Bahnhof 215. Straße - 215th Street station
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215 Straße 
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 U-Bahn- Station New York City ( S-Bahn ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Blick nach Süden, um den Bahnhof zu sehen.
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| Stationsstatistiken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adresse | West 215th Street & 10th Avenue New York, NY 10034 |
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| Bezirk | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema | In Holz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinaten | 40°52′10″N 73°54′54″W / 40.869473°N 73.915074°W Koordinaten : 40.869473°N 73.915074°W40°52′10″N 73°54′54″W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Einteilung | A ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie | Linie IRT Broadway–Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen |
1  (alle Zeiten) |
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| Transit |
 NYCT-Bus : M100 , Bx7 , Bx20
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| Struktur | Erhöht | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformen | 2 seitliche Plattformen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spuren | 3 (2 im Linienverkehr) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andere Informationen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 12. März 1906 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationscode | 297 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opposite- Richtung Übertragungs |
Nein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Der Verkehr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 527.505  4,6% |
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| Rang | 408 von 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationsfolge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Weiter nördlich |
Marble Hill–225th Street : 1 221st Street : kein Linienverkehr (abgerissen) |
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| Nächster Süden |
207. Straße : 1
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Die 215th Street ist eine lokale Station der Linie IRT Broadway–Seventh Avenue der New Yorker U-Bahn . Es liegt an der Kreuzung der 215th Street und der Tenth Avenue im Manhattan- Viertel Inwood und wird jederzeit von der Linie 1 bedient. Es ist die nördlichste U-Bahn-Station des Systems auf Manhattan Island .
Geschichte
Der West Side Branch der ersten U-Bahn wurde am 12. März 1906 mit der ersten offenen Station in der Dyckman Street nach Norden zu einer vorübergehenden Endstation der 221st Street und des Broadway verlängert , da die Stationen 168th Street , 181st Street und 191st Street noch nicht waren abgeschlossen. Diese Verlängerung wurde bis zum 30. Mai 1906 von Shuttlezügen bedient, die zwischen der 157. Straße und der 221. Straße verkehrten, als die Schnellzüge bis zur 221. Straße durchfuhren.
Um der Überfüllung entgegenzuwirken, schlug die New York Public Service Commission 1909 vor, die Bahnsteige an den Stationen entlang der ursprünglichen IRT-U-Bahn zu verlängern. Im Rahmen einer Änderung der Bauverträge des IRT vom 18. Januar 1910 sollte das Unternehmen die Bahnsteige für zehnteilige Schnell- und sechsteilige Nahverkehrszüge verlängern. Zusätzlich zu 1,5 Millionen US-Dollar (entspricht 41,7 Millionen US-Dollar im Jahr 2020) für die Verlängerung der Bahnsteige wurden 500.000 US-Dollar (entspricht 13.887.500 US-Dollar im Jahr 2020) für den Bau zusätzlicher Ein- und Ausgänge ausgegeben. Es wurde erwartet, dass diese Verbesserungen die Kapazität um 25 Prozent erhöhen würden. Der Nordbahnsteig an der Station 215th Street wurde an seinem nördlichen und südlichen Ende um 15 m verlängert. Der Bahnsteig in Richtung Süden wurde nicht verlängert. Am 24. Januar 1911 begannen zehnteilige Schnellzüge auf der West Side Line zu verkehren. Anschließend konnte der Bahnhof sechsteilige Nahverkehrszüge aufnehmen, zehnteilige Züge konnten jedoch einige ihrer Türen nicht öffnen.
Die Bahnsteige an den Stationen der IRT Broadway-Seventh Avenue Line zwischen der 103rd Street und der 238th Street , einschließlich der 215th Street, wurden zwischen 1946 und 1948 auf 514 Fuß (157 m) verlängert, sodass volle zehnteilige Schnellzüge an diesen Stationen halten konnten. Ein Auftrag für die Bahnsteigerweiterungen an der 215th Street und fünf weiteren Stationen der Strecke wurde im Juni 1946 an die Rao Electrical Equipment Company und die Kaplan Electric Company vergeben. Die Bahnsteigerweiterungen an diesen Bahnhöfen wurden etappenweise eröffnet. Am 9. Juli 1948 wurden die Bahnsteigerweiterungen an den Stationen zwischen der 207th Street und der 238th Street, einschließlich der Station 215th Street, für 423.000 US-Dollar zur Nutzung freigegeben. Gleichzeitig erhielten die IRT-Strecken nummerierte Bezeichnungen mit der Einführung von "R-Typ" -Rollmaterial , das Rollschilder mit nummerierten Bezeichnungen für jeden Dienst enthielt . Die erste Flotte dieser Art, die R12 , wurde 1948 in Dienst gestellt. Die Route zur 242nd Street wurde als 1 bekannt .
1969 wurden die hölzernen Bahnsteige des Bahnhofs durch Betonplattformen ersetzt.
Der Bahnhof wurde 1990 von einer internen Crew von Mitarbeitern der New York City Transit Authority renoviert .
Vom 5. Januar bis 20. Dezember 2019 wurde ein kostenloser Transfer außerhalb des Systems von dieser Station zur Inwood-207th Street angeboten , um die vorübergehende Schließung der IRT-Bahnsteige an der 168th Street zu berücksichtigen , wo normalerweise ein kostenloser Transfer angeboten wurde. Ein ähnlicher Transfer wurde auch eine Station südlich an der 207. Straße zur Verfügung gestellt .
Stationslayout
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P Plattformebene |
Seitenplattform | |
| Lokal in Richtung Norden | ← Richtung 242nd Street ( Marble Hill–225th Street ) ← Abschlussgleis (ausgewählte Vormittags-Eilfahrten)
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| Peak-Richtung-Express | Kein Linienverkehr | |
| Lokale Richtung Süden |
Richtung South Ferry ( 207th Street ) →
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| Seitenplattform | ||
| m | Zwischenstock | Fahrpreiskontrolle, Stationsagent, MetroCard- Automaten |
| g | Straßenniveau | Ein-/Ausgänge |
Dieser Hochbahnhof verfügt über zwei Seitenbahnsteige und drei Gleise, wobei das Mittelgleis nicht im Fahrdienst genutzt wird. Beide Bahnsteige haben beige Windschutzscheiben und dunkle Vordächer in der Mitte, die im Rahmen einer Renovierung im Jahr 2012 ersetzt wurden. An beiden Enden der Bahnsteige sind hüfthohe Zäune aus schwarzem Stahl angebracht. Die Stationsnamensschilder sind im Standard schwarz mit weißer Beschriftung.
Das Kunstwerk aus dem Jahr 1991 heißt Elevated Nature I-IV von Wopo Holup . Es besteht aus zwei Betonplatten mit Holzrahmen am Bahnhofshaus des Südbahnsteigs. Jede Tafel besteht aus acht Quadraten, die Äste von Bäumen darstellen. Dieses Kunstwerk befindet sich auch an vier weiteren Stationen dieser Linie.
Die Station befindet sich in der Nähe des nördlichen Endes des 207th Street Yard , der den 215th Street Signal Shop und das MTA Buses Kingsbridge Depot umfasst, das sich etwas nördlich dieser Station befindet. Es ist auch vier Blöcke entlang der 218. Street von Inwood Hill Park und auch auf der 218. Straße, bietet Zugang zu der Columbia University ‚s Baker Feld athletischem Komplex sowie das Alle Krankenhaus , Sat - Anlage des NewYork-Presbyterian Hospital . Nördlich des Bahnhofs führt die Linie über den Harlem River Ship Canal über die Broadway Bridge ins Festland von New York.
Ausgänge
Beide Bahnsteige haben in der Mitte ein hölzernes angrenzendes Bahnhofshaus. Allerdings wird nur die Richtung Süden für den Personenverkehr genutzt. Drei Türen vom Bahnsteig führen zu einem kleinen Wartebereich, wo eine Drehkreuzbank den Zugang zum und vom Bahnhof ermöglicht. Außerhalb der Fahrpreiskontrolle gibt es einen Ticketschalter und zwei Treppen, die zu den westlichen Ecken der Tenth Avenue und der 215th Street führen.
Das Stationshaus am Nordbahnsteig wird nur für Mitarbeiter genutzt. Ein Drehkreuz nur für den Ausgang auf Plattformebene führt zu einer Treppe, die zur nordöstlichen Ecke der 215th Street und der Tenth Avenue führt, während ein High Entry/Exit-Drehkreuz , ebenfalls auf Plattformebene, zu einer Treppe führt, die zur südöstlichen Ecke führt.
Fahrerschaft
Im Jahr 2018 hatte die Station 553.050 Zustiege und war damit die 402. meistgenutzte Station im 424-Stationen-System. Das waren durchschnittlich 1.787 Passagiere pro Wochentag. In Bezug auf die jährliche Fahrgastzahl und in Bezug auf die tägliche Fahrgastzahl an Wochentagen ist dies die am wenigsten genutzte Station in Manhattan.
Verweise
Externe Links
- nycsubway.org – IRT West Side Line: 215th Street
- Stationsreporter – 1 Zug
- The Subway Nut – 215th Street Pictures, archiviert am 6. Juli 2020, an der Wayback Machine
- Eingang 215th Street von Google Maps Street View
- Plattformen von Google Maps Street View