9K31 Strela-1 - 9K31 Strela-1

9K31 Strela-1
( NATO-Berichtsname : SA-9 Gaskin)
Sowjetische SA-9 Gaskin.jpg
Typ Fahrzeugmontiertes SAM- System
Herkunftsort Sovietunion
Servicehistorie
Im Dienst 1968–heute
Benutzt von Siehe Liste der Betreiber
Kriege Arabisch-israelische Kriege , Westsahara-Krieg , Jugoslawien-Kriege , Südafrikanischer Grenzkrieg Libanon-Kriege , Iran-Irak-Krieg , Golfkrieg , Invasion des Irak- Syrischen Bürgerkriegs 2003 , Jemenitischer Bürgerkrieg (2015-heute)
Produktionsgeschichte
Designer OKB-16 Design Bureau (jetzt das in Moskau ansässige KB Tochmash Design Bureau of Precision Engineering)
Hersteller Sowjetische Staatsfabriken
Produziert 1966
Varianten 9K31, CA-95
Spezifikationen (9K31 Strela-1)
Masse 7.000 kg
Länge 5,8 m
Breite 2,4 m
Höhe 2,3 m (Fahrt)
Besatzung 3 (Kommandant, Richtschütze und Fahrer)

Rüstung 5–14 mm

Hauptbewaffnung
4 × 9M31 (oder 9M31M)
Motor GAZ 41 V-8 wassergekühlter Benziner
140 PS bei 3.400 U/min
Leistung/Gewicht 20 PS/t
Bodenfreiheit 0,43 m
Kraftstoffkapazität 290 Liter
Operative
Bereich
750 km
Maximale Geschwindigkeit 100 km/h (Straße)
10 km/h (Wasser)
Guidance
System
Infrarot-Homing

Die 9K31 Strela-1 ( Russisch : 9К31 «Стрела-1» ; Englisch: Pfeil ) ist ein hochmobiles, kurzreichweitiges, infrarotgelenktes Boden -Luft-Raketensystem . Ursprünglich von der entwickelten Sowjetunion unter der GRAU Bezeichnung 9K31 ist es allgemein bekannt durch seinen NATO- Codenamen , SA-9 „ Gaskin . Das System besteht aus einem Amphibienfahrzeug BRDM-2 , auf dem zwei Paare schussbereiter 9M31-Raketen montiert sind.

Entwicklungsgeschichte

Die in diesem System verwendeten Raketen wurden in den 1960er Jahren zusammen mit dem allgegenwärtigen sowjetischen MANPADS 9K32M "Strela-2" (NATO-Bezeichnung SA-7 "Grail") entwickelt. Zunächst waren beide Raketen als tragbare Systeme gedacht, aber als klar wurde, dass Strela-2 das weitaus kompaktere der beiden Systeme sein würde, wurden die Entwicklungsziele von Strela-1 geändert. Anstelle eines tragbaren Systems auf Bataillonsebene forderten die neuen Kriterien ein auf Regimentsfahrzeugen montiertes SAM zur Unterstützung der ZSU-23-4 .

Infolge des Rollenwechsels und der lockereren Gewichtsgrenzen eines fahrzeugmontierten SAM machte das Designteam den 9M31 zu einem viel schwereren Flugkörper, der weniger Designkompromisse als im Fall des Strela-2 zuließ, um eine akzeptable kinematische Leistung zu erreichen. Der bemerkenswerteste Unterschied ist der viel größere Durchmesser der Rakete und ein stumpfer Suchkopf, der die volle Breite des Raketenkörpers einnimmt. Wenn alles andere gleich ist, ist die Fähigkeit eines optischen Suchers, ein Ziel zu erkennen, direkt proportional zu seinem Durchmesser, aber andererseits nimmt der aerodynamische Widerstand proportional zum Quadrat des Durchmessers zu.

Die Strela-1 hatte auch einen mehr als doppelt so schweren Gefechtskopf, einen Näherungszünder und eine effektivere Steuerflächenkonfiguration, um eine bessere Manövrierfähigkeit auf Kosten eines erhöhten Widerstands zu bieten. Das Nettoergebnis war eine Rakete, die viermal so schwer war wie Strela-2, mit nur geringfügig größerer Reichweite, aber ansonsten viel besserer Leistung.

Fahrzeug

Jedes TEL trägt vier feuerbereite Raketen, aber normalerweise keine Raketen zum Nachladen. Das Nachladen erfolgt manuell und dauert in der Regel ca. 5 Minuten. Die Raketenboxen werden für den Transport abgesenkt, um die Gesamthöhe des Fahrzeugs zu verringern. Der Fahrer und der Kommandant verfügen über Periskope, um bei geschlossenen Luken aus dem Fahrzeug heraus zu sehen.

Abgesehen vom neuen Turm ist die andere große Änderung am BRDM-2-Chassis das Entfernen der Bauchräder (die vermutlich die Offroad-Leistung verbessern sollen). Der Fahrer und der Kommandant verfügen beide über Infrarot-Vision-Systeme. Das Fahrzeug verfügt über einen standardmäßigen ABC- Schutz ( nuklear, biologisch und chemisch ), einschließlich Überdruck. Die Raketen klappen zu den Seiten des Turms herunter, wodurch die Höhe des Fahrzeugs während der Fahrt stark reduziert wird. Jedes Fahrzeug wiegt rund 7 Tonnen (7,7 Short Tons) und verfügt über einen 104 kW (140 PS) starken Motor und ein zentrales Reifendruckkontrollsystem.

Raketen und Führung

9M31

Die 9M31-Rakete

Laut einer Reihe russischer Quellen hatte die ursprüngliche 9M31 ( US-DoD- Bezeichnung SA-9A "Gaskin-Mod0" ) eine Zone zuverlässiger Zielzerstörung von 900 bis 4200 Metern. Mehrere westliche und auch einige russische Quellen geben viel höhere Reichweitenschätzungen von 800 bis 6500 m (0,5 bis 4 Meilen) an; diese können sich auf die maximale Feuerreichweite gegen ein sich näherndes Ziel und die minimale gegen ein sich entfernendes Ziel beziehen, die offensichtlich größere Hüllkurven sind, da das Ziel nur die Abfangzone erreichen muss, wenn die Rakete sie erreichen würde.

Die Rakete ist wirksam gegen Ziele, die sich mit einer maximalen Geschwindigkeit von 220 m/s entfernen oder sich mit einer Geschwindigkeit von 310 m/s nähern.

9M31
Typ Boden-Luft-Rakete
Herkunftsort Sovietunion
Produktionsgeschichte
Varianten 9M31, 9M31M
Spezifikationen (9M31 )
Masse 32 kg
Länge 1803 mm
Durchmesser 120 mm
Sprengkopf Frag-HE
Sprengkopfgewicht 2,6 kg

Detonationsmechanismus
RF-Nähe

Spannweite 0,36 m
Treibmittel einstufige Feststoffraketenmotor
Operative
Bereich
4.200 Meter (2,6 Meilen) (manchmal auch als 6,5 Kilometer (4,0 Meilen) für 9M31, 8 Kilometer (5,0 Meilen) für 9M31M angegeben.)
Flughöhe 3.500 Meter (11.500 ft) (einige Quellen geben auch höhere Zahlen an)
Maximale Geschwindigkeit Mach 1,8
Guidance
System
Photokontrast Blei(II)-Sulfid- Infrarot-Homing- Sucher. (manchmal auch als IR-Sucher von 1–3 μm und/oder 1–5 μm Wellenlänge angegeben);

Der Gefechtskopf sollte in erster Linie das Ziel direkt treffen und hatte Kontakt- und Magnetzünder, enthielt aber auch einen optischen Nahzünder zur Detonation des Gefechtskopfes im Falle eines Beinahetreffers. Die Rakete verfügte auch über einen ungewöhnlichen Sicherheitsmechanismus für den Fall eines Fehlschlags; Anstelle eines selbstzerstörenden Zünders, wenn der optische Zünder kein Ziel innerhalb von 13-16 Sekunden entdeckte, würde der Sprengkopf-Sicherheitsmechanismus aktiviert, um seine Detonation beim Aufprall zu verhindern.

Der Antrieb erfolgt durch einen einstufigen Feststoff-Raketenmotor , der wenige Meter vom Abschussrohr entfernt gezündet wird: Während die Wurfladung die Rakete aus ihrem Kanister schleudert, zieht sie von hinten einen Draht nach. Die Hauptrakete zündet, wenn die Rakete das Ende des Drahtes in wenigen Metern Entfernung erreicht und von diesem abgeschnitten wird.

Der Suchkopf ist eine ungewöhnliche Konstruktion, bei der ungekühlte Bleisulfid (PbS)-Detektorelemente verwendet werden, jedoch mit einem ungewöhnlichen Tracking-Mechanismus. Ungekühlte PbS- Elemente werden üblicherweise verwendet, um Strahlung nur bei kurzen Wellenlängen von weniger als 2 Mikrometern zu detektieren. Nur sehr heiße Objekte emittieren stark bei so kurzen Wellenlängen, was wärmesuchende Systeme mit ungekühlten PbS-Detektorelementen auf Angriffe auf der hinteren Hemisphäre gegen Düsenziele beschränkt, obwohl Propellerflugzeuge und Hubschrauber natürlich aus jeder Richtung angegriffen werden können, aus der der Auspuff oder andere sehr heiße Teile des Motors sind sichtbar.

Der Suchkopf von 9M31 verwendet die PbS-Elemente jedoch anders als üblich. Unter Ausnutzung der Tatsache, dass der klare Himmel eine starke und konstante Hintergrundemission im Bereich von unter 2 Mikrometern erzeugt, die bei Wellenlängen des sichtbaren Lichts (0,4 bis 0,7 Mikrometer) ihren Höhepunkt erreicht, bei denen PbS bei einer Temperatur von 295 Kelvin noch eine Reaktion liefert, wird der Suchkopf verwendet, um Verfolgen Sie eine Änderung der Strahlung des Ziels im Vergleich zum Hintergrund. Die Methode wird als optisches Photokontrast-Homing (russ.: фотоконтрастное наведение) bezeichnet. Der Vorteil der Fotokontrast-Zielsuchmethode gegenüber herkömmlichen wärmesuchenden Zielsuchköpfen mit PbS-Elementen besteht darin, dass sie den schwerwiegendsten Nachteil von IR-Zielsuchraketen der frühen Generation negiert: das völlige Fehlen von Front-Aspekt-Eingriffsfähigkeiten gegen sich nähernde Jets. Selbst frühe gekühlte Suchköpfe hatten normalerweise nur begrenzte Fähigkeiten zum Angriff auf die vordere Hemisphäre, die sich oft auf Null reduzierten, wenn sich Jets genau auf den Schützen näherten.

Der neue Fotokontrastsucher hatte jedoch auch seine eigenen gravierenden Grenzen, die sich in Form ziemlich strenger meteorologischer Bedingungen ergaben, die erfüllt werden mussten, damit der Sucher das Ziel erkennen und verfolgen konnte: Er konnte nur Ziele vor dem Hintergrund angreifen Bedingungen entweder klarer Himmel oder fest bewölkt, mindestens 20 Grad von der Sonne entfernt und mindestens 2 Grad über dem Horizont. Nichtsdestotrotz wurde nach einer Untersuchung der Bedingungen auf dem Schlachtfeld und der Flugzeugtaktik in früheren Konflikten, bei denen Luftabwehr auf kurze Distanz eingesetzt wurde, festgestellt, dass die Bedingungen, die den Einsatz eines solchen Zielsuchsystems erlauben, üblich genug waren, um es zu einer kosteneffektiven Konstruktionswahl zu machen und a besserer Kompromiss als die einzige praktische Alternative, die zu dieser Zeit verfügbar war, nämlich die Infrarot-Zielsuche, die auf Einsätze in der hinteren Hemisphäre beschränkt war.

Die Tatsache, dass Strela-1 durch das IR-Zielsuchsystem Strela-2 und das radargesteuerte selbstfahrende Flugabwehrsystem ZSU-23-4 ergänzt wird, könnte die Entscheidung für ein so ungewöhnliches Zielsuchsystem beeinflusst haben. Der Hauptvorteil der Wahl bestand darin, dass Strela-1 das einzige ADA-System im sowjetischen Panzer- oder Motorgewehrregiment machte, das sich nähernde Ziele auf mehrere Kilometer Entfernung bekämpfen konnte – die ZSU war durch sehr kurze Reichweite behindert und Strela- 2 durch seine Beschränkung auf Verfolgungsjagden von Bodenangriffsjets, nachdem der Jet seinen Angriff bereits ausgeführt hatte.

9M31M

Während die 9M31 nach staatlichen Erprobungen im Jahr 1968 in Dienst gestellt wurde, schlug das Erprobungskomitee auch Verbesserungen vor, die so schnell wie möglich in die Waffe integriert werden sollten. Als Ergebnis dieser Verbesserungen wurde 1970 der 9M31M "Strela-1M" (US DoD-Bezeichnung SA-9B "Gaskin-Mod1" ) in Dienst gestellt.

Die neue Version führte viele inkrementelle Verbesserungen in den Leistungsmerkmalen der Rakete ein: Sie hatte einen etwas schwereren Gefechtskopf (erhöht von 2,6 kg auf 3 kg), ein genaueres Leitsystem zur Erhöhung der Trefferwahrscheinlichkeit und eine größere Reichweite. In einigen westlichen und auch einigen russischen Quellen wird erneut eine Reichweite von bis zu 8000 m (0,35 bis 5 Meilen) angegeben, während beispielsweise Petukhov & Shestov, Lappi und eine Reihe russischer Webquellen viel bescheidenere Leistungszahlen angeben ; Angesichts der Leistungsfähigkeit ähnlicher Systeme erscheint eine Abfangreichweite von mindestens 8.000 m für ein so kleines Raketendesign mit hohem Luftwiderstand unwahrscheinlich.

Einsatz

Die Strela-1 wurde in Kurzstrecken-Luftverteidigungsbatterien sowjetischer Motorgewehr- und Panzerregimenter eingesetzt. Die Batterie bestand aus einem Geschützzug von vier ZSU-23-4 Shilkas und einem SAM-Zug mit vier Strela-1-Fahrzeugen.

Der Strela-1 Zug enthält, zusätzlich zu einem Führungsfahrzeug, eine TEL mit einem Einbau passiven Radarerfassungssystem ähnlich einen Radarwarnempfänger , und mehrere ( in der Regel drei) ohne Radarsystem. Das Radarerkennungssystem ist die 9S16 "Flat Box" und besteht aus vier Sensoren, die um das BRDM- Fahrzeug herum montiert sind und ihm eine 360-Grad-Abdeckung ermöglichen. Dieses System sendet keine Radarenergie aus, kann jedoch von Flugzeugen emittierte Funkwellen erkennen , das Fahrzeug vor ankommenden Flugzeugen warnen und bei der Erfassung des Zielflugzeugs mit dem optischen System helfen. Typische Taktiken erfordern den Abschuss von zwei Raketen gegen jedes Ziel, um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, es zu zerstören.

In Russland wurde das 9K31 Strela-1-System durch das 9K35 Strela-10 ersetzt .

Betreiber

Karte der 9K31-Betreiber in Blau mit ehemaligen Betreibern in Rot
Kroatisch 9K31.
Angolanische 9K31 von südafrikanischen Truppen während der Operation Askari gefangen genommen .
Raketenstart einer rumänischen CA-95 (lizenzierter gebauter 9K31 Strela-1 mit einem TABC-79- Fahrzeug anstelle eines BRDM-2).

Aktuelle Betreiber

Ehemalige Betreiber

  •  Tschechoslowakei – Nur 4 Systeme waren jemals in Betrieb.
  •  Ostdeutschland – 96 geplant; 24 Trägerraketen, die zwischen 1977 und 1981 erworben wurden.
  •  FR Jugoslawien
  •  Irak
  •  Polen – 16 Trägerraketen; erstmals 1974 der Öffentlichkeit vorgestellt und vor allem von 1994 Montage der Rakete in den Ruhestand vorgenommen wurde Mesko Waffenfabrik in der Stadt Skarżysko , mit voll inländische Produktion von Raketenkörper, Sprengköpfe und Raketenmotoren, während die Elektronik - Gruppe und Kontrollmechanismen wurden alle aus der UdSSR geliefert. Polnische Raketen wurden an inländische Einheiten geschickt, aber meistens an Partnernationen exportiert.
  •  Slowenien
  •  Sovietunion

Siehe auch

Verweise