AC Ace - AC Ace

AC Ace
1953-1963 AC Ace
Überblick
Hersteller	AC Autos
Produktion	1953–1963
Karosserie und Fahrgestell
Körperstil	Zweitüriger Roadster
verbunden	AC Aceca AC Windhund AC Cobra
Antriebsstrang
Motor	2,0 L I6 (AC) 2,0 L I6 (Bristol) 2,6 L I6 (Ford)
Übertragung	4-Gang- Schaltgetriebe (mit Overdrive verfügbar)
Maße
Radstand	2.286 mm (90 Zoll)
Länge	3.861 mm (152 in)
Breite	1.511 mm (59,5 Zoll)
Höhe	1.245 mm (49 in)
Leergewicht	871 kg
Chronologie
Nachfolger	AC Cobra

AC Ace ist ein Auto, das von 1953 bis 1963 von AC Cars aus Thames Ditton , England , hergestellt wurde.

Geschichte

AC kam nach dem Zweiten Weltkrieg 1947 mit der 2-Liter- Baureihe auf den Markt zurück , aber mit dem Ace-Sportwagen von 1953 machte sich das Unternehmen in den Nachkriegsjahren einen Namen. Als Ersatz für den alternden 2-Liter-Motor nahm AC ein Design von John Tojeiro auf , das einen leichten, röhrenförmigen Leiterrahmen, eine unabhängige Querblattfederaufhängung und eine offene Zweisitzer-Legierungskarosserie aus englischen Rädern verwendete Maschinen, möglicherweise inspiriert von der Ferrari Barchetta des Tages.

Frühe Autos verwendeten den älteren 100-PS- Zweimotor- Reihensechszylinder-Motor mit 100 PS (75 kW) von AC (erstmals kurz nach dem Ende des Ersten Weltkriegs zu sehen), der laut einem Straßentest des Motor Magazine von 1954 eine Höchstgeschwindigkeit ergab von 103 mph (166 km / h) und 0-60 mph (0-100 km / h) in 11,4 Sekunden und einen Kraftstoffverbrauch von 25,2 Meilen pro imperiale gallon (11,2 l / 100 km; 21,0 mpg _-US ). Es war jedoch kaum ein Sportmotor, und man war der Ansicht, dass etwas Moderneres und Leistungsstärkeres erforderlich war, um das moderne Chassis sinnvoll zu nutzen.

1954 kam das Aceca- Hardtop-Coupé zum Ace , das eine frühe Form einer Heckklappe mit Schrägheck hatte, aber dieselbe grundlegende Karosserie aus Holzrahmenlegierung verwendete.

Ab 1956 gab es die Option des Zweiliter-Reihensechszylinders von Bristol Cars mit 120 PS (89 kW) und drei Vergasern und einem raffinierten Vierganggetriebe . Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 187 km / h (116 mph) mit 0–100 km / h (0–60 mph) in der Neun-Sekunden-Klammer. Overdrive war ab 1956 erhältlich und vordere Scheibenbremsen waren ab 1957 eine Option, obwohl sie später standardisiert wurden.

1962 2,6-Liter-Ace mit Ruddspeed-Motor

1961 war eine neue 2,6-Liter-Ruddspeed-Option (2.553 ccm) erhältlich, die von Ken Rudd aus der im Ford Zephyr verwendeten Einheit angepasst wurde . Es wurden drei Weber- oder SU- Vergaser und entweder ein Mays- oder ein Eisengusskopf verwendet. Dieses Setup steigerte die Leistung des Fahrzeugs weiter. Einige Versionen waren auf 127 PS (170 PS) eingestellt und erreichten in 8,1 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km / h (130 mph) und 0–100 km / h (0–60 mph). Es dauerte jedoch nicht lange, bis Carroll Shelby AC auf die Cobra aufmerksam machte, sodass nur 37 der 2.6-Modelle hergestellt wurden. Diese Ford-Modelle hatten einen kleineren Kühlergrill, der auf die Cobra übertragen wurde.

Sowohl für den Ace als auch für den Aceca verwendete AC Fahrgestellnummern, die mit AE für Fahrzeuge mit AC-Motor beginnen, BE für Fahrzeuge mit Bristol-Motor und RS für Fahrzeuge mit Ford -Motor . Ein " X " nach den ersten beiden Buchstaben kennzeichnet ein Exportmodell. Mit dem gut zurückgesetzten Chassis im Chassis handhabte sich das Ace gut und war im Wettbewerb erfolgreich.

Motorsport

Das Auto fuhr 1957 und 1958 in Le Mans . Bei den 24 Stunden von Le Mans 1959 fuhren Ted Whiteaway und John Turner mit ihrem AC Ace Bristol (650BPK) ins Ziel und holten sich die höchste Auszeichnung für die 2.000er GT-Klasse und den siebten Gesamtrang hinter sechs 3-Liter-Autos. Nur wenige Autos mit dieser Herkunft haben überlebt und sind äußerst wertvoll. Sie können von 100.000 USD oder mehr für ein unrestauriertes Auto, sogar eines in Teilen, bis zu über 400.000 USD für ein restauriertes AC Ace reichen.

AC Cobra

Als Bristol 1961 den Bau seines 6-Zylinder-Motors einstellte, wurde der Besitzer von AC, Charles Hurlock, von Carroll Shelby gebeten, einen Ford V8 im Ace-Chassis einzusetzen, der 1962 den AC Cobra produzierte . Die Produktion des Ace endete im selben Jahr. Die AC Cobra wurde in kleinen Block- und später in großen Blockkonfigurationen geliefert. Es war Fords 289, der im Juni 1964 in Le Mans das Siegerauto in der GT-Klasse antrieb. Damals war der AC Cobra 427 das schnellste "Serien" -Auto der Welt.

AC Automotive

AC Automotive mit Sitz in Straubenhardt baut den AC noch immer unter dem ursprünglichen Namen. Autos werden in Deutschland, Frankreich und England verkauft, Verkäufe in Luxemburg, Holland, Liechtenstein, der Schweiz und Belgien sind für die Zukunft geplant. Die Preise für das Standard-ACGT-Modell beginnen bei 104.400 GBP vor Optionen.

Repliken

Wie bei der Cobra wurden einige AC Ace-Repliken hergestellt, wie beispielsweise die Hawk Ace, die jedoch viel seltener sind.

Externe Referenz

• AC Ace Replik
• Preise und Optionen ENGLAND ohne Mehrwertsteuer (archiviert von www.ac-automotive.com )

Verweise