Air India -Air India

Air India
Air India-Logo.svg
IATA ICAO Rufzeichen
KI AIC AIR INDIEN
Gegründet 15. Oktober 1932 ; Vor 90 Jahren (als Tata Airlines) ( 1932-10-15 )
Betrieb aufgenommen 29. Juli 1946 ; Vor 76 Jahren ( 1946-07-29 )
Naben Delhi
Sekundäre Hubs Mumbai
Fokus Städte
Vielfliegerprogramm Fliegende Rückkehr
Allianz Sternenallianz
Tochtergesellschaften Air India Express
Flottengröße 127 (ohne Tochtergesellschaften)
Reiseziele 102
Muttergesellschaft Air India Limited ( Tata-Gruppe )
Hauptquartier Airlines House, Delhi , Indien
Schlüsselpersonen
Gründer JRD Tata
Einnahmen Zunahme 26.430,59 crore (3,3 Milliarden US-Dollar) (2019)
Betriebsergebnis Verringerung −3.763,50 crore (−470 Millionen US-Dollar) (2019)
Profitieren Verringerung −8.556,36 crore (−1,1 Milliarden US-Dollar) (2019)
Gesamtvermögen Zunahme 52.352,18 crore (6,6 Milliarden US-Dollar) (2019)
Gesamtkapital Verringerung −29.466,36 crore (−3,7 Milliarden US-Dollar) (2019)
Webseite www.airindia.in _ _

Air India ist die nationale Fluggesellschaft Indiens mit Hauptsitz in Neu-Delhi . Es gehört Talace Private Limited, einem Special-Purpose Vehicle (SPV) von Tata Sons , nachdem der frühere Eigentümer von Air India Limited , die indische Regierung , den Verkauf abgeschlossen hat. Air India betreibt eine Flotte von Airbus- und Boeing-Flugzeugen, die 102 Ziele im In- und Ausland anfliegen. Die Fluggesellschaft hat ihr Drehkreuz am Indira Gandhi International Airport in Neu-Delhi neben mehreren Schwerpunktstädten in ganz Indien. Air India ist mit einem Marktanteil von 18,6 % die größte internationale Fluggesellschaft aus Indien. Über 60 internationale Ziele werden von Air India auf vier Kontinenten angeflogen. Die Fluggesellschaft wurde am 11. Juli 2014 das 27. Mitglied der Star Alliance .

Die Fluggesellschaft wurde 1932 von JRD Tata als Tata Airlines gegründet; Tata selbst flog seinen ersten einmotorigen de Havilland Puss Moth und beförderte Luftpost vom Flugplatz Drigh Road in Karatschi zum Flugplatz Juhu in Bombay und später weiter nach Madras (derzeit Chennai ). Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde es in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und in Air India umbenannt . Am 21. Februar 1960 nahm sie ihre erste Boeing 707 namens Gauri Shankar entgegen und war die erste asiatische Fluggesellschaft, die ein Düsenflugzeug in ihre Flotte aufnahm. In den Jahren 2000 bis 2001 wurden Versuche unternommen, Air India zu privatisieren, und ab 2006 erlitt das Unternehmen nach seiner Fusion mit Indian Airlines Verluste . Ein weiterer Privatisierungsversuch wurde 2017 gestartet, der damit endete, dass das Eigentum an der Fluggesellschaft und den dazugehörigen Immobilien 2022 an Tata zurückging.

Air India führt über ihre Tochtergesellschaft Air India Express auch Flüge zu inländischen und asiatischen Zielen durch . Das Maskottchen von Air India ist der Maharadscha (Kaiser) und das Logo besteht aus einem fliegenden Schwan mit dem Rad von Konark darin.

Geschichte

Frühe Jahre (1932–1945)

Als Tata Air Services

Tata Air Service
Vintage Fotografie eines Air India-Flugzeugs
Flugplanbild von Tata Sons, Sommer 1935

Air India hatte seinen Ursprung als Tata Air Services , später umbenannt in Tata Airlines , gegründet von JRD Tata von Tata Sons , einem indischen Flieger und Wirtschaftsmagnaten. Im April 1932 gewann Tata einen Vertrag zur Beförderung von Post für Imperial Airways und die Luftfahrtabteilung von Tata Sons wurde mit zwei einmotorigen de Havilland Puss Moths gegründet . Am 15. Oktober 1932 flog Tata eine Puss Moth mit Luftpost von Karachi nach Bombay (derzeit Mumbai ) und das Flugzeug flog weiter nach Madras (derzeit Chennai ), gesteuert von Nevill Vintcent , einem ehemaligen Piloten der Royal Air Force und Freund von Tata. Die Flotte der Fluggesellschaft bestand aus einem Puss Moth-Flugzeug und einem de Havilland Leopard Moth . Der anfängliche Dienst umfasste einen wöchentlichen Luftpostdienst zwischen Karatschi und Madras über Ahmedabad und Bombay. In ihrem ersten Betriebsjahr flog die Fluggesellschaft 160.000 Meilen (260.000 km), beförderte 155 Passagiere und 9,72 Tonnen (10,71 Tonnen) Post und erzielte einen Gewinn von 60.000 (750 US-Dollar).

Als Tata Airlines

Die Fluggesellschaft startete ihren ersten Inlandsflug von Bombay nach Trivandrum mit einem sechssitzigen Miles Merlin . 1938 wurde es in Tata Air Services und später in Tata Airlines umbenannt . Colombo auf Ceylon (heute Sri Lanka) und Delhi kamen 1938 zu den Destinationen hinzu. Während des Zweiten Weltkriegs unterstützte die Fluggesellschaft die Royal Air Force bei Truppenbewegungen, dem Versand von Nachschub, der Rettung von Flüchtlingen und der Wartung von Flugzeugen.

Nach der Unabhängigkeit (1947–2000)

Air India International 1948 Briefmarke von Indien

Als Air India

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der reguläre kommerzielle Dienst in Indien wiederhergestellt und Tata Airlines wurde am 29. Juli 1946 unter dem Namen Air India in eine Aktiengesellschaft umgewandelt . Nach der Unabhängigkeit Indiens im Jahr 1947 wurden 49 % der Fluggesellschaft 1948 von der indischen Regierung übernommen. Am 8. Juni 1948 startete eine Lockheed Constellation L-749A namens Malabar Princess (registriert als VT-CQP ) von Bombay in Richtung London Heathrow der erste internationale Flug der Fluggesellschaft.

Verstaatlichung

1953 verabschiedete die indische Regierung das Air Corporations Act und erwarb eine Mehrheitsbeteiligung an der Fluggesellschaft von Tata Sons , obwohl ihr Gründer JRD Tata bis 1977 Vorsitzender blieb. Das Unternehmen wurde in Air India International Limited umbenannt und die Inlandsdienste wurden übertragen an Indian Airlines im Rahmen einer Umstrukturierung. Von 1948 bis 1950 führte die Fluggesellschaft Flüge nach Nairobi in Kenia und zu den wichtigsten europäischen Zielen Rom, Paris und Düsseldorf ein . Die Fluggesellschaft nahm ihre erste Lockheed Constellation L-1049 entgegen und nahm die Flüge nach Bangkok, Hongkong, Tokio und Singapur auf.

All-Jet-Flotte

Am 21. Februar 1960 führte Air India International seine erste Boeing 707-420 ein und trat damit als erste asiatische Fluggesellschaft in das Jet-Zeitalter ein . Die Fluggesellschaft eröffnete am 14. Mai 1960 die Flüge nach New York . Am 8. Juni 1962 wurde der Name der Fluggesellschaft offiziell auf Air India verkürzt, und am 11. Juni 1962 wurde Air India zur weltweit ersten All-Jet-Fluggesellschaft. 1971 nahm die Fluggesellschaft ihre erste Boeing 747-200B mit dem Namen Emperor Ashoka (registriert als VT-EBD ) entgegen und führte eine neue Palace-in-the-Sky - Lackierung und ein neues Branding ein. 1986 nahm Air India seinen ersten Airbus A310-300 in Empfang . 1993 übernahm Air India eine Boeing 747-400 namens Konark (registriert als VT-ESM ) und führte den ersten Nonstop-Flug zwischen New York und Delhi durch.

Postliberalisierung (seit 2000)

Air India Airbus A310-300 . Aufgrund von Schulden verkaufte das Unternehmen im März 2009 drei A300.
Im Januar 2013 hat Air India einen Teil seiner Schulden getilgt, indem es die neu erworbenen Boeing 787 Dreamliner verkauft und zurückgemietet hat . Außerdem verzeichnete die Fluggesellschaft nach fast sechs Jahren erstmals ein positives EBITDA .
Air India ist der Star Alliance im Jahr 2014 beigetreten. Abgebildet ist der Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) von Air India in einer speziellen Star Alliance-Lackierung.

In den Jahren 2000 bis 2001 wurden Versuche unternommen, Air India zu reprivatisieren. Im Jahr 2000 führte Air India Flüge nach Shanghai, China, ein. Am 23. Mai 2001 erhob das Ministerium für Zivilluftfahrt Anklage gegen den damaligen Geschäftsführer Michael Mascarenhas wegen Korruption. Laut den Berichten des Ministeriums verlor die Fluggesellschaft ungefähr 570 Millionen Pfund Sterling (7,1 Millionen US-Dollar) wegen zusätzlicher Provisionen, die Mascarenhas sanktionierte, und er wurde später von der Fluggesellschaft suspendiert. Im Mai 2004 gründete Air India eine hundertprozentige Low-Cost-Tochter namens Air-India Express , die Städte in Indien mit dem Nahen Osten und Südostasien verbindet. Bis 2007 operierte Air India hauptsächlich auf internationalen Langstrecken, während Indian Airlines auf inländischen und internationalen Kurzstrecken operierte.

Zusammenschluss von Indian Airlines

Im Jahr 2007 wurden Air India und Indian Airlines unter Air India Limited fusioniert und die Fluggesellschaft erhielt ihr erstes Boeing 777 -Flugzeug. Die Fluggesellschaft wurde 2007 eingeladen, Teil der Star Alliance zu werden.

Die kombinierten Verluste für Air India und Indian Airlines in den Jahren 2006–07 betrugen 7,7 Mrd. GBP (96 Mio. USD) und stiegen nach der Fusion bis März 2009 auf 72 Mrd. GBP (900 Mio. USD). Im Juli 2009 stellte die State Bank of Indien wurde beauftragt, einen Fahrplan für die Wiederherstellung der Fluggesellschaft zu erstellen. Die Fluggesellschaft verkaufte im März 2009 drei Airbus A300 und eine Boeing 747-300 M für 18,75 Millionen US-Dollar, um die Schulden zu finanzieren. Bis März 2011 hatte Air India Schulden in Höhe von 426 Milliarden Pfund Sterling (5,3 Milliarden US-Dollar) und einen Betriebsverlust von 220 Milliarden Pfund Sterling (2,8 Milliarden US-Dollar) angehäuft und forderte 429 Milliarden Pfund Sterling (5,4 Milliarden US-Dollar) von der Regierung. Ein Bericht des Comptroller and Auditor General machte die Entscheidung zum Kauf von 111 neuen Flugzeugen und die zeitlich ungünstige Fusion mit Indian Airlines für die schlechte finanzielle Situation verantwortlich. Im August 2011 wurde die Einladung zum Beitritt zur Star Alliance ausgesetzt, da die Mindeststandards für die Mitgliedschaft nicht erfüllt wurden. Die Regierung hat im März 2012 32 Milliarden Pfund Sterling (400 Millionen US-Dollar) in Air India gepumpt .

Am 1. März 2009 hat Air India den Frankfurter Flughafen zu ihrem internationalen Drehkreuz für Anschlussflüge in die Vereinigten Staaten von Indien aus gemacht. Allerdings schloss die Fluggesellschaft das Drehkreuz Frankfurt am 30. Oktober 2010 wegen hoher Betriebskosten. 2010 wurden finanziell weniger lukrative Strecken eingestellt und die Fluggesellschaft plante, in Dubai ein neues Drehkreuz für ihre internationalen Flüge zu eröffnen . 2012 empfahl eine vom Corporate Affairs Ministry in Auftrag gegebene Studie eine Teilprivatisierung von Air India. Im Mai 2012 forderte die Fluggesellschaft Banken auf, 800 Millionen US-Dollar über externe kommerzielle Kredite und Überbrückungsfinanzierungen aufzubringen . Im Mai 2012 wurde die Fluggesellschaft vom US-Verkehrsministerium mit einer Geldstrafe von 80.000 US-Dollar belegt, weil sie den Kundendienst und die Notfallpläne für Verzögerungen auf der Rollbahn nicht auf ihrer Website veröffentlicht und die Passagiere nicht angemessen über die optionalen Gebühren informiert hatte.

Im Jahr 2013 erklärte der damalige Minister für Zivilluftfahrt, Ajit Singh , die Privatisierung sei der Schlüssel zum Überleben der Fluggesellschaft. Die von der BJP und der CPI(M) angeführte Opposition schlug der Regierung jedoch zu. Im Jahr 2013 plante die indische Regierung, die Kapitalzufuhr in Höhe von 300 Milliarden Pfund Sterling (3,8 Milliarden US-Dollar) zu verschieben, die der Fluggesellschaft langsam über einen Zeitraum von acht Jahren zugeführt werden sollte. Im Januar 2013 beglich Air India einen Teil seiner ausstehenden Gebühren durch Mittel, die durch den Verkauf und das Rückmieten der neu erworbenen Boeing 787 Dreamliner aufgebracht wurden . Im März 2013 verbuchte die Fluggesellschaft ihr erstes positives EBITDA nach fast sechs Jahren und einem Wachstum der Betriebseinnahmen um 20 % seit dem vorangegangenen Geschäftsjahr. Air India Limited teilte sein Engineering- und Frachtgeschäft 2013 in zwei separate Tochtergesellschaften auf, Air India Engineering Services Limited (AIESL) und Air India Transport Services Limited (AITSL). Im Dezember 2013 ernannte die Fluggesellschaft den erfahrenen Piloten SPS Puri zu ihrem Betriebsleiter . Die Ernennung wurde von der Pilotengewerkschaft von Air India kritisiert, da Puri angeblich mehrere Verstöße gegen seinen Namen hat.

Star Alliance-Mitgliedschaft

Air India wurde am 11. Juli 2014 das 27. Mitglied der Star Alliance . Im August 2015 unterzeichnete das Unternehmen eine Vereinbarung mit der Citibank und der State Bank of India , um 300 Millionen US-Dollar an externen kommerziellen Krediten aufzunehmen, um den Bedarf an Betriebskapital zu decken. Für die Geschäftsjahre 2014–15 beliefen sich Umsatz, Betriebsverlust und Nettoverlust auf 198 Mrd. (2,5 Mrd. USD), 2,171 Mrd. (27 Mio. USD) und 5,41 Mrd. (68 Mio. USD) im Vergleich zu den Geschäftsjahren 2011–12 147 Milliarden (1,8 Milliarden US-Dollar), 5,138 Milliarden (64 Millionen US-Dollar) und 7,55 Milliarden (95 Millionen US-Dollar). Seit Mai 2017 ist Air India die drittgrößte Fluggesellschaft in Indien (nach IndiGo und Jet Airways ) mit einem Marktanteil von 13 %, aber mit dem größten internationalen Netzwerk.

Privatisierung

Am 28. Juni 2017 genehmigte die indische Regierung die Privatisierung von Air India. Ein Komitee wurde eingerichtet, um den Prozess zu starten. Im März 2018 gab die Regierung eine Interessenbekundung (EOI) heraus, um 76 % der Anteile an Air India zusammen mit der Billigfluggesellschaft Air India Express und eine 50 %-Beteiligung an AISATS, einem Bodenabfertigungs-Joint Venture mit dem Singapore Airport Terminal, zu verkaufen Dienste (SATS). Laut EOI müsste der neue Eigentümer Schulden in Höhe von 33.392 crore (4,2 Milliarden US-Dollar) aufnehmen und bis Mitte Mai ein Angebot abgeben, da die Regierung den Verkaufsprozess bis Ende 2018 abschließen wollte , aber keine Privatfirma zeigte Interesse am Kauf der hochverschuldeten Fluggesellschaft.

Nachdem es bei früheren Gelegenheiten gescheitert war, die Fluggesellschaft zu verkaufen, beschloss die Regierung, 100 % der Anteile an der Fluggesellschaft zu verkaufen, und begann Ende 2019 mit den Vorbereitungen. Am 27. Januar 2020 veröffentlichte die Regierung die Interessenbekundung (EOI), um Bieter einzuladen. Diesmal beschloss die Regierung, 100 % der Anteile von Air India und ihrer Billigfluggesellschaft Air India Express sowie 50 % der Anteile von AISATS zu verkaufen und diesmal mehr Bieter anzuziehen, die Regierung hat bereits fast 30.000 crore ( 3,8 Milliarden US-Dollar) abgenommen ) von Schulden und Verbindlichkeiten in einer Zweckgesellschaft (SPV).

Im September 2021 veröffentlichte die Regierung neue Ausschreibungen für den Verkauf der Fluggesellschaften, bei denen das von Ajay Singh geführte Konsortium von Spice Jet und Tata Sons Interesse an dem Angebot zeigten. Schließlich wurde Air India am 8. Oktober 2021 zusammen mit seiner Billigfluggesellschaft Air India Express und fünfzig Prozent von AISATS , einem Bodenabfertigungsunternehmen, für 18.000 Pfund Sterling (2,3 Milliarden US-Dollar) an Talace Private Limited, ein Unternehmen von Tata Sons , verkauft. SPV. Am 27. Januar 2022 wurde die Airline offiziell an die Tata Group übergeben .

Am 14. Februar 2022 ernannte die Fluggesellschaft nach ihrer Reprivatisierung İlker Aycı , ehemaliger Vorsitzender von Turkish Airlines von 2015 bis 2022, zum neuen CEO und Geschäftsführer. Er sollte die Anklage am oder vor dem 1. April 2022 übernehmen, lehnte das Angebot jedoch vor dem Hintergrund ab, dass Swadeshi Jagaran Manch Tata Sons aufforderte, seine Entscheidung zu überdenken, und die Regierung aufforderte, Sensibilität zu zeigen, da die Angelegenheit Fragen der nationalen Sicherheit betraf. Das Unternehmen lehnte eine sofortige Stellungnahme zu diesem Thema ab. Später, im März 2022, wurde Natarajan Chandrasekaran , der Vorsitzende von Tata Sons , zum Vorsitzenden der Fluggesellschaft ernannt. Später im Mai 2022 ernannte Tata Sons Campbell Wilson zum CEO und MD von Air India .

Unternehmensangelegenheiten und Identität

Hauptquartier

Das Air India Building in Mumbai diente bis 2013 als Hauptsitz von Air India.
Der Maharadscha, das Maskottchen von Air India
Aktuelles Logo (ab 2007)

Air India Limited hat seinen Hauptsitz im Indian Airlines House in Neu-Delhi. Air India verlegte seinen Hauptsitz 2013 vom Air India Building in Mumbai nach Delhi. Der ehemalige Hauptsitz ist ein 23-stöckiger Turm am Marine Drive und war eines der Ziele der Bombay-Bombenanschläge von 1993 . Air India unterhält außerdem ein Firmenbüro in der Lexington Avenue in Manhattan sowie zahlreiche Frachtbüros weltweit.

Tochtergesellschaften

Aktuell

Air India Regional wurde am 1. April 1996 als Alliance Air , eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Indian Airlines, gegründet und nahm am 21. Juni 1996 den Betrieb auf. Nach der Fusion von Air India und Indian Airlines wurde es in Air India Regional umbenannt. Air India Express nahm am 29. April 2005 den Betrieb auf und war ursprünglich im Besitz von Air India Charters . Sie führt Flüge von Südindien in den Nahen Osten und nach Südostasien durch.

Verstorben

Air India war die erste asiatische Fluggesellschaft, die Frachter betrieb, als Air India Cargo 1954 gegründet wurde und ihren Frachterbetrieb mit einem Douglas DC-3- Flugzeug aufnahm. Air India Cargo beendete Anfang 2012 den Betrieb von Frachtflugzeugen.

Maskottchen

Das Maskottchen von Air India ist der Maharadscha ( Hochkönig ). Es wurde 1946 von Bobby Kooka, dem damaligen kaufmännischen Leiter von Air India, und Umesh Rao, einem Künstler bei J. Walter Thompson Limited, geschaffen. Kooka erklärte: „Wir nennen ihn einen Maharadscha, weil er es nicht besser beschreiben kann Blut ist nicht blau. Er mag wie ein König aussehen, aber er ist nicht königlich. Air India nahm den Maharadscha 1946 als Maskottchen an. Er wurde zu Werbezwecken verwendet, obwohl er ursprünglich nur für die Notizblöcke der Fluggesellschaft entwickelt wurde. Der Maharadscha wurde 2015 überarbeitet und die Marke wird durch eine jüngere Version repräsentiert.

Logo und Lackierung

Das Farbschema von Air India ist rot und weiß. Die Flugzeuge waren weiß gestrichen mit roten Schnitzereien im Palaststil an der Außenseite der Fenster und dem Namen der Fluggesellschaft in Rot. Der Name ist in Hindi auf dem Backbordrumpf und in Englisch auf dem Backbordseitenleitwerk geschrieben. Auf dem Rumpf der Steuerbordseite steht der Name auf Englisch und auf dem Steuerbordleitwerk auf Hindi. Die Fenstergestaltung wurde nach dem Motto Your Palace in the Sky gestaltet . Die Flugzeuge wurden früher nach indischen Königen und Wahrzeichen benannt. 1989 führte Air India als Ergänzung zu seiner Flying Palace -Lackierung eine neue Lackierung ein, die ein metallisch goldenes Spinnrad auf einem tiefroten Heck enthielt, und eine Boeing 747, Rajendra Chola , war das erste Flugzeug, das in den neuen Farben lackiert wurde.

Das erste Logo von Air India war ein Zentaur , eine stilisierte Version des Schützen , der einen Pfeil in einen Kreis schießt, der das Rad von Konark darstellt . Das von Gründer JRD Tata gewählte Logo wurde 1948 eingeführt und repräsentierte die Fluggesellschaft bis 2007. Am 22. Mai 2007 stellten Air India und Indian Airlines ihre neue Lackierung vor, die aus einem fliegenden Schwan mit dem darin platzierten Rad von Konark besteht. Der fliegende Schwan wurde aus dem Zentauren-Logo gemorpht und das Chakra wurde aus Indians ehemaligem Logo abgeleitet. Am 15. Mai 2007 aktualisierte Air India seine Lackierung, indem es die Rajasthani-Bögen entlang der Fenster etwas kleiner machte, eine stilisierte Linie vom Heck des Flugzeugs bis zur Nase verlängerte und den Unterbauch rot malte. Das neue Logo findet sich auf dem Heck und den Motorabdeckungen mit roten und orangefarbenen Linien, die parallel von der Vordertür zur Hecktür verlaufen.

Kunstsammlung

Air India baute von 1956 bis Mitte der 2000er Jahre eine Sammlung indischer Kunst auf. Die Sammlung umfasst Werke bedeutender indischer Künstler und Fotografen der 1950er, 1960er und 1970er Jahre, Skulpturen, Holzschnitzereien, Glasmalereien, eine große Sammlung seltener Textilien und mehr. Unter den Werken befinden sich Gemälde von MF Husain und VS Gaitonde sowie Skizzen des Karikaturisten Mario Miranda aus Goa . Einige der ersten Käufe des Unternehmens trugen dazu bei, die Karriere des bemerkenswerten Malers B. Prabha zu starten . Die Kunstwerke wurden oft verschickt, um in Air India- Buchungsbüros auf der ganzen Welt aufgehängt und in Speisekarten und Werbematerial verwendet zu werden. Manchmal wurden Künstler geschickt, um Wandbilder in Auslandsbüros zu malen, oder sie erhielten Flugtickets im Austausch für Kunst. 1967 gab das Unternehmen Aschenbecher bei Salvador Dalí in Auftrag und schenkte seinen First-Class-Passagieren einige Hundert davon. Als Bezahlung verlangte Dali ein Elefantenbaby, das Air India zusammen mit einem Mahout von Bangalore nach Genf flog . In den späten 2010er Jahren wurde ein Plan, aus der Sammlung ein Museum zu gründen, durch Privatisierungspläne ins Stocken geraten. Die Kunstwerke befinden sich in einem Gebäude in Nariman Point , Mumbai .

Reiseziele

Seit Dezember 2019 fliegt Air India insgesamt 102 Ziele an, darunter 57 Inlandsziele und 45 internationale Ziele in 31 Ländern auf fünf Kontinenten auf der ganzen Welt. Ihr Hauptdrehkreuz befindet sich am internationalen Flughafen Indira Gandhi in Neu-Delhi und ein sekundäres Drehkreuz am internationalen Flughafen Chhatrapati Shivaji Maharaj in Mumbai .

  Aktuelle Ziele
  Zuvor bediente Länder
  Indien

Allianz

Air India wurde am 11. Juli 2014 das 27. Mitglied der Star Alliance .

Im Februar 2022, zwei Wochen nach ihrer Privatisierung, unterzeichnete die Fluggesellschaft einen Interline-Pakt mit AirAsia India , einer Billigfluggesellschaft der Tata Group , für Inlandsflüge.

Codeshare-Vereinbarungen

Air India hat Codeshare-Abkommen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Beachten Sie, dass Codeshare-Operationen aufgrund der COVID-19-Pandemie ausgesetzt wurden .

Flotte

Flotteninformationen

1932 nahm Air India den Betrieb mit einer Puss Moth von de Havilland auf . Air India nahm seine erste Boeing 707-420 namens Gauri Shankar (registriert als VT-DJJ ) auf und war damit die erste asiatische Fluggesellschaft, die ein Düsenflugzeug in ihre Flotte aufnahm, und am 4. August 1993 nahm Air India die Lieferung seiner ersten Boeing 747-400 entgegen mit dem Namen Konark (registriert VT-ESM ). Neben den Boeing-Flugzeugen betreibt Air India auch eine breite Palette von Airbus-Flugzeugen. 1989 führte Indian Airlines das Flugzeug Airbus A320-200 ein, mit dem Air India heute sowohl Inlands- als auch internationale Kurzstreckenflüge durchführt. 2005 stellte Indian Airlines kleinere A319 vor, die heute hauptsächlich auf Inlands- und Regionalstrecken eingesetzt werden. Nach der Fusion im Jahr 2007 führte Air India das größte Mitglied der A320-Familie, die A321, ein, um hauptsächlich auf internationalen Kurz- und Mittelstrecken zu operieren. Gleichzeitig hat Air India Airbus A330 für den Betrieb auf internationalen Mittellangstrecken geleast. Derzeit verfügt Air India über viele Schmalrumpfflugzeuge für Inlandsziele wie A320, A321 und A320 neo. Air India hat auch viele Großraumflugzeuge wie Boeing 777-200LR, Boeing 777-300ER, Boeing 747-400 und Boeing 787-8, hauptsächlich für internationale Ziele. Air India Express, eine Tochtergesellschaft von Air India, verfügt über eine Flotte von 25 Boeing 737-800. Am 17. Juni 2019 stellte Air India seine letzte Airbus A320 Classic - Flotte ein, die ihren letzten Flug von Delhi nach Mumbai flog.

Umstrukturierung der Flotte

Im Rahmen der finanziellen Umstrukturierung verkaufte Air India im Dezember 2013 fünf seiner acht Boeing 777-200LR -Flugzeuge an Etihad Airways . Nach Angaben der Fluggesellschaft ist die Einführung von Ultra-Langstreckenflügen mit Verbindungen nach Seattle , San Francisco und Los Angeles geplant wurden aufgrund von Faktoren wie hohen Treibstoffpreisen und schwacher Nachfrage abgesagt. Air India-Flüge nach San Francisco wurden mit weiteren neuen internationalen Zielen wieder aufgenommen. Am 24. April 2014 veröffentlichte Air India eine Ausschreibung für das Leasing von 14 Airbus A320 -Flugzeugen für bis zu sechs Jahre, um ihr Inlandsnetz zu stärken. Air India hat viele Boeing 787-8 Dreamliner gekauft, um den internationalen Betrieb zu stärken.

Dienstleistungen

Sitze in der Business Class an Bord der Boeing 777-200LR/777-300ER
Air India Flughafenlounge London Heathrow
Indiens Maharaja Lounge am John F. Kennedy International Airport in New York City

Kabine

Die auf Langstreckenflügen eingesetzten Flugzeuge Boeing 777-200LR/777-300ER und Boeing 747-400 haben eine Drei-Klassen-Konfiguration. Die Flugzeuge Boeing 787 Dreamliner und Airbus A321 haben eine Zwei-Klassen-Konfiguration. Airbus A320 -Flugzeuge, die auf Inlands- und internationalen Kurzstreckenflügen eingesetzt werden, sind entweder in einer All-Economy-Konfiguration oder in einer Zwei-Klassen-Konfiguration. Airbus A319 -Flugzeuge haben eine vollständige Economy-Konfiguration. Air India serviert Mahlzeiten auf allen internationalen Flügen und auf Inlandsflügen mit einer Flugdauer von über 90 Minuten.

Unterhaltung während des Fluges

Flugzeuge von Air India sind mit dem Bordunterhaltungssystem Thales i3000 ausgestattet . Passagiere können aus fünf Kanälen wählen, die Inhalte in Hindi und Englisch ausstrahlen. Die Flugzeuge Boeing 777, 747 und 787 von Air India sind außerdem mit persönlichen On-Demand-Bordunterhaltungssystemen ausgestattet, auf denen Passagiere aus verfügbaren Inhalten auswählen können. Showtime ist der offizielle Unterhaltungsführer von Air India. Shubh Yatra (was Happy Journey bedeutet ) ist ein zweisprachiges Bordmagazin, das von Air India in Englisch und Hindi herausgegeben wird.

Vielfliegerprogramm

Flying Returns ist das Vielfliegerprogramm von Air India . Es wird von Air India und seinen Tochtergesellschaften geteilt. Die Punkte können für Prämienflüge bei einigen anderen Fluggesellschaften eingelöst werden.

Premium-Lounges

Die Maharaja Lounge (englisch: Emperor's Lounge ) steht Passagieren der First und Business Class zur Verfügung. Air India teilt Lounges mit anderen internationalen Fluggesellschaften an internationalen Flughäfen, die keine Maharaja Lounge zur Verfügung haben. Es gibt acht Maharadscha-Lounges:

Indien
International

Missionen

Evakuierung im Golfkrieg

Die Fluggesellschaft wurde für die meisten Menschen, die mit einem Zivilflugzeug evakuiert wurden, in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen. Über 111.000 Menschen wurden von Amman nach Mumbai, einer Entfernung von 4.117 Kilometern, evakuiert, indem vom 13. August bis 11. Oktober 1990 488 Flüge durchgeführt wurden – die 59 Tage dauerten. Die Operation wurde während des Golfkriegs durchgeführt, um indische Expatriates aus Kuwait und dem Irak zu evakuieren . Das Ereignis wurde später im Film Airlift gezeigt .

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 27. Dezember 1947 stürzte eine Douglas C-48C (registriert als VT-AUG) mit neunzehn Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern auf dem Weg von Karatschi nach Bombay am Korangi Creek ab , weil sie nach einem Instrumentenausfall die Kontrolle verlor und alle an Bord tötete. Dies war der erste tödliche Unfall der Fluggesellschaft. Das Flugzeug war berüchtigt für elektrische Probleme und hatte eine ungewöhnliche Anzahl von Instrumentenwechseln.
  • Am 3. November 1950 stürzte Air India Flug 245 , eine Lockheed L-749 Constellation (registriert als VT-CQP, Malabar Princess ) mit vierzig Passagieren und acht Besatzungsmitgliedern auf einem Flug von Bombay nach London über Kairo und Genf, auf dem Mont Blanc in Frankreich ab. alle an Bord töten. 1966 stürzte Flug 101 an fast genau derselben Stelle ab.
  • Am 13. Dezember 1950 stürzte eine Douglas C-47B (registriert als VT-CFK) mit 17 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern von Bombay nach Coimbatore aufgrund eines Navigationsfehlers in der Nähe von Kotagiri auf eine Anhöhe und tötete alle an Bord.
  • Am 15. September 1951 verlor Douglas C-47A Dakota III VT-CCA die Kontrolle und stürzte beim Start vom Flughafen HAL Bangalore mit eingeschaltetem Autopiloten ab, wobei ein Besatzungsmitglied getötet wurde. Alle 23 Passagiere überlebten.
  • Am 9. Mai 1953 stürzte die Douglas C-47A VT-AUD kurz nach dem Start vom Flughafen Palam nach einem Kontrollverlust aufgrund eines Pilotenfehlers ab und tötete alle dreizehn Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder an Bord.
  • Am 11. April 1955 explodierte eine Bombe im rechten Hauptfahrwerksschacht der Lockheed L-749A Constellation VT-DEP Kashmir Princess , die elf Passagiere und acht Besatzungsmitglieder von Hongkong nach Jakarta beförderte. Der rechte Flügel geriet in Brand und die Besatzung musste eine Wasserlandung versuchen . Die Flügelspitze grub sich ins Wasser und das Flugzeug stürzte ab und tötete sechzehn der Insassen.
  • Am 19. Juli 1959 stürzte Rani of Aera , eine Lockheed L-1049G Super Constellation (registriert VT-DIN) mit 46 Personen (39 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder), beim Anflug auf den Flughafen Santacruz bei schlechten Sichtverhältnissen aufgrund von Regen ab. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt und abgeschrieben. Es gab keine Todesfälle.
Das Air India Memorial in Toronto, Ontario, Kanada, das den Opfern von Air India Flight 182 gewidmet ist
  • Am 24. Januar 1966 stürzte Air India Flug 101 Kanchenjunga , eine Boeing 707-420 (registriert VT-DMN) mit 117 Personen (106 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder) auf dem Mont Blanc in Frankreich ab und tötete alle an Bord, einschließlich des bekannten indischen Wissenschaftlers Homi J. Bhabha .
  • Am 1. Januar 1978 stürzte Air India Flug 855 Emperor Ashoka , eine Boeing 747-200B (registriert als VT-EBD), nach dem Start in Mumbai ins Arabische Meer , nachdem der Pilot aufgrund eines Instrumentenausfalls desorientiert war und alle 190 Passagiere und 23 Besatzungsmitglieder getötet wurden Tafel.
  • Am 21. Juni 1982 stürzte Air India Flug 403 Gouri Shankar , eine Boeing 707-420 (registriert als VT-DJJ), die 99 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder von Kuala Lumpur über Madras nach Bombay beförderte, bei der Landung auf dem Sahar International Airport während eines Regensturms ab. Der Rumpf brach auseinander und siebzehn Menschen, darunter zwei Besatzungsmitglieder, wurden getötet.
  • Am 23. Juni 1985 wurde Air India Flug 182 Emperor Kanishka , eine Boeing 747-200B (registriert als VT-EFO), in der Luft von einer Kofferbombe gesprengt, die von Babbar Khalsa-Terroristen angeblich als Rache für die Operation der indischen Regierung gepflanzt wurde der Golden Temple im Juni 1984. Das Flugzeug befand sich auf der ersten Etappe seines Fluges Montreal-London-Delhi-Bombay, als es vor der Küste von Cork , Irland, im Atlantischen Ozean explodierte. Alle 307 Passagiere und 22 Besatzungsmitglieder an Bord starben.
  • Am 7. Mai 1990 fing Air India Flug 132 Emperor Vikramaditya , eine Boeing 747-200B (registriert als VT-EBO), die auf der Strecke London-Delhi-Bombay mit 215 Personen (195 Passagiere und 20 Besatzungsmitglieder) flog, beim Aufsetzen auf dem Flughafen Delhi Feuer aufgrund eines Ausfalls einer Motormast-zu-Flügel-Befestigung. Es gab keine Todesfälle, aber das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt und abgeschrieben.

Siehe auch

Verweise

Externe Links