AEC Reliance - AEC Reliance

AEC Reliance
Maidstone & District S6.JPG
Preserved Maidstone & District Marshall haben im Juli 2008 AEC Reliance gegründet
Überblick
Hersteller AEC
Produktion 1954–1979
Versammlung Southall , England
Karosserie und Fahrgestell
Türen 1 oder 2
Bodentyp Stufeneingang
Antriebsstrang
Motor AEC AH470
AEC AH505
AEC AH590
AEC AH691
AEC AH760
Kapazität 7,7 Liter
8,1 Liter
11,3 Liter
12,4 Liter
Übertragung AEC Handbuch
AEC Monocontrol
ZF Synchromesh
Maße
Länge 30 Fuß, 36 Fuß, 39 Fuß
Breite 2,5 m
Höhe 3,0 m
Chronologie
Nachfolger Leyland Leopard

Die AEC Reliance war ein mittlerer Bodenmotor montiert Einzeldecker - Busses und Bus - Chassis hergestellt von AEC zwischen 1953 und 1979. Der Name bereits zwischen 1928 und 1931 für eine andere Eindecker Bus - Chassis verwendet worden war.

Geschichte

1953 wurden zwei Prototypen fertiggestellt, einer mit Duple- Karosserie und einer mit Park Royal- Buskarosserie. Serienfahrzeuge wurden ab 1954 in Dienst gestellt. Die letzte Reliance wurde 1981 in Dienst gestellt.

Nach sukzessiven Änderungen der Bau- und Nutzungsbestimmungen wurde die maximale Länge des Reliance von ursprünglich 30 Fuß zweimal erhöht: Erstens, um ab 1962 eine Gesamtlänge von 36 Fuß zu ermöglichen; und später, um eine Länge von 39 Fuß zu ermöglichen.

Während der Produktion des Fahrgestells wurden verschiedene AEC-Motoren eingebaut, darunter der 7,7-Liter-AH470, der 8,1-Liter-AH505, der 9,6-Liter-AH590, der 11,3-Liter-AH691 und der 12,4-Liter-AH760. Zu den im Reliance verbauten Getrieben gehören ein AEC- Synchrongetriebe , ein halbautomatisches AEC Monocontrol -Umlaufgetriebe und ein ZF- 6-Gang-Crash-Getriebe.

Die Reliance hatte den Leyland Tiger Cub und ab 1959 den Leyland Leopard als Hauptkonkurrenten während ihres gesamten Lebens, obwohl sie ab 1962 unter demselben Eigentümer gebaut wurden. Nach dem Ende der Produktion des Reliance bot Leyland ZF Synchromesh als Option für den Leopard an, obwohl der Volvo B58 und andere importierte Busse später eine Reihe von Kundenaufträgen gewannen.

Exporte

In Australien kaufte Canberra Bus Service zweiundneunzig 470er und achtundzwanzig 505er, während der Stadtrat von Brisbane drei 470er und vierzig 590er kaufte. McVicars Busdienst in Sydney betrieb insgesamt 44. Es wurden auch viele andere AEC-Busse nach Australien exportiert, beispielsweise Adelaide MTT und Perth MTT (Metropolitan Transport Trust), die zahlreiche Regal VI- Fahrzeuge erhielten.

Verweise

Externe Links