A123-Systeme - A123 Systems

A123 Systeme, LLC.
Typ Privat , LLC
Gegründet 2001
Gründer Yet-Ming Chiang, Bart Riley und Ric Fulop
Hauptquartier
Livland, Michigan
,
uns
Produkte Batterien für Elektrofahrzeuge , Batterien für verschiedene Handelsprodukte
Eigentümer Wanxiang America Inc.
Anzahl der Angestellten
 2000+
Elternteil Wanxiang-Gruppe
Webseite A123Systems .com

A123 Systems, LLC , eine Tochtergesellschaft der chinesischen Wanxiang Group Holdings, ist Entwickler und Hersteller von Lithium-Eisenphosphat- Batterien und Energiespeichersystemen.

Das Unternehmen wurde 2001 von Yet-Ming Chiang , Bart Riley und Ric Fulop gegründet. Bis 2009 beschäftigte das Unternehmen weltweit etwa 2.500 Mitarbeiter und hatte seinen Hauptsitz in Waltham, Massachusetts . Seine ursprüngliche Produkttechnologie basierte auf Materialien, die ursprünglich am Massachusetts Institute of Technology entwickelt wurden .

Geschichte

Advanced Research and Government Solutions Group, Ann Arbor, Michigan

Im November 2005 kündigte das Unternehmen ein neues, schneller wiederaufladbares Lithium-Ionen-Batteriesystem an, das auf dotierten Nanophosphatmaterialien basiert und vom Massachusetts Institute of Technology lizenziert wurde .

Im Dezember 2006, die Vereinigten Staaten Advanced Battery Consortium (USABC) in Zusammenarbeit mit dem US Department of Energy ausgezeichnet (DOE) , das Unternehmen eine Million $ 15 US - Entwicklungsvertrag zu optimieren A123 Systems proprietären dotierten Nanophosphat - Batterie - Technologie für Hybrid - Elektrofahrzeug - Anwendungen mit einem Fokus auf Leistung, Missbrauchstoleranz, Haltbarkeit und Kosten. USABC ist eine Organisation, die sich aus der Chrysler LLC Corporation, der Ford Motor Company und der General Motors Corporation zusammensetzt .

BAE Systems kündigte an, ab 2008 die Lithium-Ionen-Batterietechnologie von A123 Systems als Teil seines HybriDrive-Antriebssystems anzubieten, das in der 2008er Version der Daimler Orion VII Hybrid-Elektrobusse verwendet wird . Am 7. September 2009 waren mehr als 3.000 der Busse im Einsatz.

Im Mai 2008 gewährte das United States Advanced Battery Consortium (USABC) in Zusammenarbeit mit dem US -Energieministerium (DOE) dem Unternehmen einen Zuschuss in Höhe von 12,5 Millionen US-Dollar für die Entwicklung seiner Lithium-Ionen-Batterietechnologie für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge.

Am 5. März 2008 gaben General Electric , das Unternehmen und Think Global bekannt, dass die drei Unternehmen eine Partnerschaft eingegangen sind, um die globale Elektrifizierung des Transportwesens zu ermöglichen. GE hat 20 Millionen US-Dollar in das Unternehmen investiert, um es bei der Einführung von Batterien für Think zu unterstützen. Gleichzeitig unterzeichneten das Unternehmen und Think einen kommerziellen Liefervertrag. Die Partnerschaft wurde auf dem 78. Internationalen Automobilsalon in Genf bekannt gegeben. Nach einer Investition von über 10 Millionen US-Dollar in Think Global Think City stellte A123 die Produktion seines L20-Akkus für Think nach einem einzigen Produktionstag im Dezember 2008 ein.

Im Januar 2009 beantragte A123 systems beim Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program (ATVMLP) des US-Energieministeriums ein Direktdarlehen in Höhe von 1,84 Mrd im Südosten von Michigan in der Nähe von Detroit. Der Antrag war Anfang 2012 noch anhängig, das Unternehmen schätzte, dass es möglicherweise bis zu 233 Millionen US-Dollar aus dem Programm aufnehmen darf.

Im April 2009 gab Chrysler Corp. einen Vertrag mit A123 über die Lieferung von Batterien für ihre ENVI EV-Fahrzeuge bekannt.

Im August 2009 erhielt das Unternehmen einen US $ 249 Millionen Zuschuss aus dem US Department of Energy ‚s Advanced Technology Vehicles Fertigungs Loan Program (ATVMLP) zu bauen Produktionsstätten in Romulus und Livonia, Michigan, USA. , Nachdem sie einem US Million in Steuergutschriften $ 125 erhalten und Anreize der Michigan Economic Development Corporation im Frühjahr und ein Zuschuss von 10 Millionen US-Dollar vom Staat im Herbst 2008.

Im September 2009 sammelte das Unternehmen nach dem Börsengang an der NASDAQ- Börse 380 Millionen US-Dollar .

2009 wurde das Unternehmen in die "Global Cleantech 100"-Liste des Guardian aufgenommen. Später wurde A123 in die Liste der 50 innovativsten Unternehmen 2011 des Technology Review Magazine aufgenommen.

Die ENVI-Abteilung von Chrysler wurde im November 2009 aufgelöst.

Im Dezember 2009 gründete das Unternehmen ein Joint Venture mit der Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), dem größten Automobilhersteller Chinas. Dies war das erste Joint Venture zwischen einem chinesischen Autohersteller und einem nicht-chinesischen Batterielieferanten. Das neue Unternehmen heißt Advanced Traction Battery Systems (ATBS).

Im August 2010 hat der Mitbegründer von A123, Professor Yet-Ming Chiang, ein neues Unternehmen namens 24M Technologies aus A123 ausgegründet, das eine Technologie herstellt, die Konzepte in aktuellen Lithium-Ionen-Batterien mit Durchflussbatterien kombiniert, bei denen Tanks mit flüssigen Elektrolyten zusammenwirken, um einen elektrischen Strom zu erzeugen .

Im Jahr 2010 erhielt A123 vom US-Energieministerium einen Zuschuss in Höhe von 249 Millionen US-Dollar für den Bau von Batterieproduktionsanlagen. Ungefähr 129 Millionen US-Dollar des Zuschusses wurden für den Bau einer 550-MWh-Batteriefabrik in Livland und einer weiteren in Romulus verwendet . Ein ungenutzter Zuschuss in Höhe von 120 Millionen US-Dollar wurde von A123 bis Mai 2012 aufgegeben.

Im September 2010 eröffnete das Unternehmen in Livland, Michigan, die größte Produktionsstätte für Lithium-Ionen-Batterien in Nordamerika. Bei vollem Betrieb soll die Fabrik in der Lage sein, Batteriepacks für umgerechnet bis zu 30.000 Elektroautos pro Jahr zu produzieren.

Im März 2011 erhielt das Unternehmen seinen dritten Auftrag vom United States Advanced Battery Consortium (USABC) in Zusammenarbeit mit dem US Department of Energy (DOE): einen 8 Mio um die Zielanwendung von USABC für ein energieunterstütztes Hybrid-Elektrofahrzeug (PAHEV) Low-Energy Energy Storage System (LEESS) zu erfüllen.

Das Unternehmen entließ im Dezember 2011 125 Mitarbeiter, da A123 einen Batterierückruf für alle Batterien in einem von Fisker entwickelten Auto durchführen musste . A123 Systems beschäftigte im Dezember 2012 mehr als 3000 Mitarbeiter.

Im August 2012 erklärte sich der chinesische Automobilkomponentenhersteller Wanxiang Group bereit, bis zu 465 Millionen US-Dollar zu investieren, um bis zu 80 % von A123 Systems zu erwerben; die Übernahme war jedoch nicht abgeschlossen, bevor A123 Konkurs angemeldet hatte .

Anfang Oktober 2012 wurde die Aktie von A123 Systems für 27 Cent pro Aktie gehandelt, gegenüber einem 52-Wochen-Hoch von 4,44 US-Dollar pro Aktie etwa ein Jahr zuvor.

Am 16. Oktober 2012 hat A123 Insolvenzschutz nach Chapter 11 beantragt . Am 28. Januar 2013 kaufte Wanxiang America den Großteil der Vermögenswerte von A123 aus dem Konkurs für 256,6 Mio. USD und organisierte A123Systems, LLC.

Eine frühere Erklärung von A123 Systems, die Anfang Oktober veröffentlicht wurde, besagte, dass es einen Kaufvertrag mit Johnson Controls abgeschlossen habe , mit der Bedingung, dass das Angebot des Unternehmens von einem US-Konkursgericht genehmigt werden muss und von einem konkurrierenden Bieter übertroffen werden könnte. Johnson gewann die Insolvenzversteigerung nicht und zog sein Angebot Anfang Dezember zurück.

Investitionen

Im Jahr 2010 investierte das Unternehmen in Fisker Automotive ‚s Karma mit Ace Investments und Kleiner Perkins Caufield & Byers .

Das Unternehmen gründete Anfang 2010 ein Joint Venture mit SAIC Motor , um seine Batterien in China herzustellen.

Im Februar 2018 gab A123 eine Investition in die Festkörperbatterietechnologie von Ionic Materials bekannt . Ionic entwickelt einen einzigartigen Polymerelektrolyten, der ein neues Maß an Sicherheit und Leistung in fortschrittlichen Batterien fordert.

Produktrückruf

Anfang 2012 kündigte das Unternehmen den Austausch defekter Batteriepacks und -module an, die an etwa fünf Kunden geliefert wurden, darunter auch Fisker Automotive . Der Defekt führte dazu, dass ein Fisker Karma in einem Consumer Reports- Test abgeschaltet wurde . Schätzungen zufolge würde der Rückruf etwa 55 Millionen US-Dollar kosten. Fisker reduzierte seine Batteriebestellung beim Unternehmen, um seinen Lagerbestand zu senken. In China hergestellte Zylinderzellen, die von BMW und anderen verwendet werden, wurden als nicht betroffen deklariert.

Insolvenzantrag

Am 16. Oktober 2012 hat A123 Insolvenzschutz nach Chapter 11 beantragt . Die Einreichung listete Vermögenswerte in Höhe von 459,8 Millionen US-Dollar und Verbindlichkeiten in Höhe von 376 Millionen US-Dollar auf. Das Unternehmen gab auch bekannt, dass seine Automobilanlagen von Johnson Controls , einem Zulieferer von A123, für 125 Millionen US-Dollar gekauft werden würden. Am 28. Januar 2013 kaufte Wanxiang America den überwiegenden Teil der Vermögenswerte von A123 aus dem Konkurs für 256,6 Mio. USD und gründete A123Systems, LLC. Das Regierungsgeschäft wurde für 2,25 Mio. USD an die US-Firma Navitas Systems verkauft.

Lithium Werks-Verkauf

Im März 2018 gab der US-Batteriehersteller Lithium Werks bekannt, dass er die chinesische Fabrik von A123 Systems in Changzhou sowie die Belegschaft und den Kundenstamm in China, Europa und den USA übernommen hat. Nach der Fusion besitzt das in Texas ansässige Unternehmen Fabriken in China und Niederlassungen in den USA, den Niederlanden, Nordirland, Großbritannien und Norwegen. Lithiumwerks führte die Produktion der „Nanophosphat“-Batteriereihe fort und benannte die Zellen bis Ende 2019 von „A123“ in „Lithiumwerks“ um.

Das Unternehmen A123 will sich nach dem Verkauf seiner Werke auf Mobilitätslösungen konzentrieren.

Produkte

Transport

Passagierfahrzeuge
  • Fisker Karma , ein Plug-in-Hybrid
  • Taxis in Tokio, Japan . Better Place führt ein Demonstrationsprojekt mit drei Elektrotaxis durch, die mit Batterien von A123 Systems betrieben werden.
  • Der Roewe 750 Hybrid, der Roewe 550 Plug-in-Hybrid und ein noch nicht angekündigtes vollelektrisches Fahrzeug der Marke Roewe der Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), dem größten Automobilhersteller in China
  • Chevrolet Spark EV , ein Elektroauto für die Stadt , das von General Motors produziert und ab 2013 in geringen Stückzahlen auf ausgewählten US- (einschließlich Kalifornien) und globalen Märkten verkauft werden soll.
  • Im Mai 2011 führte A123 eine Lithium-Ionen-12-V-Motorstarterbatterie ein, die als leichterer, langlebigerer und umweltfreundlicherer Drop-in-Ersatz für Blei-Säure-Batterien entwickelt wurde. Die Nanophosphate®-Motorstartbatterie von A123 wurde für die R&D 100 des R&D Magazine 2011 ausgewählt, die die 100 technologisch bedeutendsten Produkte würdigt, die im vergangenen Jahr auf den Markt gebracht wurden.
Nutzfahrzeuge, Busse und Off-Highway
Rennen
  • 2009 McLaren Mercedes Formel 1 KERS-Rennwagen
  • Killacycle , ehemals das schnellste Elektrofahrzeug der Welt, konnte in weniger als 1 Sekunde von 0 auf 100 Stundenkilometer (0-62 mph) beschleunigen.
  • Buckeye Bullet von der Ohio State University , ein elektrischer Landspeed-Racer, der von den Batterien des A123 angetrieben wird, brach im August 2010 den internationalen Geschwindigkeitsrekord für Elektrofahrzeuge und erreichte 307,666 mph
  • Im Mai 2011 unterzeichnete A123 eine Vereinbarung mit Mavizen, einem führenden Anbieter von Elektromotorrad-Renntechnologie, durch die Mavizen die Batterietechnologie von A123 für TTXGP- Rennen und andere Zweirad-Motorsportarten verfügbar machen wird .
  • Der Electric Blue Streamliner der Brigham Young University, ein ultraleichtes Elektrofahrzeug, das mit 880 A123 Li-PO4-Batterien betrieben wird, stellte im September 2014 einen Landgeschwindigkeitsrekord für die Fahrzeugklasse "E1" (Autos unter 1.100 lbs) auf .

Stromnetz

  • Im November 2008 trat A123 in den Stromnetzmarkt ein, indem es sein erstes Batterie-Energiespeichersystem an die AES Corporation für den Einsatz in mehreren AES-Umspannwerken in Südkalifornien lieferte .
  • Im November 2009 gab A123 den kommerziellen Betrieb eines 12-MW- Betriebsreserveprojekts im Umspannwerk AES Gener Los Andes in der Atacama-Wüste in Chile bekannt.
  • Im Dezember 2010 sicherte sich die AES Corporation ein Darlehen des US-Energieministeriums zur Finanzierung eines 20-MW-Energiespeichersystems mit Frequenzregelung unter Verwendung der Batterietechnologie von A123 im AES Westover-Kraftwerk in Johnson City, New York.
  • Im Februar 2011 kündigte A123 sein zweites Projekt in Chile mit AES Gener an – einem 20-MW- Betriebsreserve- Energiespeichersystem, das in einem neuen 500-MW-Kraftwerk in Nordchile namens Angamos installiert werden soll.
  • Im Juli 2011 gab A123 einen Vertrag über die Lieferung eines fortschrittlichen 500-kW-Energiespeichersystems an Dongfang Electric , den drittgrößten Hersteller von Windturbinen in China und den größten Exporteur von Energieanlagen des Landes, als Demonstrationsprojekt bekannt, um zu bewerten, wie fortschrittliche Energiespeicherung kann die Herausforderungen bewältigen, die mit dem schnellen Wachstum der Windkraft in China verbunden sind, wo laut China Power Union nur etwa 72 % der Windkraftanlagen des Landes an das Stromnetz angeschlossen sind.
  • Im Oktober 2011 stellte die AES Corporation ein 32-MW-Energiespeichersystem mit der Batterietechnologie von A123 im Windpark Laurel Mountain in West Virginia vor, das für die Integration erneuerbarer Energien und die Frequenzregelung verwendet werden soll. Es war zum Zeitpunkt seiner Inbetriebnahme der größte in Betrieb befindliche Lithium-Ionen-Batterie-Energiespeicher seiner Art. Diese Seite wurde im Dezember 2011 erfolgreich in Betrieb genommen.
  • Im März 2014 gab Japans NEC den Kauf des Netzenergiespeichergeschäfts von A123 für 100 Millionen US-Dollar bekannt.

Kleine Anwendungen

Die Elektrowerkzeuglinien Black & Decker und DeWalt waren die ersten Anwender von A123-Zellen.

Zellen

A123 hatte LiFePO4-Zellen in der Form 18650, 26650 und Pouch-Zellen mit 14 und 20 Ah. Das Unternehmen EVLithium berichtet, dass A123 über zusätzliche Pouch-Zellen verfügt: A123 38AH NMC Lithium-Ionen-Pouch Battery und A123 LiFePO4 Battery 50AH http://www.evlithium.com/A123-Battery/

Siehe auch

Verweise

Externe Links