9. Betriebsgruppe - 9th Operations Group

9. Betriebsgruppe
Air Combat Command.png
US Air Force U-2 (2139646280) .jpg
U-2 Dragon Lady 80-1080 vom 9. Aufklärungsflügel
Aktiv 1922–1948; 1949–1952; 1991 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Ast   Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle Aufklärung
Teil von Luftkampfkommando
9. Aufklärungsflügel
Motto (s) Semper Paratus Latin Immer bereit
Engagements Amerikanisches Theater des Zweiten Weltkriegs (1941–1943)
Asiatisch-pazifisches Theater
Dekorationen Distinguished Unit Citation
Auszeichnung der Air Force Meritorious Unit Award der
Air Force Outstanding Unit Award
Insignien
9. Operations Gp Emblem 9 Operationen Gp emblem.png
WW II Schwanzmarkierung Kreis K.
RQ-4 Global Hawk
MC-12W Liberty

Die 9. Einsatzgruppe ist die operative Flugkomponente des 9. Aufklärungsflügels , der auf der Beale Air Force Base in Kalifornien stationiert ist.

Die Mission der 9. OG besteht darin, die Kampfelemente Lockheed U-2 R, RQ-4 Global Hawk und MC-12W Liberty für das Sammeln von Informationen in Friedenszeiten, Notfalloperationen, konventionelle Kriegskämpfe und die Unterstützung der Notstandsordnung zu organisieren, auszubilden und auszurüsten .

Es ist eine Nachkommenorganisation der 9. Gruppe (Beobachtung), einer der 15 ursprünglichen Kampfluftgruppen, die die Armee vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet hat. Es ist die viertälteste aktive Gruppe in der USAF und die siebte, die nach der Gründung des US Air Service gegründet wurde . Während des Zweiten Weltkriegs war die 9. Bombardierungsgruppe Very Heavy eine B-29 Superfortress- Gruppe, die der 20. Luftwaffe zugeordnet war, die Bombardierungsoperationen gegen Japan flog. Die Flugzeuge waren durch ein "X" in einem Kreis am Heck gekennzeichnet.

Geschichte

Informationen zur Geschichte und Abstammung finden Sie im 9. Aufklärungsflügel

Ursprünge

Das 1. Geschwader war das erste Geschwader der Luftwaffe, das am 5. März 1913 in Texas City , Texas, als 1. Aero-Geschwader gegründet wurde . Im März 1916 das erste Aero Squadron , mit Kapitän Benjamin D. Foulois als Kommandant, unterstützt General "Black Jack" Pershing ‚s Strafexpeditionen in Mexiko. Pancho Villa hatte Columbus , New Mexico, überfallen , und Pershing verfolgte und hoffte, ihn gefangen zu nehmen. Am 16. März 1916 flog Kapitän TF Dodd mit Kapitän Foulois als Beobachter die erste amerikanische Luftaufklärungsmission im Kampf. Die Wellenlinie in der Mitte des Flügelemblems repräsentiert den Betrieb des Rio Grande und des 1. Aero-Geschwaders im Jahr 1916. Das 5. Aero-Geschwader wurde 1917 in Kelly Field , Texas, organisiert und diente als Flugtrainingseinheit.

Erster Weltkrieg

Zwischen dem 12. und 15. September 1918 schlossen sie sich der großen Luftwaffe von 1.481 Flugzeugen in einer massiven Luftoffensive im französischen Sektor St. Mihiel an. Die Staffeln nahmen auch an den Kampfhandlungen Champagne-Marne , Aisne-Marne und Meuse-Argonne teil. Die vier schwarzen Kreuze auf dem Emblem des Flügels erinnern an diese Luftschlachten.

Zwischen den Kriegen

Martin B-10B

Von Juni bis September 1921 dienten beide Staffeln als Teil der von Brig organisierten 1. Provisorischen Luftbrigade . General William L. Mitchell demonstriert die Bombardierung von Schlachtschiffen aus der Luft .

Ursprünglich als 9. Beobachtungsgruppe am 19. Juli 1922 als Teil des US Army Air Service gegründet , wurde die Gruppe am 1. August 1922 in Mitchel Field , New York, organisiert. Die der Gruppe zugewiesenen Staffeln waren die 1. und 5. Aero-Staffel (Beobachtung) , die beide im März 1935 als Bombengeschwader umbenannt wurden. Von 1923 bis 1929 wurden beide Staffeln der 9. Staffel höheren Staffeln zugewiesen, blieben aber tatsächlich ein Teil von die Gruppe. Von 1922 bis 1940 trainierten sie auch, nahmen an Manövern teil und nahmen an Flugshows teil. Das 99. Beobachtungsgeschwader , das 1917 in Kelly Field organisiert wurde und in Frankreich vier Kampagnen-Streamer erhielt, wurde am 9. November 1928 in die 9. Gruppe aufgenommen, und am 15. Februar 1929 wurden alle drei Geschwader dauerhaft zugewiesen. Die 9. Beobachtungsgruppe verwendete zwischen 1922 und 1928 die Airco DH.4 für ihr Beobachtungsflugzeug und von 1928 bis 1935 die Curtiss O-1B Falcon .

Der Air Service wurde am 2. Juli 1926 zum US Army Air Corps .

Die 9. wurde 1935 erneut zur 9. Bombardierungsgruppe ernannt, und Anfang des Jahres wurde das Air Corps neu organisiert, wobei alle Kampfgruppen innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten zum ersten Mal zentral unter einer neuen Kontrolle kontrolliert wurden Kommandoorganisation namens General Headquarters Air Force . Die Rolle der Beobachtung als Hauptfunktion der Luftwaffe wurde bei der Schaffung von acht neuen Gruppen zwischen 1927 und 1932 herabgesetzt. Mit der Schaffung von GHQAF wurde sie weiter herabgesetzt und die 9. Gruppe in eine Bombardierungsgruppe umgewandelt. Als Teil des 2. Flügels war der 9. BG für die Luftverteidigung der Ostküste der Vereinigten Staaten verantwortlich.

Die Bezeichnung der Gruppe wurde am 19. Februar 1935 in die 9. Bombardierungsgruppe, am 6. Dezember 1939 in die 9. Bombardierungsgruppe (mittel) und am 20. November 1940 in die 9. Bombardierungsgruppe (schwer) geändert . In der Zeit von 1935 bis 1940 in die 9. Bombardierungsgruppe ausgebildete Besatzungen, nahmen an Manövern teil und nahmen an Flugshows teil, die mit Keystone B-6 (1935–36), Martin B-10 (1936–38) und dem B-18 Bolo (1938–1942) ausgestattet waren.

Der 9. zog am 12. November 1940 zum Flughafen Rio Hato in Panama, um als Teil der Verteidigungskräfte für den Panamakanal zu dienen . Das 44. Aufklärungsgeschwader, das in Albrook Field , Panama Canal Zone , stationiert war, wurde am 20. November 1940 an das 9. angeschlossen. Zusätzlich zu 5 zusätzlichen B-18 stellte es der Gruppe eine einzige B-17B Flying Fortress zur Verfügung. Die Gruppe jagte später deutsche U-Boote in der Karibik .

Die 9. Bombardierungsgruppe zog in einer Reihe von Umzügen in karibische Stützpunkte um, um U-Boot- Patrouillen durchzuführen . Das 1. Bombengeschwader zog am 24. April 1941 zum Flughafen Piarco in Trinidad . gefolgt vom 5. Bombengeschwader nach Beane Field , St. Lucia, am 28. September; das Geschwader des Konzernhauptquartiers nach Waller Field , Trinidad , am 30. Oktober (wo sich das 1. Bombengeschwader anschloss); das 44. Aufklärungsgeschwader nach Atkinson Field , Britisch-Guayana , am 4. November; und das 99. Bombengeschwader nach Zandrey Field , Surinam , am 3. Dezember 1941.

Zweiter Weltkrieg

U-Boot-Abwehrpatrouillen

Das 44. Aufklärungsgeschwader wurde am 25. Februar 1942 der 9. Bombardierungsgruppe zugeteilt und am 22. April erneut zum 430. Bombardierungsgeschwader ernannt. Das Hauptquartier der Gruppe wurde am 22. Juli 1942 aufgelöst. Das 1. Bombengeschwader wechselte am 23. August die Station nach Edinburg Field , Trinidad , und die Gruppe wurde am 18. September der Antilles Air Task Force zugeteilt , wo sie die U-Boot-Patrouillen fortsetzte und Aufklärung durchführte der französischen Vichy- Flotte in Martinique mit B-18-Flugzeugen von einer Basis in Trinidad . Am 31. Oktober 1942 kehrte sie ohne Personal oder Ausrüstung in die Vereinigten Staaten zurück.

Army Air Force School für Angewandte Taktik

Das Vermögen der 9. Bombardment Group wurde auf die 25. Bombardment Group übertragen und im Oktober 1942 ohne Personal oder Ausrüstung in die USA zurückgebracht, wo es im Rahmen der Army Air Force School für angewandte Taktik auf der Orlando Army Air Base in Florida wiederhergestellt wurde. Die Staffeln der Gruppe wurden als Schulstaffeln eingesetzt, wobei sich die erste auf dem Brooksville Army Air Field , die fünfte auf dem Pinecastle Army Air Field und die 99. auf dem Montbrook Army Air Field in Florida befand. Diese verwendeten B-17 Flying Fortress- , B-24 Liberator- und B-26 Marauder- Flugzeuge, um Kader für 44 Bombengruppen in Organisation und Betrieb auszubilden, führten Bombenmustertests durch, experimentierten mit 3-Ebenen-Formationen, um sich bewegende Schiffe anzugreifen, und führten sie durch hundert Gerätetests.

B-29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress

Am 3. März 1944 wurde auf dem Dalhart Army Air Field in Texas als Teil des 313. Bombardment Wing die 9. Bombardierungsgruppe auf Papier gegründet , um die B-29- Operationen im westlichen Pazifik zu organisieren und auszubilden . Der 9. half bei der Entwicklung operativer Bombardierungstaktiken und testete in dieser Zeit spezielle Geräte und Ausrüstungen.

Im April versammelten sich die Schlüsselpersonen der neuen Gruppe (einschließlich des Gruppenkommandanten Col. Donald Eisenhart und des stellvertretenden Gruppenkommandanten Lt.Col. Henry Huglin) in Dalhart, bildeten die Kommando- und Operationskader und wurden mit der Gruppe zum McCook Army Airfield versetzt , Nebraska. Nach einer kurzen Zeit, in der die Einheiten in McCook errichtet wurden, fuhr der Kader der Gruppen- und Geschwader-Einsatzkräfte mit dem Zug zur School of Applied Tactics der Army Air Force in Orlando , Florida. Dies geschah im Mai für den vierwöchigen Schulungskurs zur Organisation und Durchführung von Kampfhandlungen mit sehr schweren Bombengruppeneinheiten.

Während der Ausbildung des Kaders in Florida setzte sich bei McCook ein Zuzug neuer Mitarbeiter fort.

Nach der Rückkehr der Gruppen- und Geschwaderkader im Juni 1944 organisierten die Geschwader neue Kampfmannschaften, und die Gruppe führte ein intensives Programm für Boden- und Flugtraining mit B-17-Flugzeugen durch, um Starts, Landungen, Instrumenten- und Nachtflüge im Gelände zu üben Navigation, Formationsfliegen in großer Höhe sowie Bomben- und Schießübungen.

Die 9. Gruppe war gezwungen gewesen, B-17 in ihrem Training einzusetzen, da die Entwicklung der B-29 als Einsatzwaffe seit einem frühen Flugtest am 28. Dezember 1942 geplagt worden war und zu einem Triebwerksbrand führte. Dies gipfelte in einem massiven Notfall-Änderungsprogramm im Winter 1943/44, das vom Chef der US-Luftstreitkräfte , General Henry H. Arnold , angeordnet und als " Schlacht von Kansas " bezeichnet wurde. Das Programm zielte insbesondere darauf ab, eine Reihe von Problemen mit schwerwiegenden Motorbränden und fehlerhaften zentralen Feuerleitsystemen für Schützen zu lösen. Alle in diesem Programm modifizierten B-29 wurden in den 58. Bombardierungsflügel umgeleitet, um die Verpflichtung von Präsident Franklin D. Roosevelt gegenüber China zu erfüllen , B-29 im Frühjahr 1944 im China Burma India Theatre einzusetzen. Diese Verpflichtung führte versehentlich dazu Es gibt keine verfügbaren Flugzeuge, um die 12 neuen Gruppen auszurüsten, die in den 73. , 313. und 314. Bombardment Wings gebildet werden .

Pazifisches Theater

B-29 Dinah Might (1. BS / 9. BG), erste Landung auf Iwo Jima, 4. März 1945
9. Bombardierungsgruppe B-29 North Field Tinian, 1944
9. Bombardment Group Luftabbau japanischer Heimatgewässer, 1944

Die 9. Gruppe erhielt am 13. Juli 1944 ihre erste Ausbildung B-29. Nach vier weiteren Ausbildungsmonaten erklärte Oberst Eisenhart die Einheit für einsatzbereit in Übersee, und ihre Grundstufe verließ McCook am 18. in Richtung Seattle , Washington, Einschiffungshafen November 1944, Reise mit dem Truppenschiff USS Cape Henlopen zu den Marianen auf einer Reise, die 30 Tage dauerte. Die Bodenebene der Gruppe schiffte sich am 28. Dezember in Tinian aus und erhielt ein Lager auf der Westseite der Insel zwischen den beiden Flugplätzen.

Die Luftwaffe der 9. Bombardierungsgruppe begann ihre Überseebewegung im Januar 1945, indem sie die Kampfmannschaften nach Herington Field , Kansas , schickte , wo sie über einen Zeitraum von drei Wochen 37 neue B-29 akzeptierten. Die ersten Bomber verließen am 15. Januar 1945 ihr Bereitstellungsfeld auf dem Mather Army Airfield in Kalifornien und fuhren einzeln über Hickam Field in Hawaii und Kwajalein nach North Field in Tinian. Die ersten fünf kamen am 18. Januar 1945 an Die ursprünglichen 37 Flugzeuge, die Tinian erreichten, kamen am 12. Februar an. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Gruppe bereits ihre erste Kampfmission geflogen.

Die 9. Bombardment Group war einer von vier Gruppen des 313. Beschießungsflügel auf North Field als Teil stationiert XXI Bomber Command , Twentieth Air Force . Es wurden die Flugzeugmarkierungen für die Einheitenidentifikation mit dem Buchstaben "X" über einem kleinen schwarzen Dreieckssymbol zugewiesen , die beide über der Serien- und Siegernummer der Heckflosse des Flugzeugs platziert waren (eine ein- oder zweistellige Nummer, die einem Flugzeug zugewiesen wurde, um es einzeln zu identifizieren die Gruppe und das Geschwader). Die Gruppe trug diese Markierung bis April, als der 313. Flügel seine Markierung in die eines schwarzen Kreises mit einem Durchmesser von 3,2 m (126 Zoll) änderte, um einen Gruppenbuchstaben mit einer Höhe von 1,6 m (63 Zoll) zu zeichnen.

Die 9. Bombardierungsgruppe führte am 27., 29., 31. Januar und 6. Februar vier Trainingsmissionen gegen die von Japan gehaltenen Maug-Inseln in den nördlichen Marianen durch . Die erste Kampfmission fand am 9. Februar 1945 mit 30 Flugzeugen statt, die einen japanischen Marineflugplatz auf der Insel Moen im Truk- Atoll (heute Chuuk-Inseln ) bombardierten . Tagsüber in einer Höhe von 25.000 Fuß geflogen, war es in Wirklichkeit eine Weiterbildungsmission, die auf keinen Widerstand stieß.

Die zweite Gruppenmission war ein Bombenanschlag auf Iwo Jima vor der Invasion am 12. Februar, eine Woche vor dem D-Day für die Operation Detachment . Die Eroberung von Iwo Jima hatte zum Ziel, einen Notlandeplatz für Bomber der 20. Luftwaffe , die Japan angreifen, und eine Basis für P-51D Mustang- und P-47N Thunderbolt- Jäger, um Eskorten- und Strafing-Missionen zu fliegen.

Die erste Mission auf den japanischen Heimatinseln war die fünfte Mission der 9. Bombardment Group insgesamt. Es wurde am 25. Februar 1945 geflogen. Wiederum war eine Tagesmission, die in großer Höhe geflogen wurde, das Ziel der Hafenanlage von Tokio. Am selben Tag wurde Oberst Eisenhart zum Operations Officer des 339. Bombardment Wing ernannt und von Oberstleutnant Huglin zum Kommandeur der Gruppe ernannt.

Im Gegensatz zu ihren Kollegen in der achten Luftwaffe und der fünfzehnten Luftwaffe versammelten sich die B-29 der zwanzigsten Luftwaffe nicht in Verteidigungsformationen über freundlichem Gebiet, bevor sie die Mission fortsetzten. Bei Tagesmissionen nach Japan (die aufgrund der sieben- bis achtstündigen Flugzeit von den Marianen nach Japan normalerweise zu Nachtstarts führten) starteten die B-29 von Tinians mehreren Landebahnen , um die Startzeiten der Gruppe zu verkürzen.

Um Treibstoff- und Triebwerksstress zu sparen, wenn das Flugzeug am schwersten war, flogen die Bomber einzeln in geringer Höhe und kletterten normalerweise erst in der letzten Stunde vor dem Rendezvous (abhängig von den Wetterbedingungen) auf Bombenhöhe. Nach dem 9. März überstiegen die Bombenhöhen selten 20.000 Fuß, was die zum Zusammenbau erforderliche Steigung verringerte und die Lebensdauer von Kraftstoff und Motor weiter schützte. Die Flugprofile wurden während der Missionsplanung sorgfältig berechnet und als detaillierte Leistungstabellen unter Angabe der Leistungseinstellungen und der Kraftstoffverbrauchsraten aufgezeichnet und von den Flugdeck-Besatzungen während der Mission befördert.

An einem bestimmten Treffpunkt vor der Küste Japans flogen die B-29 (mit farbigen Rauchgeneratoren, um sich zu identifizieren) Kreise mit einem Radius von einer Meile oder mehr in verschiedenen Höhen und in verschiedenen Richtungen für Staffeln innerhalb einer Gruppe. Flugzeuge bildeten sich auf dem Anführer, als sie ankamen, und es war nicht ungewöhnlich, dass Formationen Flugzeuge aus anderen Gruppen umfassten, die ihre eigene Gruppenformation nicht lokalisieren konnten. Wenn der Missionsplan eine Flügelversammlung vorsah, flog die Führungsgruppe zu einem zweiten Sammelpunkt und flog einen großen Kreis, gemessen in Minuten und nicht in Entfernung, damit sich folgende Gruppen zusammenschließen konnten. Die Formation blieb nur im Zielgebiet zusammen, löste sich wieder auf und reduzierte die Höhe, um einzeln zur Basis (oder Iwo Jima) zurückzukehren.

Nachtmissionen hatten ähnliche Profile zum und vom Ziel, außer dass sich Flugzeuge nicht im Zielgebiet versammelten, sondern einzeln bombardiert wurden, geleitet von ihren eigenen Navigationssystemen und vom Glühen der Feuer, die von Pathfinder-Flugzeugen ausgelöst wurden . Darüber hinaus waren die Bombenhöhen selten höher als 8000 Fuß.

Auf der siebten Mission der Gruppe, die vom 9. bis 10. März 1945 dauerte, änderte das XXI. Bomberkommando die Taktik auf Anweisung seines Kommandanten, Generalmajor Curtis LeMay , radikal und griff Tokios Stadtzentrum bei Nacht mit Brandbomben und in Höhen von nur 6.400 an auf 7.800 Fuß, was zu einem der zerstörerischsten Angriffe in der Geschichte führt. Die Mission führte zu den ersten beiden Verlusten für die Gruppe, als B-29 sowohl des 1. Bombengeschwaders als auch des 99. Bombengeschwaders gezwungen waren, auf See zu landen, nachdem ihnen bei ihrer Rückkehr nach Tinian der Treibstoff ausgegangen war. Die Besatzung der 1. BS B-29 wurde gerettet, aber drei Mitglieder der 99. BS-Besatzung wurden getötet, darunter der Group Radar Officer.

Der Brandüberfall in Tokio war der erste von fünf, die zwischen dem 9. und 18. März geflogen wurden. Dies führte zur Zerstörung von vier städtischen Gebieten (Tokio, Nagoya , Osaka und Kobe ) und zu einem erheblichen Verlust von Zivilisten. Die 9. Bombardment Group hatte ihren ersten Bomber am 16. März in Kobe abgeschossen und ihren zweiten am 24. März 1945, als sie die Mitsubishi Aircraft- Fabrik in Nagoya angriff (ironischerweise dieselbe Besatzung, die am 10. März abgeworfen hatte).

Am 27. März begann die 9.e Bombardment Group eine Woche Nachtmissionen sowohl akustische und magnetische Antenne Aussaat anti-Versand Minen in der japanischen Hafenzufahrten und Inland Sea Schiffspassagen, mit einer Mission , die blockieren Shimonoseki Straits . Die Angriffe im April waren eine Kombination aus Tagesmissionen in der Nacht und in mittlerer Höhe gegen die japanische Flugzeugindustrie. Ab dem 18. April starteten drei Wochen lang tagsüber Angriffe auf japanische Flugplätze auf Kyūshū, um Kamikaze- Angriffe gegen US-Seestreitkräfte in Okinawa zu starten .

Die 9. Bombardierungsgruppe erhielt für die Mission vom 15. bis 16. April 1945 ein Zitat der Präsidenteneinheit , bei dem die 313. Bombardierungsgruppe B-29 für 1.500 Meilen auf niedrigem Niveau flog, um nicht über Wasser entdeckt zu werden und nachts anzugreifen das stark verteidigte Industriegebiet von Kawasaki , Japan. Die Gruppe griff auch Kawasaki Heavy Industries in Kawasaki, Japan, an, ein Ziel, das als "ein wichtiges Glied in der Produktionskapazität der Komponenten ... von der die Industrien in Tokio und Yokahama abhingen" eingestuft wurde.

Aufgrund seiner strategischen Lage zwischen zwei stark verteidigten Gebieten wurde das Ziel sowohl an den Flanken als auch im unmittelbaren Zielgebiet durch eine Vielzahl von Verteidigungsmaßnahmen stark geschützt, was den Anflug, den Bombenangriff und das Abreißen vom Ziel äußerst gefährlich machte. "Die 9. Gruppe, die 33 Flugzeuge mit" maximaler Anstrengung "entsandte, war die letzte Gruppe über dem Ziel. Die japanische Flugabwehr hatte bis dahin die Bombenhöhe und die Angriffsrichtung bestimmt, und die 9. Bombardierungsgruppe erfuhr eine enge Koordination zwischen Japanern Suchscheinwerfer und Flugabwehrgeschütze über Land und genaues Feuer von Flak-Booten beim Ein- und Ausstieg in das Zielgebiet. 56 japanische Kämpfer wurden von zurückkehrenden Besatzungen gemeldet, darunter eine Reihe von Kamikaze- Flugzeugen, von denen 2 als abgeschossen galten . Feindlicher Suchscheinwerfer Flugabwehrgeschütze und Flakboote zerstörten vier der 33 Bomber der Gruppe und beschädigten sechs weitere. Trotzdem zerstörte der Angriff Kawasakis strategisches Industriegebiet Die Gruppe erhielt für ihre Aktionen ein Distinguished Unit Emblem (DUE).

Am 18. Mai 1945 nahm die 9. Bombardierungsgruppe den Minenbau wieder auf, der bis zum 28. Mai andauerte und für den die Gruppe ihr zweites Distinguished Unit Citation erhielt . Die Gruppe flog nachts in einer Höhe von 5.500 Fuß in der "am zweithäufigsten verteidigten Zone Japans" und säte 1425 Minen in 209 Einsätzen mit einer Genauigkeit von 92%, hauptsächlich gegen die Shimonoseki-Straße und die Häfen auf Kyūshū und im Nordwesten Küste von Honshū . Dies führte dazu, dass der 9. im folgenden Monat einen weiteren DUE gewann und den Binnenseeverkehr blockierte sowie wichtige japanische Häfen isoliert wurden. Während der Bergbaukampagne verlor der 9. eine B-29 bei einem Startunfall am 20. Mai und eine zweite im Kampf am 28. Mai.

Am 1. Juni 9 nahm die Bombardment Group eine grausame Kampagne nächtlicher Brandangriffe gegen die verbleibenden städtischen Gebiete Japans wieder auf, die zuvor nicht angegriffen worden waren und ihre letzte Mission am 14. August 1945 fortsetzten.

Die 9. Bombardierungsgruppe flog 71 Kampfmissionen, drei Überführungsmissionen nach Beendigung der Feindseligkeiten und eine Mission, um befreite Kriegsgefangene mit Medikamenten und Nahrungsmitteln zu versorgen . Die Gesamtzahl der Kampfeinsätze für die Gruppe betrug 2.012, davon 1.843 gegen die japanischen Heimatinseln. Die Gruppe verzeichnete insgesamt ungefähr 28.000 Stunden Kampfflugzeit und warf ungefähr 12.000 Tonnen Bomben und Minen ab.

Von den 71 Kampfmissionen waren 27 Brandangriffe, 14 Bergbaueinsätze (mit insgesamt 328 Einsätzen), 13 gegen Flugplätze, 9 gegen die Flugzeugproduktion und 9 gegen andere Industriezweige oder andere Ziele als die Heimatinseln. 39 der Missionen wurden nachts und 32 tagsüber geflogen. Nur sechs der 71 Kampfmissionen wurden über 20.000 Fuß Höhe geflogen.

Die Gruppe begann ihre Kampfhandlungen mit 37 Flugzeugen und beendete sie mit 48 B-29, wobei durchschnittlich 47 zur Verfügung standen und 33 gleichzeitig im Einsatz waren. 78 B-29 wurden der Gruppe irgendwann zugewiesen, während sie auf Tinian stationiert war, von denen 5 auf andere Gruppen übertragen wurden. Von dem Rest wurden 11 im Kampf abgeschossen oder gingen bei der Rückkehr wegen Kampfschadens verloren (eine Kampfabnutzungsrate von 16%), 2 gingen verloren, nachdem der Treibstoff ausgegangen war, 1 stürzten beim Start ab, 1 stürzten beim Landeversuch ab, 4 waren es als Bergung abgeschrieben , und 3 wurden für "kriegsmüde" erklärt und aus den Kampfhandlungen zurückgezogen, während sie im Gruppeninventar geführt wurden.

9. BG Verluste
11 B-29 ist im Kampf verloren
4 B-29 ist bei Unfällen verloren
25 Flugbesatzung in Aktion getötet
21 Flugbesatzung in Aktion verwundet
84 Flugbesatzung in Aktion vermisst
12 Flugbesatzung gefangen genommen

91 Kampfmannschaften mit jeweils elf Besatzungsmitgliedern dienten der 9. Bombardierungsgruppe auf Tinian. 11 Kampfmannschaften gingen bei Kampfeinsätzen verloren (13%), während 10 Besatzungen bis zum Ende der Feindseligkeiten eine vollständige 35-Missions-Tour absolvierten (obwohl 12 zusätzliche Besatzungen bis zum 15. August 1945 31 oder mehr Missionen angesammelt hatten).

Die 9. Bombardment Group (VH) hatte insgesamt 153 Opfer von Flugzeugbesatzungen:

  • 111 getötet oder für tot gehalten
    • 25 in Aktion getötet
    • 1 bei einem Trainingsunfall auf dem McCook Army Air Field getötet
    • 1 bei einem Flugplatzunfall auf Tinian getötet
    • 84 vermisst in Aktion und für tot erklärt
  • 30 verwundet oder verletzt
    • 21 Verwundete in Aktion
  • 12 Kriegsgefangene wurden später zurückgeführt

Die Geschichte der Gruppe berichtet, dass ein Teil oder alle 4 Besatzungen, die nach dem Fallschirmspringen über Japan gefangen genommen wurden, am 25. Mai 1945 bei einem Brand in Tokio getötet wurden, als Gefängniswärter sie absichtlich eingesperrt hielten, wofür die Wachen später wegen Kriegsverbrechen strafrechtlich verfolgt wurden .

Nach / Kalter Krieg

Obwohl teilweise mit Personal und Flugzeugen demobilisiert, kehrte der 9. in die USA zurück und zog am 15. April 1946 nach Clark Field auf den Philippinen. Am 9. Juni 1947 zog er nach Harmon Field in Guam um. Zu diesem Zeitpunkt war es größtenteils eine Papierorganisation mit wenig Personal oder Flugzeugen. Die Gruppe wurde am 20. Oktober 1948 in Guam inaktiviert und ihre Staffeln anderen Einheiten zugewiesen.

Am 1. Mai 1949 wurden die 9. Strategic Reconnaissance Group und die 1., 5. und 99. Strategic Reconnaissance Squadrons auf der Fairfield-Suisun Air Force Base in Kalifornien wieder aktiviert . Bei der Aktivierung wurde die Gruppe dem neuen 9. Strategischen Aufklärungsflügel unter der Basisorganisation des Flügels zugewiesen .

Die Mission des 9. war es, vollständige Daten durch visuelle, fotografische, elektronische und Wetteraufklärungsoperationen zu erhalten. Um diese Mission auszuführen, flog die Gruppe RB-29 Superfortresses und einige RB-36 Peacemakers . Das 9. technische Aufklärungsgeschwader trat am 1. Mai 1949 auch dem 9. strategischen Aufklärungsflügel bei.

Am 1. April 1950 benannte die Luftwaffe die 9. SRW als 9. Bombardment Wing, Heavy , mit ähnlichen Umbenennungen der 9. Gruppe und der 1., 5. und 99. Staffel neu. Sieben Monate später, am 2. November, wurden der Flügel und die untergeordneten Einheiten mit dem Transfer der RB-36 erneut in Bombardment, Medium umbenannt, wobei der Flügel in der B-29 Superfortress-Einheit belassen wurde. Anfang Februar 1951 richtete die Luftwaffe ihren Flugbetrieb neu aus und stellte die fliegenden Staffeln direkt unter die Kontrolle der Flügel. Die Luftwaffe setzte daher die 9. Bombardierungsgruppe im Rahmen der dreistufigen Umstrukturierung in den Status der Records Unit und inaktivierte die Gruppe am 16. Juni 1952.

Moderne Ära

Reaktiviert als 9. Einsatzgruppe am 1. September 1991 im Rahmen der Organisation des Zielflügels des 9. Flügels.

U-2 untersuchten im Juni und Juli 1992 Erdbebenschäden über dem kalifornischen Yucca Valley und 1994 über Northridge . Die Aufklärungsfotos halfen Geologen, Oberflächenbrüche, Verwerfungslinien und potenzielle Erdrutschstellen zu kartieren. Die Bilder zeigten auch Infrastrukturschäden auf und ermöglichten es lokalen und nationalen Planern, die Hilfs- und Wiederherstellungsbedürfnisse zu bewerten.

In den frühen neunziger Jahren sorgten Personal und Flugzeuge während der Krisen in Kroatien und Bosnien-Herzegowina für Aufklärung . Später überprüften die U-2 die Einhaltung der Dayton-Friedensabkommen , die die unmittelbare Krise beendeten. Als Serbien mit der "ethnischen Säuberung" der Albaner im Kosovo begann , stoppte die Operation Allied Force die Tötung und stellte die Ordnung wieder her. Während der Operation Allied Force stellten U-2 über 80% der Zielinformationen für NATO- Streitkräfte bereit . Die NATO-Führung bescheinigte der U-2 die Zerstörung von 39 Boden-Luft-Raketenstandorten und 28 Flugzeugen des serbischen Militärs.

Während der US-Militäroperationen in Afghanistan Ende 2001 und im Irak Anfang 2003 flog die Gruppe auch das unbemannte Flugzeug RQ-4 Global Hawk. Dient als alleiniger Manager für U-2-Aufklärungsflugzeuge in großer Höhe.

Abstammung

  • Am 19. Juli 1922 als 9. Gruppe (Beobachtung) gegründet
Organisiert am 1. August 1922
Neugestaltung der 9. Beobachtungsgruppe am 25. Januar 1923
Neugestaltung der 9. Bombardierungsgruppe am 1. März 1935
Neugestaltung der 9. Bombardierungsgruppe (mittel) am 6. Dezember 1939
Neugestaltung der 9. Bombardment Group (Heavy) am 20. November 1940
Neugestaltete 9. Bombardierungsgruppe , sehr schwer am 28. März 1944
Am 20. Oktober 1948 inaktiviert
  • Neugestaltung der 9. Strategic Reconnaissance Group und Aktivierung am 1. Mai 1949
Neugestaltete 9. Bombardierungsgruppe , schwer am 1. April 1950
Neugestaltung der 9. Bombardment Group , Medium am 2. Oktober 1950
Am 16. Juni 1952 inaktiviert
  • Neugestaltung der 9. Strategic Reconnaissance Group am 31. Juli 1985 (inaktiv geblieben)
Neugestaltung der 9. Betriebsgruppe am 29. August 1991
Aktiviert am 1. September 1991

Zuordnungen

Komponenten

  • 1. Geschwader (später 1. Beobachtungsgeschwader , 1. Bombardierungsgeschwader, 1. Strategisches Aufklärungsgeschwader, 1. Bombardierungsgeschwader, 1. Aufklärungsgeschwader): zugewiesen 1. August 1922 - 24. März 1923, beigefügt 24. März 1923 - 15. Februar 1929, zugewiesen 15. Februar 1929 - 10 Oktober 1948 (nicht betriebsbereit, 15. März - 30. April 1946 und April 1947 - 10. Oktober 1948); 1. Juni 1949 - 16. Juni 1952 ( nach dem 10. Februar 1951 dem 9. Bombardierungsflügel angegliedert ); 1. September 1991 - heute
  • 5. Geschwader (später 5. Beobachtungsgeschwader , 5. Bombardierungsgeschwader, 5. Strategisches Aufklärungsgeschwader, 5. Bombardierungsgeschwader, 5. Aufklärungsgeschwader): zugewiesen 1. August 1922 - 24. März 1923, beigefügt 24. März 1923 - 15. Februar 1929, zugewiesen 15. Februar 1929 - 20 Oktober 1948 (nicht betriebsbereit vom 16. Mai bis 16. September 1946 und April 1947 bis 10. Oktober 1948), 1. Mai 1949 bis 16. Juni 1952 (nach dem 10. Februar 1951 dem 9. Bombardierungsflügel zugeordnet); zugewiesen 1. Oktober 1994 - heute
  • 9. Luftbetankungsgeschwader : 1. August 1951 - 16. Juni 1952 ( bis zum 3. September 1951 am 43. Bombardierungsflügel , 36. Luftabteilung bis 14. Januar 1952, 303. Bombardierungsflügel )
  • 12. Aufklärungsgeschwader : 8. November 2001 - heute
  • 14. Bombardierungsgeschwader : beigefügt am 1. März 1935 - c. 8. Mai 1936
  • 18. Aufklärungsgeschwader : beigefügt 1. September 1936 - c. September 1940, zugewiesen vom 3. April 2006 bis 24. August 2007
  • 44. Aufklärungsgeschwader (später 430. Bombardierungsgeschwader): beigefügt am 20. November 1940, zugewiesen am 25. Februar 1942 - 10. Mai 1944 (nicht einsatzbereit November 1942 - März 1943)
  • 59. Bombardierungsgeschwader : vom 6. Januar 1941 bis 21. Juli 1942
  • 99. Beobachtungsgeschwader (später 99. Bombardierungsgeschwader, 99. Strategisches Aufklärungsgeschwader, 99. Bombardierungsgeschwader, 99. Aufklärungsgeschwader): beigefügt am 9. November 1928, zugewiesen am 15. Februar 1929 - 20. Oktober 1948 (nicht einsatzbereit November 1942 - Februar 1943, ca. 15. März - 27. September 1946 und April 1947 - 20. Oktober 1948), 1. Mai 1949 - 16. Juni 1952 (nicht betriebsbereit vom 1. bis 31. Mai 1949; (der 19. Bombardierungsgruppe vom 5. August bis 23. September 1950 und dem 9. Bombardierungsflügel nach dem 10. Februar 1951 zugeordnet) , 1. September 1991 - heute
  • 349. Geschwader für Luftbetankung : 1. September 1991 - 1. Juni 1992
  • 350. Luftbetankungsgeschwader : 1. September 1991 - 1. Oktober 1993
  • 427. Aufklärungsgeschwader : 1. Mai 2012 - c. 20. November 2015
  • 489. Aufklärungsstaffel : 26. August 2011 - 10. Mai 2015

Stationen

  • Mitchel Field, New York, 1. August 1922 - 6. November 1940
  • Flughafen Rio Hato, Panama, 12. November 1940
  • Waller Field, Trinidad, 30. Oktober 1941 - 31. Oktober 1942
  • Orlando Army Air Base, Florida, 31. Oktober 1942
  • Dalhart Army Air Field, Texas, 9. März 1944
  • McCook Army Air Field, Nebraska, 19. Mai - 18. November 1944
  • North Field, Tinian, 28. Dezember 1944
  • Clark Field, Philippinen, 15. April 1946
  • Harmon Field, Guam, 9. Juni 1947 - 20. Oktober 1948
  • Fairfield-Suisun Air Force Base (später Travis Air Force Base), Kalifornien, 1. Mai 1949 - 16. Juni 1952
  • Beale Air Force Base , Kalifornien, 1. September 1991 - heute

Flugzeug

Ehrungen und Kampagnen

Ehrungen

Streamer PUC Army.PNG

Distinguished Unit Citation
Kawasaki, Japan, 15.-16. April 1945
Japan, 13. bis 28. Mai 1945

Kampagnen

Zweiter Weltkrieg - American Campaign Streamer (Plain) .png

Amerikanisches Theater
U-Boot-Abwehr, Amerikanisches Theater

Streamer für die asiatisch-pazifische Kampagnenmedaille

Luftkampf, asiatisch-pazifisches Theater
Luftoffensive, Japan
Westpazifik

Verweise

Anmerkungen
Anmerkungen

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links