Glocke AH-1Z Viper - Bell AH-1Z Viper

AH-1Z Viper
AH-1Z (crppoed).jpg
Ein AH-1Z des USMC
Rolle Kampfhubschrauber
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Bell-Hubschrauber
Erster Flug 8. Dezember 2000
Einführung 30. September 2010
Status Im Dienst
Hauptbenutzer United States Marine Corps
Produziert 2000–heute
Anzahl gebaut 229
Entwickelt aus Bell AH-1 SuperCobra

Die Bell AH-1Z Viper ist ein amerikanischer zweimotoriger Kampfhubschrauber , basierend auf der AH-1W SuperCobra , der für das United States Marine Corps im Rahmen des H-1-Upgrade-Programms entwickelt wurde . Der AH-1Z verfügt über ein lagerloses Vierblatt-Hauptrotorsystem aus Verbundwerkstoff, ein verbessertes Getriebe und ein neues Zielvisiersystem. Die AH-1Z, eines der neuesten Mitglieder der produktiven Bell Huey-Familie , wird auch "Zulu Cobra" genannt, basierend auf der militärischen Lautalphabet- Aussprache ihrer Buchstabenvariante.

Entwicklung

Hintergrund

Aspekte der AH-1Z gehen auf die Bell 249 im Jahr 1979 zurück, die im Grunde eine AH-1S war, die mit dem Vierblatt-Hauptrotorsystem der Bell 412 ausgestattet war . Dieser Hubschrauber demonstrierte Bells Cobra II- Design auf der Farnborough Airshow im Jahr 1980. Die Cobra II sollte mit Hellfire- Raketen, einem neuen Zielsystem und verbesserten Motoren ausgestattet werden. Der Vorschlag von Cobra 2000 umfasste General Electric T700- Triebwerke und einen Vierblattrotor. Dieses Design weckte das Interesse des US Marine Corps, aber die Finanzierung war nicht verfügbar. 1993 schlug Bell eine AH-1W-basierte Version für das neue britische Kampfhubschrauberprogramm vor. Das Derivat CobraVenom verfügte über ein modernes digitales Cockpit und konnte drahtgelenkte Raketen , Hellfire- oder Brimstone-Raketen tragen . Das CobraVenom-Design wurde 1995 durch den Wechsel zu einem Vierblatt-Rotorsystem geändert. Später in diesem Jahr wurde jedoch stattdessen der AH-64D ausgewählt.

H-1-Upgrade-Programm

1996 startete das USMC das H-1-Upgrade-Programm, indem es mit Bell Helicopter einen Vertrag über die Aufrüstung von 180 AH-1Ws in AH-1Zs und 100 UH-1Ns in UH-1Ys unterzeichnete . Im Rahmen des H-1-Programms wurden vollständig modernisierte Kampf- und Mehrzweckhubschrauber mit erheblichen Design-Gemeinsamkeiten geschaffen, um die Betriebskosten zu senken. Der AH-1Z und der UH-1Y teilen sich ein gemeinsames Heckausleger, Motoren, Rotorsystem, Antriebsstrang, Avionikarchitektur, Software, Bedienelemente und Anzeigen für über 84% identische Komponenten.

Bell nahm während der technischen Herstellungs- und Entwicklungsphase des H-1-Programms an einem gemeinsamen staatlichen Testteam teil. Forschung und Entwicklung schritten von 1996 bis 2003 langsam voran. Das bestehende halbstarre, wippende Rotorsystem mit zwei Blättern wurde durch ein scharnierloses, lagerloses Rotorsystem mit vier Blättern ersetzt. Die Vier-Blatt-Konfiguration bietet Verbesserungen der Flugeigenschaften, einschließlich eines vergrößerten Flugbereichs, einer maximalen Geschwindigkeit, einer vertikalen Steigrate, einer Nutzlast und eines reduzierten Rotorvibrationsniveaus.

Der AH-1Z flog zum ersten Mal am 8. Dezember 2000 Glocke geliefert drei Prototyp - Flugzeuge des US Navy ‚s Naval Air Systems Command bei Naval Air Station Patuxent River im Juli 2002 für die Flugtestphase des Programms. Die Erstproduktion mit niedrigen Produktionsmengen begann im Oktober 2003, die Auslieferungen liefen bis 2018. Ende 2006 erhielt Meggitt Defence Systems den Auftrag, ein neues gelenkloses 20-mm-Munitionshandhabungssystem zu entwickeln, um die Zuverlässigkeit der Waffenzufuhr des bestehenden gekoppelten Zufuhrsystems zu verbessern .

Im Februar 2008 passte die US Navy den Vertrag so an, dass die letzten 40 AH-1Z als neue Flugzeugzellen gebaut wurden, anstatt des zuvor geplanten Umbaus von AH-1Ws. Im September 2008 forderte die Navy weitere 46 Flugzeugzellen für das Marine Corps an, wodurch sich die Gesamtzahl der bestellten 226 auf 226 erhöhte Am 10. Dezember 2010 genehmigte das Marineministerium die AH-1Z für die volle Produktion.

Entwurf

Eine AH-1Z bei einer Flugschau mit vierblättrigen Rotoren und längeren Stummelflügeln

Der AH-1Z enthält eine neue Rotortechnologie mit verbesserter militärischer Avionik, Waffensystemen und elektro-optischen Sensoren in einer integrierten Waffenplattform. Es hat eine verbesserte Überlebensfähigkeit und kann Ziele auf größere Entfernungen finden und mit Präzisionswaffen angreifen.

Das lagerlose, scharnierlose Rotorsystem des AH-1Z hat 75 % weniger Teile als das von vierblättrigen Gelenksystemen. Die Klingen bestehen aus Verbundwerkstoffen, die eine erhöhte ballistische Überlebensfähigkeit aufweisen, und es gibt ein halbautomatisches Klappsystem zur Aufbewahrung an Bord amphibischer Angriffsschiffe . Seine beiden neu gestalteten Flügelstummel sind länger und verfügen jeweils über eine Flügelspitzenstation für eine Rakete wie die AIM-9 Sidewinder . Jeder Flügel hat zwei weitere Stationen für 2,75 Zoll (70 mm) Hydra 70 Raketenkapseln oder AGM-114 Hellfire Quad-Raketenwerfer. Das Feuerleitradar AN/APG-78 Longbow kann auch an einer Wingtip-Station montiert werden.

AH-1Z-Piloten mit helmmontierten Displays (Displays nicht abgebildet)

Das integrierte Avioniksystem des Z-Modells wurde von Northrop Grumman entwickelt . Das System umfasst zwei Missionscomputer und ein automatisches Flugsteuerungssystem. Jede Besatzungsstation verfügt über zwei 8×6-Zoll-Multifunktions- Flüssigkristalldisplays (LCD) und ein 4,2×4,2-Zoll-Doppelfunktions-LCD. Die Kommunikationssuite kombiniert ein integriertes Funkgerät RT-1824 der US Navy, UHF/VHF, COMSEC und Modem in einer einzigen Einheit. Die Navigationssuite umfasst ein eingebettetes GPS- Trägheitsnavigationssystem , ein digitales Kartensystem und Meggitts Flugdaten-Subsystem für niedrige Fluggeschwindigkeit, das die Waffenabgabe im Schwebeflug ermöglicht.

Besatzungsmitglieder sind mit dem helmmontierten Visier- und Anzeigesystem Thales "Top Owl" ausgestattet. Die Top Owl verfügt über eine 24-Stunden-Tag/Nacht-Funktion und ein binokulares Display mit einem 40°-Sichtfeld. Seine Visierprojektion liefert nach vorne gerichtete Infrarot- (FLIR) oder Videobilder. Die AH-1Z verfügt über eine Überlebensfähigkeitsausrüstung, einschließlich des Hover-Infrarot-Unterdrückungssystems (HIRSS), um Triebwerksauspuffe, Gegenmaßnahmenspender, Radarwarnungen, ankommende/auf-way-Raketenwarnungen und Laserpunktwarnsysteme am Rumpf abzudecken. Das Zielvisiersystem (TSS) von Lockheed Martin enthält einen FLIR-Sensor der dritten Generation. Das TSS ermöglicht die Zielerfassung bei Tag, Nacht oder widrigen Wetterbedingungen. Das System verfügt über verschiedene Ansichtsmodi und kann mit FLIR oder über den Fernseher verfolgen. Das gleiche System wird auch beim KC-130J Harvest HAWK verwendet.

Betriebshistorie

Ein US Marine Corps AH-1Z landet 2010 auf der USS  Makin Island .

Die AH-1Z schloss im Mai 2005 die Probeflugerprobung ab. Am 15. Oktober 2005 nahm das USMC über das Naval Air Systems Command die Lieferung des ersten AH-1Z-Produktionshubschraubers für die Flotte entgegen. Die AH-1Z und UH-1Y schlossen ihre Entwicklungstests Anfang 2006 ab. Im ersten Quartal 2006 wurden die Flugzeuge an die Betriebstesteinheit am NAS Patuxent River überführt, wo sie mit den Betriebsbewertungstests (OPEVAL) begannen. Im Februar 2008 begannen der AH-1Z und der UH-1Y mit dem zweiten und letzten Teil der OPEVAL-Tests. Die AH-1Z wurde später am 30. September 2010 für kampfbereit erklärt.

Auslandsinteresse

Im April 2015 genehmigte das US-Außenministerium einen möglichen ausländischen Militärverkauf (FMS) an Pakistan für 15 AH-1Z-Vipern mit Hellfire-Raketen, zugehöriger Ausrüstung und Unterstützung im Wert von bis zu 952 Millionen US-Dollar. Pakistan sollte bis September 2018 9 AH-1Z-Hubschrauber erhalten. Im Juli 2018 wurde Pakistans Auftrag aufgrund politischer Spannungen zwischen den USA und Pakistan auf Eis gelegt. Von der Bestellung von 12 Flugzeugen wurden neun gebaut, aber auf der 309. AMARG- Basis in Arizona gelagert , um eine Lösung für die Reibung zwischen den beiden Ländern zu finden.

2016 war Bell auch daran interessiert, die AH-1Z an Polen und Tschechien zu verkaufen , die ihre Mil Mi-24 in den Ruhestand setzen werden . Im Dezember 2019 schloss die Tschechische Republik den Verkauf von vier AH-1Z-Hubschraubern für die tschechische Luftwaffe mit den USA ab . Es wurde berichtet, dass die Royal Maroccan Air Force 2016 an der Beschaffung der AH-1Z-Hubschrauber interessiert war. Im November 2016 unterzeichnete Bell Helicopter eine Absichtserklärung mit dem rumänischen Luftraumunternehmen IAR – Ghimbav Brasov Group für eine mögliche Zusammenarbeit bei der AH-1Z Viper . Im August 2017 unterzeichnete Rumänien außerdem eine Absichtserklärung mit Bell Helicopter zur Gründung eines Joint Ventures mit dem rumänischen Staatsunternehmen ROMARM für die potenzielle Beschaffung einer Reihe von AH-1Zs.

Im Juli 2017 unterzeichneten Bell Helicopter und die Polish Armaments Group eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit bei den Hubschraubern UH-1Y und AH-1Z, die ein potenzielles Angebot für das polnische Erwerbsprogramm für Kampfhubschrauber Kruk als Teil einer umfassenderen Modernisierungsmaßnahme bildet. Im Oktober 2017 erklärte Thailands Verteidigungsminister Prawit Wongsuwan , dass Thailand seine Flotte alternder Kampfhubschrauber vom Typ AH-1F Cobra ersetzen und einen Beschaffungsausschuss einsetzen werde, um die Angelegenheit zu untersuchen. Offizielle der Royal Thai Army haben gesagt, dass die Armee die Bell AH-1Z Viper sowie die Agusta A129 Mangusta , Mil Mi-28 , CAIC Z-10 , Bell AH-1 SuperCobra und Boeing AH-64 Apache untersucht .

Am 27. April 2018 gab die US Defence Security Cooperation Agency bekannt, dass sie die Genehmigung des US-Außenministeriums erhalten hat und informierte den Kongress über einen möglichen Verkauf von 12 AH-1Z, 26 T-700 GE 401C-Triebwerken und Rüstungen an Bahrain zu einem geschätzten Preis von US 911,4 Millionen US-Dollar. Im November 2018 in 2022. Am 30. April 2020 beginnen Bahrain der Auftrag für 12 AH-1Zs mit Lieferungen bestätigt, kündigte die US Defense Security Cooperation Agency es US State Department Genehmigung und benachrichtigt Kongress einer möglichen Verkauf an die erhalten hatte Philippinen von entweder sechs Kampfhubschrauber AH-1Z und zugehörige Ausrüstung für geschätzte 450 Millionen US-Dollar oder sechs AH-64E Apache-Kampfhubschrauber und zugehörige Ausrüstung für geschätzte 1,5 Milliarden US-Dollar.

Betreiber

 Bahrain
 Tschechien
 Vereinigte Staaten

Spezifikationen (AH-1Z)

AH-1Z Strichzeichnung.svg
Vorderansicht des AH-1Z auf der MCAS Miramar Air Show

Daten aus Bell Specifications, The International Directory of Military Aircraft, 2002–2003, Modern Battlefield Warplanes

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2: Pilot, Co-Pilot/Schütze (CPG)
  • Länge: 17,75 m
  • Höhe: 4,37 m (14 Fuß 4 Zoll)
  • Leergewicht: 12.300 lb (5.579 kg)
  • Max. Startgewicht: 18.500 lb (8.391 kg)
  • Triebwerk: 2 × General Electric T700-GE-401C Turbowelle , je 1.800 PS (1.300 kW)
  • Hauptrotordurchmesser: 48 ft (15 m)
  • Hauptrotorfläche: 1.808 sq ft (168,0 m 2 ) 4-Blatt-Haupt- und Heckrotoren

Leistung

  • Reisegeschwindigkeit: 160 kn (180 mph, 300 km/h)
  • Geschwindigkeit niemals überschreiten : 222 kn (255 mph, 411 km/h)
  • Reichweite: 370 sm (430 mi, 690 km)
  • Kampfreichweite: 125 sm (144 mi, 232 km) mit 2.500 lb (1.100 kg) Nutzlast
  • Service-Obergrenze: 20.000 Fuß (6.100 m) +
  • Steiggeschwindigkeit: 2.790 ft/min (14,2 m/s)

Rüstung

  • Waffen:
  • Hardpoints: insgesamt 6 Pylonenstationen auf Stummelflügeln mit einer Kapazität von maximal 5.764 lb (2.615 kg) mit Vorkehrungen zum Tragen von Kombinationen aus:
    • Raketen:
      • 2,75 Zoll (70 mm) Hydra 70 (ungelenkt) oder APKWS II (gelenkt) Raketen (montiert in LAU-68C/A (7 Schuss) oder LAU-61D/A (19 Schuss) Trägerraketen; bis zu 76 ungelenkte oder 38 geführte Raketen gesamt)
    • Raketen:

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Externe Links