Alter des Segels - Age of Sail

Die Schlacht bei Scheveningen , 10. August 1653 , gemalt von Jan Abrahamsz Beerstraaten .
Ein Kriegsschiff, Cyclopaedia 1728 , Vol 2

Die Age of Sail ist ein Zeitraum , der spätestens ab der Mitte des dauerte 16. (oder Mitte 15. ) in die Mitte des 19. Jahrhunderts, in dem die Dominanz von Segelschiffen in den Welthandel und Krieg kumuliert, vor allem durch die Einführung von gekennzeichnet Marineartillerie und erreichte schließlich mit dem Aufkommen des analogen Zeitalters von Steam ihre höchste Ausdehnung . Ermöglicht durch die Fortschritte des damit verbundenen Zeitalters der Navigation , wird es als charakteristisches Element der frühen Neuzeit und des Zeitalters der Entdeckungen identifiziert . Insbesondere im Zusammenhang mit letzterem bezieht es sich auf ein spezielleres eurozentrisches Zeitalter des Segelns, während das Zeitalter des Segels im Allgemeinen der Höhepunkt einer langen interkontinentalen Geschichte des Segelns ist .

Periodisierung

Wie bei den meisten periodischen Epochen ist die Definition ungenau, dient aber stattdessen als allgemeine Beschreibung. Der Begriff wird für Kriegsschiffe und Handelsschiffe unterschiedlich verwendet.

Austronesisches protohistorisches und historisches Seehandelsnetzwerk im Indischen Ozean

Segelschiffe sind eine uralte Technologie, die weitreichenden Handel wie den alten Gewürzhandel ermöglicht. Mit der mongolischen Invasion von Java Kanonen begann verwendet werden Seekrieg (zB Cetbang durch die Majapahit ) und vom 14. Jahrhundert Schiffsartillerie in Europa beschäftigt war, bei der dokumentierten Schlacht von Arnemuiden (1338). Das 15. Jahrhundert, neben den etablierten seapowers des zentralen Indischen Ozean Handel , wie die maritime Königreiche von Austronesia , sah einen Anstieg der Bereitstellung von Ozeanen voyaging Flotten (inkl. Schiffsartillerie trägt) von den Extrempunkten des Handels, wie die Ming-Schatzreisen oder die iberischen Marineabenteuer entlang der afrikanischen Atlantikküste und über den Atlantik , die das Zeitalter der Entdeckungen einleiten .

Mehrere Schiffe von Zheng He aus dem 15. Jahrhundert, wie auf einem Holzschnitt, Anfang des 17. Jahrhunderts

Die Karavelle wurde um 1450 basierend auf bestehenden Fischerbooten unter der Schirmherrschaft von Heinrich dem Seefahrer von Portugal entwickelt und wurde bald zum bevorzugten Schiff für portugiesische Entdecker.

Für Kriegsschiffe, läuft das Alter des Segels etwa aus der Schlacht von Lepanto im Jahr 1571, der letzte Eingriff , bei der oar -propelled Galeeren spielte eine wichtige Rolle, um die Entwicklung von Dampf betriebenen Kriegsschiffen .

Goldenes Zeitalter des Segels

Der Zeitraum zwischen Mitte des 19. Jahrhunderts bis Anfang des 20. Jahrhunderts, als Segelschiffe ihren Höhepunkt an Größe und Komplexität erreichten (zB Clippers ), wird manchmal als „Goldenes Zeitalter des Segels“ bezeichnet.

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Das erste seetüchtige Dampfschiff war Richard Wrights erstes Dampfschiff Experiment , ein ehemaliger französischer Lugger ; Sie dampfte im Juli 1813 von Leeds nach Yarmouth . Das erste eiserne Dampfschiff, das zur See fuhr, war die 116 Tonnen schwere Aaron Manby , die 1821 von Aaron Manby in den Horseley Ironworks gebaut wurde und als erstes aus Eisen gebautes Schiff zur See segelte 1822 überquerte sie den Ärmelkanal und kam am 22. Juni in Paris an. Sie beförderte 1822 Passagiere und Fracht nach Paris mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 8 Knoten (9 mph, 14 km/h).

Das erste speziell gebaute Dampfschlachtschiff war die Napoléon mit 90 Kanonen im Jahr 1850. Mehrere Dampfschlachtschiffe waren während des Krimkrieges im Einsatz , insbesondere die alliierte (britische, französische und türkische) Flottenbombardierung von Sewastopol im Rahmen der Belagerung von Sewastopol (1854-1855 .). ) . Das erste gepanzerte Schlachtschiff, Gloire , wurde im November 1859 von der französischen Marine vom Stapel gelassen. In der Schlacht von Hampton Roads im März 1862 kämpfte die gepanzerte CSS Virginia gegen die USS Monitor, was dies zum ersten Kampf zwischen Panzern machte.

Der 1869 eröffnete Suezkanal im Nahen Osten war für Dampfschiffe praktischer als für Segelschiffe und erreichte eine viel kürzere europäisch-asiatische Seeroute , die mit kraftstoffsparenderen Dampfschiffen zusammenfiel, beginnend mit SS Agamemnon (1865). .

1873 war das Zeitalter des Segels für Kriegsschiffe zu Ende, als die HMS  Devastation 1871 in Dienst gestellt wurde. Devastation war die erste Klasse von hochseetüchtigen Schlachtschiffen, die keine Segel trugen.

HMS- Verwüstung

Segelschiffe waren auch in den 1920er und 1930er Jahren eine wirtschaftliche Möglichkeit, Massengüter auf langen Reisen zu transportieren, obwohl Dampfschiffe sie bald auch aus diesen Fahrten verdrängten. Segelschiffe benötigen keinen Treibstoff oder komplexe Motoren, um angetrieben zu werden; daher neigten sie dazu, unabhängiger von hoch entwickelten dedizierten Unterstützungsstützpunkten an Land zu sein. Entscheidend ist aber, dampfbetriebene Schiffe hielten einen Geschwindigkeitsvorteil und wurden nur selten durch widrige Winde behindert, befreite Dampf betriebene Schiffe aus der Notwendigkeit , folgenden Winde Handel . Dadurch konnten Fracht und Vorräte in einem Bruchteil der Zeit, die ein Segelschiff brauchte, einen ausländischen Hafen erreichen.

Segelschiffe wurden in immer engere wirtschaftliche Nischen gedrängt und verschwanden nach und nach aus dem Handelsverkehr. Heutzutage sind Segelschiffe nur für die kleine Küstenfischerei wirtschaftlich rentabel, zusammen mit Freizeitnutzungen wie Yachten und Passagiersegelausflugsschiffen.

In den letzten Jahrzehnten hat die Berufsschifffahrt das Interesse an windunterstützten Schiffen wiederbelebt , um im Interesse der Nachhaltigkeit Kraftstoff zu sparen.

Erbe

Ein „ New Age of Sail “ wird von einigen Experten bis 2030 prognostiziert, angetrieben von einer Revolution in der Energietechnologie und dem Wunsch, die CO2-Emissionen der Seeschifffahrt durch Windantrieb zu reduzieren .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise