Luft Namibia - Air Namibia
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Gegründet | November 1946 | ||||||
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Betrieb eingestellt | 11. Februar 2021 | ||||||
Naben | Internationaler Flughafen Hosea Kutako | ||||||
Sekundäre Hubs | |||||||
Vielfliegerprogramm | Belohnung$ | ||||||
Flottengröße | 10 | ||||||
Reiseziele | 18 | ||||||
Muttergesellschaft | Regierung von Namibia (vollständig im Besitz) | ||||||
Hauptquartier | Windhoek, Namibia | ||||||
Schlüsselpersonen | Theo Mberirua (Interims- CEO ) | ||||||
Angestellte | 600 (Februar 2021) | ||||||
Webseite | Air Namibia |
Air Namibia (Pty) Limited , die als gehandelt Air Namibia , war die nationale Fluggesellschaft von Namibia , mit Sitz in der Hauptstadt des Landes, Windhoek . Es betrieb planmäßige nationale, regionale und internationale Passagier- und Frachtdienste mit seinem internationalen Drehkreuz am Windhoek Hosea Kutako International Airport und einem Inlandsdrehkreuz am kleineren Windhoek Eros Airport . Ab Dezember 2013 war die Fluggesellschaft vollständig im Besitz der namibischen Regierung . Air Namibia war Mitglied sowohl der International Air Transport Association als auch der African Airlines Association .
Geschichte
Frühe Jahre
Die Ursprünge der Fluggesellschaft gehen auf den November 1946 zurück , als South West Air Transport (SWAT) gegründet wurde. Mit Ryan Navion- Flugzeugen nahm diese Fluggesellschaft 1949 ihren Betrieb auf und verband Windhoek mit Grootfontein . Auch Charter- und Frachtflüge wurden durchgeführt. 1950 begann das Unternehmen mit Zubringerdiensten für South African Airways . Bis 1958 bediente eine Flotte von sieben Ryan Navions und einem de Havilland Dragon Rapide ein Streckennetz, das Grootfontein, Tsumeb , Otjiwarongo , Outjo , Swakopmund , Walvis Bay und Windhoek umfasste. Am 26. März 1959 fusionierte SWAT mit Oryx Aviation – einer drei Jahre zuvor gegründeten kleinen Passagierfluggesellschaft – zu South West Airways ( Afrikaans : Suidwes Lugdiens ). Die IATA- Mitgliedschaft wurde später in diesem Jahr gewonnen.
Zwei Cessna 205 wurden gekauft, die im Dezember 1962 in die Flotte aufgenommen wurden und schließlich die Navions ersetzten. Die 1963 als Charterfluggesellschaft gegründete Namibair wurde 1966 zu einer Tochtergesellschaft von Suidwes Lugdiens. 1969 erwarb Safmarine 50 % der Anteile an Suidwes und erhöhte ihre Beteiligung schließlich auf 85 %. Im Februar 1970 umfasste die Flotte der Suidwes vier Piper Aztecs , eine de Havilland Canada DHC-2 Beaver , zwei Piper PA-28 Cherokees , eine Cessna 182 , eine Cessna 205 , eine Cessna 206 , eine Cessna 402 , drei Douglas DC-3 und fünf Piper PA-30 Twin Comanchen ; zu diesem Zeitpunkt hatte die Fluggesellschaft 45 Mitarbeiter. Eine Fairchild-Hiller FH-227 wurde 1974 erworben und eine Convair 580 wurde später in die Flotte aufgenommen, um Charterflüge durchzuführen, die Bergleute zu ihren Arbeitsplätzen in Grootfontein und Tsumeb brachten.
Suidwes fusionierte am 1. Dezember 1978 mit Namib Air. 1982 wurde die südwestafrikanische Regierung Hauptaktionär. Nach der Gründung der South West Africa National Transport Corporation im Jahr 1986 übernahm Namib Air den gesamten Luftverkehr des Landes. Die Fluggesellschaft wurde 1987 zur Flaggschiff-Fluggesellschaft des Landes ernannt. In diesem Jahr wurden zwei 19-Sitzer Beech 1900 gekauft. 1988 wurde das Unternehmen in die staatliche namibische Holdinggesellschaft Transnamib eingegliedert . Am 6. August 1989 eröffnete eine von South African Airways geleaste Boeing 737-200 , die die Strecke Windhoek– Johannesburg flog, die Jet- Ära der Fluggesellschaft . Im Oktober desselben Jahres wurde eine dritte Beech 1900 in den Fuhrpark aufgenommen.
Dienste nach Lusaka und Luanda wurden 1990 bzw. 1991 eingeführt. Nach der Unabhängigkeit des Landes wurde das Unternehmen im Oktober 1991 erneut in den heutigen Namen Air Namibia umbenannt . Anfang der 1990er Jahre wurde auch der Langstreckenverkehr nach Europa aufgenommen: 1991 wurde die Strecke Windhoek– Frankfurt zweimal wöchentlich mit einer Boeing 747SP geflogen , London wurde 1992 mit einem Nonstop-Flug ins Streckennetz aufgenommen . 1993 wurden die zweimal wöchentlich bedienten Verbindungen nach Frankfurt auch nach London ausgeweitet. Air Namibia wurde 1998 nach einer Finanzspritze von 3.700.000 US-Dollar (entspricht 5.874.826 US-Dollar im Jahr 2020) wieder in die namibische Regierung aufgenommen, nachdem es von TransNamib in eine prekäre Liquiditätslage gebracht wurde. Im Februar 1998 schloss die LTU , die damals zweitgrößte Fluggesellschaft Deutschlands, ein Codeshare-Abkommen mit Air Namibia. Air Namibia erwarb im April 1999 mit finanzieller Unterstützung der US-Export-Import-Bank eine neue Boeing 747-400 Combi . Benannt Welwitschia wurde das Flugzeug vom Hersteller im Oktober dieses Jahres übergeben. Die neue Maschine ersetzte die Boeing 747SP der Fluggesellschaft und wurde 2004 ausgemustert. In diesem Jahr begann die Fluggesellschaft, die McDonnell Douglas MD-11 zu fliegen .
Entwicklungen seit den 2000er Jahren
Im April 2000 beschäftigte die Fluggesellschaft 418 Mitarbeiter. Zu diesem Zeitpunkt betrieb Air Namibia eine Boeing 727-100 , zwei Boeing 737-200 Advanced , eine Boeing 747-400 Combi und drei Raytheon Beech 1900C , die Kapstadt , Frankfurt, Johannesburg, London, Luanda , Lüderitz , Lusaka , Maun , Mokuti Lodge , Mpacha , Ondangwa , Oranjemund , Swakopmund, Victoria Falls , Walvis Bay und Windhoek. In diesem Jahr trat die Fluggesellschaft der African Airlines Association bei.
Die erste von drei Embraer ERJ 135, die die Fluggesellschaft von der Régional Compagnie Aérienne Européenne geleast hatte und die Beechcraft 1900-Flotte ersetzen sollte, ging im Februar 2011 ein ; im Oktober desselben Jahres wurde der erste von zwei geleasten Airbus A319-100 in die Flotte aufgenommen. Als Ersatz für die Boeing 737- Flotte bestellte das Unternehmen im Februar 2012 zwei weitere Airbus A319 im Wert von 90 Millionen US-Dollar ; Im Juli desselben Jahres unterzeichnete die Fluggesellschaft einen Vertrag über den Leasing von zwei Airbus A330-200 , der die Airbus A340-300 ersetzen soll . Von den letzten beiden bestellten A319 wurde der erste Anfang Januar 2013 in die Flotte aufgenommen . Im September 2013 hat Air Namibia ihren ersten Airbus A330-200 in Empfang genommen.
Im April 2017 erhielt die Fluggesellschaft vom US-Verkehrsministerium die Erlaubnis, in die USA zu fliegen. Im März hat die Fluggesellschaft einen Rezertifizierungsantrag der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ein 2013 eingeleiteter Auditprozess) abgeschlossen, der es ihr ermöglicht, in jeden EU-Mitgliedstaat zu fliegen.
Am 8. Juli 2020 hat die Transportation Commission of Namibia die Linienfluglizenz der Fluggesellschaft unter Berufung auf finanzielle und Sicherheitsbedenken ausgesetzt. Im Oktober 2020 wurde die Fluggesellschaft von der belgischen Anwältin Anicet Baum von der Firma Challengair benachrichtigt, dass Air Namibia zahlungsunfähig ist und ihre Schulden gegenüber Challengeair (in Höhe von 18 Millionen Euro) nicht zurückzahlen kann. , die bis September 2021 in Raten zurückgezahlt wurde.
Am 11. Februar 2021 kündigte die namibische Regierung die sofortige Schließung und Liquidation von Air Namibia aufgrund überwältigender Schulden und jahrelanger finanzieller Abhängigkeit vom Staat an. Zum Zeitpunkt der Schließung betrieb die Fluggesellschaft neun Flugzeuge und beschäftigte ca. 600 Mitarbeiter.
Reiseziele
Das Streckennetz umfasste mit Stand Juni 2018 18 Destinationen und 19 Flughäfen in neun verschiedenen Ländern in Afrika und Europa, davon sieben Destinationen im Inland.
Air Namibia hat seit September 2017 Codeshare mit den folgenden Fluggesellschaften:
Flotte
Finale Flotte
Die Flotte von Air Namibia bestand aus folgenden Flugzeugen (Stand August 2019):
Flugzeug | Im Dienst | Aufträge | Passagiere | Anmerkungen | |||
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C | Ja | Gesamt | |||||
Airbus A319-100 | 4 | — | 16 | 96 | 112 | ||
Airbus A330-200 | 2 | — | 30 | 214 | 244 | ||
Embraer ERJ 135ER | 4 | 2 | — | 37 | 37 | ||
Embraer ERJ 145ER | — | 4 | — | 50 | 50 | ||
Gesamt | 10 | 6 |
Flottenentwicklung
Bei den jüngsten Entwicklungen in Bezug auf die Embraer ERJ-135-Flotte erwarb Westair Aviation, ein 100% namibisches Unternehmen, die vier Flugzeuge vom vorherigen Eigentümer Air France . Nach Angaben der neuen Eigentümer hätte Westair die Aufrüstung und Erneuerung der inländischen und regionalen Flotte ermöglicht. Im August 2017 bestätigte die Fluggesellschaft, dass sie sich verpflichtet hat, 2 neue Embraer ERJ-135 und 4 neue Embraer ERJ-145 Jets für die Auslieferung 2018 zu kaufen.
Ehemalige Flotte
Das Unternehmen betrieb bisher folgende Flugzeuge:
- Airbus A340-300
- ATR 42
- Beechcraft 1900D
- Boeing 727
- Boeing 737-200
- Boeing 737-200C
- Boeing 737-500
- Boeing 737-800
- Boeing 747SP
- Boeing 747-400
- Boeing 747-400 Kombi
- Boeing 767-300ER
- Cessna 182
- Cessna 210
- Cessna 310
- Cessna 402
- Cessna 404
- Cessna 414
- Convair 580
- Douglas C-47A
- Douglas C-47B
- Douglas C-54A
- Douglas C-54B
- DHC-8-300
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6B
- Fairchild Hiller FH-227
- Fokker F-28-3000
- Fokker F-28-4000
- HS 748 Serie 2A
- Indonesische Luft- und Raumfahrt CN-235
- McDonnell Douglas MD-11
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-34 Seneca
Siehe auch
- Liste der Fluggesellschaften von Namibia
- Liste der nicht mehr existierenden Fluggesellschaften Namibias
- Transport in Namibia
Anmerkungen
Verweise
Literaturverzeichnis
- Guttery, Ben R. (1998). Enzyklopädie von African Airlines . Jefferson, North Carolina 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 Wartung: Standort ( Link )
Externe Links
Medien zu Air Namibia bei Wikimedia Commons