Aktives Phased-Array-Radar - Active Phased Array Radar
Active Phased Array Radar ( APAR ) ist ein schiffsgestütztes 3D- Multifunktionsradar (MFR), das von Thales Nederland entwickelt und hergestellt wird . Die Radarempfängermodule werden von der US-amerikanischen Sanmina Corporation entwickelt und gebaut .
Eigenschaften
APAR hat vier feste (dh nicht rotierende) Sensorarrays (Flächen), die auf einer pyramidenförmigen Struktur befestigt sind. Jedes Gesicht besteht aus 3424 Sende-/Empfangsmodulen (TR), die auf X-Band- Frequenzen arbeiten.
Das Radar bietet die folgenden Funktionen:
- Luftzielverfolgung von über 200 Zielen bis zu 150 km
- Oberflächenzielverfolgung von über 150 Zielen bis zu 32 km²
- Horizontsuche bis 75 km
- "eingeschränkte" Volumensuche bis 150 km (um die Volumensuche des SMART-L zu unterstützen )
- Cued Search (ein Modus, in dem die Suche unter Verwendung von Daten eines anderen Sensors aufgerufen wird)
- Unterstützung von Marinegeschützen an der Oberfläche
- Raketenlenk der unterbrochene Continuous Wave Illumination (ICWI) Technik verwendet, so dass Leitung 32 halbaktiven Radar homing Raketen im Flug gleichzeitig, 16 in der Klemmenführungsphase einschließlich
- "innovative" elektronische Gegenmaßnahmen (ECCM)
Hinweis: Alle oben aufgeführten Bereiche sind instrumentierte Bereiche.
Halterungen
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APAR auf vier installiert Royal Netherlands Navy (RNLN) LCF De Zeven Provinciën Klasse Fregatten , drei Deutsche Marine F124 Sachsen Klasse Fregatten und drei Royal Danish Navy Ivar Huitfeldt Klasse Fregatten . Die Niederlande und Deutschland (zusammen mit Kanada) waren die ursprünglichen Sponsoren für die Entwicklung von APAR, während Dänemark APAR für seine Fregatten als Teil einer größeren Entscheidung für ein Flugabwehrsystem von Thales Nederland (entwickelt um APAR und SMART- L- Radare , die Raytheon ESSM- und SM-2- Raketensysteme und das Lockheed Martin Mk-41- Vertikalstartsystem ) über das konkurrierende Flugabwehrsystem Sea Viper (entwickelt um die S1850M- und BAE-Systems- SAMPSON- Radare , die MBDA Aster 15/ 30 Raketensysteme und das vertikale Startsystem MBDA SYLVER ).
Live-Raketenabschüsse
Die Raketenleitfähigkeit von APAR unterstützt die Evolved Sea Sparrow Missile ( ESSM ) und die SM-2 Block IIIA-Rakete. Im November 2003, rund 200 Seemeilen (370 km) von den Azoren entfernt , wurden erstmals die Raketenlenkfähigkeiten mit scharfen Schüssen getestet. Die Schüsse wurden von der HNLMS De Zeven Provinciën des RNLN durchgeführt und beinhalteten das Abfeuern einer einzelnen ESSM und einer einzelnen SM-2 Block IIIA. Diese Schüsse waren die ersten scharfen Schüsse überhaupt, bei denen ein schiffsgestütztes Active Electronically Scanned Array Lenkflugkörper in Originalgröße unter Verwendung der ICWI-Technik in einer operativen Umgebung eingesetzt wurde. Wie von Janes Navy International berichtet:
Während der Verfolgungs- und Raketenabschusstests wurden Zielprofile von in Griechenland gebauten EADS/3Sigma Iris PVK-Mittelstrecken-Unterschallzieldrohnen bereitgestellt. [...] Laut RNLN ... "APAR hat die Rakete sofort erworben und die Spur bis zur Zerstörung beibehalten". [...] Diese bahnbrechenden Tests waren die weltweit erste Live-Verifikation der ICWI-Technik.
Im August 2004 führte eine Fregatte der Sachsen-Klasse der deutschen Marine eine Reihe von scharfen Raketenabschüssen auf den Raketenstartplatz Point Mugu vor der kalifornischen Küste durch, die insgesamt 11 ESSM- und 10 SM-2 Block IIIA-Raketen umfassten. Die Tests umfassten Schüsse auf Zieldrohnen wie die Northrop Grumman BQM-74E Chukkar III und Teledyne Ryan BQM-34S Firebee I sowie auf Raketenziele wie die Beech AQM-37C und luftgestützte Kormoran-1-Anti-Schiffs-Raketen.
Weitere scharfe Schüsse wurden im März 2005 von der HNLMS De Zeven Provinciën des RNLN durchgeführt , wiederum im Atlantischen Ozean, etwa 180 Seemeilen (330 km) westlich der Azoren. Die Tests umfassten drei Live-Feuer-Ereignisse, darunter das Abfeuern einer einzelnen SM-2 Block IIIA auf eine Iris-Zieldrohne auf große Entfernung, eine einzelne ESSM auf eine Iris-Zieldrohne und ein Start mit zwei Salven (wobei eine Salve aus zwei SM-2 . besteht). Block IIIAs und der andere bestehend aus zwei ESSMs ) gegen zwei ankommende Iris-Zieldrohnen. Der SM-2 -Langstrecken - Einsatz führte offenbar zu einem Abfang in einer Entfernung von mehr als 100 km vom Schiff, mit einem Misserfolgsabstand von 2,4 m/8 Fuß (der Näherungszünder des Gefechtskopfs wurde zu diesem Zweck deaktiviert). der Prüfung).
Betriebskonzept
APAR wird typischerweise mit paarigen Thales Nederland ‚s SMART-L passivem elektronisch gescannten Array - Radar (die arbeiten bei L - Band - Frequenzen). SMART-L ist ein Volumensuchradar (VSR) mit großer Reichweite, das eine Volumensuche und -verfolgung bis zu 480 km ermöglicht. Das gesamte System heißt Anti-Air Warfare Systems (AAWS) und basiert auf dem Konzept der NATO Anti-Air Warfare (NAAWS) der späten 1980er Jahre. Das Prinzip hinter diesem Konzept besteht darin, dass ein X-Band- MFR in Verbindung mit einem L-Band- VSR die optimale Kombination komplementärer Fähigkeiten bietet: Der VSR ist für die Erkennung und Verfolgung von Zielen über große Entfernungen optimiert, während der MFR für die hochgenaue Verfolgung von Ziele, sowie Horizontsuch- und Raketenleitfunktionen.
Operationen zur Bekämpfung der Piraterie
Schiffe der De Zeven Provinciën- Klasse des RNLN waren an Operationen zur Bekämpfung der Piraterie vor dem Horn von Afrika beteiligt. Der unkonventionelle Zielsatz (dh kleine, sich langsam bewegende oder sogar statische Oberflächenziele) kann für Doppler-Radare, die darauf ausgelegt sind, "High-End"-Bedrohungen zu bewältigen, anscheinend eine Herausforderung darstellen. Laut Janes International Defense Review:
[Das RNLN hat] von großem Erfolg bei der Verwendung maßgeschneiderter Oberflächensuchsoftware für die APAR-Sets berichtet, die an den Fregatten der De Zeven Provinciën-Klasse angebracht sind, die in Anti-Piraterie-Rollen eingesetzt werden. Durch den Verzicht auf einige der High-End-Flugabwehrfähigkeiten von APAR, die für die Anti-Piraterie-Rolle als unnötig erachtet wurden, wurden seine Leistung und Auflösung in der Oberflächensuchrolle verbessert.
Die Exploits der Fregatte HNLMS Tromp der De Zeven Provinciën- Klasse des RNLN bei der Bekämpfung der Piraterie – einschließlich der Rettung des Containerschiffs MV Taipan im April 2010 – werden hier beschrieben . Die Exploits der HNLMS Evertsen zur Bekämpfung der Piraterie werden hier skizziert .
Siehe auch
Anmerkungen
Quellen
- Jane's International Defense Review , September 2010, "Bekämpfung der Hydra: multinationale Piraterieoperationen bewegen sich an Land"
- Jane's Navy International , August 2010, "Erweiterte Abdeckung vom Meer bis zum Himmel"
- Janes Radar and Electronic Warfare Systems , Ausgabe 2007–2008, Herausgegeben von Martin Streetly, ISBN 978-0-7106-2811-4
- Jane's Navy International , Oktober 2005, "Live-Schießtests schreiben die Leitprinzipien neu"
- Jane's International Defense Review , Februar 2004, "Aktive Phased-Array-Multifunktionsradare gehen für Raketenabschüsse live"