Admiralitätswerften - Admiralty Shipyards

Admiralitätswerften
Typ Werft
Industrie Schiffbau
Verteidigung
Vorgänger Hauptadmiralitätswerft; Galeere Werft; Galernaya-Werft; Neue Admiralitätswerft; Leningrader Werft; Werft Nr. 194 (im Namen von Marti); Verein der Vereinigten Admiralität
Gegründet 1704 ; Vor 317 Jahren in Sankt Petersburg , Russisches Reich ( 1704 )
Gründer Zar Peter der Große
Hauptquartier ,
Einnahmen 67 Millionen US-Dollar (2016)
137 Millionen US-Dollar (2016)
77,4 Millionen US-Dollar (2016)
Bilanzsumme 1,34 Milliarden US-Dollar (2016)
Gesamtkapital 473 Millionen US-Dollar (2016)
Anzahl der Angestellten
3.000/10.000 (1914/heute)
Elternteil United Shipbuilding Corporation
Webseite admship .ru
Admiralitätswerft in Sankt Petersburg

Die JSC Admiralty Shipyards (russisch: Адмиралтейские верфи ) ( ehemals Sowjetische Werft Nr. 194 ) ist eine der ältesten und größten Werften Russlands mit Sitz in Sankt Petersburg . Die Bauwege der Werft können Schiffe bis 70.000 Tonnen Tragfähigkeit (DWT), 250 Meter (820 ft) Länge und 35 Meter (115 ft) Breite aufnehmen. Militärische Produkte umfassen Marinekriegsschiffe wie Atom- und Diesel- U - Boote und große Hilfsstoffe .

Geschichte

Luftwaffenaufklärungsfoto der Werft Ordzhinikidze (Werft Nr. 189) (oben) und der Marti- und Sudomekh-Werft (unten), Leningrad, 7. Juli 1941

Die Werft wurde als Galley Yard von Peter dem Großen während des Großen Nordischen Krieges am 5. November 1704 gegründet und lag auf offenem Gelände entlang der Newa hinter dem Admiralitätsgebäude. Es wurde von der russischen Admiralität verwaltet , daher der spätere Name. Im Jahr 1721 wurde es in Galley Wharf und 1800 in New Admiralty Yard umbenannt und ergänzte und 1841 bald ersetzte es den Galley Wharf . 1908 wurde sie in Admiralitätswerft umbenannt . Im Jahr 1937 waren seine beiden Abschnitte als Andre Marti und Sudomekh bekannt , Werften Nr. 194 bzw. Nr. 196. 1966 wurde sie wieder wie 1800 die Neue Admiralitätswerft und 1972 die Leningrader Admiralitätsvereinigung . Die letzten Namensänderungen erfolgten 1992 – Staatsunternehmen „Admiralty Wharves“ – und 2001 – Federal State Unitary Enterprise „Admiralty Wharves“ . 2008 wurde es schließlich eine offene Aktiengesellschaft – OAO "Admiralty Wharves".

Von ihrer Gründung bis 1917 baute die Werft mehr als 1000 Schiffe und Schiffe, darunter 137 große Segelkriegsschiffe, etwa 700 mittlere und kleine Segel- und Ruderschiffe und mehr als 100 Eisenschiffe, darunter 25 gepanzerte Kriegsschiffe und 8 Kreuzer. 1959 lieferte es das weltweit erste nicht-marine Atomschiff, den Eisbrecher LENIN .

Im 19. Jahrhundert war es ein bedeutender Hersteller von Schlachtschiffen und U-Booten und im 20. Jahrhundert. Seit Mitte der 1950er Jahre haben sich die Überwasserschiffsanlagen auf große Handelsschiffe, Eisbrecher, große Rettungs- und Bergungsschiffe, Fischfabrikschiffe, schwimmende Trockendocks und einige Marinehilfsschiffe spezialisiert.

Beispiele für die nichtmilitärische Produktion der Admiralty Wharves in St. Petersburg, von den Bronzetafeln, Kandelabern und dem Engel der Alexandersäule auf dem Schlossplatz, den Statuen und dem Dach der St. Isaaks-Kathedrale, einer Reihe von Brücken über die Kanäle , und die meisten der reich verzierten gusseisernen Zäune im alten St. Petersburg. Alle waren Produkte der Werftgießerei.


U-Boote

1966 lieferte die Werft das nukleare Angriffs-U-Boot der Victor-I-Klasse , später die U-Boote der Victor-II- und Victor-III-Klasse sowie die Alfa-Klasse mit Titanrumpf .

Von 1973 bis 1998 hat die Werft 298 U-Boote gebaut, darunter 41 Atom-U-Boote, sowie 68 Tauchboote . Zu den produzierten Spezialtauchbooten gehören die zivilen Typen Sever-2 (1969), Tinro-2 (1972), Bentos (1975–1982), Tetis (1976), Osa, Argus und Osmotr (1988) sowie die Marine-Modelle Lima, Uniform , Xray, Beluga und Paltus-Klassen.

Admiralty Shipyards ist immer noch auf den Bau von U-Booten spezialisiert. Zu den zuletzt gebauten U - Booten zählen die U - Boote der Kilo-Klasse (2.325  DWT ) und die kleinere Petersburg/ Lada-Klasse (1.600  DWT ). 1992 kaufte der Iran zwei U-Boote der Kilo-Klasse für 600 Millionen US-Dollar von der United Admiralty Sudomekh-Werft mit der Option, ein drittes zu kaufen. Die neueste Entwicklung der Werft sind das U-Boot der Lada-Klasse und seine Exportversion, das U-Boot der Amur-Klasse , das noch keinen Kunden hat.

Ein einzigartiges Tiefseeforschungsfahrzeug "Konsul" ist das erste russische Tieftauchfahrzeug der dritten Generation, das bis zu 6 Kilometer tief tauchen und mit einem Manipulator 10 Stunden lang arbeiten und an die Oberfläche heben kann eine Belastung von bis zu 200 Kilogramm (440 lb). Der Bau von Unterwasserschiffen macht 70 % des gesamten Produktionsvolumens der Werft aus. Von allen weltweit gebauten U-Booten werden 15 % der Tonnage auf den Admiralitätswerften hergestellt. [1]

Admiralty Shipyards in St. Petersburg wird sechs dieselelektrische U-Boote der Kilo-Klasse für die Lieferung nach Vietnam bauen, teilte die russische Wirtschaftszeitung Kommersant im April 2009 mit. Die Zeitung zitierte den Generaldirektor des Unternehmens, Wladimir Aleksandrow, mit den Worten, Russlands staatlicher Waffenexporteur Rosoboronexport werde bald unterzeichnen einen Vertrag mit einem ausländischen Staat, und dass Admiralty Shipyards ausgewählt worden war, diesen Vertrag zu erfüllen. Quellen von Rosoboronexport bestätigten später, dass Russland und Vietnam etwa ein Jahr lang über einen Deal über die Lieferung von sechs U-Booten der Kilo-Klasse an die vietnamesische Marine verhandelt hatten. Admiralty Shipyards baut derzeit zwei U-Boote der Kilo-Klasse für Algerien, die in den Jahren 2009 und 2010 ausgeliefert werden sollen.

Öltanker

In den 1990er Jahren wurde Admiralty Shipyards eine Aktiengesellschaft und begann 1997 mit dem Bau von Tankern der Eisklasse von 20.000  DWT , die für den gleichzeitigen Transport von bis zu vier verschiedenen Frachtklassen ausgelegt sind. Der Tanker hat eine Doppelhülle und kann in bis zu einem halben Meter dickem Festeis mit einer Geschwindigkeit von 1½–2 Knoten fahren. In den letzten Jahren baute die Werft fünf Schiffe für Russlands größte Ölgesellschaft ( Lukoil ) – Astrachan , Magas , Kaliningrad , Saratov , Usinsk . Alle arbeiten an der Nordseeroute.

Heutige Tag

Russisches U-Boot S-189 (Projekt 613) Whisky-Klasse in Sankt-Petersburg, Russland (Juli 2007); in ein Museum verwandelt werden

Der militärische Schiffbau besteht aus Aufträgen des russischen Verteidigungsministeriums und Exportaufträgen für ausländische Regierungen. Die militärischen Aufträge der Werft sind in erster Linie U-Boote , umfassen aber auch nichtmilitärische Reparaturen, Modernisierungen und den Bau anderer unterwassertechnischer Innovationen für die ozeanische Entwicklung.

Derzeit beschäftigt die Werft rund 10.000 Mitarbeiter unter dem Generaldirektor Vladimir L. Aleksandrov .

Verlängerung auf der Insel Kotlin

Es ist nicht bekannt, was mit dem Projekt passieren wird, neue Werften auf der Insel Kotlin zu bauen. Diese Werften geschaffen werden speziell für den Bau von zwei Mistral -Klasse , amphibische-Angriff Schiffe. Der Bau dieser Schiffe ist so gut wie abgebrochen.

Einrichtungen und Dienste

Verfügbare Slips, Docks, Liegeplätze
Wege bauen Länge Breite Eigengewicht
2 offene Schrägrutschen bis zu 259 Meter (850 Fuß) bis zu 35 Meter (115 Fuß) 70.000
2 überdachte Liegeplätze bis zu 100 Meter (330 Fuß) bis zu 10 Meter (33 Fuß) 10.000
5 überdachte Liegeplätze bis zu 120 Meter (390 Fuß) bis zu 20 Meter (66 Fuß) 10.000
Schwimmendes Trockendock "Luga" 92 Meter (302 Fuß) 27 Meter (89 Fuß) 6.000
Schwimmendes Trockendock "SPD-2M" 92 Meter 22 Meter (72 Fuß) 2.000

Siehe auch

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Breyer, Siegfried (1992). Sowjetische Kriegsschiffentwicklung: Band 1: 1917–1937 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
  • de Saint Hubert, Christian & Drashpil, Boris V. (1985). „Hauptwerften, Motorenbauer und Hersteller von Geschützen und Panzerplatten in der Umgebung von Sankt Petersburg bis 1917“. Kriegsschiff International . Toledo, Ohio: Internationale Marineforschungsorganisation. XXII (4): 333–60. ISSN  0043-0374 .
  • Harrison, Mark; Cooper, Julian; Dexter, Keith & Rodionov, Ivan (um 2003). Die nummerierten Fabriken und anderen Einrichtungen des sowjetischen Verteidigungsindustriekomplexes, 1927 bis 1968, Teil I, Fabriken und Werften (Version 8 ed.). Warwick, Großbritannien: Universität Warwick, Fakultät für Wirtschaftswissenschaften.
  • Polmar, Norman (1983). Leitfaden für die sowjetische Marine (3. Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-239-7.
  • Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). U-Boote der russischen und sowjetischen Marinen, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.

Externe Links

Koordinaten : 59°55′09″N 30°16′21″E / 59.91917 ° N 30.27250 ° E / 59,91917; 30.27250