AM (Auto) - A.M. (automobile)

Der AM war eine Reihe von Automobilen, die von der französischen Firma Ateliers Veuve A. de Mesmay hergestellt wurden. Die Fahrzeuge wurden von 1906 bis 1914 in Saint-Quentin, Aisne , Frankreich produziert und unter dem Namen Automobiles 'Abeille' de Mesmay (daher die AM-Nomenklatur) vermarktet. Sie wurden von Benzinmotoren verschiedener Größen der Firma de Mesmay angetrieben, die alle unter dem Handelsnamen 'Abeille' (en: 'Biene') vertrieben wurden. Dieselben Motoren und Fahrgestelle wurden in den Nutzfahrzeugen der Baureihen AML und AMC verwendet.

Das Unternehmen wurde von Amélie de Mesmay (geb. Belin) geleitet, der Witwe (fr.: 'veuve') von Adolphe de Mesmay, der 1898 mit der Herstellung seines Schiffsbenzinmotors 'Abeille' begonnen hatte.

Die Firma de Mesmay stellte von 1911 bis 1914 auch leichte landwirtschaftliche Traktoren her; sie verkauften auch Schiffs- und Stationärmotoren in 1-, 2- und 4-Zylinder-Konfigurationen. Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurde die Fahrzeugproduktion eingestellt . Die Firma stellte nach dem Krieg weiterhin eigene Motoren her und wurde 1936 geschlossen.

Geschichte

'Abeille'-Motoren

(Marie Charles?) Adolphe de Mesmay war ein Ingenieur, der zuvor für die fr:Société française de constructions mécaniques in Saint-Quentin gearbeitet hatte . Er baute 1898 am Quai Gayant (einem Kai am Canal de Saint-Quentin ) eine Fabrik zur Herstellung seines Schiffsmotors 'Abeille'. Seine Frau Amélie (geb. Belin) arbeitete mit ihm zusammen, um das Geschäft zu führen. Die Marke „Abeille“ wurde 1899 eingetragen; Die Abeille-Motoren wurden ursprünglich als Schiffsmotoren konzipiert und in wettbewerbsgekrönte Motorboote eingebaut.

Die Firma de Mesmay entwickelte eine Reihe von 'Abeille'-Motoren mit unterschiedlichen Kapazitäten. Die Zwei- und Vierzylindermotoren wurden 1901 (auf Französisch) von der Zeitschrift La Locomotion beschrieben . 'Abeille'-Motoren wurden in Autos anderer Hersteller eingebaut, wie dem Rocourt-Merlin von Marseille von 1901 und dem 2-Zylinder- Brush- Wagen von 1902.

Pkw- und Lkw-Produktion

Adolphe de Mesmay starb im Mai 1903; das Geschäft wurde von seiner Witwe (fr: 'veuve') Amélie weitergeführt und als Ateliers Mme Veuve A. de Mesmay unter der Leitung von Louis Demilly umgebaut. Ab c1906 montierte die Firma Ateliers V ve A. de Mesmay 'Abeille'-Motoren auf ein Fahrgestell; als Automobile 'Abeille' de Mesmay beworben, wurden diese als komplette Automobile oder als Rolling-Chassis verkauft, die von anderen Karosserieherstellern fertiggestellt wurden. Im Jahr 1906 wurden zwei 4-Zylinder- Modelle mit 12 und 20 PS sowie ein 2-Zylinder-Auto mit 12 PS zum Verkauf angeboten. Abeille stellte im Jahr 1909 auch einen Vergaser her, ähnlich einem Daimler-Gerät. Die Fabrik wurde 1908-1911 um drei Standorte in Saint-Quentin erweitert.

Kataloge aus den Jahren c1910-1914 zeigen, dass das Unternehmen 4-Zylinder-Automotoren in fünf verschiedenen Größen herstellte, die in 'Abeille' de Mesmay (AM) Automobile (Modelle AM ​​1-5), Lieferwagen (fr: 'livraisons', AML I -III) und Lastwagen (fr:'camions', AMC I-II). Diese wurden als Fahrgestelle oder als komplette Fahrzeuge verkauft. Die Zylinder der beiden kleineren Motoren wurden als Monoblock gegossen , die größeren drei hatten separate Zylinder. Abeilles waren mit verschiedenen Karosserien erhältlich, die von 2-Sitzer-Flitzern bis hin zu Landaulettes, Limousinen und Doppel-Phaetons reichten.

'Abeille'-Schiffsmotoren waren in 1, 2 und verschiedenen 4-Zylinder-Konfigurationen erhältlich. Der 4-Zylinder-T-5 mit etwa 30 PS wurde von der französischen Marine ausgewählt, um bewaffnete Patrouillenboote ("vedettes-canonniers") für den Export an eine ausländische Marine anzutreiben.

Auf der Allgemeinen Landwirtschaftsausstellung in Paris 1910 stellte die Firma einen Motor aus, der mit Naphthalin betrieben wurde . Naphthalingranulat wurde durch ein Rohr, durch das heißes Abgas gezogen wurde, in einen flüssigen Zustand (etwa 79 °C) erhitzt. Die Flüssigkeit wurde von einer kleinen Pumpe in den Vergaser gedrückt. Der Brennwert von Naphthalin liegt bei ca. 8.765 Kalorien/kg (36,6 MJ/kg) im Vergleich zu Normalbenzin, also ca. 11.400 cal/kg (44,8 MJ/kg).

Ab 1911 setzte die Firma de Mesmay den 'Abeille'-Motor auch ein, um einen leichten landwirtschaftlichen Traktor mit Allradantrieb, den 'Tracteur FT', anzutreiben. Mit einem fest untergebauten Pflug zwischen Vorder- und Hinterrad und einem Gewicht von ca. 1.050 kg wurde er als „Houe-tracteur“ verkauft.

Die Firma de Mesmay verkaufte 'Abeille'-Motoren in verschiedenen Konfigurationen wie stationäre Motoren und Stromaggregate für Beleuchtung und Kinos (1913 installierte die Fabrik einen 4-Zylinder-Abeille-Motor mit 25-30 PS, der mit einem Jacquet-Dynamo (60 A - 150 V ) zur Stromversorgung der elektrischen Beleuchtung) sowie die Herstellung von Gasmotoren, die unter dem Namen Moteurs A. de Mesmay verkauft werden. Die Fahrzeugproduktion wurde am 26. August 1914 kurz nach Kriegsausbruch eingestellt. Die Gesamtjahresproduktion von Abeille-Motoren bis 1914 wird auf 215 Einheiten geschätzt. 1900 beschäftigte das Unternehmen 20 bis 30 Arbeiter, 1914 80 bis 90 und 1924 rund 40.

Erster Weltkrieg

Die Stadt Saint-Quentin wurde im September 1914 von der deutschen Wehrmacht überrannt und die Fabrik als Erweiterung von Krupp zur Reparatur von Geschützen und Maschinengewehren sowie zur Herstellung von Stacheldraht übernommen. Als die Stadt 1916 zum Zentrum der Kämpfe wurde, vertrieben die Deutschen die Bevölkerung und beraubten die Stadt systematisch von Industrieanlagen.

Nachkriegszeit

Mesmays Witwe Amélie nahm nach dem Krieg in Mantes-la-Jolie , einem westlichen Vorort von Paris, die teilweise Motorenproduktion wieder auf und kehrte 1920 in die neu gebauten Fabriken in Saint-Quentin zurück. Sie starb im Mai 1922, ihr Rechtsnachfolger übernahm die Geschäfte François Thellier. Ateliers Veuve A. de Mesmay baute bis in die 1930er Jahre 'Abeille'-Schiffsmotoren und wurde schließlich 1936 geschlossen. 1949 wurden die Werkstätten in den Betrieb einer Gießerei und eines Ventil- oder Wasserhahnherstellers, Maumaire Dubua et Cie integrated, integriert Die Website wurde in den 1990er Jahren geschlossen.

Motoren und Anwendungen

Diese Tabelle enthält eine unvollständige Liste von 'Abeille'-Motoren; Das Unternehmen stellte eine breite Palette von 1-, 2- und 4-Zylinder-Motoren sowohl in Einzel- als auch in Monoblockkonfigurationen und mit unterschiedlichen Zylinderabmessungen her.

Modellreihe um 1910 von Automobiles 'Abeille' de Mesmay (AM)
Bohrung x Hub
(mm)
Leistung (PS) Auto -
Modell
Kommerzielles
Modell
marine -
Modell
70 x 106 8/11 AM 1 AML-I Monoblock I-IV
82 x 110 10/14 AM 2 AML-II Monoblock J-IV
90 x 130 14/18 AM 3 AML-III
100 x 130 18/24 AM 4 AMC-I F-IV?
112 x 130 24/30 AM 5 AMC-II
112 x 140 ? Monoblock T-5

Ein 40-PS-Abeille-Motor wurde verwendet, um einen Renard Road Train anzutreiben, der 1908 auf der französisch-britischen Ausstellung in White City, London, ausgestellt wurde . Ein zweiter Zug wurde 6 d lang verwendet, um Passagiere zum Vergnügen über den Boden zu befördern . (2½p, 12 Cent) Technischer Direktor der französischen Société des Trains Renard war Frédéric Airault, der wie Adolphe de Mesmay bei der fr:Société française de constructions mécaniques mit Sitz ebenfalls in Saint-Quentin gearbeitet hatte . Airault hatte zuvor bei der Firma Anciennes usines Buchet in Levallois , einem Vorort im Nordwesten von Paris, gearbeitet. Dort war auch die Motorenfirma Filtz ansässig, deren 72-PS-Motor auch im Renard-Zug eingesetzt wurde.

Begriffsklärung

Abeille war auch der Name einer Pferdekutschenvermietung in Paris; Vor der Einführung des Renault Taxi de la Marne im Jahr 1904 gehörte Abeille neben der Compagnie Générale des Voitures und Urbaine zu den größten Taxiunternehmen.

Verweise

Anmerkungen
Zitate
Quellen

Externe Links