rennen wurde vom Indianapolis Motor Speedway Radio Network durchgeführt . Mark Jaynes war das vierte Jahr in Folge der Chefansager oder "Stimme der 500". Für 2019 sind die Standsprecher an einen neuen Standort umgezogen. Das IMS Radio Network übernahm das früher von ABC-Fernsehen besetzte Studio im zweiten Stock der Pagode, das in Sid Collins Booth umbenannt wurde. NBC übernahm den Stand hoch oben auf der Pagode, den das Funkteam benutzte. Infolgedessen hatte der Chefansager keine klare Sicht mehr auf die erste Runde und der separate Sprecher für die erste Runde (der in den letzten Jahren mehrmals vakant war) wurde wieder zurückgeholt. Nick Yeoman nahm den prestigeträchtigen Turn-1-Berichtsstandort ein, da Jerry Baker nun endgültig aus der Crew ausgeschieden war, aber mit der Beschallungsabteilung zusammenarbeitete.
1070 The Fan Sendung allabendlich mit Track mit Curt Cavin und Kevin Lee , gefolgt von Donald Davidson ‚s The Talk of Gasoline Alley .
| Indianapolis Motor Speedway Radio Network | ||
|---|---|---|
| Standansager | Wende Reporter | Gruben- / Garagenreporter |
|
Chefsprecher : Mark Jaynes |
Runde 1: Nick Yeoman |
Rob Howden Dave Furst Ryan Myrehn Rob Blackman |
| Dave Wilson (Werkstätten/Krankenhaus) | ||
Verweise
Externe Links
| Vorheriges Rennen: IndyCar Grand Prix 2019 |
IndyCar Series Saison 2019 |
Nächstes Rennen: Chevrolet Detroit Grand Prix 2019 |
| Vorheriges Rennen: 2018 Indianapolis 500 |
Indianapolis 500 | Nächstes Rennen: 2020 Indianapolis 500 |