ARA -General Belgrano -ARA General Belgrano

ARA -General Belgrano
ARA General Belgrano unterwegs.jpg
ARA General Belgrano unterwegs
Geschichte
Argentinien
Name 17. Oktober
Namensvetter 17. Oktober 1945, der Tag , an dem Volksdemonstrationen die Freilassung von Juan Perón erzwangen
Erworben 9. April 1951
Umbenannt ARA -General Belgrano (C-4)
Namensvetter Manuel Belgrano
Das Schicksal Am 2. Mai 1982 torpediert und versenkt
Abzeichen Escudo del ARA General Belgrano.svg
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Leichter Kreuzer der Brooklyn -Klasse
Verschiebung 9.575 Tonnen (leer) 12.242 (Volllast)
Länge 185,4 m (608,3 Fuß)
Strahl 18,8 m (61,8 Fuß)
Luftzug 5,9 m (19,5 Fuß)
Geschwindigkeit 32,5 Knoten (60,2 km / h; 37,4 mph)
Ergänzen 1.138 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
Rüstung
Flugzeug getragen 2 Hubschrauber (Ein Aérospatiale Alouette III war beim Untergang an Bord)

ARA General Belgrano (C-4) war ein leichter Kreuzer der argentinischen Marine , der von 1951 bis 1982 im Einsatz war. Ursprünglich von den USA als USS  Phoenix in Auftrag gegeben , sah sie im Zweiten Weltkrieg im pazifischen Raum Einsatz , bevor sie von den Vereinigten Staaten an Argentinien verkauft wurde . Das Schiff war das zweite, das nach dem argentinischen Gründervater Manuel Belgrano (1770–1820) benannt wurde. Das erste Schiff war ein 7.069 Tonnen schwerer Panzerkreuzer , der 1896 fertiggestellt wurde.

Sie wurde am 2. Mai 1982 während des Falklandkriegs durch das U- Boot Conqueror der Royal Navy versenkt , wobei 323 Menschen ums Leben kamen. Die Verluste von General Belgrano machten knapp die Hälfte der argentinischen Militärtoten im Krieg aus.

Sie ist das einzige Schiff, das während militärischer Operationen von einem Atom-U-Boot versenkt wurde, und das zweite, das seit dem Zweiten Weltkrieg von einem beliebigen U-Boot-Typ im Einsatz versenkt wurde (das erste war die indische Fregatte INS  Khukri , die von dem pakistanischen U-Boot versenkt wurde). PNS  Hangor während des Indisch-Pakistanischen Krieges 1971 ).

Frühe Karriere

Phoenix in Pearl Harbor im Jahr 1941

Das Kriegsschiff wurde als USS  Phoenix , das sechste Schiff der Kreuzer -Bauart der Brooklyn -Klasse , in Camden, New Jersey, von der New York Shipbuilding Corporation ab 1935 gebaut und im März 1938 vom Stapel gelassen. Sie überlebte den japanischen Angriff auf Pearl Harbor in 1941 unbeschädigt und erhielt neun Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Am Ende des Krieges wurde sie am 28. Februar 1946 in Philadelphia in Reserve gestellt, am 3. Juli desselben Jahres außer Dienst gestellt und blieb in Philadelphia liegen.

Phoenix wurde im Oktober 1951 nach Argentinien verkauft und nach dem „ Tag der Loyalität des Volkes “, einem wichtigen Symbol für die politische Partei des damaligen Präsidenten Juan Perón, in 17 de Octubre umbenannt. Mit ihr verkauft wurde eine weitere ihrer Klasse, die USS  Boise , umbenannt in ARA Nueve de Julio , die 1977 zurückgezogen wurde.

17 de Octubre war eine der wichtigsten Marineeinheiten, die sich dem Staatsstreich von 1955 anschloss, bei dem Perón gestürzt wurde, und wurde in General Belgrano umbenannt, nach General Manuel Belgrano, der 1799 die Escuela de Náutica (Navigationsschule) gründete und für die Unabhängigkeit Argentiniens gekämpft hatte von 1811 bis 1819. General Belgrano rammte 1956 versehentlich ihr Schwesterschiff Nueve de Julio bei Übungen, was zu Schäden an beiden führte. General Belgrano wurde zwischen 1967 und 1968 mit dem Flugabwehr-Raketensystem Sea Cat ausgestattet .

Untergang

Einsatz von Seestreitkräften am 1. und 2. Mai 1982 im Südatlantik

Am 12. April 1982, nach der Invasion der Falklandinseln im Jahr 1982 , erklärte Großbritannien eine Meeressperrzone (MEZ) von 200 Seemeilen (370 km) um die Falklandinseln, innerhalb derer jedes argentinische Kriegsschiff oder Marinehilfsboot, das in die MEZ eindringt, angegriffen werden könnte durch britische Atom-U-Boote (SSN). Am 23. April stellte die britische Regierung in einer über die Schweizer Botschaft in Buenos Aires an die argentinische Regierung übermittelten Nachricht klar, dass jedes argentinische Schiff oder Flugzeug, das als Bedrohung für die britischen Streitkräfte angesehen wird, angegriffen werde.

Am 30. April wurde diese zur totalen Sperrzone hochgestuft , innerhalb der jedes Seeschiff oder Flugzeug aus jedem Land, das in die Zone eindringt, ohne weitere Warnung beschossen werden kann. Die Zone wurde als "... unbeschadet des Rechts des Vereinigten Königreichs, alle erforderlichen zusätzlichen Maßnahmen zur Ausübung seines Selbstverteidigungsrechts gemäß Artikel 51 der Charta der Vereinten Nationen zu ergreifen " bezeichnet. Das Konzept einer totalen Sperrzone war ein Novum im Seerecht; das Seerechtsübereinkommen enthielt keine Bestimmung für ein solches Instrument. Sein Zweck scheint darin bestanden zu haben, die verfügbare Zeit zu verlängern, um festzustellen, ob ein Schiff in der Zone feindlich war oder nicht. Ungeachtet der Ungewissheit über den rechtlichen Status der Zone wurde sie von der Schifffahrt neutraler Nationen weithin respektiert.

Die argentinische Militärjunta begann Ende April, die Inseln zu verstärken, als bekannt wurde, dass die britische Task Force nach Süden vordrang. Als Teil dieser Bewegungen wurde argentinischen Marineeinheiten befohlen, Positionen rund um die Inseln einzunehmen. Zwei Task Groups mit der Bezeichnung 79.1, zu denen der Flugzeugträger ARA Veinticinco de Mayo sowie zwei Zerstörer vom Typ 42 gehörten, und 79.2, zu denen drei mit Exocet-Raketen bewaffnete Korvetten der Drummond-Klasse gehörten , segelten beide nach Norden. General Belgrano hatte Ushuaia in Feuerland am 26. April verlassen. Zwei Zerstörer , ARA Piedra Buena und ARA Hipólito Bouchard (ebenfalls ehemalige USN-Schiffe) wurden von der Task Group 79.2 abgelöst und schlossen sich zusammen mit dem Tanker YPF Puerto Rosales General Belgrano an, um die Task Group 79.3 zu bilden.

Bis zum 29. April patrouillierten die Schiffe auf der Burdwood Bank südlich der Inseln. Am 30. April wurde General Belgrano von dem britischen Jagd-Killer- U- Boot Conqueror mit Atomantrieb entdeckt . Das U-Boot näherte sich am nächsten Tag. Am 1. Mai 1982 befahl Admiral Juan Lombardo allen argentinischen Marineeinheiten, die britische Task Force rund um die Falklandinseln aufzusuchen und am folgenden Tag einen "massiven Angriff" zu starten. General Belgrano , der sich außerhalb und südwestlich der Sperrzone befand, wurde nach Südosten befohlen.

Lombardos Signal wurde vom britischen Geheimdienst abgefangen. Infolgedessen stimmten Premierministerin Margaret Thatcher und ihr Kriegskabinett bei einem Treffen am folgenden Tag in Chequers einem Antrag von Admiral Terence Lewin , dem Chef des Verteidigungsstabs, zu, die Einsatzregeln zu ändern und einen Angriff auf General Belgrano im Freien zuzulassen die Sperrzone. Obwohl sich die Gruppe außerhalb der von den Briten erklärten totalen Sperrzone von 370 km (200 Seemeilen) Radius von den Inseln befand, entschieden die Briten, dass sie eine Bedrohung darstellte. Nach Beratungen auf Kabinettsebene stimmte Thatcher zu, dass Commander Chris Wreford-Brown General Belgrano angreifen sollte .

Am 2. Mai um 14:57 Uhr (Ortszeit der Falklandinseln ) feuerte Conqueror drei 21-Zoll-Mk-8-Mod-4-Torpedos (konventionelle, nicht geführte Torpedos) mit jeweils einem 805-Pfund (363 kg) schweren Torpex - Sprengkopf ab. Während die Conqueror auch mit dem neueren Zielsuchtorpedo Mark 24 Tigerfish ausgestattet war , gab es Zweifel an seiner Zuverlässigkeit. Erste Berichte aus Argentinien behaupteten, die Conqueror habe zwei Tigerfish-Torpedos auf General Belgrano abgefeuert . Zwei der drei Torpedos trafen General Belgrano . Nach Angaben der argentinischen Regierung war die Position von General Belgrano 55°24′S 61°32′W Koordinaten : 55°24′S 61°32′W .  / 55.400°S 61.533°W / -55.400; -61.533  / 55.400°S 61.533°W / -55.400; -61.533

Einer der Torpedos traf 10 bis 15 Meter (33 bis 49 Fuß) hinter dem Bug außerhalb des Bereichs, der entweder durch die Seitenpanzerung des Schiffes oder die interne Anti-Torpedo-Ausbuchtung geschützt war . Dies blies den Bug des Schiffes ab, aber die internen Torpedoschotte hielten und das vordere Pulvermagazin für die 40-mm-Kanone detonierte nicht. Es wird angenommen, dass sich zum Zeitpunkt der Explosion niemand aus der Schiffsgesellschaft in diesem Teil des Schiffes befand.

Der zweite Torpedo traf ungefähr drei Viertel des Weges entlang des Schiffes, knapp außerhalb der hinteren Begrenzung der Seitenpanzerung. Der Torpedo schlug durch die Seite des Schiffes, bevor er im hinteren Maschinenraum explodierte. Die Explosion riss nach oben durch zwei Chaos und einen Ruhebereich namens „Soda Fountain“, bevor sie schließlich ein 20 Meter langes Loch in das Hauptdeck riss. Spätere Berichte beziffern die Zahl der Toten in der Gegend um die Explosion auf 275 Männer. Nach der Explosion füllte sich das Schiff schnell mit Rauch. Die Explosion beschädigte auch das Stromversorgungssystem von General Belgrano und hinderte sie daran, einen Funknotruf abzusetzen. Obwohl die vorderen Schotte hielten, strömte Wasser durch das vom zweiten Torpedo verursachte Loch und konnte wegen des Stromausfalls nicht abgepumpt werden. Außerdem fuhr das Schiff, obwohl es „an Aktionsstationen “ hätte sein sollen, mit geöffneten wasserdichten Türen.

Das Schiff begann nach Backbord zu schlagen und in Richtung Bug zu sinken. Zwanzig Minuten nach dem Angriff, um 16:24 Uhr, befahl Kapitän Bonzo der Besatzung, das Schiff zu verlassen. Aufblasbare Rettungsinseln wurden ausgebracht, und die Evakuierung begann ohne Panik.

General Belgrano sinkt

Die beiden Begleitschiffe wussten nicht, was mit General Belgrano geschah , da sie in der Dunkelheit keinen Kontakt zu ihr hatten und die Notraketen oder Lampensignale nicht gesehen hatten. Zusätzlich zu der Verwirrung spürte die Besatzung von Bouchard einen Aufprall, der möglicherweise der dritte Torpedo war, der am Ende seines Laufs aufschlug (eine Untersuchung des Schiffes zeigte später eine Aufprallspur, die mit einem Torpedo übereinstimmte). Die beiden Schiffe setzten ihren Kurs nach Westen fort. Als die Schiffe bemerkten, dass General Belgrano etwas zugestoßen war, war es bereits dunkel und das Wetter hatte sich verschlechtert und die Rettungsflöße zerstreut.

Vom 3. bis 5. Mai retteten argentinische und chilenische Schiffe 772 Männer. Insgesamt wurden bei dem Angriff 323 Menschen getötet: 321 Besatzungsmitglieder und zwei Zivilisten, die sich zu diesem Zeitpunkt an Bord befanden.

Ergebnis der Marine

Nach dem Verlust von General Belgrano kehrte die argentinische Flotte zu ihren Stützpunkten zurück und spielte im weiteren Verlauf des Konflikts keine größere Rolle. Britische Atom-U-Boote operierten weiterhin in den Seegebieten zwischen Argentinien und den Falklandinseln, sammelten Informationen, warnten frühzeitig vor Luftangriffen und setzten effektiv Seeverweigerung durch . Ein weiterer Effekt war, dass die Trägerflugzeuge der argentinischen Marine von Landstützpunkten an der Grenze ihrer Reichweite und nicht von einem Flugzeugträger auf See aus operieren mussten. Die minimale Rolle der Marine im Rest des Feldzugs führte zu einem erheblichen Verlust an Glaubwürdigkeit und Einfluss innerhalb der Junta.

Streit um den Untergang

Die Rechtmäßigkeit des Untergangs von General Belgrano wurde aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die genaue Beschaffenheit der maritimen Sperrzone (MEZ) und darüber, ob General Belgrano zum Zeitpunkt des Untergangs in den Hafen zurückgekehrt war, bestritten. Durch eine Nachricht, die neun Tage vor dem Untergang über die Schweizer Botschaft in Buenos Aires an die argentinische Regierung übermittelt wurde, machte das Vereinigte Königreich deutlich, dass es die Sperrzone von 200 Meilen (320 km) nicht mehr als Grenze seiner Militäraktion betrachtet. Am 1. Mai 1982 befahl Admiral Juan Lombardo allen argentinischen Marineeinheiten, die britische Task Force rund um die Falklandinseln aufzusuchen und am folgenden Tag einen "massiven Angriff" zu starten.

Im Jahr 2003 bestätigte der Schiffskapitän Hector Bonzo, dass General Belgrano tatsächlich manövriert und nicht aus der Sperrzone „weggesegelt“ war. Captain Bonzo erklärte, dass jeder Vorschlag, dass die Aktionen der HMS Conqueror ein „Verrat“ seien, völlig falsch sei; Vielmehr erfüllte das U-Boot seine Aufgaben gemäß den anerkannten Kriegsregeln. In einem Interview zwei Jahre vor seinem Tod im Jahr 2009 erklärte er weiter: „Es war absolut kein Kriegsverbrechen. Es war eine Kriegshandlung, bedauerlicherweise legal.“

Der Untergang wurde auch zu einem Célèbre für Antikriegsaktivisten wie den Labour-Abgeordneten Tam Dalyell . Frühe Berichte deuteten darauf hin, dass mehr als 1.000 argentinische Seeleute bei dem Untergang getötet worden sein könnten; es war in der Tat etwa ein Drittel dieser Zahl.

Der Untergang erfolgte 14 Stunden, nachdem der peruanische Präsident Fernando Belaúnde einen umfassenden Friedensplan vorgeschlagen und zur regionalen Einheit aufgerufen hatte, obwohl Premierministerin Margaret Thatcher und Diplomaten in London dieses Dokument erst nach dem Untergang von General Belgrano zu Gesicht bekamen . Diplomatische Bemühungen bis dahin waren völlig gescheitert. Nach dem Untergang lehnte Argentinien den Plan ab, aber Großbritannien erklärte am 5. Mai seine Zustimmung. Die Nachrichten wurden in der Folge von Militäraktionen dominiert, und die Briten boten bis zum 1. Juni weiterhin Waffenstillstandsbedingungen an, die von der Junta abgelehnt wurden.

Argentinische Antwort

Am 3. Mai 1982 veröffentlichte die argentinische Kanzlei eine Erklärung im Namen der argentinischen Regierung, die lautete:

Die argentinische Regierung erklärt in Erweiterung dessen, was der gemeinsame Stab in ihrer Erklärung Nr. 15 berichtet hat:

  1. Dass der Kreuzer ARA General Belgrano am 2. Mai um 17 Uhr von einem britischen U-Boot an einem Punkt bei 55° 24' südlicher Breite und 61° 32' westlicher Länge angegriffen und versenkt wurde. An Bord des Schiffes befinden sich 1.042 Mann. Rettungsaktionen für Überlebende werden durchgeführt.
  2. Dass dieser Punkt 36 Meilen außerhalb der maritimen Sperrzone liegt, die von der britischen Regierung in der Erklärung ihres Verteidigungsministeriums vom 28. April 1982 festgelegt wurde und die Bestimmungen vom 12. April 1982 bestätigte 200 Seemeilen von 51° 40' südlicher Breite und 59° 30' westlicher Länge", wie in der Erklärung angegeben.
  3. Dass ein solcher Angriff ein verräterischer Akt bewaffneter Aggression ist, der von der britischen Regierung unter Verletzung der UN-Charta und des durch die Resolution 502 des Sicherheitsrates der Vereinten Nationen angeordneten Waffenstillstands begangen wird .
  4. Dass Argentinien angesichts dieses neuen Angriffs gegenüber der nationalen und globalen Öffentlichkeit seine Einhaltung des Waffenstillstands bekräftigt, der vom Sicherheitsrat aufgrund der erwähnten Resolution angeordnet wurde. Es hat sich nur darauf beschränkt, auf die Angriffe Großbritanniens zu reagieren, ohne Gewalt anzuwenden, die über das hinausgeht, was zur Verteidigung seiner Territorien erforderlich ist.

Rechtslage

Weder das Vereinigte Königreich noch Argentinien erklärten während des Konflikts den Krieg. Der Kampf beschränkte sich auf das Gebiet um und auf den Falklandinseln und Südgeorgien. General Belgrano wurde außerhalb der von Großbritannien abgegrenzten Sperrzone von 200 Seemeilen (370 km) um die Falklandinseln versenkt. In einer Botschaft, die der argentinischen Regierung am 23. April über die Schweizer Botschaft in Buenos Aires übermittelt wurde, machte das Vereinigte Königreich deutlich, dass es die Sperrzone von 200 Meilen (370 km) nicht mehr als Grenze seiner Militäraktion betrachtet. Die Nachricht lautete:

Bei der Ankündigung der Errichtung einer maritimen Sperrzone um die Falklandinseln machte die Regierung Ihrer Majestät deutlich, dass diese Maßnahme das Recht des Vereinigten Königreichs unberührt lässt, alle erforderlichen zusätzlichen Maßnahmen zur Ausübung seines Rechts auf Selbstbestimmung zu ergreifen. Verteidigung nach Artikel 51 der Charta der Vereinten Nationen. In diesem Zusammenhang möchte die Regierung Ihrer Majestät nun klarstellen, dass jede Annäherung von Seiten argentinischer Kriegsschiffe, einschließlich U-Boote, Marinehilfskräfte oder Militärflugzeuge, die auf eine Gefahr hinauslaufen könnte, die Mission der britischen Streitkräfte im Südatlantik zu stören die passende Antwort. Alle argentinischen Flugzeuge, einschließlich ziviler Flugzeuge, die an der Überwachung dieser britischen Streitkräfte beteiligt sind, werden als feindlich betrachtet und müssen entsprechend behandelt werden.

Von Martin Middlebrook für sein Buch Argentine Fight for the Falklands geführte Interviews zeigten, dass argentinische Marineoffiziere verstanden, dass die Absicht der Nachricht darin bestand, anzuzeigen, dass alle Schiffe, die in der Nähe der Sperrzone operieren, angegriffen werden könnten. Der argentinische Konteradmiral Allara, der für die Task Force verantwortlich war, der General Belgrano angehörte , sagte: „Nach dieser Nachricht vom 23. April war der gesamte Südatlantik ein Operationsgebiet für beide Seiten. Wir als Fachleute sagten, dass es so war nur schade, dass wir den Belgrano verloren haben “. Kapitän Bonzo sagte Middlebrook auch, dass er nicht wütend über den Angriff auf sein Schiff sei und dass „die Grenze [Sperrzone] Gefahren oder Risiken nicht ausschließt; es war egal ob drinnen oder draußen. Ich möchte es ganz genau sagen, meiner Meinung nach galt die 200-Meilen-Grenze bis zum 1. Mai, also während diplomatischer Verhandlungen und/oder bis zu einer wirklichen Kriegshandlung, und das war am 1. Mai geschehen".

Admiral Sandy Woodward , der während des Krieges die britische Task Force befehligte, schrieb 1997 in seinem Buch One Hundred Days , dass die HMS Conqueror ein Signal erhielt, das die Einsatzregeln änderte, und dass „die Änderung ganz klar besagte, dass er jetzt die Belgrano außerhalb der angreifen darf TEZ".

Später politische Kontroverse

Einige Einzelheiten der Aktion wurden 1985 von dem hochrangigen Beamten Clive Ponting an einen britischen Parlamentsabgeordneten, Tam Dalyell , weitergegeben , was zu einer erfolglosen Verfolgung des letzteren nach dem Official Secrets Act 1911 führte . Die Dokumente enthüllten, dass General Belgrano von der Sperrzone wegsegelte, als sie angegriffen und versenkt wurde.

Im Mai 1983 erschien Thatcher in Nationwide , einer Live-Fernsehsendung auf BBC1 , wo eine Lehrerin, Diana Gould , sie über den Untergang befragte und sagte, das Schiff sei bereits westlich der Falklandinseln und auf dem Weg zum argentinischen Festland im Westen. Gould sagte auch, dass der peruanische Friedensvorschlag London in den 14 Stunden zwischen seiner Veröffentlichung und dem Untergang von General Belgrano erreicht haben muss und die Eskalation des Krieges somit hätte verhindert werden können. In dem darauf folgenden emotionalen Austausch antwortete Thatcher, dass das Schiff eine Bedrohung für britische Schiffe und Leben darstelle, und bestritt, dass der Friedensvorschlag sie erreicht habe. Sie fügte hinzu, dass „eines Tages, in etwa 30 Jahren, alle Fakten veröffentlicht werden“, offenbar ein Hinweis auf einen geheimen Bericht, den der Geheimdienstoffizier Major David Thorp nach dem Vorfall für Thatcher erstellt hatte. Diana Gould starb im Dezember 2011, nur wenige Wochen bevor die Existenz des Berichts öffentlich wurde.

Nach der Show schlug Thatchers Ehemann Denis in der Unterhaltungssuite auf den Produzenten der Show ein und sagte, dass seine Frau „von blutigen BBC -Poofs und Trots genäht “ worden sei. Thatcher selbst kommentierte während des Interviews: "Ich denke, es konnte nur in Großbritannien sein, dass ein Premierminister beschuldigt wurde, ein feindliches Schiff versenkt zu haben, das eine Gefahr für unsere Marine darstellte, während mein Hauptmotiv darin bestand, die Jungen in unserer Marine zu schützen."

Laut dem britischen Historiker Sir Lawrence Freedman wussten weder Thatcher noch das Kabinett von General Belgranos Kursänderung, bevor der Kreuzer angegriffen wurde . In seinem Buch One Hundred Days behauptet Admiral Woodward, dass General Belgrano Teil des südlichen Teils einer auf die Task Force gerichteten Zangenbewegung war und schnell versenkt werden musste. Er schrieb:

Die Geschwindigkeit und Richtung eines feindlichen Schiffes können irrelevant sein, da sich beide schnell ändern können. Was zählt, ist seine Position, seine Fähigkeiten und das, was ich für seine Absicht halte.

Überschrift „Erwischt“.

Titelblatt von The Sun , 4. Mai 1982

Am 4. Mai brachte die britische Boulevardzeitung The Sun die umstrittene Schlagzeile „Gotcha“ in Bezug auf den Untergang von General Belgrano . Kelvin MacKenzie , der Redakteur der Zeitung, soll einen improvisierten Ausruf der Feuilletonredakteurin von The Sun , Wendy Henry , als Inspiration für die Schlagzeile verwendet haben. Der begleitende Text berichtete, dass General Belgrano nur getroffen und beschädigt und nicht gesunken sei, während ein "Kanonenboot" (eigentlich der bewaffnete Schlepper ARA Alférez Sobral ) gesunken sei, obwohl das Gegenteil der Fall sei. Nachdem frühe Ausgaben in Druck gegangen waren, deuteten weitere Berichte auf einen großen Verlust an Menschenleben hin, und Mackenzie dämpfte die Überschrift, um zu lesen: „Sind 1.200 Argies ertrunken?“ in späteren Auflagen.

Trotz ihrer Bekanntheit sahen nur wenige Leser in Großbritannien die Überschrift aus erster Hand, da sie nur auf Kopien der ersten nördlichen Ausgaben verwendet wurde; Südausgaben und spätere Ausgaben im Norden trugen die abgeschwächte Schlagzeile.

Nachwirkungen

Im August 1994 wurde ein offizieller Bericht des argentinischen Verteidigungsministeriums veröffentlicht, der vom Wirtschaftsprüfer der Streitkräfte, Eugenio Miari, verfasst wurde und in dem der Untergang von General Belgrano als „legaler Kriegsakt“ beschrieben und erklärt wurde, dass „Kriegshandlungen in allen feindlichen Gebieten durchgeführt werden können Hoheitsgebiet" und "sie können auch in Gebieten stattfinden, über die kein Staat die Souveränität beanspruchen kann, in internationalen Gewässern". Argentinische Veteranen sollen bestürzt über die Schlussfolgerungen zu General Belgrano gewesen sein, und der Präsident der Föderation der argentinischen Kriegsveteranen, Luis Ibáñez, hoffte, mehr Zeugen vorlegen zu können, um zu zeigen, dass der Untergang ein Kriegsverbrechen war .

1999 besuchte Sir Michael Boyce , Erster Seelord der Royal Navy, den Marinestützpunkt Puerto Belgrano und würdigte die Toten. Im Jahr 2003 wurde ein Suchteam an Bord der Seacor Lenga mit argentinischen und britischen Veteranen von National Geographic gesponsert , um den gesunkenen Kreuzer zu finden, konnte das Schiff jedoch nicht finden. Das Gebiet, in dem General Belgrano versank, das nicht gefunden wurde, ist nach dem Gesetz 25.546 des argentinischen Kongresses als Kriegsgrab klassifiziert.

Im Jahr 2000 versuchten Anwälte, die die Familien der an Bord von General Belgrano getöteten Seeleute vertraten , die britische Regierung vor dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte mit der Begründung zu verklagen , dass der Angriff außerhalb der Sperrzone stattgefunden habe. Es war ein Versuch, Druck auf die argentinische Regierung auszuüben, eine Klage gegen das Vereinigte Königreich vor dem Internationalen Gerichtshof einzureichen, wurde jedoch vom Gerichtshof für Menschenrechte als unzulässig eingestuft, da sie zu spät eingereicht worden war.

La Nación veröffentlichte 2005 einen Leserbrief von Admiral Enrique Molina Pico  [ es ] (Chef der argentinischen Marine in den 1990er Jahren), in dem Molina Pico schrieb, dass General Belgrano Teil einer Operation war, die eine echte Bedrohung für die britische Task Force darstellte. hielt sich aber aus taktischen Gründen zurück. Molina Pico fügte hinzu, dass „das Verlassen der Sperrzone nicht das Verlassen der Kampfzone bedeutet, um in ein Schutzgebiet einzudringen“. Molina Pico erklärte ausdrücklich, die Versenkung sei kein Kriegsverbrechen, sondern eine Kampfhandlung.

Der Kapitän von General Belgrano , Héctor Bonzo, starb am 22. April 2009 im Alter von 76 Jahren. Er hatte seine letzten Jahre damit verbracht, für eine Vereinigung namens Amigos del Crucero General Belgrano (Freunde des Kreuzers General Belgrano) zu arbeiten, deren Ziel es war, den Betroffenen zu helfen die Versenkung. Kapitän Bonzo schrieb seine Erinnerungen an den Untergang auch in dem 1992 veröffentlichten Buch 1093 Tripulantes del Crucero ARA General Belgrano nieder . In diesem Buch schrieb er, dass es „unangemessen ist zu akzeptieren, dass (…) der Angriff der HMS Conqueror ein Verrat war ". Während eines Interviews im Jahr 2003 hatte er erklärt, dass General Belgrano zum Zeitpunkt des Angriffs nur vorübergehend nach Westen segelte und seinen Befehl lautete, alle britischen Schiffe anzugreifen, die sich in Reichweite der Bewaffnung des Kreuzers befanden.

Ende 2011 veröffentlichte Major David Thorp, ein ehemaliger britischer Militärgeheimdienstoffizier, der das Signalabhörteam an Bord der HMS  Intrepid leitete, das Buch The Silent Listener , in dem die Rolle des Geheimdienstes im Falklandkrieg beschrieben wird. In dem Buch erklärte er, dass General Belgrano trotz der Tatsache, dass Conqueror zum Zeitpunkt des Angriffs von den Falklandinseln wegsegelte, tatsächlich befohlen worden war, sich zu einem Treffpunkt innerhalb der Sperrzone zu begeben. Ein Bericht, der von Thorp für Thatcher mehrere Monate nach dem Vorfall erstellt wurde, besagte, dass das Ziel des Schiffes nicht ihr Heimathafen war, wie die argentinische Junta erklärte; Der Bericht wurde nicht veröffentlicht, weil der Premierminister die Fähigkeiten der britischen Signalaufklärung nicht gefährden wollte.

2012 bezeichnete die argentinische Präsidentin Cristina Fernández de Kirchner den Untergang von General Belgrano als „Kriegsverbrechen“. Die argentinische Marine hat jedoch die Ansicht vertreten, dass der Untergang eine legitime Kriegshandlung war, eine Position, die von der argentinischen Marine vor verschiedenen Gerichten im Jahr 1995 und vom Kapitän des Schiffes, Hector Bonzo, im Jahr 2003 geltend gemacht wurde.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Quellen

Arbeiten im Zusammenhang mit Margaret Thatchers Brief an George Foulkes Esq, MP über den Untergang der Belgrano bei Wikisource

Externe Links