2. Portugiesisch-Indien-Armada (Cabral, 1500) - 2nd Portuguese India Armada (Cabral, 1500)

Die Landung der 2. portugiesischen Indien-Armada in Brasilien, gemalt von Oscar Pereira da Silva

Die Zweite Portugiesische Indien-Armada wurde 1500 auf Befehl von König Manuel I. von Portugal zusammengestellt und dem Kommando von Pedro Álvares Cabral unterstellt . Cabrals Armada entdeckte Brasilien auf dem Weg zur portugiesischen Krone. Im Großen und Ganzen scheiterte die diplomatische Mission der Zweiten Armada in Indien und provozierte die Eröffnung von Feindseligkeiten zwischen dem Königreich Portugal und dem feudalen Stadtstaat Calicut . Dennoch gelang es, im nahegelegenen Königreich Cochin eine Fabrik zu errichten , die erste portugiesische Fabrik in Asien.

Flotte

Die erste Indien-Armada , befehligt von Vasco da Gama , traf im Sommer 1499 in ziemlich traurigem Zustand in Portugal ein. Die Hälfte seiner Schiffe und Männer war durch Schlachten, Krankheiten und Stürme verloren gegangen. Obwohl Gama mit einer gewaltigen Ladung Gewürze zurückkam, die mit enormem Gewinn verkauft werden sollten, hatte er das Hauptziel seiner Mission verfehlt: einen Vertrag mit Calicut , dem Gewürzunternehmen an der Malabarküste Indiens , auszuhandeln . Gama gelang es jedoch, über das Kap der Guten Hoffnung den Seeweg nach Indien zu öffnen und gute Beziehungen zum afrikanischen Stadtstaat Malindi zu sichern , einem kritischen Stützpunkt auf dem Weg.

Auf Befehl von König Manuel I. wurden sofort Vorkehrungen getroffen, um mit der Aufstellung einer zweiten Armada in Cascais zu beginnen . Entschlossen, Gamas Fehler nicht zu wiederholen, sollte dies eine große und gut bewaffnete Flotte von 13 Schiffen und 1500 Mann sein, beladen mit wertvollen Geschenken und diplomatischen Briefen, um die Potentaten des Ostens zu gewinnen.

Viele Details zur Zusammensetzung der Flotte fehlen. Es sind nur drei Schiffsnamen bekannt, und es gibt einige Konflikte zwischen den Quellen über die Kapitäne. Die folgende Liste von Schiffen sollte nicht als maßgeblich angesehen werden, sondern als vorläufige Liste, die aus verschiedenen widersprüchlichen Berichten zusammengestellt wurde.

Schiffsname Kapitän Anmerkungen
1. unsicher D. Pedro Álvares Cabral Admirals-Flaggschiff
wahrscheinlich eine große 200+ -Tonnen-Karacke
2. El Rei Sancho de Tovar Vizeadmiral
große 200+-Tonnen-Karacke.
lief bei der Rückkehr in der Nähe von Malindi auf Grund
3. unsicher Nicolau Coelho Veteran von Gamas 1. (1497) Armada
4. unsicher Simão de Miranda de Azevedo
5. São Pedro Pêro de Ataíde 70-Tonnen-Karavanenkapitän oder Karavellenkapitän,
manchmal auch Inferno (Hölle) genannt
6. unsicher Aires Gomes da Silva verloren am Kap der Guten Hoffnung
7. unsicher Simão de Pina verloren am Kap der Guten Hoffnung
8. unsicher Vasco de Ataíde verloren entweder auf den Kapverden oder am Kap der Guten Hoffnung,
in den Chroniken oft mit Luís Pires verwechselt
9. unsicher Luis Pires Privatbesitz des Grafen von Portalegre
auf Kap Verde beschädigt, nach Lissabon zurückgebracht
10. Nossa Senhora da Anunciação
oder Anunciada
Nuno Leitão da Cunha 100-Tonnen-Karacke oder große Karavelle, die schnellste in der Flotte im
Privatbesitz von D. Álvaro aus Braganza,
finanziert vom Marchionni- Konsortium
11. unbekannt Bartolomeu Dias berühmter Seefahrer, Abrunder des Kaps der Guten Hoffnung im Jahr 1488
, der für Sofala bestimmt war, aber am Kap verloren ging
12. unbekannt Diogo Dias Bruder von Bartolomeu
, der für Sofala bestimmt war, aber am Kap getrennt wurde und nicht nach Indien überquerte,
um die afrikanische Küste von Madagaskar bis zum Roten Meer zu durchstreifen.
13. Versorgungsschiff Gaspar de Lemos oder
André Gonçalves
Der genaue Kapitän dieses Schiffes, das in Quellen bestritten wurde,
die auf dem Weg versenkt und verbrannt werden sollten,
kehrte nach Lissabon zurück, um die Entdeckung Brasiliens anzukündigen

Diese Liste ist hauptsächlich in Übereinstimmung mit Fernão Lopes de Castanheda 's Historia , João de Barros ' s Decadas , Damião de Góis 's Chronica , der marginale Glanz des relação Das Naos , Diogo do Couto ' s Liste, und Manuel de Faria e Sousa ‚s Asien Portugueza . Der Hauptkonflikt ist mit Gaspar Correia ‚s Lendas da Índia , die Pêro de Ataíde und Aires Gomes da Silva, Auflistung statt Braz Matoso und Pedro de Figueiró und führt André Gonçalves neben Lemos auslässt. Correia identifiziert Simão de Miranda auch als Vizeadmiral und Kapitän von Cabrals eigenem Flaggschiff. Keiner der beiden Augenzeugen – ein anonymer portugiesischer Pilot und Pêro Vaz de Caminha – gibt in seinen Quellen eine Liste der Kapitäne an.

Pedro Álvares Cabral

Die Zweite Armada sollte von dem portugiesischen Adligen Pedro Álvares Cabral, einem Meister des Christusordens , angeführt werden . Cabral hatte keine bemerkenswerte Marine- oder Militärerfahrung; seine Ernennung zum capitão-mor (Kapitän-Major) war weitgehend politisch motiviert. Der im Exil lebende kastilische Adlige Sancho de Tovar wurde zum Vizeadmiral ( soto-capitão ) und Cabrals Nachfolger ernannt, sollte ihm etwas zustoßen.

Der erfahrene Pilot Pedro Escobar erhielt die technische Gesamtleitung der Expedition. Andere Veteranen der ersten Armada waren Kapitän Nicolau Coelho, Pilot Pêro de Alenquer und die Schreiber Afonso Lopes und João de Sá . Als Kapitäne dienten auch der berühmte Seefahrer Bartolomeu Dias, der als erster das Kap der Guten Hoffnung verdoppelte, und sein Bruder Diogo Dias, der als Schreiber auf Gamas Schiff gedient hatte.

Die meisten Schiffe waren entweder Karacken ( naus ) oder Karavellen , und mindestens eines war ein kleines Versorgungsschiff, obwohl Angaben zu Namen und Tonnage fehlen. Mindestens zwei Schiffe, Cabrals Flaggschiff und Tovars El Rei , sollen rund 240 Tonnen wiegen, also etwa doppelt so groß wie das größte Schiff der ersten Armada drei Jahre zuvor.

Zehn Schiffe waren für Calicut (Malabar, Indien) bestimmt, während die beiden Schiffe unter der Führung der Brüder Dias für Sofala in Ostafrika bestimmt waren und das Versorgungsschiff unterwegs versenkt und verbrannt werden sollte.

Flotte der 2. Indien-Armada (Cabral, 1500), aus der Memória das Armadas

Mindestens zwei Schiffe waren in Privatbesitz und ausgestattet: Das Schiff von Luís Pires gehörte Diogo da Silva e Meneses, Graf von Portalegre , während die Anunciada von Nuno Leitão da Cunha dem Cousin des Königs D. Álvaro von Braganza gehörte und von einem italienischen Konsortium finanziert wurde bestehend aus den Florentiner Bankiers Bartolomeo Marchionni und Girolamo Sernigi und dem Genueser Antonio Salvago. Der Rest gehörte der portugiesischen Krone.

Begleitet wurde die Expedition als Übersetzer von Gaspar da Gama , einem Juden, der von Vasco Gama in Angediva gefangen genommen wurde, sowie von vier Hindu-Geiseln aus Calicut, die Gama 1498 während der Verhandlungen nahm. An Bord war auch der Botschafter des Sultans von Malindi, der mit Gama in Portugal angekommen war und mit Cabrals Expedition nach Malindi zurückkehren sollte.

Andere Passagiere der Expedition waren Aires Correia, der designierte Faktor für Calicut, sein Sekretär Pêro Vaz de Caminha, Afonso Furtado, der designierte Faktor für Sofala, und der Angestellte Martinho Neto. Auf der Reise begleitete sie der königliche Arzt und Amateurastronom, Meister João Faras , der das neueste Astrolabium und neue arabische astronomische Dauben für Navigationsexperimente mitbrachte. Ein Chronist vermutet, dass auch der Ritter Duarte Pacheco Pereira an Bord war.

Die Flotte trug etwa zwanzig portugiesische Degredados , die kriminelle Sträflinge waren, die ihre Strafen erfüllen konnten, indem sie an den Ufern verschiedener Orte ausgesetzt wurden und im Auftrag der Krone das Landesinnere erkundeten. Vier der Degredados sind bekannt: Afonso Ribeiro, João Machado, Luiz de Moura und Antonio Fernandes, der ebenfalls Schiffszimmermann war.

Schließlich beförderte die Flotte acht Franziskanermönche und acht Kapläne unter der Aufsicht des Oberkaplans P. Henrique Soares von Coimbra. Sie waren die ersten portugiesischen christlichen Missionare in Indien.

Von dieser Expedition sind drei Augenzeugenberichte überliefert: (1) ein ausführlicher Brief von Pêro Vaz de Caminha (möglicherweise diktiert von Aires Correia), geschrieben am 1. Mai 1500 aus Brasilien an König Manuel I; (2) der kurze Brief von Mestre João Faras an den König, ebenfalls aus Brasilien; und (3) der Bericht eines anonymen portugiesischen Piloten, der erstmals 1507 auf Italienisch veröffentlicht wurde (allgemein als Relação do Piloto Anônimo bezeichnet , manchmal wird er für den Schreiber João de Sá gehalten ).

Mission

Die Priorität der Mission war es, einen Vertrag mit sichern Zamorin ‚s Calicut ( Calecute , Kozhikode), dem wichtigsten kommerziellen entrepôt des Kerala Gewürzhandels und dominant feudalen Stadtstaates an der Malabar - Küste von Indien . Vasco da Gamas erste Armada hatte Calicut 1498 besucht, konnte aber den alten regierenden Manivikraman Raja ('Samoothiri Raja'), den Zamorin von Calicut , nicht beeindrucken . Daher wurden keine Vereinbarungen unterzeichnet. Cabrals Anweisungen lauteten, erfolgreich zu sein, wo Gama versagt hatte, und zu diesem Zweck wurde er mit großartigen Geschenken betraut, die er den Zamorin überreichen konnte. Cabral hatte den Auftrag, in Calicut eine Feitoria ( Fabrik ) zu errichten, die unter Aires Correia gestellt werden sollte.

Die zweite Priorität, die Bartolomeu und Diogo Dias zugewiesen wurde, war die Suche nach dem ostafrikanischen Hafen von Sofala in der Nähe der Mündung des Sambesi . Sofala war von dem Entdecker Pêro da Covilhã während seiner Überlandexpedition ein Jahrzehnt zuvor (um 1487) heimlich besucht und beschrieben worden , und er identifizierte es als Endpunkt des Monomatapa- Goldhandels. Die portugiesische Krone war begierig darauf, diese Goldquelle zu erschließen, aber Gamas Armada hatte sie nicht finden können. Die Brüder Dias wurden beauftragt, eine Fabrik in Sofala unter dem designierten Faktor Afonso Furtado zu finden und zu gründen. Zu diesem Zweck wurden die Brüder wahrscheinlich auch angewiesen, die Zustimmung von Kilwa ( Quíloa ), dem dominierenden Stadtstaat der ostafrikanischen Küste und mutmaßlichen Oberherrn von Sofala, einzuholen .

Ein kleineres Ziel war die Entsendung einer Gruppe von Franziskanermissionaren nach Indien. Es wird gesagt, dass Vasco da Gama den Hinduismus, den er in Indien praktiziert sah, als eine Form des "primitiven" Christentums falsch interpretiert hatte . Er glaubte, dass seine besonderen Eigenschaften das Ergebnis einer jahrhundertelangen Trennung von der Mainstream-Kirche in Europa waren. Daher empfahl Gama, Missionare nach Indien zu entsenden, um zu helfen, die Praktiken der "hinduistischen Kirche" mit der römisch-katholischen Orthodoxie auf den neuesten Stand zu bringen. Zu diesem Zweck hat eine Gruppe von Franziskanermönchen unter der Leitung von P. Henrique Soares von Coimbra, schloss sich der Expedition an.

Als letztes Ziel war die Zweite Armada auch ein kommerzieller Gewürzlauf. Die Krone und private Kaufleute, die die Schiffe ausgestattet hatten, erwarteten, dass volle Ladungen mit Gewürzen nach Lissabon zurückkehren würden.

Mutmaßliche brasilianische Mission

Es gab einige Diskussionen darüber, ob Cabral vom König auch geheime Anweisungen hatte, Anspruch auf die Landmasse Brasiliens zu erheben – oder genauer gesagt, sich so weit wie möglich nach Westen zur Tordesillas-Linie zu bewegen und alle Länder oder Inseln zu beanspruchen, die dort entdeckt werden könnten für die portugiesische Krone, bevor die Spanier es taten. Unter den Beweisstücken befindet sich ein Hinweis auf eine Insel in der Umgebung in einer 1448-Karte von Andrea Bianco , auf die anscheinend im Brief des Meisters João Faras angespielt wird; es gibt auch den Hinweis von Duarte Pacheco Pereira in seinem Esmeraldo de Situ Orbis, dass er 1498 auf eine Expedition zu einer westlichen Landmasse geschickt wurde. Das ist ungefähr das volle Ausmaß der Beweise für Absicht und diese Behauptung ist weitgehend spekulativ. Es gibt verschiedene Gründe, die Existenz solcher Anweisungen als unwahrscheinlich anzunehmen.

Spanische Entdecker hatten sich zu dieser Zeit sicherlich nach Süden bewegt. Christoph Kolumbus hatte 1498 auf seiner dritten Reise die Küste des südamerikanischen Festlandes um Guyana berührt . Ende 1499 hatte Alonso de Ojeda einen Großteil der venezolanischen Küste entdeckt und Anfang 1500 hatten Vicente Yáñez Pinzón und Diego de Lepe über großzügige Südausschläge von den Kanarischen Inseln zumindest das heutige Ceará erreicht und waren vielleicht sogar so weit gegangen östlich als Kap von Santo Agostinho in Pernambuco . Sie hatten westlich davon einen Großteil der nordbrasilianischen Küste erkundet. Es ist möglich, dass die südspanischen Tendenzen bewusst waren, um mehr Land für die spanische Krone zu sichern.

Diese Expeditionen waren jedoch zu jung, als dass ihre Ergebnisse in Lissabon vor Cabrals Abreise im März 1500 bekannt gewesen wären; tatsächlich waren sie in Spanien selbst unbekannt. Es ist sehr zweifelhaft, dass die Portugiesen von ihnen wussten. Selbst wenn dies der Fall wäre, erscheint es nicht sinnvoll, dass Cabrals Zweite Armada angewiesen wird, von ihrer ursprünglichen Mission in Indien abzuweichen, um Erkundungsarbeiten durchzuführen, die von kleineren Karavellen weitaus effizienter durchgeführt werden könnten.

Hinreise

Flotte der 2. Indien-Armada (Cabral, 1500), aus dem Livro de Lisuarte de Abreu

Am 9. März startete Cabrals Expedition vom Tejo aus . Dreizehn Tage später, am 22. März, erreichte Cabrals Armada inmitten eines Sturms die Insel São Nicolau . Das privat ausgestattete Schiff von Luís Pires wurde durch den Sturm zu stark beschädigt und kehrte nach Lissabon zurück.

Von Kap Verde ging Cabral nach Südwesten. Es ist nicht bekannt, warum er eine so ungewöhnliche Richtung wählte, aber die wahrscheinlichste Hypothese ist, dass er einfach dem weiten Bogen im Südatlantik folgte, um einen günstigen Wind einzufangen, um sie zum Kap der Guten Hoffnung zu tragen. Navigationstechnisch ist der Bogen sinnvoll. Von Kap Verde aus würde das Schiff die Flaute unterhalb des Äquators durchqueren, die nach Südwesten gerichtete Äquatordrift auffangen und in den südwärts gerichteten Brasilienstrom einbiegen , der sie bis zu den Pferdebreiten (30 ° S) trägt, wo die vorherrschenden Westwinde beginnen . Die Westwinder würden die Schiffe problemlos über den Südatlantik um das Kap der Guten Hoffnung tragen. Wenn Cabral statt dieses Bogens versuchen würde, von Kap Verde nach Südosten zu schlagen, würde er in den Golf von Guinea vordringen . Von dort aus das Kap zu erreichen, wäre ein Kampf, da Cabral gegen die südöstlichen Passatwinde sowie gegen den Benguela-Strom hätte segeln müssen .

Woher Cabral von diesem Bogen wusste, ist unbekannt. Höchstwahrscheinlich war dies genau die Route, die Gama auf seiner ersten Reise im Jahr 1497 verfolgte. Die Veteranen der ersten Flotte – insbesondere die Piloten Alenquer und Escobar – hätten sehr wahrscheinlich dieselbe Route für Cabral erneut kartiert. Tatsächlich gibt es in den Archiven von Lissabon den Entwurf eines für Cabral bestimmten Dokuments, das ihn anweist, in südwestlicher Richtung zuzuschlagen, wenn er die Flaute erreicht.

Alternative Hypothesen für Cabrals Angriff nach Südwesten sind, dass er versuchte, die Azoren zu erreichen , um seine sturmgepeitschte Flotte zu reparieren, dass er nach vermissten, vom Sturm geworfenen Schiffen suchte und sie zusammentrieb, oder dass es ein absichtlicher Versuch war, herauszufinden, ob es welche gab jedes Land an der Tordesillas-Linie.

Entdeckung Brasiliens

Cabral nahm den gleichen Weg wie Gama, machte aber einen etwas breiteren Bogen und ging weiter nach Westen als Gama. Dabei stieß er auf die bisher unbekannte Landmasse Brasiliens. Nach fast 30 Segeltagen (44 Tage seit dem Abflug) fand Cabrals Flotte am 21. April die ersten Hinweise auf nahegelegenes Land. Am nächsten Tag erblickte die Armada die brasilianische Küste und sah die Umrisse eines Hügels, den sie Monte Pascoal nannten .

Die Armada ankerte am nächsten Tag an der Mündung des Frade-Flusses , und eine Gruppe lokaler Tupiniquim- Indianer versammelte sich am Strand. Cabral schickte eine kleine Gruppe unter der Leitung von Nicolau Coelho in einem Langboot an Land, um den ersten Kontakt herzustellen. Coelho warf seinen Hut im Austausch gegen einen gefiederten Kopfschmuck, aber die Brandung war zu stark für eine richtige Landung und Öffnung der Kommunikation, also kehrten sie zu den Schiffen zurück.

Starke Nachtwinde veranlassten die Armada, den Anker zu lichten und etwa 10 Meilen (45 km) nach Norden zu segeln, um einen Hafen hinter dem Riff in der Cabrália-Bucht nördlich von Porto Seguro zu finden . Der Lotse Afonso Lopes entdeckte beim Sondieren in einem Ruderboot ein einheimisches Kanu, fing die beiden Indianer an Bord und brachte sie zurück zum Schiff. Die Sprachbarriere verhinderte eine Befragung, aber sie wurden gefüttert und bekamen Stoff und Perlen. Der kulturelle Unterschied war offensichtlich: Die Einheimischen spuckten Honig und Kuchen aus und waren zutiefst überrascht, als sie ein Huhn sahen.

Am nächsten Tag, am 25. April, ging eine von Coelho und Bartolomeu Dias angeführte Gruppe in Begleitung der beiden Eingeborenen an Land. Bewaffnete Tupiniquim näherten sich vorsichtig dem Strand, aber auf ein Signal der beiden Eingeborenen setzten sie ihre Bögen und ließen die Portugiesen landen und Wasser sammeln.

Die erste Messe in Brasilien von Victor Meirelles (1861)

Am 26. April, der Oktave des Ostersonntags, ging der Franziskanermönch Henrique Soares von Coimbra an Land, um vor 200 Tupiniquim-Indianern eine Messe zu feiern. Dies ist die erste bekannte christliche Messe auf dem amerikanischen Festland.

Die Interaktion zwischen den Portugiesen und den Tupiniquim nahm im Laufe der Woche allmählich zu. Europäische Eisennägel, Stoffe, Perlen und Kruzifixe wurden gegen amerikanische Amulette, Speere, Papageien und Affen eingetauscht. Es gab nur den geringsten Hinweis darauf, dass im Hinterland Edelmetalle gefunden werden könnten. Portugiesische Degredados verbringen die Nacht in Tupiniquim-Dörfern, während der Rest der Besatzung an Bord von Schiffen schläft.

Faksimile des Briefes von Pêro Vaz de Caminha an den König, der über die Entdeckung der "Insel des Wahren Kreuzes" berichtet (Brasilien)

Am 1. Mai trifft Cabral die Vorbereitungen für die Wiederaufnahme der Reise nach Indien. Die portugiesischen Piloten, unterstützt von dem Arzt-Astronomen-Meister João Faras, stellten fest, dass Brasilien östlich der Tordesillas-Linie liegt, was Cabral dazu veranlasste, es offiziell für die portugiesische Krone zu beanspruchen und ihm den Namen Ilha de Vera Cruz ("Insel der Wahres Kreuz"). Es wurde später in Terra de Santa Cruz - "Land des Heiligen Kreuzes" - umbenannt, als man erkannte, dass es keine Insel war).

Am 2. Mai schickte Cabral das Versorgungsschiff mit den brasilianischen Gegenständen und einem Brief des Sekretärs Pêro Vaz de Caminha an König Manuel I. zurück nach Lissabon , um die Entdeckung bekannt zu geben. Es enthielt auch einen separaten privaten Brief von Meister João Faras an den König , in dem er die wichtigste Leitkonstellation in der südlichen Hemisphäre, das Kreuz des Südens ( Cruzeiro ), identifizierte . Das Versorgungsschiff traf im Juni in Lissabon ein.

Danach, mit ein paar portugiesischen Degredados, die mit dem Tupiniquim von Porto Seguro zurückgelassen wurden, befahl Cabral den elf verbleibenden Schiffen, die Segel zu setzen und ihre Route nach Indien fortzusetzen.

Überfahrt nach Indien

Nach der Überquerung des Atlantiks erreichte Cabrals Armada Ende Mai das Kap der Guten Hoffnung. Die Flotte war sechs Tage in Folge mit stürmischen Winden konfrontiert, und vier Schiffe - die von Bartolomeu Dias, Aires Gomes da Silva, Simão de Pina und Vasco de Ataíde - gehen dabei auf See verloren. Auf diese Weise wurde die Flotte auf sieben Schiffe reduziert. Bei starkem Wind teilte sich die Armada in kleinere Gruppen, um sich auf der anderen Seite wieder zu treffen. Cabrals Schiff ging mit zwei anderen.

Am 16. Juni 1500 erreichte Cabrals Dreischiffsgeschwader die Primeiras-Inseln mehrere Meilen nördlich von Sofala. Zwei lokale Handelsschiffe, die Cabral erblickten, flohen. Cabral verfolgte - einer von ihnen läuft auf Grund und der andere wird gefangen genommen. Bei der Befragung stellte sich heraus, dass diese Schiffe einem Cousin des Sultans Fateima von Malindi gehörten (der 1498 Vasco da Gama erhalten hatte), sodass sie freigelassen wurden.

Die drei Schiffe landeten am 22. Juni auf der Insel Mosambik . Trotz des früheren Streits mit seinen Schiffen wurde Cabral vom Sultan von Mosambik herzlich empfangen und durfte Wasser und Vorräte sammeln. Kurz darauf segelten drei weitere Schiffe der Zweiten Armada auf die Insel und schlossen sich Cabral an. Nur das Schiff von Diogo Dias blieb verschollen. Da Dias' Mission ohnehin für Sofala war, beschloss Cabral, nicht darauf zu warten und fuhr stattdessen mit seiner Flotte von sechs Schiffen weiter.

Ungefähre Route der Hinfahrt von Cabrals 2. Armada (auch Route des verirrten Schiffes von Diogo Dias)

Mehr als einen Monat später, am 26. Juli, erreichte Cabrals Armada Kilwa , den dominierenden Stadtstaat der ostafrikanischen Küste, den Gama noch nie besucht hatte. Afonso Furtado, der für Sofala in Lissabon zum Faktor ernannt worden war und dem Tod entgangen war (Furtado war an Bord des Schiffes von Bartolomeu Dias gewesen, aber kurz vor der Kapüberquerung auf das Flaggschiff verlegt worden), ging an Land, um Verhandlungen mit dem starken Herrscher Emir Ibrahim aufzunehmen.

Zwischen Cabral und Ibrahim wurde ein Treffen arrangiert, das auf ein paar Ruderbooten im Hafen abgehalten wurde. Cabral legt einen Brief von König Manuel I. vor, in dem er einen Vertrag vorschlägt, aber Ibrahim war misstrauisch und widersetzte sich den Annäherungsversuchen. Cabral spürte Ibrahims Widerstand und befürchtete, dass sie die Monsunwinde nach Indien verpassen könnten, brach die Verhandlungen ab und segelte weiter.

Nach Norden drängend, wich die Cabral-Flotte der feindlichen Mombasa ( Mombaça ) aus und erreichte schließlich am 2. August das befreundete Malindi ( Melinde ). Dort wurde er vom Sultan von Malindi gut aufgenommen und setzte den Malindi-Botschafter ab, den Gama im Vorjahr übernommen hatte. Nachdem sie zwei Degredados , Luís de Moura und João Machado, zurückgelassen und zwei Gujarati-Piloten abgeholt hatte, begann Cabrals sechsschiffige Armada schließlich ihre Überquerung des Indischen Ozeans am 7. August 1500.

Cabral in Indien

Nach einer ereignislosen Ozeanüberquerung landeten Cabrals sechs Schiffe am 22. August auf der Insel Anjediva ( Angediva , Anjadip), wo sie sich ausruhten und die Schiffe reparierten und neu anstrichen.

Cabrals Expedition segelte die indische Küste entlang und erreichte schließlich Calicut am 13. September. Fröhlich geschmückte Boote der Eingeborenen kamen heraus, um sie zu begrüßen, aber Cabral erinnerte sich an Gamas Erfahrung und weigerte sich, an Land zu gehen, bis die Geiseln ausgetauscht wurden. Er entsandte Afonso Furtado und die vier Calicut-Geiseln, die Gama im Vorjahr genommen hatte, um die Einzelheiten der Landung zu verhandeln. Als die Verhandlungen abgeschlossen waren, ging Cabral schließlich selbst an Land und traf den neuen Zamorin von Calicut. Cabral überreicht ihm viel feinere und luxuriösere Geschenke als Gama mitgebracht hatte, und respektvollere und persönlichere Adressbriefe von König Manuel I. von Portugal.

Ein Handelsvertrag wurde erfolgreich ausgehandelt und die Zamorin gab Cabral ein auf einer Silberplatte eingraviertes Handelssicherheitszertifikat. Die Portugiesen durften in Calicut eine Feitoria errichten . Aires Correia ging mit rund 70 Mann an Land. Als die Fabrik eingerichtet war, ließ Cabral die Schiffsgeiseln als Zeichen des Vertrauens frei und Correia machte sich daran, auf Calicuts Märkten Gewürze zu kaufen, die die Schiffe mit nach Hause nehmen konnten.

Irgendwann im Oktober schickte der Zamorin von Calicut eine Serviceanfrage an Cabrals im Leerlauf befindliche Flotte. Arabische Kaufleute, die mit dem rivalisierenden Stadtstaat Cochin verbündet waren, kehrten aus Ceylon mit einer Ladung Kriegselefanten zurück, die für den Sultan von Cambay bestimmt waren . Der Zamorin behauptete, es handele sich um illegale Schmuggelware und bat Cabral, sie abzufangen. Cabral schickte eine seiner Karavellen unter Pêro de Ataíde, um sie zu erobern. In der Hoffnung auf ein Spektakel kam der Zamorin selbst zum Strand, um die Verlobung mitzuerleben, ging aber angewidert wieder, als das arabische Schiff an Ataide vorbeischlüpfte, der es verfolgte und schließlich in der Nähe von Cannanore einholte. Er eroberte das Schiff erfolgreich und Cabral überreichte den Zamorin das erbeutete Schiff mit seiner fast intakten Elefantenladung als Geschenk.

Calicut-Massaker

Bis Dezember 1500 konnte Faktor Aires Correia nur noch genug Gewürze kaufen, um zwei der Schiffe zu beladen. Er beschwerte sich bei Cabral über seinen Verdacht, dass die Gilde arabischer Kaufleute in Calicut abgesprochen hatte, portugiesische Einkäufer von den Gewürzmärkten der Stadt auszuschließen. Arabische Händler hatten Berichten zufolge ähnliche Taktiken verwendet, um chinesische Kaufleute Anfang des 15. Jahrhunderts aus verschiedenen Häfen an der Malabarküste zu vertreiben . Correia hielt es für sinnvoll, wenn sie dies wiederholten, zumal die Portugiesen mit ihrem Hass auf "die Mauren " deutlich geworden waren und Handelsprivilegien und -präferenzen gefordert hatten.

Cabral legte Correias Beschwerde beim Zamorin vor und forderte ihn auf, gegen die arabische Handelsgilde vorzugehen oder die portugiesische Priorität auf den Gewürzmärkten durchzusetzen. Doch der Zamorin lehnte Cabrals Forderung ab, aktiv in den Markt einzugreifen.

Frustriert über die Untätigkeit des Zamorins beschloss Cabral, die Sache selbst in die Hand zu nehmen. Am 17. Dezember ordnete Cabral auf Anraten von Aires Correia die Beschlagnahme eines arabischen Handelsschiffes aus Jeddah an , das mit Gewürzen beladen worden war. Er behauptete, die Zamorin habe den Portugiesen die Priorität auf den Gewürzmärkten versprochen, und so gehörte die Ladung zu Recht ihnen. Die arabischen Kaufleute rund um den Kai entbrannten erzürnt sofort einen Aufstand in Calicut und wiesen Mobs an, die portugiesische Fabrik anzugreifen. Die portugiesischen Schiffe, die im Hafen vor Anker lagen und sich den Docks nicht nähern konnten, konnten nur das sich entfaltende Massaker beobachten . Nach drei Stunden Kämpfen wurden 53 (einige Quellen sagen 70) Portugiesen vom Mob abgeschlachtet – darunter der Faktor Aires Correia, der Sekretär Caminha und drei (einige sagen fünf) der Franziskanermönche. Etwa zwanzig Portugiesen in der Stadt konnten dem Aufruhr entkommen, indem sie ins Hafengewässer sprangen und zu den Schiffen schwammen. Die Überlebenden berichteten Cabral, dass die eigenen Wachen der Zamorin entweder beiseite standen oder den Randalierern aktiv halfen. Mindestens ein Portugiese, ein Mann namens Gonçalo Peixoto, wurde von einem lokalen Kaufmann (den die Chroniken "Coja Bequij" nennen) vor dem Mob geschützt und überlebte das Massaker.

Nach dem Massaker von Calicut wurden die Waren in der portugiesischen Fabrik von den Behörden von Calicut beschlagnahmt.

Krieg mit Calicut

Erzürnt über den Angriff auf die Fabrik wartete Cabral eines Tages auf Wiedergutmachung durch die Zamorin. Als dies nicht eintraf, beschlagnahmten Cabral und die Portugiesen zwischen dem 18. und 22. Dezember etwa zehn arabische Handelsschiffe im Hafen. Sie beschlagnahmten die Ladungen der Schiffe, töteten die Besatzungen und verbrannten ihre Schiffe. Dann beschuldigte Cabral die Zamorin, den Aufstand zu sanktionieren, und ordnete eine ganztägige Bombardierung von Calicut an, die der unbefestigten Stadt immensen Schaden zufügte. Schätzungen von Calicuts Opfern reichen bis zu 600. Cabral bombardierte auch den nahe gelegenen Hafen von Zamorin von Pandarane.

Dies war der Beginn des Krieges zwischen dem Königreich Portugal und den Zamorin von Calicut. Der Krieg zog sich über das nächste Jahrzehnt hin und wurde zu einem wichtigen Schwerpunkt zukünftiger Armadas. Es diktierte schließlich die portugiesische Strategie im Indischen Ozean und stürzte die politische Ordnung an der Malabarküste Indiens.

Allianz mit dem Königreich Cochin

Indien Malabarküste c. 1500

Am 24. Dezember verließ Cabral den schwelenden Calicut, unsicher, was er als nächstes tun sollte. Auf Anregung von Gaspar da Gama, dem Goese-Juden, der die Expedition begleitet hatte, segelte Cabral entlang der Küste nach Süden zum Königreich Cochin ( Cochim , Kochi oder Perumpadappu Swarupam), einem kleinen hinduistischen Nair- Stadtstaat an der Mündung des Vembanad Lagune in den Backwaters von Kerala. Teils in Vasallenschaft mit Zamorins Calicut, teils im Krieg mit Zamorins Calicut, hatte Cochin sich lange an der Dominanz seines größeren Nachbarn geärgert und suchte nach einer Gelegenheit, sich abzulösen.

In Cochin angekommen, gingen ein portugiesischer Gesandter und ein in Calicut aufgegriffener Christ an Land, um mit Trimumpara Raja (Unni Goda Varma), dem Nair-Hindu-Prinzen von Cochin, Kontakt aufzunehmen. Die Portugiesen wurden herzlich begrüßt, wobei die Bombardierung von Calicut die frühere Angelegenheit der Kriegselefanten überwog. Nachdem alle Herzlichkeiten und der Geiseltausch schnell abgeschlossen waren, ging Cabral selbst an Land und handelte einen Allianzvertrag zwischen Portugal und Cochin aus, der sich gegen Zamorins Calicut richtete. Cabral versprach, den Trimumpara Raja von Cochin nach der Einnahme der Stadt zum Herrscher des Königreichs Calicut zu machen.

In Cochin wird eine portugiesische Fabrik mit Gonçalo Gil Barbosa als Hauptfaktor errichtet. Die Gewürzmärkte des kleineren Cochin waren nicht annähernd so gut versorgt wie die von Calicut, aber der Handel war gut genug, um mit dem Beladen von Schiffen zu beginnen. Der Aufenthalt in Cochin verlief jedoch nicht ohne Zwischenfälle. Die Fabrik wurde eines Abends in Brand gesteckt, wahrscheinlich auf Betreiben arabischer Händler in der Stadt. Der Trimumpara Raja ging im Gegensatz zum Zamorin von Calicut hart gegen die Brandstifter vor. Er nahm die Portugiesen unter seinen Schutz, indem er die Factors in seinem Palast verbleiben ließ und seine persönlichen Nair-Wächter beauftragte, die Factors auf den Stadtmärkten zu eskortieren und die Fabrik vor weiteren Zwischenfällen zu schützen.

Anfang Januar 1501 erhielt Cabral in Cochin Botschaften von den Herrschern von Cannanore ( Cannanore , Kannur oder Kolathunad), einem von Calicuts widerstrebenden Rivalen im Norden, und von Quilon ( Coulão , Kollam oder Venad Swarupam), das weiter südlich lag war einst ein großer syrischer christlicher Handelsstadtstaat und ein Handelsplatz für Zimt, Ingwer und Färberholz. Sie lobten Cabrals Aktionen gegen Calicut und luden die Portugiesen ein, stattdessen in ihren Städten Handel zu treiben. Cabral wollte seinen Gastgeber in Cochines nicht beleidigen, lehnte die Einladungen ab und versprach nur, die Städte zu einem späteren Zeitpunkt zu besuchen.

Noch in Cochin erhielt Cabral eine weitere Einladung, diese aus dem nahegelegenen Königreich Cranganore ( Cranganor , Kodungallur). Die einst große Hauptstadt der Chera-Dynastie aus der Sangam-Zeit war kürzlich mit verschiedenen Naturkatastrophen konfrontiert. Die Kanäle, die Cranganore mit den Wasserstraßen verbanden, wurden verlandet, wodurch im 14. Jahrhundert von Cochin ein konkurrierender Meeresauslass aufgebrochen wurde. Der Aufstieg von Cochin war hauptsächlich auf die Umleitung des kommerziellen Verkehrs von Cranganore zurückzuführen. Trotzdem behielten die verbliebenen Kaufleute der schwindenden Stadt ihre alten Verbindungen zu den Kerala-Pfefferplantagen im Landesinneren bei. Als Cabral feststellte, dass der Vorrat in Cochin zur Neige ging, nahm er das Angebot an, in Cranganore Fracht zu verladen.

Der Besuch in Cranganore erwies sich als Augenöffner für die Portugiesen, denn unter den verbliebenen Einwohnern der Stadt befinden sich bedeutende etablierte Gemeinschaften von Malabari-Juden und syrischen Christen . Die Begegnung mit einer klar erkennbaren christlichen Gemeinde in Kerala bestätigte Cabral, was die Franziskanermönche schon in Calicut vermutet hatten, nämlich dass Vasco da Gamas frühere Hypothese von einer "hinduistischen Kirche" falsch war. Wenn in Indien seit Jahrhunderten echte Christen neben Hindus existierten , dann muss der Hinduismus eindeutig eine eigene Religion sein. Hindus waren „ heidnische Götzendiener “, wie die Portugiesen sie charakterisierten, und keine Anhänger einer „primitiven“ Form des Christentums. Zwei syrische christliche Priester aus Cranganore beantragten bei Cabral die Durchreise nach Europa.

Am 16. Januar 1501 traf die Nachricht ein, dass die Zamorin von Calicut eine Flotte von etwa 80 Booten gegen die Portugiesen in Cochin zusammengestellt und entsandt hatte. Trotz des Angebots von Trimumpara Raja von Cochin zur militärischen Unterstützung gegen die Calicut-Flotte beschloss Cabral, überstürzt den Anker zu lichten und davonzuschlüpfen, anstatt eine Konfrontation zu riskieren. Cabrals Armada hinterließ den Faktor Gonçalo Gil Barbosa und sechs Assistenten in Cochin. Bei ihrer hastigen Abreise nahmen die Portugiesen versehentlich zwei Offiziere der Trimumpara (Idikkela Menon und Parangoda Mennon) mit, die an Bord der Schiffe als Geiseln gedient hatten.

Auf dem Weg nach Norden unternahm Cabrals Armada einen weiten Bogen, um Calicut auszuweichen, und stattete Cannanore einen kurzen Besuch ab. Cabral wurde vom Kolathiri Raja von Cannanore herzlich empfangen, der, begierig auf eine portugiesische Allianz, anbot, die portugiesischen Gewürze auf Kredit zu verkaufen. Cabral nahm die Fracht an, bezahlte ihn aber trotzdem. Obwohl sich herausstellte, dass es sich bei der Ladung nur um Ingwer von geringer Qualität handelte, war Cabral dankbar für die Geste.

Seine Schiffe waren jetzt mit Gewürzen gefüllt und Cabral beschloss, Quilon nicht zu besuchen, wie er es zuvor versprochen hatte, sondern stattdessen nach Portugal zurückzukehren.

Die Missgeschicke von Diogo Dias

Während Cabrals Hauptflotte in Indien war, erlebte Diogo Dias, Kapitän des vermissten siebten Schiffes der Armada, seine eigenen Abenteuer.

Schiff von Diogo Dias , Detail aus der Memória das Armadas

Kurz nach der Trennung von der Hauptflotte am Kap im Juni 1500 war Dias zu weit nach Osten in den Indischen Ozean vorgestoßen und hatte die Westküste der Insel Madagaskar gesichtet . Obwohl die Insel nicht unbekannt war (sein arabischer Name „Insel des Monds“, die bereits von berichtet wurde Pero de Covilha ), war Dia der erste portugiesische Kapitän es gesichtet haben und oft mit Umbenennung der Insel gutgeschrieben São Lourenço , weil es am St. Laurentius -Tag (10. August 1500) gefunden wurde. Eine richtige Landung auf Madagaskar sollte jedoch erst 1506 erfolgen und erst 1508 ausgiebig erforscht werden.

Wahrscheinlich dachte Dias, er sei auf einer südafrikanischen Insel, und versuchte, die afrikanische Küste zu finden, indem er von Madagaskar direkt nach Norden segelte, in der Hoffnung, dort wieder mit Cabrals Armada in Kontakt zu treten oder es bis Sofala, Dias' offiziellem Ziel, zu schaffen. Aber er hatte zu weit nach Osten geschlagen und befand sich tatsächlich im offenen Meer. Dias gesichtet die afrikanische Küste nur um Mogadischu ( Magadoxo ), wo Cabral bereits den Indischen Ozean überquert hatte. Der Wechsel der Monsunwinde hinderte Dias daran, seine eigene Überfahrt zu unternehmen. Dias drängte die Küste hinauf und passierte unerwartet Kap Guardafui in den Golf von Aden , ein Gewässer, das zuvor von portugiesischen Schiffen unerforscht war. Dias verbrachte die nächsten Monate in der Gegend. Er wurde von Gegenwinden gefangen, von Stürmen heimgesucht, von arabischen Piraten angegriffen und an der eritreischen Küste auf Grund getrieben, ohne Nahrung und Wasser zu finden.

Schließlich, Ende 1500 und Anfang 1501, gelang es Dias, Vorräte zu beschaffen, sein Schiff zu reparieren und einen günstigen Wind einzufangen, um ihn aus dem Golf zu holen. Mit seinen verbleibenden sechs Besatzungsmitgliedern segelte Dias zurück nach Portugal, in der Hoffnung, auf der Rückreise Cabrals Armada zu fangen.

Rückreise

Ende Januar 1501 nahm Cabral einen Botschafter aus Cannanore an Bord und begann seine Ozeanüberquerung zurück nach Ostafrika. Unterwegs erbeuteten die Portugiesen ein Gujarati- Schiff, vollgestopft mit einer prächtigen Fracht. Sie stahlen die Ladung, verschonten sie aber, als sie erkannten, dass die Besatzungsmitglieder keine Araber waren.

Als sich Cabrals Expedition im Februar Malindi näherte , ließ Vizeadmiral Sancho de Tovar, der an der Front segelte, sein mit Gewürzen beladenes Schiff, die El Rei , an der Küste von Malindi auf Grund laufen. Das große Schiff war irreparabel. Besatzung und Ladung wurden neu verteilt, dann brannte das Schiff, um die Eisenbeschläge zu bergen. Cabral autorisierte den König von Malindi, die Kanonen aus dem Wrack zu bergen und für sich zu behalten.

Cabrals Flotte, die auf nur fünf Schiffe reduziert war, erreichte im Frühjahr die Insel Mosambik . Da es keine Neuigkeiten von Diogo Dias gab, beschloss Cabral, die Verantwortung für die Sofala-Mission selbst zu übernehmen. Cabral befahl, das Privatschiff Anunciada von Nuno Leitão da Cunha, das schnellste der Flotte, unter das Kommando des erfahrenen Hands Nicolau Coelho zu stellen. Er entsandte es vor dem Rest der Flotte, um die Ergebnisse der Reise nach Portugal zu liefern. Tovar übernahm das Kommando über die Karavelle São Pedro , die zuvor von Pêro de Ataíde befehligt wurde, mit der Absicht, Sofala aufzusuchen und von dort allein nach Hause zu gehen. Ataíde wurde dem Kommando von Coelhos altem Nau überstellt.

In der Zwischenzeit landete Cabral den Degredado António Fernandes an der afrikanischen Küste mit Instruktionen für Diogo Dias und alle vorbeiziehenden portugiesischen Expeditionen, die sie über die dramatische Wendung der Ereignisse in Indien informierten und sie warnten, Calicut zu meiden. Es ist ungewiss, wohin Cabral António Fernandes verlassen hat oder wohin er befohlen wurde. Laut Ataíde wurde Fernandes befohlen, nach Mombasa zu gehen, was seltsam war, da Mombasa zu dieser Zeit feindliche Beziehungen zu den Portugiesen hatte; andere schlagen vor, dass er nach Kilwa gehen sollte (wo ihn schließlich die Dritte Armada von João da Nova fand). Andere haben spekuliert, dass Fernandes auf dem Hinweg in Kilwa zurückgelassen wurde und dass Cabrals Briefe von einem lokalen Boten aus Mosambik an ihn zurückgeschickt wurden. Es ist auch möglich, dass Fernandes angewiesen wurde, sich über Land nach Sofala zu begeben , dort Tovars Schiff zu treffen und dann von dort aus das Landesinnere zu erkunden, um Monomatapa zu finden , obwohl dies nicht erklärt, warum Cabral ihm die Briefe gegeben hatte. Schließlich vermuten einige, dass Fernandes hier tatsächlich ein weiterer Degredado ist , João Machado, der im Hinspiel in Malindi gelassen wurde. Machado, so wird vermutet, sei bei der Rückkehr abgeholt und mit den Briefen wieder zurückgeschickt worden.

Als die Dinge geklärt waren, nahm Cabral die verbleibenden drei Schiffe – sein eigenes Flaggschiff, die große nau von Simão de Miranda und Coelhos Schiff (jetzt unter Pêro de Ataíde) – und setzte die Segel von der Insel Mosambik.

Ataíde wurde kurz nach seiner Abreise im Kanal von Mosambik von den beiden anderen getrennt . Er eilte nach São Brás , in der Hoffnung, dort Cabral vorzufinden. Aber Cabral und Miranda hatten beschlossen, ohne ihn gemeinsam nach Lissabon zu fahren, und so machte sich Ataíde allein auf den Heimweg und hinterließ in einem Stiefel an einer örtlichen Kneipe einen Brief, in dem er über die Expedition berichtete; Ataides Notiz sollte später in diesem Jahr von João da Novas dritter Armada gefunden werden.

In der Zwischenzeit erblickte Sancho de Tovar an Bord der São Pedro endlich Sofala, das Entrepôt des Monomatapa-Goldes. Er blieb in seinem Schiff und erkundete von dort aus die Stadt, bevor er allein nach Hause segelte.

Konferenz in Bezeguiche

Am 2. Juni 1501 stellte König Manuel I. von Portugal nach der Entdeckung Brasiliens im Vorjahr eine kleine Erkundungsexpedition von drei Karavellen unter einem namenlosen portugiesischen Kapitän zusammen, um die Küste Brasiliens zu erkunden und zu kartieren. An Bord des Schiffes befand sich der florentinische Kosmograph Amerigo Vespucci . Die genaue Identität des Kapitäns ist ungewiss. Einige spekulieren, es sei der Kommandant des Versorgungsschiffs gewesen, das ein Jahr zuvor die Nachricht überbracht hatte (entweder Lemos oder Gonçalves); andere vermuten, dass der Kommandant als Passagier ging und dass die Expedition selbst von Gonçalo Coelho kommandiert wurde . Die Expedition startete im Mai 1501 von Lissabon und machte Anfang Juni einen Wasserstopp in Bezeguiche, wie die portugiesischen Seefahrer der damaligen Zeit die Bucht von Dakar in der Nähe des heutigen Senegals nannten . Dort stießen sie auf Diogo Dias, der dem portugiesischen Kapitän und Vespucci die Geschichten seiner Missgeschicke erzählte. Nur zwei Tage später segelte das führende Schiff der zurückkehrenden Indien-Flotte – die Anunciada unter Nicolau Coelho – in Bezeguiche, einem vorher vereinbarten Treffpunkt für die Zweite Armada, überrascht, sowohl Dias als auch die brasilianische Kartierungsexpedition vorzufinden dort.

In den nächsten zwei Wochen tauschten sich die Kapitäne und Besatzungen der verschiedenen Schiffe über ihre Reisen und Abenteuer aus. Seitdem wird spekuliert, dass Amerigo Vespucci in dieser Zeit seine Hypothese der „ Neuen Welt “ aufgestellt hat. Schließlich war Vespucci sehr vertraut mit dem amerikanischen Kontinent, in teilgenommen zu haben Ojeda 1499 Expedition an die Küsten von Südamerika, und es wird gesagt , er intensive Gespräche auf Bezeguiche mit Gaspar da Gama, zweifellos der Person am meisten vertraut mit den Ostindien hat. Beim Vergleich der Aufzeichnungen wurde Vespucci wahrscheinlich klar, dass es einfach unmöglich war, sein Wissen über Amerika mit dem in Einklang zu bringen, was die Männer der Zweiten Armada über Asien wussten. Noch in Bezeguiche schrieb Vespucci einen Brief an Lorenzo di Pierfrancesco de' Medici , in dem er von seiner Begegnung berichtete, den er mit einigen florentinischen Passagieren auf der Anunciada zurückschickte . Dies war der Auftakt zu einem noch berühmteren Brief Vespuccis an Lorenzo im Jahr 1503, kurz nach seiner Rückkehr, in dem er behauptet, dass die brasilianische Landmasse tatsächlich ein Kontinent sei und dass die im Westen entdeckten Länder definitiv nicht zu Asien gehörten. sondern muss ein ganz anderer Kontinent sein, eine „ Neue Welt “.

Mitte Juni verließen Lemos und Vespucci Bezeguiche in Richtung Brasilien. Kurz darauf erreichen Cabral und Simão de Miranda selbst Bezeguiche, wo sie Diogo Dias und Nicolau Coelho erwarten. Cabral schickte Coelhos schnelle Anunciada voraus nach Lissabon, um ihre Rückkehr anzukündigen, während der Rest sich ausruhte und in Bezeguiche auf die verbleibenden zwei Schiffe wartete. Das Schiff von Pêro de Ataíde, das allein von Mossel Bay unterwegs war, und Sancho de Tovars São Pedro , die von Sofala zurückkehrten, kamen Ende Juni in Bezeguiche an.

Am 23. Juni erreichte die Anunciada unter dem Kommando von Nicolau Coelho, der auch einige Jahre zuvor als erster die Nachricht von Gamas Expedition überbrachte, Lissabon und ankerte in Belém . Die Kaufleute des Konsortiums um Bartolomeo Marchionni, dem Eigentümer der Anunciada , waren begeistert. Sofort wurden Briefe in ganz Europa abgefeuert, in denen die Ergebnisse bekannt gegeben wurden.

Die Nachricht kam jedoch zu spät für João da Novas 3. India Armada, die zwei Monate zuvor im April nach Indien aufbrach. Aber Nova sammelte unterwegs die nötigen Informationen aus dem Zettel in Ataídes Schuh in Mossel Bay sowie aus Cabrals Briefen im Besitz von António Fernandes in Kilwa.

Einen Monat nach Coelhos Ankunft, am 21. Juli, kamen Cabral und Miranda, die Kapitäne der beiden größeren Schiffe, endlich in Lissabon an. Die anderen drei Schiffe kamen wenige Tage später an: Tovar und Ataíde am 25. Juli und Dias mit seiner leeren Karavelle am 27. Juli.

Nachwirkungen

Denkmal für Pedro Álvares Cabral in Lissabon (Kopie eines brasilianischen Denkmals von Rodolpho Bernardelli)

An der Oberfläche war die 2. Armada von Pedro Álvares Cabral ein Fehlschlag und die Reaktion war auffällig gedämpft.

Die Armada erlitt schwere Schiffs- und Menschenverluste. Von den dreizehn ausgesandten Schiffen kehrten nur fünf mit Fracht zurück (vier Kronen, eines privat). Drei kehrten ohne Ladung zurück (Gaspar de Lemos, Luís Pires und Diogo Dias) und fünf gingen vollständig verloren. Auch die Besatzungen und Kapitäne der vier am Kap verlorenen Schiffe, darunter der berühmte Seefahrer Bartolomeu Dias, kamen auf der Reise ums Leben. Ein weiterer Portugiese in den Fünfzigern, darunter der Faktor Aires Correia, war bei dem Massaker von Calicut ums Leben gekommen.

Die Expedition konnte auch die Mission der Expedition nicht erfüllen. Tatsächlich hatte Cabral in Bezug auf die ihm in Lissabon erteilten Anweisungen in fast jeder Hinsicht versagt:

  • 1. keinen Vertrag mit den Zamorin von Calicut abschließen konnte – tatsächlich war Calicut nun feindseliger denn je
  • 2. es versäumt, eine Fabrik in Calicut zu errichten (massaker)
  • 3. es versäumt, die 'Hindu-Kirche' in Einklang zu bringen (die Brüder, die überlebt haben, berichteten, dass die Hindus doch keine Christen waren, sondern nur "Götzendiener")
  • 4. kein Vertrag mit Kilwa . geschlossen wurde
  • 5. es versäumt, eine Fabrik in Sofala zu errichten (von Tovar aus der Ferne gesehen, aber das ist alles)

Cabrals Expedition hat jedoch auch viel erreicht:

  • 1. begann freundschaftliche Beziehungen zu Cochin, Canannore und Quilon
  • 2. eröffnete eine Fabrik in Cochin, vielleicht ärmer als Calicut, aber machbar
  • 3. entdeckte wahre christliche Gemeinden in Cranganore
  • 4. entdeckt und erkundet Sofala
  • 5. entdeckte Brasilien, das als nützlicher Stützpunkt für zukünftige Indien-Läufe dienen könnte
  • 6. entdeckte Madagaskar und erkundete die afrikanische Küste bis zum Kap Guardafui und den Golf von Aden von Diego Dias
  • 7. brachte viele Gewürze zurück, die in die Lager von Lissabon geladen und mit nicht geringem Gewinn für die Kronenkasse verkauft wurden

Die Verluste an Schiffen und Menschen belasteten jedoch schwer, dass Cabral geehrt oder belohnt wurde. Vorwürfe der "Inkompetenz" machten sich in den Kreisen breit. Obwohl Cabral ursprünglich das Kommando über die für 1502 geplante 4. Armada angeboten wurde, schien dies eher eine Pro-forma- Geste als ein aufrichtiges Angebot zu sein. Die Krone machte deutlich, dass Cabrals Kommando begrenzt und überwacht werden würde – Bedingungen, die demütigend genug waren, um Cabral zu zwingen, seinen Namen zurückzuziehen. Die 4. Armada sollte schließlich dem Kommando von Vasco da Gama unterstellt werden.

Obwohl die Reaktion der portugiesischen Gerichtsmeinung 1501 auf Cabrals Rückkehr im Allgemeinen gering war, stieg sie rückblickend an. Cabrals Entdeckung Brasiliens, die zunächst als kleine Entdeckung von geringem Interesse aufgenommen wurde, erwies sich als viel bedeutsamer. Die folgenden brasilianischen Kartierungsexpeditionen von 1501-02 und 1503-04 unter der Führung von Gonçalo Coelho mit Amerigo Vespucci enthüllten einen riesigen Kontinent, den Vespucci bekanntlich als "Neue Welt" bezeichnete. Die Fülle von Brasilholz ( pau-brasil ), die bei den Kartierungsexpeditionen an seinen Ufern entdeckt wurden, weckte das Interesse der europäischen Tuchindustrie und führte zu dem 1505 an Fernão de Loronha vergebenen Vertrag über die kommerzielle Ausbeutung Brasiliens. Der lukrative Brasilholzhandel zog schließlich Konkurrenz von französischen und spanischen Eindringlingen an sich und zwang die portugiesische Regierung, sich aktiver für Cabrals "Land of Vera Cruz" zu interessieren. Dies führte schließlich 1532 zur Gründung der ersten portugiesischen Kolonien im kolonialen Brasilien .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Quellen

Zeugenaussagen

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Vorangegangen von
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Portugiesisch-Indien-Armada
1500
Nachfolger der
3. Armada
(João da Nova, 1501)