Luft Namibia - Air Namibia

Air Namibia
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IATA ICAO Rufzeichen
NS NMB NAMIBIA
Gegründet November 1946 ; Vor 74 Jahren ( 1946-11 )
Betrieb eingestellt 11. Februar 2021 ( 2021-02-11 )
Naben Internationaler Flughafen Hosea Kutako
Sekundäre Hubs
Vielfliegerprogramm Belohnung$
Flottengröße 10
Reiseziele 18
Muttergesellschaft Regierung von Namibia (vollständig im Besitz)
Hauptquartier Windhoek, Namibia
Schlüsselpersonen Theo Mberirua (Interims- CEO )
Angestellte 600 (Februar 2021)
Webseite Air Namibia .com

Air Namibia (Pty) Limited , die als gehandelt Air Namibia , war die nationale Fluggesellschaft von Namibia , mit Sitz in der Hauptstadt des Landes, Windhoek . Es betrieb planmäßige nationale, regionale und internationale Passagier- und Frachtdienste mit seinem internationalen Drehkreuz am Windhoek Hosea Kutako International Airport und einem Inlandsdrehkreuz am kleineren Windhoek Eros Airport . Ab Dezember 2013 war die Fluggesellschaft vollständig im Besitz der namibischen Regierung . Air Namibia war Mitglied sowohl der International Air Transport Association als auch der African Airlines Association .

Geschichte

Frühe Jahre

Eine Boeing 747SP von Air Namibia am Frankfurter Flughafen im Jahr 1996.

Die Ursprünge der Fluggesellschaft gehen auf den November 1946 zurück , als South West Air Transport (SWAT) gegründet wurde. Mit Ryan Navion- Flugzeugen nahm diese Fluggesellschaft 1949 ihren Betrieb auf und verband Windhoek mit Grootfontein . Auch Charter- und Frachtflüge wurden durchgeführt. 1950 begann das Unternehmen mit Zubringerdiensten für South African Airways . Bis 1958 bediente eine Flotte von sieben Ryan Navions und einem de Havilland Dragon Rapide ein Streckennetz, das Grootfontein, Tsumeb , Otjiwarongo , Outjo , Swakopmund , Walvis Bay und Windhoek umfasste. Am 26. März 1959 fusionierte SWAT mit Oryx Aviation – einer drei Jahre zuvor gegründeten kleinen Passagierfluggesellschaft – zu South West Airways ( Afrikaans : Suidwes Lugdiens ). Die IATA- Mitgliedschaft wurde später in diesem Jahr gewonnen.  ( 1946-11 )

Zwei Cessna 205 wurden gekauft, die im Dezember 1962 in die Flotte aufgenommen wurden und schließlich die Navions ersetzten. Die 1963 als Charterfluggesellschaft gegründete Namibair wurde 1966 zu einer Tochtergesellschaft von Suidwes Lugdiens. 1969 erwarb Safmarine 50 % der Anteile an Suidwes und erhöhte ihre Beteiligung schließlich auf 85 %. Im Februar 1970 umfasste die Flotte der Suidwes vier Piper Aztecs , eine de Havilland Canada DHC-2 Beaver , zwei Piper PA-28 Cherokees , eine Cessna 182 , eine Cessna 205 , eine Cessna 206 , eine Cessna 402 , drei Douglas DC-3 und fünf Piper PA-30 Twin Comanchen ; zu diesem Zeitpunkt hatte die Fluggesellschaft 45 Mitarbeiter. Eine Fairchild-Hiller FH-227 wurde 1974 erworben und eine Convair 580 wurde später in die Flotte aufgenommen, um Charterflüge durchzuführen, die Bergleute zu ihren Arbeitsplätzen in Grootfontein und Tsumeb brachten.  ( 1962-12 ) ( 1970-02 )

Suidwes fusionierte am 1. Dezember 1978 mit Namib Air. 1982 wurde die südwestafrikanische Regierung Hauptaktionär. Nach der Gründung der South West Africa National Transport Corporation im Jahr 1986 übernahm Namib Air den gesamten Luftverkehr des Landes. Die Fluggesellschaft wurde 1987 zur Flaggschiff-Fluggesellschaft des Landes ernannt. In diesem Jahr wurden zwei 19-Sitzer Beech 1900 gekauft. 1988 wurde das Unternehmen in die staatliche namibische Holdinggesellschaft Transnamib eingegliedert . Am 6. August 1989 eröffnete eine von South African Airways geleaste Boeing 737-200 , die die Strecke Windhoek– Johannesburg flog, die Jet- Ära der Fluggesellschaft . Im Oktober desselben Jahres wurde eine dritte Beech 1900 in den Fuhrpark aufgenommen.

Eine Air Namibia McDonnell Douglas MD-11 am Flughafen Zürich im Jahr 2005.

Dienste nach Lusaka und Luanda wurden 1990 bzw. 1991 eingeführt. Nach der Unabhängigkeit des Landes wurde das Unternehmen im Oktober 1991 erneut in den heutigen Namen Air Namibia umbenannt . Anfang der 1990er Jahre wurde auch der Langstreckenverkehr nach Europa aufgenommen: 1991 wurde die Strecke Windhoek– Frankfurt zweimal wöchentlich mit einer Boeing 747SP geflogen , London wurde 1992 mit einem Nonstop-Flug ins Streckennetz aufgenommen . 1993 wurden die zweimal wöchentlich bedienten Verbindungen nach Frankfurt auch nach London ausgeweitet. Air Namibia wurde 1998 nach einer Finanzspritze von 3.700.000 US-Dollar (entspricht 5.874.826 US-Dollar im Jahr 2020) wieder in die namibische Regierung aufgenommen, nachdem es von TransNamib in eine prekäre Liquiditätslage gebracht wurde. Im Februar 1998 schloss die LTU , die damals zweitgrößte Fluggesellschaft Deutschlands, ein Codeshare-Abkommen mit Air Namibia. Air Namibia erwarb im April 1999 mit finanzieller Unterstützung der US-Export-Import-Bank eine neue Boeing 747-400 Combi . Benannt Welwitschia wurde das Flugzeug vom Hersteller im Oktober dieses Jahres übergeben. Die neue Maschine ersetzte die Boeing 747SP der Fluggesellschaft und wurde 2004 ausgemustert. In diesem Jahr begann die Fluggesellschaft, die McDonnell Douglas MD-11 zu fliegen .  ( 1991-10 ) ( 1999-04 )

Entwicklungen seit den 2000er Jahren

Ein Air Namibia Airbus A340-300 am Frankfurter Flughafen im Jahr 2013.

Im April 2000 beschäftigte die Fluggesellschaft 418 Mitarbeiter. Zu diesem Zeitpunkt betrieb Air Namibia eine Boeing 727-100 , zwei Boeing 737-200 Advanced , eine Boeing 747-400 Combi und drei Raytheon Beech 1900C , die Kapstadt , Frankfurt, Johannesburg, London, Luanda , Lüderitz , Lusaka , Maun , Mokuti Lodge , Mpacha , Ondangwa , Oranjemund , Swakopmund, Victoria Falls , Walvis Bay und Windhoek. In diesem Jahr trat die Fluggesellschaft der African Airlines Association bei.  ( 2000-04 )

Die erste von drei Embraer ERJ 135, die die Fluggesellschaft von der Régional Compagnie Aérienne Européenne geleast hatte und die Beechcraft 1900-Flotte ersetzen sollte, ging im Februar 2011 ein ; im Oktober desselben Jahres wurde der erste von zwei geleasten Airbus A319-100 in die Flotte aufgenommen. Als Ersatz für die Boeing 737- Flotte bestellte das Unternehmen im Februar 2012 zwei weitere Airbus A319 im Wert von 90  Millionen US-Dollar ; Im Juli desselben Jahres unterzeichnete die Fluggesellschaft einen Vertrag über den Leasing von zwei Airbus A330-200 , der die Airbus A340-300 ersetzen soll . Von den letzten beiden bestellten A319 wurde der erste Anfang Januar 2013 in die Flotte aufgenommen . Im September 2013 hat Air Namibia ihren ersten Airbus A330-200 in Empfang genommen.  ( 2011-02 ) ( 2012-02 ) ( 2013-01 ) ( 2013-09 )

Im April 2017 erhielt die Fluggesellschaft vom US-Verkehrsministerium die Erlaubnis, in die USA zu fliegen. Im März hat die Fluggesellschaft einen Rezertifizierungsantrag der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ein 2013 eingeleiteter Auditprozess) abgeschlossen, der es ihr ermöglicht, in jeden EU-Mitgliedstaat zu fliegen.  ( 2017-04 )

Am 8. Juli 2020 hat die Transportation Commission of Namibia die Linienfluglizenz der Fluggesellschaft unter Berufung auf finanzielle und Sicherheitsbedenken ausgesetzt. Im Oktober 2020 wurde die Fluggesellschaft von der belgischen Anwältin Anicet Baum von der Firma Challengair benachrichtigt, dass Air Namibia zahlungsunfähig ist und ihre Schulden gegenüber Challengeair (in Höhe von 18 Millionen Euro) nicht zurückzahlen kann. , die bis September 2021 in Raten zurückgezahlt wurde.

Am 11. Februar 2021 kündigte die namibische Regierung die sofortige Schließung und Liquidation von Air Namibia aufgrund überwältigender Schulden und jahrelanger finanzieller Abhängigkeit vom Staat an. Zum Zeitpunkt der Schließung betrieb die Fluggesellschaft neun Flugzeuge und beschäftigte ca. 600 Mitarbeiter.

Reiseziele

Das Streckennetz umfasste mit Stand Juni 2018 18 Destinationen und 19 Flughäfen in neun verschiedenen Ländern in Afrika und Europa, davon sieben Destinationen im Inland.

Codeshare-Vereinbarungen

Air Namibia hat seit September 2017 Codeshare mit den folgenden Fluggesellschaften:

Flotte

Air Namibia Airbus A330-200
Air Namibia Embraer ERJ 135ER

Finale Flotte

Die Flotte von Air Namibia bestand aus folgenden Flugzeugen (Stand August 2019):

Air Namibia-Flotte
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Anmerkungen
C Ja Gesamt
Airbus A319-100 4 16 96 112
Airbus A330-200 2 30 214 244
Embraer ERJ 135ER 4 2 37 37
Embraer ERJ 145ER 4 50 50
Gesamt 10 6

Flottenentwicklung

Bei den jüngsten Entwicklungen in Bezug auf die Embraer ERJ-135-Flotte erwarb Westair Aviation, ein 100% namibisches Unternehmen, die vier Flugzeuge vom vorherigen Eigentümer Air France . Nach Angaben der neuen Eigentümer hätte Westair die Aufrüstung und Erneuerung der inländischen und regionalen Flotte ermöglicht. Im August 2017 bestätigte die Fluggesellschaft, dass sie sich verpflichtet hat, 2 neue Embraer ERJ-135 und 4 neue Embraer ERJ-145 Jets für die Auslieferung 2018 zu kaufen.

Ehemalige Flotte

2001 verlässt eine Boeing 747-400 von Air Namibia den Frankfurter Flughafen .

Das Unternehmen betrieb bisher folgende Flugzeuge:

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Guttery, Ben R. (1998). Enzyklopädie von African Airlines . Jefferson, North Carolina 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 Wartung: Standort ( Link )

Externe Links

Medien zu Air Namibia bei Wikimedia Commons