Aarhus Flydedok - Aarhus Flydedok

Aarhus Flydedok
Art Aktiengesellschaft
Industrie Herstellung
Gegründet 1945
Gründer Hans Nielsen
Hauptquartier Aarhus
Bereich serviert
Weltweit
Produkte Schiffe , Reparaturen

Aarhus Flydedok ( umgangssprachlich : Flydedokken) war eine Firma und ein schwimmendes Trockendock in Aarhus , Dänemark . Das Unternehmen wurde 1945 auf der Grundlage von Anlagen gegründet, die von deutschen Besatzungstruppen hinterlassen wurden. Von Mitte bis Ende des 20. Jahrhunderts wurde es einer der größten Arbeitgeber der Stadt und beschäftigte auf seiner Höhe rund 900 Arbeiter. Aarhus Flydedok produzierte und reparierte Schiffe, obwohl sich die Produktion in späteren Jahren auf kleinere Schiffe konzentrierte. Das Unternehmen trat 1999 in ein Insolvenzverfahren ein und schloss es schließlich 2003 ab.

Geschichte

Aarhus Flydedok wurde 1945 gegründet, aber die frühe Geschichte reicht bis ins frühe 20. Jahrhundert zurück. 1913 eröffnete Hans Nielsen, ein Drehmaschinenbediener, der in der Eisenhütte Frichs gearbeitet hatte , die kleine Maschinenwerkstatt Hans Nielsens Maskinfabrik , um Kräne, Aufzüge und andere Transportinfrastrukturen zu warten. Das Unternehmen wechselte im Laufe der Zeit zur Wartung von Schiffen. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 und der Besetzung Dänemarks im Jahr 1930 übernahm die Maschinenwerkstatt fast alle Schiffsreparaturen im Hafen von Aarhus und erledigte auch Unteraufträge für die Helsingør Skibsværft ( Elsinore Ship Yard). .

Kurz nach Kriegsende 1945 gründeten Hans Nielsen und Helsingør Skibsværft in Aarhus eine neue Werft mit dem Namen I / S Aarhus Flydedok og Maskinkompagni . 1941 hatte Deutschland in Korsør ein Schwimmdock gebaut, das als U-Boot- Dock diente und am 16. August 1945 in den Hafen von Aarhus verlegt wurde. Das Dock war von der dänischen Widerstandsbewegung sabotiert worden , aber nach einigen Monaten der Reparatur war es wieder in Betrieb und zusammen mit dem neuen Dock wurde an der Hafenfront eine Halle für den Schiffbau und eine Reparaturanlage errichtet. Die erste Aufgabe der neuen Werft bestand darin, deutsche Minensuchboote zu reparieren, die die dänischen Hoheitsgewässer von Minen säuberten. Im Jahr 1948 wurde das Unternehmen in eine gedrehten Aktiengesellschaft unter dem Namen Aarhus Flydedok og Maskinkompagni A / S mit Helsingør Skibsværft als Hauptaktionär . Das Eigentum an den Einrichtungen wurde erst 1952 endgültig festgelegt, als das Vereinigte Königreich das Dock offiziell an den dänischen Staat übertrug. Danach verpachtete Orlogsværftet es vorübergehend an Aarhus Flydedok, bevor das Eigentum am 1. Januar 1958 vollständig übertragen wurde.

Bis 1967 war das Unternehmen gesund und beschäftigte in den frühen 1960er Jahren rund 900 Mitarbeiter. In dieser Zeit wurden die Hafenanlagen erweitert, als in Risskov eine 2.000 m 2 große Werkstatt gebaut wurde . 1968 litt die Werft unter weniger Aufträgen und musste die Mitarbeiterzahl auf etwa 450 reduzieren. 1970 erwog der Vorstand die Schließung des Unternehmens, stattdessen kaufte das Unternehmen Rederiselskabet Dannebrog die Werft von Helsingør Skibsværft. 1972 änderte das Unternehmen den Namen in Århus Flydedok A / S, obwohl einige Aufträge noch unter dem alten Namen ausgeführt wurden. 1976 änderte die Werft ihren Namen erneut in Dannebrog Værft A / S, Århus.

Von 1972 bis 1984 war das Unternehmen wieder profitabel und es gab genügend Aufträge, um die Abteilung für Schiffbau am Laufen zu halten. Die dänischen Werften erlitten ab den 1979er Jahren einen allgemeinen Rückgang und die Beschäftigung ging von 20.000 im Jahr 1976 auf 14.000 im Jahr 1980 zurück. In den 1980er Jahren erreichte die Krise auch Århus Flydedok und die Zahl der Beschäftigten ging 1989 auf 180 zurück Es wurde von der in Ringkøbing ansässigen Firma Nordsøværftets Holding A / S und den Investmentfonds Lønmodtagernes Dyrtidsfond und Kommunernes Pensionsforsikring gekauft . Das Unternehmen wurde erneut in Aarhus Flydedok A / S umbenannt. Die Schiffbauabteilung stellte auf kleinere Produkte in größeren Mengen um, während die Reparaturabteilung unverändert blieb. Die Änderungen wirkten eine Weile, aber eine weitere Krise in den neunziger Jahren führte 1999 zu einer Insolvenz. Die Werft beschäftigte zu dieser Zeit 800 Arbeiter. Die letzten Bestellungen wurden nach der Schließung des Unternehmens im Jahr 2003 ausgeführt.

Verweise

Veröffentlichungen

Externe Links