54. Taktischer Jagdflügel - 54th Tactical Fighter Wing

54. Taktischer Jagdflügel
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16. Taktisches Jagdgeschwader F-4E Phantom II 67-0231, Kusan AB, Südkorea, 1970
Aktiv 20. Mai 1943 - 31. Mai 1946 (USAAF)
1. Juni 1946 - 11. Oktober 1950 (GA ANG)
5. Juni - 31. Oktober 1970 (PACAF)
Land   Vereinigte Staaten
Ast   Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Art Flügel
Rolle Kämpfer

Der 54. Tactical Fighter Wing ist eine inaktive Einheit der United States Air Force . Sein letzter Auftrag war bei der Fifth Air Force der Pacific Air Forces , die auf der Kunsan Air Base in Südkorea stationiert war. Es wurde am 31. Oktober 1970 inaktiviert.

Während des Zweiten Weltkriegs war der 54. Truppentransporterflügel ein Transportflügel der Fünften Luftwaffe der US-Armee , der das Kommando und die Kontrolle über fünf Kampffracht- und Truppentransportergruppen im südwestpazifischen Theater ausübte .

In den frühen Nachkriegsjahren befehligte der 54. Jagdflügel 56 Einheiten der Air National Guard im gesamten Südosten der Vereinigten Staaten.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Der 54. Truppentransporterflügel nahm am 26. Mai 1943 Lufttransport- und Evakuierungsoperationen zur Unterstützung der Fünften Luftwaffe auf.

Der Flügel setzte fast ausschließlich C-47 ein , verwendete jedoch Ende 1943 und einen Großteil des Jahres 1944 auch 13 umgebaute B-17 Es für bewaffnete Transportmissionen in feindlichem Gebiet. Der 54. unterstützte jeden größeren Fortschritt der Alliierten im Southwest Pacific Theatre , indem er von primitiven Landebahnen aus Dschungeln und luftabwerfender Fracht operierte, auf denen keine Landebahnen verfügbar waren.

Die Einheit nahm an der Invasion in Nadzab, Neuguinea , im September 1943 teil, indem sie Fallschirmjäger des 503d Parachute Infantry Regiment sowie australische Ingenieure und schweres Gerät abwarf. Im Juli 1944 ließ der Flügel 1.418 Fallschirmjäger auf Noemfoor Island fallen, um den alliierten Invasionskräften zu helfen. Dann übernahm er die Aufgabe, alle Fracht- und Personaltransporte in Truppentransportflugzeugen im Südwestpazifik zu erledigen, zusätzlich zu den geplanten und außerplanmäßigen Luftbewegungen von Fracht und Truppen und der Evakuierung von verwundetem Personal aus der Luft.

Einige C-46 wurden Ende 1944 innerhalb des Flügels eingesetzt, und 1945 wurden zusätzlich zu den C-47 eine große Anzahl von C-46 eingesetzt. Ende 1944 und in den ersten Monaten des Jahres 1945 wurden die meisten Flügelmissionen auf die Philippinen geflogen . Im Februar 1945 flog der Flügel drei weitere Flugoperationen auf den Philippinen, um die japanischen Konzentrationen zu umkreisen. Die C-47 des Flügels warfen im März 1945 Napalm auf der Insel Carabao in der Bucht von Manila ab .

Als die Feindseligkeiten endeten, verlegte der Flügel die gesamte 11. Luftlandedivision (11.300 Mitarbeiter) kurzfristig von den Philippinen nach Okinawa und begann dann, Besatzungstruppen nach Japan zu transportieren. Im September 1945 evakuierte der Flügel außerdem über 17.000 ehemalige Kriegsgefangene von Japan auf die Philippinen.

Der Flügel diente vom 25. September 1945 bis etwa 26. Januar 1946 als Teil der Besatzungstruppen in Japan, während er den routinemäßigen Luftverkehr und einen planmäßigen Kurierdienst fortsetzte. Von Dezember 1945 bis Mitte 1946 wurden die meisten Komponenten des Flügels anderen Einheiten zugewiesen oder inaktiviert, und am 15. Januar 1946 wurde der Flügel Bestandteil des fernöstlichen (bald pazifischen) Luftverkehrskommandos.

Als der Flügel auf die Philippinen zog, erhielt er neue Komponenten und flog planmäßige Strecken zwischen Japan, den Philippinen, Australien und den Hawaii-Inseln . Ersetzt durch die 403d Troop Carrier Group am 31. Mai 1946 und wurde inaktiviert.

Air National Guard

Zugewiesen an die Georgia Air National Guard zur Befehls- und Kontrollentstehung für Einheiten in der südöstlichen Region der Vereinigten Staaten. Erweiterte Bundesanerkennung und aktiviert am 2. Oktober 1946.

Ende Oktober 1950 konvertierte die Air National Guard zur Wing-Base- Organisation ( Hobson Plan ). Infolgedessen wurde der Flügel aus der Georgia ANG zurückgezogen und am 31. Oktober 1950 inaktiviert. Der 116. Jagdflügel wurde vom National Guard Bureau eingerichtet , dem Staat Georgia zugewiesen, anerkannt und aktiviert am 1. November 1950; Übernahme des Personals, der Ausrüstung und der Mission des inaktivierten 54. Jagdflügels.

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Im Juni 1970 wurde als 54. Tactical Fighter Wing der 354. TFW bei Kunsan AB , Südkorea, aktiviert und ersetzt , wobei die Kontrolle über das Personal und die angeschlossenen F-4C Phantom II- Staffeln übernommen wurden. Wurde am 31. Oktober 1970 inaktiviert, als die eingesetzten F-4-Staffeln in die Vereinigten Staaten zurückkehrten und die Basis in einen nicht fliegenden Status versetzt wurde. Das Personal für den Basisbetrieb wurde von der 6175. Air Base Group übernommen.

Abstammung

  • Am 26. Februar 1943 als 54. Truppentransporterflügel gegründet
Aktiviert am 13. März 1943
Am 31. Mai 1946 inaktiviert
  • Neu benannter 54. Jagdflügel und am 1. Juni 1946 der Air National Guard zugeteilt
Organisiert in der Georgia Air National Guard am 8. Juli 1946
Erweiterte Bundesanerkennung am 2. Oktober 1946
Am 10. Oktober 1950 zum aktiven Dienst bestellt
Inaktiviert und am 11. Oktober 1950 an die Kontrolle der Abteilung der Luftwaffe zurückgegeben
  • Re-gekennzeichneter 54th Tactical Fighter Wing auf 5. Juni 1970
Aktiviert am 15. Juni 1970
Inaktiviert am 31. Oktober 1970

Zuordnungen

Angebracht an Abteilung 1, Hauptquartier Fünfte Luftwaffe [5. ADVON], 15. Juli - 30. September 1970

Komponenten

Zweiter Weltkrieg

Georgia Air National Guard

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Stationen

Siehe auch

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

  • Maurer, Maurer (1983). Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-89201-092-4 .
  • Ravenstein, Charles A., Abstammungs- und Ehrengeschichten der Luftwaffen-Kampfflügel 1947–1977, Amt für Luftwaffengeschichte, 1984