Flugplatz - Aérospatiale

Flugplatz
Typ Staatliches Unternehmen
Industrie Luft- und Raumfahrt und Verteidigung
Vorgänger Sud Aviation
Nord Aviation
SEREB
Gegründet 1970
Verstorbene 10. Juli 2000
Das Schicksal In EADS fusioniert
Nachfolger EADS
Hauptquartier Paris, Frankreich
Produkte Siehe Liste

Aérospatiale ( Französisch Aussprache: [aeʁɔspasjal] ), manchmal gestylt Aérospatiale , war ein Französisch staatlichen Flugzeughersteller , die sowohl zivile als auch militärische gebaut Flugzeuge , Raketen und Satelliten . Ursprünglich war sie als Société nationale industrielle aérospatiale ( SNIAS ) bekannt. Der Hauptsitz befand sich im 16. Arrondissement von Paris . 1970 wurde der Name in Aérospatiale geändert.

In den 1990er Jahren erlebte Aérospatiale mehrere bedeutende Umstrukturierungen und Fusionen. Die Helikopter-Sparte wurde zusammen mit der deutschen DaimlerBenz Aerospace AG (DASA) zur Eurocopter-Gruppe zusammengefasst . 1999 fusionierte die Mehrheit von Aérospatiale, mit Ausnahme ihrer Satellitenaktivitäten, mit dem Verteidigungsflügel des französischen Mischkonzerns Matra , Matra Haute Technologie , um Aérospatiale-Matra zu bilden . Im selben Jahr fusionierte die Satellitenfertigungsabteilung mit Alcatel zu Alcatel Space , jetzt Thales Alenia Space . 2001 fusionierte Aérospatiale-Matra mit dem spanischen Luftfahrtunternehmen Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) und dem deutschen Rüstungsunternehmen DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) zur multinationalen European Aeronautic Defence and Space Company (EADS). Derzeit ist der Großteil der ehemaligen Vermögenswerte des Unternehmens Teil des multinationalen Airbus- Konsortiums.

Geschichte

Formation

Ehemaliger Hauptsitz, Boulevard de Montmorency, 37

1970 entstand Aérospatiale unter dem Namen SNIAS aus dem Zusammenschluss mehrerer französischer Staatsunternehmen - Sud Aviation , Nord Aviation und Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques (SEREB). Das neu gegründete Unternehmen war das größte Luft- und Raumfahrtunternehmen in Frankreich. Von Anfang an besaß die französische Regierung eine Mehrheitsbeteiligung an Aérospatiale; zu einem Zeitpunkt hielt der Staat 97 Prozent des Unternehmens.

1971 wurde Aérospatiale vom französischen Industriellen Henri Ziegler geleitet ; Im selben Jahr wurde der nordamerikanische Marketing- und Vertriebsarm des Unternehmens, der zuvor unter dem Handelsnamen French Aerospace Corporation firmierte , offiziell in European Aerospace Corporation umbenannt , was den zunehmenden Fokus von Aérospatiale auf die Zusammenarbeit mit seinen Europäische Partner.

Hauptaktivitäten

Viele der anfänglichen Programme von Aérospatiale waren Überbleibsel von seinen Vorgängern, insbesondere denen von Sud Aviation. Das vielleicht bekannteste dieser Programme war Concorde , ein gemeinsamer französisch-britischer Versuch, ein Überschallverkehrsflugzeug zu entwickeln und zu vermarkten . Die ersten Arbeiten an diesem Projekt hatten bei Sud Aviation und der Bristol Airplane Company , ihrem britischen Pendant, begonnen. Die Motoren für Concorde wurden auch als gemeinsame englisch-französische Anstrengung von SNECMA und Bristol Siddeley entwickelt . Das Programm war jedoch stark politisiert und hatte erhebliche Kostenüberschreitungen und Verzögerungen. Letztlich wurde es also gleichermaßen durch schlechte politische Entscheidungen und eine Ölkrise in den 1970er Jahren negativ beeinflusst ; nur zwei Fluggesellschaften kauften Concorde.

Die Geschäftsleitung von Aérospatiale war bestrebt, die Fehler des Concorde-Programms zu vermeiden. Ihre nächste große Anstrengung war ein internationales Konsortium zwischen British Aerospace und dem westdeutschen Flugzeugunternehmen Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB), genannt Airbus Industries.

Dies wurde mit dem Ziel gegründet, ein zweistrahliges Großraumflugzeug , bekannt als A300, zu bauen . Zwar war es zunächst schwierig, Umsätze zu erzielen, und die Aussichten für den A300 schienen negativ. Aérospatiale stellte das Flugzeug jedoch weiterhin ohne Bestellungen her, da es die Produktion nicht vernünftig drosseln konnte, da das französische Gesetz vorschrieb, dass entlassene Mitarbeiter ein Jahr lang 90 Prozent ihres Gehalts erhalten und ihre Gesundheitsleistungen durchgehend erhalten mussten.

Der Verkauf des A300 nahm zu und der Typ wurde schließlich zu einem großen kommerziellen Erfolg, der später sowohl den amerikanischen Lockheed L-1011 als auch den McDonnell Douglas DC-10 aufgrund seines billigeren Betriebsmodells vom Markt verdrängte. Aufgrund dieses Erfolgs werden weitere Verkehrsflugzeuge unter der Marke Airbus produziert und das Unternehmen wird in den 1990er Jahren weltweit führend im Bereich großer Verkehrsflugzeuge.

Aérospatiale spielte eine führende Rolle bei der Entwicklung des europäischen Raumfahrtsektors. In den 1960er Jahren war Sud Aviation an einem multinationalen europäischen Programm zur Herstellung der Europa -Trägerrakete beteiligt, einer dreistufigen Rakete, deren separate Stufen in Großbritannien, Frankreich bzw. Deutschland hergestellt wurden. Alle durchgeführten Flugtests waren jedoch fehlgeschlagen; das Unglück des Programms wurde darauf zurückgeführt, dass es keine zentrale Behörde gab, die für den Betrieb zuständig war. Dies war eine Folge der stark politisierten Frage der Arbeitsteilung.

Als Aérospatiale 1973 eintrat, war man entschlossen, die Fehler von Europa nicht zu wiederholen. Das Unternehmen schlug vor, eine neue schwere Trägerrakete zu bauen, die später Ariane genannt werden sollte, um die Europa zu ersetzen. Während andere europäische Nationen zur Teilnahme eingeladen wurden, würden französische Beamte die Hauptverantwortung tragen und somit die wichtigsten Entscheidungen treffen. Dieser Ansatz wurde mit mehreren anderen Nationen vereinbart; während 1979.

Ariane war ein sofortiger Erfolg, der es den Franzosen ermöglichte, einen starken Vorteil gegenüber den Vereinigten Staaten zu erlangen, die ihre Bemühungen auf das Space Shuttle konzentriert hatten. Die Katastrophe der Challenger im Jahr 1986 zeigte jedoch, dass sie für den routinemäßigen Einsatz als Satellitenstartplattform zu komplex war. Aérospatiale fuhr fort, leistungsfähigere Versionen der Ariane zu entwickeln, die den Amerikanern in den 1990er Jahren einen Großteil des Geschäfts mit Weltraumstarts abnahm.

Privatisierung und Fusionen

1992 schlossen das deutsche Rüstungsunternehmen DaimlerBenz Aerospace AG (DASA) und Aérospatiale ihre jeweiligen Hubschraubersparten zur Eurocopter-Gruppe zusammen ; Das Eigentum an dieser neuen Einheit wurde zwischen den beiden Muttergesellschaften aufgeteilt.

In den späten 1990er Jahren, Französisch Premierminister Lionel Jospin ‚s plurale Linke Regierung leitete eine Politik gegenüber der Privatisierung von Aérospatiale. 1999 fusionierte die Mehrheit von Aérospatiale, mit Ausnahme der Satellitenaktivitäten, mit dem Verteidigungsflügel des französischen Mischkonzerns Matra , Matra Haute Technologie , um Aérospatiale-Matra zu gründen . Im Jahr 2001 wurde die Raketensparte von Aérospatiale-Matra mit dem englisch-französischen Unternehmen Matra BAe Dynamics und der Raketensparte von Alenia Marconi Systems zur multinationalen MBDA- Einheit fusioniert .

Am 10. Juli 2000 fusionierte Aérospatiale-Matra mit dem spanischen Luftfahrtunternehmen Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) und dem deutschen Rüstungsunternehmen DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) zur multinationalen European Aeronautic Defence and Space Company (EADS). EADS firmierte später in Airbus Military um und erhielt den Namen seiner Verkehrsflugzeugsparte, seines Hauptgeschäfts.

Produkte

Ein Fouga Magister der belgischen Luftwaffe
Der erste Flug der Concorde im Jahr 1969

Starrflügler

Hubschrauber

Ein AS350 cureuil der französischen Gendarmerie
Eine Gazelle SA 342M der französischen Armee
Ein Eurocopter A365+ der litauischen Luftwaffe

Unbemannte Luftfahrzeuge

Raketen

Start einer Exocet- Rakete

Raumfahrtbezogene Produkte

Der erste Start der Ariane 4 im Jahr 1988

Liste der CEOs

Siehe auch

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Gunston, Bill (2005). Weltenzyklopädie der Flugzeughersteller, 2. Auflage . Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Vereinigtes Königreich: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-3981-8.

Externe Links